精品福田转让

① 深圳公司转让福田07年注册资本100万实收50万正式一般纳税人，贸易的。尾号9X账本齐全有税控机

暂时没有这方面的需求

② 福田汽车拟10.97亿元转让重机工厂部分资产给福田戴姆勒

财经网汽车讯?福田汽车拟将重机工厂部分资产转让给福田戴姆勒。

近日，福田汽车公告称，公司通过北京产权交易所公开挂牌转让怀柔重型机械工厂房地和设备等相关资产。2020年11月2日，公司与北京福田戴姆勒汽车有限公司签订了《实物资产交易合同》，将重机工厂部分资产以约10.97亿元的价格转让给福田戴姆勒。

财经网汽车为此联系了福田汽车方面，对于此次转让的意义和目的福田汽车并没有做过多解读。

福田汽车董事会、股东大会于2020年4月22日、2020年5月8日审议通过了《关于公开挂牌转让怀柔重机工厂房地和设备等相关资产的议案》；9月22日，福田汽车在北京产权交易所公开挂牌转让怀柔重型机械工厂房地和设备等相关资产；10月27日，福田汽车接到北京产权交易所《挂牌结果通知书》，北京福田戴姆勒汽车有限公司成为受让方；11月2日，福田汽车与福田戴姆勒签订了《实物资产交易合同》。

11月3日，福田汽车发布10月份产销量报告。数据显示，福田汽车10月销售汽车60978辆，去年同期为47051辆，同比增长29.60%；1-10月累计销售汽车563245辆，同比增长29.09%。

产量方面，福田汽车10月生产67961辆，去年同期为46645辆，同比增长45.6%；1-10月累计产量为564444辆，去年同期为436826辆，同比增长29.21%。

北汽福田发布销量数据同时，还公布了关于回购公司股份的进展公告。公告显示，截至2020年10月底，公司通过集中竞价交易方式已累计回购股份8,690.47万股，占公司总股本的比例为1.32%，购买的最高价为2.09元/股、最低价为1.79元/股，已支付的总金额为17,345.56万元（不含交易费用）。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

③ 现有福田瑞沃前四后四Y210新车一辆，2011年3月份购入，现在低价转让，9.8成新车！非诚勿扰。

多少钱卖

④ 福田公司变更股权，变更法人需要哪些资料，变更费用

公司法人变更，股权变更需要的资料如下：
第一，需要从工商局领张公司登记备案书（也可以从工商局网站上下载），根据要求进行填写。

第二、制定新的公司章程（有章程的话，可以制定章程修正案）。

第三、召开股东大会，大会制定股东会决议。（如果为首次召开股东会的话，制定首次股东会决议）

第四、需要填写股权转让协议和收付款证明。（一式两份）

第五、准备原营业执照的正副本和复印件。

第六、携带公司公章和资料去行政服务大厅，由工作人员审核材料。
第七、材料审核合格后，需要股东到场签字。待5个工作日后，可以领取变更后的营业执照。

⑤ l转让2000年福田区300万实业公司，出口退税企业，连续4年正常出口业务的银行流水近7000万元，

做什么的呀？

⑥ 低价转让： 100万的福田一般纳税人公司，尾号84X，2011年6月成立，账本税控全，

你的公司成立时间都没有一年是不能转让的

⑦ 深圳福田区成人用品店想要转让怎么办呀

打广告咯。
最普遍的就是在门口贴“转让”。

⑧ 扭亏为盈后，福田汽车缘何再“卖子”

福田汽车又双叒叕卖资产了。
6月4日，福田汽车发布公告称，公司拟通过北京产权交易所公开挂牌转让安徽安凯福田曙光车桥有限公司（以下简称“安凯车桥”）30%股权，挂牌价格为3645.24万元。此次交易完成后，公司不再持有安凯车桥股权。
据悉，安凯车桥主要从事汽车车桥及配件的开发、制造、销售等业务。2019年，其业绩亏损750万元。2020年第一季度，其净利润为亏损700.92万。
对于此次股权转让，福田汽车表示，“本次股权转让对未来公司财务状况改善起到积极作用；同时有利于公司聚焦资源投入主营业务，进一步提升市场地位”。

“卖子”求存

卖资产，福田又缺钱了？
近几年，“卖卖卖”似乎正成为福田汽车的一个主旋律，最受市场关注的莫过于“卖宝沃”。

而福田与宝沃的故事，源于一份市场“野心”。
2014年，一直专注于商用车领域的福田汽车，为了进军乘用车领域，花费了500万欧元收购德国宝沃，当时的德国宝沃已然破产，虽然曾经一度辉煌过，但生产、技术已经停滞，业界一直认为，福田汽车只是买回了一副 “空壳子”。
事实上，被寄予厚望的宝沃，最终成为了福田的“死穴”。扉旅汽车梳理财报显示，2016年—2018年，宝沃汽车分别亏损4.84亿元、9.85亿元、25.45亿元。尤其是2018年，宝沃的亏损额占福田的70%，直接导致福田汽车在当年亏损35.7亿元。
2018年12月，福田剥离所持有的宝沃股份，最终得以“扭亏为盈”。数据显示，2019年，宝沃67%股权出售及一揽子交易实现投资收益17.33亿元，权益法核算确认投资收益-9.67亿元，共增加利润总额7.66亿元。
或许，尝到了“甩包袱”后的轻松，福田汽车开启了“卖卖卖”步伐。
3月31日，福田汽车拟公开挂牌转让北京欧曼重型汽车厂（冲压工厂）冲压业务涉及的资产及负债，挂牌价格为19620万元。
4月20日，福田汽车挂牌出售了河北雷萨重型工程机械有限责任公司的51%股权，挂牌价格不低于2.47亿元。值得一提的是，2019年末，河北雷萨净资产为67154.80万元，仅两个月后，净资产就骤降到了47851.88万元。
4月22日，福田汽车再次公告，拟公开挂牌转让怀柔重机工厂部分资产。
据扉旅汽车估算，上述股权和资产出售将给福田汽车带来逾5亿元收入。
而通过一系列“甩包袱”，深陷亏损泥潭的福田汽车也迎来了翻身。
数据显示，2019年，福田汽车总营收达到469.66亿元，同比增长14.40%；归属上市公司股东的净利润为1.92亿元，同比增长105.36%，实现扭亏为盈；在销量上，福田汽车更是顶住了2019年中国汽车市场的下行压力，全年销量达到54万辆，同比增长5.45%。
事实上，在此次“卖子”公告发布的前一天，福田汽车再次交出了优异的成绩单。5月份实现销量66054台，同比增长47.68%；回款近百亿元，逼平历史最好水平。福田汽车1月至5月的累计销量超过25万辆，同比增幅13%。
那么，在向好的形势下，福田再次出手，又折射出怎样的信号？

困境犹存

是未雨绸缪，还是困境犹存？

成立于1996年的福田汽车发家于山东农用车，在历经多次大举扩张之后实现了众人所看到的华丽转身，一跃成为国内的商用车销量之首。也因此，福田赢得了戴姆勒的青睐，与其在重卡领域实现了合资。长期以来，福田在北汽集团旗下都是非常显眼的一个板块。
2010年，尝到了扩张甜头的福田汽车开启“2020战略”，计划用10年时间，让汽车年销量突破400万辆、销售收入超过4000亿元，实现利润200亿元以上，进入全球车企前十。
转眼到了收官季，福田的flag能实现吗？
数据显示，2019年，福田汽车实现营业收入469.66亿元、净利润1.92亿元，均与目标相距甚远，超200亿元的净利润，似乎成为了一个遥不可及的梦。
“导致福田汽车如今的经营局面，除了近年来汽车市场调整外部因素外，更主要的还是自身扩张太过激进。”
根据公开资料显示，在“2020战略”下，福田汽车开展了新一轮大扩张。2011年，出资6.2亿元设立福田汽车印度制造有限公司。此后的五年里，福田的建厂“脚印”遍布俄罗斯、巴西、墨西哥、印度、泰国等，欧盟、北美以及日本等成熟区域市场也同步开发中。
此外，福田还将汽车业务向卡车外的更多领域拓展。目前，其拥有欧曼、欧辉、瑞沃等10多个业务品牌，涵盖卡车、客车、乘用车以及核心零部件、发动机等产品，可谓是商乘并举，同时还涉足融资担保等金融业务。
大举扩张后，福田汽车资产规模也急剧膨胀。2017年底，公司总资产达624.19亿元，2010年底为246.41亿元，7年增长377.78亿元，增幅为153.31%。这相当于再造了1.5个福田汽车。
然而，一味的扩张，让并未准备好的福田“吃了大亏”。近年来，福田汽车净利润不断下滑，尤其是2014年至2019年，公司扣非净利润连亏6年，累计亏损82.32亿元。而商用车销量之首的宝座，在此之间，也早已换人。

“聚焦商用车”成为福田汽车的救命稻草。
“给乘用车做减法，给商用车做加法”。2018年5月，福田汽车制定了“三年行动计划”，提出加快非主营、亏损业务的改革调整，提高资产利用效率和盈利能力的一揽子行动。按照此前的规划，从2018年~2020年，福田汽车要通过系列整合，实现在重卡、轻卡以及乘用车领域的领先。
今年是三年行动计划的最后一年，从年初开始，福田汽车开启了“卖卖卖”节奏。
但一味地变卖资产也有隐患。据福田介绍，接手宝沃股权的长盛兴业没能按照协议付清股权转让款，剩余的14.81亿元价款被延迟至今年12月31日之前支付。
如此看来，对于福田而言，宝沃这个“包袱”并没有完全甩出去。
更糟糕的是，福田还向宝沃提供了大额的借款以及担保。据财报披露，截至2019年，福田汽车还对宝沃汽车有约8.1亿元的担保，一旦宝沃汽车陷入债务危机，对福田来说也是一个沉重打击。
如今，“开了小差”的福田汽车，想要重回商用车巅峰，卖卖卖之外，提升自身实力才是根本。毕竟，商用车市场已从增量市场竞争阶段转向存量市场竞争阶段，“躺赢”的时代早已过去。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑨ 深圳福田区专利转让的流程及注意事项分别是什么

深圳福田区专利转让的流程及注意事项分别是什么？专利是发明创造人员通过自身努力研究出来的成果，花费了专利权人很多的心血和时间，未经专利权人同意，其他人不得使用和实施，如果有人看上了某项专利，可以通过专利转让的方式实施。深圳福田区专利转让的流程及注意事项分别有哪些？深圳福田区专利转让的流程第一步：寻找专利转让的途径。这是专利转让流程中最基本的一个环节，而且也非常容易实现。宣召专利转让的方法其实有很多，例如可以在专利网站上进行转让，也可以委托专利中介机构，甚至还可以自己寻找相关的企业等方式。第二步：专利转让人和专利受让人签署专利权转让合同。这是专利转让流程关键一步。只有专利转让人和受让人双方取得一致的意见之后才能有效地开展之后的转让相关工作。在转让合同中，对于双方的利益都应该有明确地文字内容。第三步：双方准备好专利转让需要的相关文件，这些文件应该严格地按照规定的形式进行填写，这样就可以缩短国家知识产权局审核文件的时间，加快审核的速度。第四步：委托专利代理机构将相关的文件递交给专利局。这是专利转让流程中重要的一个部分。因为只有专利局审核通过后才能让专利转让具有法律依据。所以在这个过程中，委托的专利代理机构会在其中发挥重要的作用，选择适当的专利代理机构也是这个过程中也是不容忽视的一个细节。第五步：等待专利转让结果。当专利局审查后，会对审查结果做出通知。如果审核通过的话，专利局一般会在2到6个月内发专利转让合格通知书。并且可以在国家知识产权局专利库中查询到相关的变更结果。深圳福田区专利转让的注意事项1、避免盲目扩大专利价值-对于专利权的转让标底，应以能够成交为原则，否则很可能合作失败;2、避免求快-专利转让是一个法律程序，建议最好委托相关业内人士(例如律师)，进行相关操作，切勿自行随便签订合同;3、应把合作放在首位-专利开发的目的，除了是对自己的肯定、更重要的是对社会、对生活有益处和贡献，一项具有一定技术含量和市场容量的专利技术，在没有转化为社会生产力之前，只能是技术，因此实现产业化才是造福于社会和人类的最高标准，在某种程度上适当退让和调低一些标底，同样是很必要的，毕竟合作是需要双方拿出诚意的;4、做好相关记录-尽可能做好转让过程中的记录，这对于后续问题以及收益分配都是很重要的;在转让之前，不要轻易进行价值评估等操作、尤其是不要轻易根据对方要求进行此类操作，如果确实需要进行评估，尽量明确评估费用担负原则和担负比例、以免上当受骗;在没有完全完成转让手续前，不要轻易交付技术资料和相关图纸等具体信息。关于深圳福田区专利转让的流程及注意事项分别是什么？这一问题我们就给大家解答到这里了，如果想要申请深圳福田区专利转让，请联系我们在线客服，或拨打八戒知识产权全国免费服务热线，我们有着多年专业的知识产权代理经验，专业的业务团队和全心全意为顾客服务的理念，能帮助您顺利申请。

⑩ 持续剥离非主业资产 福田汽车在布什么局

6月4日晚间，福田汽车发布公告称，拟通过北京产权交易所公开挂牌转让安凯车桥30%股权，挂牌价3645.24万元。交易完成后，该公司不再持有安凯车桥股权，这将有利于公司聚焦资源投入主营业务。安凯车桥主要从事汽车车桥及配件的开发、制造、销售等业务。

相关资料显示，安凯车桥成立于2002年，是一家生产车桥产品的公司。由安凯汽车、北汽福田、曙光汽车共同发起成立，股权比例为4:3:3。近年来受大环境影响，2019年，安凯车桥亏损750万元。2020年第一季度，其净利润为亏损700.92万。

安凯车桥不是福田在近段时间以来第一次的旗下资源优化。从2020年初开始，福田汽车先后出售了河北雷萨51%股权，转让怀柔重型机械工厂的部分资产和旗下冲压工厂冲压业务涉及的资产及负债。

如何理解福田持续剥离非主业资产背后的逻辑？福田汽车究竟在为什么做准备？汽车预言家通过资料梳理，解读福田持续剥离非主业资产背后的思考。
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新基建带来的商用车新机遇
商用车作为生产工具，在国民经济中扮演着极为重要的角色。

资料显示，在2010-2019年十年间，商用车市场需求稳定增长，年销量稳定在400万辆以上。尤其近三年（2017年到2019年），商用车市场呈现出较好的发展态势。

2018年，受货车市场增长拉动，我国商用车销量创历史新高，分别达到428万辆和437.1万辆，比上年同期分别增长1.7%和5.1%。进入2019年来，商用车市场继续表现良好。2019年全年中国商用车产销分别完成436万辆和432.4万辆，产销增幅均好于乘用车。

根据此前福田汽车的销量快报，2019全年北汽福田全年完成销售54万台，相较去年的51.2万台，同比增长5.45%，是中国汽车企业中少数正向销量增长的汽车企业。

从诸城车辆厂开始，福田从商用车起家，布局完善了商用车周边大大小小多大百余家的企业，包括商用车、金融、专用车甚至还包括乘用车。这些非主营业务的影响，严重拖撤了福田汽车前进的步伐，拉低了福田汽车的整体业绩。

“福田做商用车起家，有基础，有优势，中国国情和城市运营管理对商用车也有很大需求。”福田汽车董事长张夕勇曾经对外表示，现在聚焦的目标明确，就是要突出主业，卡车全系列提高市场占有率，做好大客车、皮卡等业务，抓好生产线质量和零部件质量，做中国商用车第一品牌。

在不少分析人士眼中，相比整个汽车行业，商用车仍然保持一枝独秀的发展态势，跑赢了行业。在稳预期、稳投资的宏观背景以及老旧车型加速淘汰的背景下，商用车的增长态势较为明显。福田在这一背景之下，聚焦商用车业务，就是希望在这样向上发展的市场中继续拓展自己的业务深度。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华曾经对外表示：“商用车行业发展与经济密切相关。宏观经济持续向上，这是商用车发展的一个重要基础。有这个基础，商用车的发展还是可以保障的。”

此外，行业相关人士对外表示，在疫情重创之下，国家大力推动基础设施建设，这也是商用车短期一个重大的机遇，商用车企业在未来还将有明显的上升空间。从这个角度分析，福田汽车专注的商用车市场还有巨大的空间毋庸置疑。
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新四化下的商用车：“没有技术实力很难活下去”
在连线中，多位专家学者表示，当前商用车市场在巨大的机遇同时也蕴藏着巨大的风险。一方面，市场还有进一步提升的空间，另外一方面，新四化的推进让所有的商用车企业都面临着转型的风险。

其中最为明显的例子就是商用车的智能网联化。

在不少分析人士眼中，商用车是目前行业中有望最先实现智能网联的细分产品。1）商用车对于成本节约、安全管理的需求更为迫切，对B端的服务需求和来自G端的监管需求较强，有明确的付费方；2）商用车的部分应用场景更适合试点高级别的自动驾驶，如在封闭园区、封闭道路和矿区、码头、港口等，而另外一些场景有较为清晰的商业模式，如公交车、出租车、物流卡车等。

“商用车是生产资料，更注重使用效率和成本节约，乘用车是消费品，更倾向于驾驶者的用户体验。同时，由于商用车体积庞大，驾驶难度高，对于驾驶安全的需求更为强烈，”行业观察人士认为，目前商用车的智能网联趋势已经十分明显，并且在市场的验证下不断的更新迭代。“如果有企业没有跟上这个趋势，那么将很有可能被甩掉”。

如上述智能网联给汽车产业带来的变革一样，目前整个商用车市场正处于市场快速变化之中，智能网联、无人驾驶、5G等等技术都在推动商用车产业快速迭代。2020年以及未来，商用车企业将面临更加严峻的挑战。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华此前介绍，目前国内拥有超过80家的商用车企业（不含改装车企），整体产能利用率在60%左右。虽然说市场竞争激烈但不及乘用车，在市场“寒冬”来临之时，商用车企业的忍耐性也高于乘用车企业。但是，随着产品升级的提高（如排放标准等），以及外资企业的进入，下一步商用车行业的竞争将会更加残酷。“如果没有真正的技术实力，那么你很难再生存下去；市场集中度的提高，产品的科技提升，是大势所趋。”

“国家已经提出股比开放，未来国内的市场，国际巨头也会进来。所以，接下来商用车行业的竞争，就不像原来那么简单，而是国内市场国际化。这方面的竞争压力可能会比我们想象中来的要更快一些，如果不聚焦的提升产品技术提升，企业将陷入巨大的危机。”陈士华如是说道。
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攥紧拳头向商用车新四化投入
正如上文所言，商用车市场竞争过于激烈，车企必须要集中力量在商用车产品技术的攻关之上，这也是福田为什么不断剥离非主业资产，聚焦商用车业务的根本原因。

2019年，福田完成营业收入469.66亿元，同比增长14.4%，受益于将连连亏损的北京宝沃汽车股份有限公司（下称“宝沃汽车”）剥离，全年实现扭亏，净利润达到1.92亿元，但扣非后的净利润亏损额仍达到16.14亿元，这也是该公司自2014年以来扣非后净利润第6年出现亏损。

福田之前的诸多业务尽管盈利情况不错，但并不是围绕商用车核心展开，是过去发展过程中积累的传统业务。对于福田而言，似乎并不想被这些业务所牵绊。“面向未来的商用车技术产品转型需要大量资源，必须要集中所有力量集中攻克商用车的技术突破。”

此前，福田曾明确制定“三年行动计划”，确立了战略方向，坚持商、乘并举，商用车第一品牌不动摇的发展方向。同时还明确了，将继续围绕“战略引领、聚焦价值、精益运营、突破发展”的经营方针,推动业务实现有质的高增长，进而推进各项管理工作。
目前，福田已经在氢燃料电池客车的技术研发、整车制造领域与丰田汽车展开了深度合作，并约定了福田将围绕氢燃料电池整车开发、测试、量产等环节发力，以实现在2020年将合作的氢燃料电池车推向市场，从而确立福田在氢燃料汽车层面的领先发展地位。
同时，福田还与华为签署战略合作协议，以改变未来物流业态和行业运营模式。以智能化软、硬件体系为出发点，进而推动商用车智能升级，提速物流新业态发展。该项业务的开展也预示着福田汽车将在智能计算平台、智能网联、智能互联、智能制造、云服务和信息化等领域储备能力促进行业变化。

可以看出，福田还在针对未来领域做出充分布局，从而尝试掌握行业发展的先机。此前，汽车预言家曾在采访相关证券人士后得知，作为中国最大的商用车企之一，北汽福田目前已经开始通过调整加强内部结构优化，未来的发展目标将从此前的规模型企业向“高盈利型企业”开始转变。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。