输送带转让

Ⅰ 出租车营运证转让有法律保障吗

国家法律、法规不允许经营许可的转让；
一、按照《行政许可法》和《版国务院对确需保留的行政审权批项目设定行政许可的决定》（国务院第412号）等法律法规，出租汽车《道路运输经营许可证》和《道路运输证》均属于行政许可范畴。按照工作职责，交通运输部门负责对车辆的《道路运输经营许可证》和《道路运输证》进行许可和发放，公安车管部门负责营运车辆的管理和登记。国家法律、法规不允许经营许可的转让；
二、在交通运输部门的管理中，没有“原车主”和“现车主”这一概念，交通运输部门在行业管理工作中，只承认出租汽车管理信息系统和证照中登记的经营者名称；
三、2007年，交通运输部要求统一更换新版道路运输证件，鉴于当年我市存在私下交易出租汽车经营权的现象，经请示市政府同意，解决了部分经营者经营许可的变更手续。目前，市政府尚未出台经营许可变更的相关政策。同时市城市客运管理处还将加大宣传引导，告诫广大市民不要盲目参与道路运输证件的私下交易，避免给日后办理相关业务带来影响。

Ⅱ 道路运输经营许可证能转让吗

根据《行政许可法》的规定，行政许可证是不允许转让、出租、转借的，因此《道路运输经营许可证》不能转让。如果你不再从事道路运输经营活动，可将《道路运输经营许可证》正副本交到原发证机关注销即可。

Ⅲ 台橡集团是个什么样的公司大家帮帮忙啊1

台湾橡胶工业概况
1、原材料
台湾每年消耗橡胶约40万吨，其中天然橡胶约10万吨，合成橡胶约30万吨。台、湾不产天然橡胶，全部进口，合成橡胶年产量约47万吨，除自用外，其余出口。炭黑年消耗约10万吨，台湾唯一的炭黑生产厂中橡公司年产炭黑约11万吨，自给有余。
2、产值
2001年橡胶工业总产值575.5亿新台币，比上年减少7.41%。其中轮胎（包括汽车轮
胎、摩托车轮胎和自行车轮胎）241.2亿新台币，比上年减少5.60%，胶鞋5.6亿新台币，比上年减少43.42%，工业用橡胶制品92.6亿新台币，比上年减少16.05%，其他橡胶制品236.1亿新台币，比上年减少3.96%。
3、产量
2001年汽车轮胎产量1632.7万条，摩托车轮胎1001.4万条，自行车轮胎2790.1万条，胶管4905.6万米，比上年均有所减少。
4、内外销产值和进出口
台湾橡胶工业外向型特点显著，内外销产值基本上约占50%。2001年外销产值309.1亿新台

币，内销产值275.6万新台币。其中轮胎外销产值79.9亿新台币（1054.3万条），内销产值86.3亿新台币（615.9万条）；摩托车胎外销产值12.6亿新台币（470.2万条），内销产值9.92亿新台币（537.1万条）；自行车胎外销产值9.76亿新台币（1648.5万条），内销产值6.45亿新台币（1274.2万条）；胶管外销产值1.60亿新台币（999.5万米），内销产值8.91亿新台币（3914.2万米）。
2001年台湾橡胶及制品进口额为163.8亿新台币，出口320.7亿新台币。从进出口来看，台湾橡胶工业的外向型特点更显著。

二、 台湾企业的工艺技术及管理特点
通过访问考察，感到台湾橡胶企业有以下工艺技术及管理经验值得我们借鉴：
1、 轮胎热裂解工艺技术
位于台北县瑞芳镇的荣积工业股份有限公司1998年从美国引进废轮胎热裂解装置，经过不断改进，该装置目前达到年处理废轮胎能力30000吨，整个废轮胎先经过破碎机成为块状，然后进入裂解炉，最后获得重油、煤气、钢丝、炭黑和活性炭，目前炭黑已经卖往大陆，活性炭可以用于制造手机电池。热裂解是最彻底的废轮胎回收利用方式，20年前在美国就有报道，这种方式可以将废轮胎吃干轧尽，没有第二次污染，是废轮胎理想的利用方式。但是由于炭黑质量以及经济性问题，使这项技术未能广泛推广。荣积工业经过改进的废轮胎热裂解装置在这方面均有所进步，因此备受关注，据说已经转让日本一套装置。随着中国废橡胶的不断增加，将来也存在采用废轮胎热裂解装置可能。
2、 TPX包覆硫化高压钢丝胶管
协机工业股份有限公司（苗栗县）是台湾唯一一家生产高压钢丝胶管的工厂，年产高压钢丝胶管260万米，采用美国编制机，与日本技术合作，生产1吋以下高压钢丝胶管。该厂采用的TPX包覆硫化是代替传统包铅硫化的先进工艺，TPX是从日本进口的一种树脂，可以反复使用60次，工艺简单，最重要的是彻底解决了包铅硫化的铅污染问题，是今后高压钢丝胶管硫化的方向。目前在大陆上海橡胶厂也采用这种TPX包覆硫化高压钢丝胶管。
3、 输送带生产用大型鼓式硫化机
据介绍， 新永全工业股份有限公司（南投市）采用的东毓油压工业有限公司生产的大型鼓式硫化机是目前世界上最大和最先进的生产输送带的鼓式硫化机，可生产宽1.8米，比较厚的输送带，目前该厂有7台鼓式硫化机。这个信息值得输送带厂家重视。
4、 经济实用的油压橡胶机械
东毓油压工业有限公司（台中县）生产的油压平板硫化机、油压注射硫化机、预成型机等，大量在位居亚洲第二大油封厂茂顺油封工业公司使用，机械性能优良，生产的橡胶油封质量上乘，而且设备价格比较低，适合在大陆应用。
5、 橡胶助剂造粒和环境治理
这次考察访问的橡胶助机厂是优品化学公司，年产橡胶防老剂和防臭氧剂4000吨、销售额2500万美元，工人仅24人，基本上靠电脑自动控制。产品都进行造粒，该厂在江苏丹阳设厂，专门购买大陆厂家橡胶促进剂，进行造粒后销售。该厂非常注重环境治理，投巨资进行废气和废水治理，效果显著，在场区闻不到任何异味。
6、 在工艺技术和管理方面注重与世界知名公司合作
台湾橡胶工业以日本统治时期的基础逐步发展起来，后来又注重与美国进行技术合作，并经过自己的消化吸收，形成了具有台湾特色的橡胶工业体系，台湾橡胶企业与日美技术合作情况见下表。
台湾橡胶企业与日美技术合作情况表

企 业 合 作 公 司（国家） 产 品
泰丰轮胎公司
正新橡胶公司
建大工业公司
华丰橡胶公司
台湾普里斯通公司
台湾固特异公司
全兴油封企业公司
中台橡胶公司
台裕橡胶公司
亿全橡胶公司
台湾华尔卡工业
厚生公司
协机工业公司
台橡公司
中橡公司
南帝化学

优品化学公司
国联矽工业公司
必丕志公司
国成工业公司
住友橡胶（日）
东洋橡胶（日）
石桥（日）
住友橡胶（日）
石桥（日），股份80%
固特异（美）
NOK Corp（日）
旭化成（日）
丰田合成（日），股份45%
滚华护膜工业（日）
パルか-工业（日），股份55%
凡丸山工业（日）
横滨橡胶（日）
固得里奇（美）
宇部兴（日）
大陆炭（美）
固得里奇（美）
瑞翁（日）
尤尼劳尼尔化学（美）
迪高沙（德）
PPG公司（美）
日本合成橡胶（日） 轮胎
轮胎
轮胎
轮胎
轮胎
轮胎
橡胶油封
工业用橡胶制品
工业用橡胶制品
工业用橡胶制品
工业用橡胶制品
一般制品
胶管
SBR
BR
炭黑
NBR
合成胶乳
橡胶助剂
白炭黑
白炭黑
混炼胶

这次访问的中橡公司和台橡是典型的对外合作的代表，中橡初期与大陆炭合作建立炭黑厂，目前年产50万吨，其中台湾11万吨，在大陆并购马鞍山和鞍山炭黑厂，生产量合计7万吨。
台橡公司和固德里奇合资建厂，目前SBR 和BR产能21.62万吨，TPE5万吨。
7、台湾区橡胶工业同业公会作用显著
台湾区橡胶工业同业公会是成立于1945年的民间组织，现有会员545家，在台北、台中、台南设有办事处，在台北有公会办公大楼，楼内除了公会办事机构外，还设有台湾区橡胶工业研究试验中心。橡胶同业公会的职能除了橡胶工业的统计、调查、技术培训、质量检测、标准制定外，在加强台湾与外部橡胶工业经贸合作方面起了重要作用，例如过去与日美的合作，目前与大陆的合作，都取得显著效果，推动了台湾橡胶工业的发展。中国橡胶工业协会与台湾区橡胶工业同业公会建立了定期互访交流关系，这几年你来我往，活动频繁，促进了两岸橡胶工业的经贸合作，受到两岸橡胶界的好评。

Ⅳ 有没有运输公司转让的

运输公司有两种类抄型，一种袭是危险品运输公司。一种是普通货物运输公司。两种类型的公司最终拿到的许可资质都是一样的。但是最终的差异会体现在经营范围里面。比如运输的是柴油，那么经营范围里面就会有柴油。超出了这个范围的货物是不能够运输的。

汇域国际在危险品运输公司办理上有较强的操作能力，经验较为丰富，能够迅速整理好各项办理材料，同时对接了广东省众多停车场。同时，为了让老板更快地开展危险品运输业务，有现成不错的危险品运输公司可转。汇域国际的主要办理优势如下：

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Ⅳ 橡胶输送带厂家如何转型

过去的一年是环保政策和检查治理集中爆发的一年，后各项环保执法检查力度逐年增加，传统橡胶制造行业必将面临更加严峻的环保形势，面临转型升级的中小微橡胶生产制造企业生存日益困难，昔日推动地方经济增长的橡胶“明星”企业一夜间变成了人人喊打的“过街老鼠”。在如此严峻的环保形势下，妄图偏安一隅，继续以小、散、乱、污的作坊型方式发展，必将死路一条。那么面对日益严峻的环保形势和残酷的市场竞争，中小微橡胶生产企业该将何去何从？是卖掉设备、转让工厂和订单退出曾经为之付出多年辛酸汗水的橡胶行业，还是面对重重困难继续挣扎求生？是被大企业或外资同行无情吞并，还是抱团“取暖”开始绝境反击？

橡胶生产企业到底是不是污染企业？淘汰落后产能转型升级，传统中小微橡胶生产企业又落后在哪里？传统橡胶生产企业又该如何转型升级？现代化的中小型橡胶精炼及其制品工厂（轮胎生产工厂除外）又是什么样的呢？

近年来以淘宝、京东、苏宁为龙头的电子商务企业风光无限，中小实体制造业则哀鸿一片。去年的环保重压下，更是让很多橡胶行业经营者对未来的发展失去了信心，迷茫中不知道该如何向前发展。橡胶行业是不是被淘汰的落后产能对象，橡胶生产企业到底是不是污染企业？

在橡胶混炼、制品生产过程中，确实会产生一定量得废气。其中废气主要为各种粉尘（炭黑、化学药粉）、含硫的化合物气体、VOCs挥发性有机化合物以及恶臭等污染物，这些废气成分复杂多变，尤其是废气中恶臭成分对生产制造车间环境、厂区周围环境造成了一定的污染。一般的橡胶混炼及其制品生产过程中并不产生工业废水和固废，更多的是设备冷却循环水、厂区生活垃圾。不能因为这些，在环保法律范围内就将橡胶生产企业判“死刑”，来检查了就直接关停。但我们也不得不承认，之前很多中小微橡胶生产企业为追求利润，不则手段，在没有任何环境治理设备的情况下随意排放污染物，导致地区环境污染百姓怨声载道。

我想大家都有共识，橡胶行业绝不是被淘汰的落后产能对象，当今世界经济强国、工业强国无一不是橡胶技术强国，高品质的混炼胶及其制品在工业中的需求量是十分庞大的，具有极其重要的战略价值和意义。随着我国工业发展，尤其是汽车产、销量超越美国成为世界第一后，橡胶的需求量也持续增长。市场在那里、需求在那里，一边是传统中小微橡胶生产企业由于各种原因被迫关停，订单不断丢失，生存困难重重。一边是先进的规模型橡胶生产企业（大型轮胎生产厂不在讨论范围中）订单接到爆，客户上门求购被告之只能现金订货，牢牢控制着出货价格而且发货得根据产能和利润情况安排。一边是“做贼”似的只有在夜里偷偷开工生产，没有环境治理设备，没有形成自动化生产线，没有品质检测设备，没有生产管理系统，恶劣的生产车间里炼胶工一笑只有牙是白的小微橡胶生产企业。一边是符合国家各项环保要求，堂堂正正做企业稳定经营，宽敞、清洁的橡胶生产车间里计算机控制系统管理下的高度自动化生产线中炼胶工有条不紊的开展生产，每个产品经过严格的品质检测，生产全过程可追溯的现代化新型橡胶生产企业。你选哪个？

可能有胶友或中小微橡胶生产企业负责人看到此会说：“你说的容易，你来干试试！你说的都太理想了吧！我也想做你说的这样的企业，可没有相关经验的技术团队，没有经验可供借鉴。按照你说的这样做投资太大，我没有足够的资金投入。每个中小微橡胶生产企业都有不同的情况和困难，我想改变但不知道该先做什么？”等等一些疑问。我希望通过这篇抛砖引玉的文章，和广大胶友分享我的一些拙见。

多年商海沉浮，我觉得首先是解决思想的问题。国外先进的橡胶生产企业也不是一开始就如此强大。只不过经营者始终洞悉世界先进橡胶制造业的发展方向。哪家公司发展没有困难？只要你勇于面对这些困难，从内心深处真的想改变，走转型升级的路。分析并找出问题的所在，还是能够解决。可能不完美，但已华丽转身。

传统橡胶生产企业的转型升级，不是一朝一夕的事。很多企业负责人认识到转型升级势必需要一定量的人力、物力、财力方面投入，小微橡胶生产企业本身利润微薄，应付激烈的市场竞争已经疲惫不堪，已无更多精力去转型升级。更为重要的是，小微橡胶生产企业负责人缺乏工厂转型升级的经验，身边的技术人员也无法为企业提供完整的转型升级方案和目标，致使工厂转型升级“胎死腹中”。从自身角度而言，改变和升级现有生产模式是有风险的，改变如果不成功有可能会“死掉”，不改变肯定会被淘汰，这是未来企业发展的大趋势。先进的资本主义国家曾经也经历过产业转型升级的阵痛，能够存活下来的中小微企业也经历了破茧重生的蜕变。

传统橡胶生产企业转型升级是一个复杂的系统工程，这其中涉及原材料采购管理、生产流程再造、设备和工艺改善、生产工艺与自动化系统的融合、产品配方研发和产品品质提升、生产现场管理及现场工业工程分析、仓储物流系统的重新规划、客户关系管理等等多个方面。以上这些改变真的需要一个具有多方面技术知识和行业经验的人或是团队配合才能实现的工作。因一定保密性因素，无法向各位胶友奉上国外先进橡胶工厂各方面实景图片和关键信息，但想告诉大家的是发达国家中、小、微橡胶生产工厂真的十分先进，它的先进不仅仅体现在大家广义认知下的全自动生产设备或流水线，而是在工厂运行的每一个方面都十分的先进。

传统橡胶生产企业转型升级，我觉得首先要针对企业自身情况，制定一整套行之有效的升级方案，因为每个企业的自身情况完全不一样。不能照搬或者模式化的改，要找到适合自身的转型之路。然后将方案层层分解并逐个设立转型升级的目标，最后分阶段实施。在开始进行改善之初，我觉得首先需要做好以下几个方面的工作：

第一、根据国家产业政策和环境保护要求，不断完善自身企业建设，积极响应国家指导政策和大的环保要求，对原有环境污染问题主动进行整改。

增加或升级环境治理设备，大力改善车间现场生产环境。尤其对生产现场重点污染工序或工位进行污染治理。比如没有建立密炼系统的混炼胶生产车间，在添加炭黑等粉体物料时产生的粉尘和废气。加大原有的废气收集和处理设备功率、风量、处理能力。将生产车间（混炼胶、硫化成型）、后段处理工程，在线品质检查及包装车间、原材料仓库、成品仓库、炭黑药品计量区、品质检测室按照生产工艺合理排布并区分。

第二、将生产设备按照产品生产工艺流程尽量组成流水线，将复杂工序逐一分解。

之前占用人工完成的简单工序尽量用设备完成。比如单纯的物料输送，在主要生产设备之间建立完善的物料输送系统。工位原、辅料的需求和运送，在线品质检测的样品等也尽量使用物料输送设备完成。原则就是组建高效率的生产线，让所有设备、生产人员符合产品生产的流程，使生产节拍更加规律、流畅。如果之前已经组建了生产流水线，那就找到瓶颈工位有针对性的改善。构建完整的产品品质管理体系。尽量减少因人为因素干扰导致的产品不良工序。让稳定的设备和多种传感器代替人为因素。比如对冷却水的管理，过去我们可能自己划定一个管理范围，每天让工人去记录冷却水管上的温度计，但这并没有形成闭环管理，而且对于温度极其敏感的工位应该重点管理。

第三、全面提高产品品质检测的能力，加强现场生产品质管控，使橡胶产品生产品质均一性波动降到最低。

我们的企业不是不能生产出高品质的产品，但我们欠缺的是始终生产高品质的产品。这是我们中小橡胶企业和优秀的企业存在的差距。

第四、工厂运转流程再造，用更科学的方法改变原有工厂运转流程。

这里不仅仅指的是生产流程，还包括工厂物料系统流程、生产管理流程、财务管理流程等等。说直白点就是改变原有落后的管理理念，让工厂运转流程更科学、更高效。

Ⅵ 你好 可以帮忙转让一家危险品运输公司嘛

在南京的就可以

Ⅶ 马来西亚和新加坡入境时禁止带什么

马来西亚入境时禁止携带的违禁品：

1、非法复制的各国钞票和硬币。

2、含有不雅或色情成分的印刷品、绘画、照片、书籍、卡片、平面印刷品、凋刻、电影、录像带、镭射影碟、彩色幻灯片、电脑光碟和任何其他传播媒介的产品。

3、有损国家利益和威胁国家安全的设备。

4、所有食人鲳（Piranha fish）的鱼种。

5、海龟蛋。

6、来自菲律宾和印尼的可可豆、红毛丹、葡萄桑和南南果。

7、每升含超过3.46毫克铅或铜的烈酒。

8、短剑和弹簧刀。

9、可接收到无线电讯号介于108MHz至174MH之间的任何无线电接收器。

10、砷酸钠。

11、复制或印有任何可兰经经文的布料。

12、任何类似注射器的物品、钢笔、铅笔等。

13、有毒的化学物品。

14、含放射性物质的避雷器。

新加坡入境时禁止携带的物品：

1、口香糖。

2、无烟水烟。

3、电子香烟。

4、管制药物(如精神镇定剂)。

5、鞭炮。

6、枪械。

7、打火机。

8、玩具货币。

9、盗版书刊及音像制品。

10、濒危野生动物及制品等。

(7)输送带转让扩展阅读：

新加坡机场入境须知：

1、抵达新加坡的船员均在樟宜机场降陆，飞机降落后，可通过高架拱桥进入第一搭客大厦或第二搭客大厦。只有在极少情况下，当所乘搭的飞机停放在较远的停机位时，机场所提供的巴士将会载到搭客大厦入口处。

2、然后，只需依据清楚的指示前往移民厅和卫生检查站。通过了移民厅。就可在备有丰富物品的免税商店购买特价品。如果购物总值超过免税限额，得支付关卡税。否则只能将物品存放设于候机厅的栈房一直到要离开新加坡时再将物品取出。

3、移民厅和行李领取处之间设有公共电话。新加坡电信局提供免费拨本地电话。这一地带也有很多架子，里面装有新加坡旅游促进局提供附有新加坡地图的免费旅游信息小册子。

4、下一站是行李领取处。电视屏光幕将展示行李输送带号码。(只需核对您的班机号码)。附近有免费的手推行李车。

5、下一站是海关。依照例常规定，绿色关卡是给不须“申报纳税”搭客通过，而红色关卡是给必须“申报纳税”搭客通过。可是，有时候，海关官员也要求通过绿色关卡的搭客打开行李箱。如果不能肯定，就请通过红色关卡。

6、抵达新加坡的搭客不许带入新加坡境内的项目包括：受管制药物及精神药物、爆竹、未经批准的受版权保护的刊物、录像带或磁盘/ 软磁盘的拷贝件、濒临绝种野生动物品种及其副产品、色情物品及刊物。

参考资料来源：网络--各国机场出入须知

Ⅷ 营运客车转让合法吗、

不合法。
1、客运班线权是随着社会经济不断发展而产生的一种市场资专源，是由交通运输管理部门根据属行政法规和规章的规定，准许客运车辆在一定期限内进入某一客运市场从事运输经营的资格，经营人所持有的班线牌就是交通运输管理部门许可从事客运经营的标志，它在本质上是一种许可权。
2、经营者的客运班线权自批准时获得，至经营期满或者因违法违规经营被取消班线经营资格时终止。从班线权的行使方式看，经营人在取得客运班线经营权后，就必须组织车辆在规定的线路上参加运营，不能无故不运营或者长时间中断运营。
因此，可以说，经营人对客运班线只享有一定期限内的占有权、使用权和受益权，而无处分权，他不能决定班线的最终命运，无权将班线经营权进行转让、赠与或变相转让、赠与他人，也无权许可他人使用自己的班线。
3、《中华人民共和国道路运输条例》第18条规定："班线客运经营者取得道路运输经营许可证后，应当向公众连续提供运输服务，不得擅自暂停、终止或者转让班线运输。"第34条规定："道路运输车辆应当随车携带车辆营运证，不得转让、出租。"从上述规定可以看出，经营者是不能以任何理由私自转让客运班线经营权的