大疆的证书

㈠ 大疆无人机飞行需要考证吗

根据目前相关法律要求，空载大于7.5kg的飞行器，需要持证进行飞行，其他机型暂未规定。目前官网销售的消费级无人机，均不到7.5kg，直接在民航网站实名登记即可。国内无人机飞行员认证有以下三类：UTC认证、AOPA认证、ASFC认证。

㈡ 玩大疆无人机需要考证吗 我是精灵系列

若您是咨询关于“飞行证书”的问题，您可以参考以下内容：

根据目前相关法律要求，空载大于 7.5kg 的飞行器，需要持证进行飞行，其他机型暂未规定。目前官网销售的消费级无人机，均不到 7.5kg ，直接在民航网站实名登记即可。

国内无人机飞行员认证有以下三类：UTC认证、 AOPA 认证、 ASFC 认证。如果您想学习更多的无人机知识，或者想往职业方向发展，可以进入慧飞学院进行了解。

㈢ 大疆无人机飞行执照怎么考

摘要 只要你年满17周岁，并且具备初中以上学历，没有犯罪记录就可以进行报名，参加系统性的无人机培训，培训分为理论和实践，考生需要根据自己喜欢的无人机类型来选择培训内容，通过培训后即可办理证书，需要去一些无人机培训机构考！！！

㈣ 大疆无人机产品合格证

不需要，因为大疆精灵无人机在1.2kg以下小型无人机，在视距内不需要合格证，但专业型的经纬系列就需要了

㈤ 无人机飞行需要什么证件，怎么获取

各地法规不同，现在社会上有3种证件 AOPA ASFC UTC
AOPA暂时看来是公认度不叫高的
第二个是航模协会的证书
UTC是大疆和相关部门联合发的
获取方式都需要学习，考试。AOPA周期比较长，30天左右。其余的一周左右。

㈥ 大疆UTC无人机培训怎么报名

在UTC的官网可以选择课程，登录进行报名。有下列课程等

无人机航拍技术

费用：2800元课时：4天

课程颁发由中国航空运输协会和中国成人教育协会认证的《UTC无人驾驶航空器系统操作手合格证》+慧飞颁发的《慧飞无人机应用技术培训中心学员合格证书》

《无人机航拍技术》课程分为：在线理论视频教学学习，线下分校理论答疑+实操；课程中在线理论视频学习自课程购买即日起，视频有效期为一年，支付后不可退换，一年有效期后视频将不可观看。

《无人机航拍技术》课程，由大疆传媒（国内顶级航拍团队）编写权威教材，是面向广大航拍爱好者的课程，主要教授专业航拍知识及飞行技术，其目标是让学员掌握以下能力：

1、了解多旋翼无人机飞行器飞行安全知识；
2、掌握航拍摄影的相关参数设置；
3、掌握航拍摄影的基础理论，如取景构图的方法及技巧；
4、了解多旋翼无人机飞行器在航拍摄影中的使用技巧；
5、了解后期处理软件的使用；
6、掌握创造性航拍方法并运用；
7、掌握基础的飞行操作与航拍手法。
使学员通过本次培训以后，能够在航拍摄影领域得到基本能力。

报名条件须知：

1、年龄必须是16周岁以上，70周岁以下；
2、无红绿色盲等妨碍安全驾驶的疾病及生理缺陷。

无人机超视距驾驶员课程

费用：10880元课时：定制化

无人机的生产和应用在国内外得到了蓬勃发展，其驾驶员数量持续快速增加。为加强对民用无人机驾驶员的规范管理，2018年9月1日中国民航局发布《民用无人机驾驶员管理规定》，要求空机重量大于4公斤、起飞重量大于7公斤的无人机驾驶员需持证飞行，进一步完善的民用无人机驾驶员监管体系。

本课程依照相关规定及培训要求培训合格的无人机系统驾驶员，促进无人机行业稳健发展。
《民航无人机驾驶执照》课程分为：在线理论视频教学学习，线下分校理论答疑与实操，
是面向小型无人机的操作人员培训，为小型无人机从业人员提供航空器理论知识、气象、无人机基础飞行操作等全方面培训，对超视距驾驶员课程新增无人机姿态模式飞行操作、地面站系统理论及实操环节，成为一个具备综合能力的无人机从业者，并掌握以下能力：
1.充分了解多旋翼飞行器的构造及原理
2.安全使用和飞行无人机
3. 能够熟练使用主流无人机系统，如大疆经纬、筋斗云系列，实现姿态模式下空中悬停、轨迹飞行等操作
4.能处理无人机常见故障，了解如何进行维护和保养
5.了解无人飞行器基本知识及相关法律法规
6.了解常见气象环境对飞行器影响及应对措施
7.地面站系统基础理论及操作（仅无人机超视距驾驶员执照课程）
8.无人机数据链路丢失等应急情况回收操作（仅无人机超视距驾驶员执照课程）
9.掌握飞行准备的规范流程
10.达到高于实际操作要求的飞行技能

技能培训点
无人机概述：无人机分类、多旋翼飞行原理
安全飞行守则：法律法规、飞行安全、气象知识
无人机基本操控：飞行器组装与控制
无人机机系统构成：飞控系统、动力系统、控制系统等

报名条件须知
1.年龄必须是16周岁以上，70周岁以下
2.无红绿色盲等妨碍安全驾驶的疾病及生理缺陷
3.其它问题请点击查看【常见问题】

UTC慧飞无人机培训中心

㈦ 现在拿无人机飞手证容易吗

如果你想去考一个无人机飞手证书，那你会去哪里？

很多人一定会想到AOPA（中国航空器拥有者及驾驶员协会）。很多时候AOPA都对外宣称是惟一受中国民用航空局委托实施＂飞手＂培训合格证管理的机构。不过，现在你又多了一个选择。

昨日，大疆创新宣布在深圳成立慧飞无人机应用技术培训中心（UTC），大疆专业技术人员和高校外聘专家负责教学内容，相关考核方面则由中国航空运输协会通用航空分会以及中国成人教育协会航空服务教育培训专业委员会来组织。UTC的培训周期为15天，期满合格者将获得由UTC颁发的飞手证书。

不过，之后一篇疑似民航局飞行标准司（民航局下属行业协会，主要负责起草民航飞行运行的相关法规。）质疑UTC并无颁发飞手证书资质的声明传出，文中民航局飞行标准司作出了如下声明：

“针对近日个别培训机构涉嫌非法向无人机驾驶员（俗称＂飞手＂）颁证一事，民航局飞行标准司相关负责人提醒广大无人机飞行爱好者：中国航空器拥有者及驾驶员协会（AOPA）是惟一受中国民用航空局委托实施＂飞手＂培训合格证管理的机构，AOPA协会本身不承担合格证培训业务，只是负责管理培训机构并进行理论和实践考试，考试合格的“飞手”可以获取该机构颁发的《民用无人驾驶航空器系统驾驶员合格证》。只有持该合格证的“飞手”才可以向有关部门申请飞行计划。”

UTC为毕业飞手颁发学员合格证书

虽然并没有直接点名，但行业人一眼就能看出这是在针对大疆成立的UTC。对此，大疆方面向雷锋网作出回应，“中国航协通用航空分会和中国成人教育协会一起来给考试合格的慧飞学员发证，中国航协通用航空分会与AOPA一样是中国民航局下属行业协会。AOPA是唯一受中国民用航空局委托实施“飞手”培训合格证管理的机构，这是没有法律依据的。”

AOPA的完整名称应为AOPA-China，是国际航空器拥有者及驾驶员协会（IAOPA）的中国分支机构，于2004年8月17日在中国国家民政部登记注册，由中国民用航空局业务指导，代表中国私用航空器拥有者及驾驶员利益，接受国际航空器拥有者及驾驶员协会监督、指导及相关规章约束的全国性社团组织。其实，对于民用无人驾驶航空器驾驶员的管理，民用航空局只是将其中将其中安全风险较低，但社会关注度较高的一类，委托AOPA-China实施管理，驾驶员需要经过培训并取得培训合格证，方可实施飞行。

其实简单来说，IAOPA是管理私用航空器，其中不仅仅包括无人机，而且包括私人飞机，只不过在国内私人飞机不多，而刚好中国的小型无人机发展快速，所以AOPA-China就承担了管理中国私人无人机的职责。在其他国家，IAOPA的分协会并不会给小型无人机飞手颁发什么证书，中国算是特例。

民航局飞行标准司对UTC的质疑主要立足点正是UTC并没有得到民航局的授权。关于这一点，大疆表示中国航协通用航空分会正在与民航局协调中。不过，得到民航局的授权就意味着有向飞手颁发飞手证书的资质么。

“民航并不会直接来管无人机这块的，民航要管的是民航的飞行员还有通用航空的飞行员，空域申请手续复杂，对无人机适用性差。无人机如今发展太快了，现在谁来管，这个范围确实是没有明确的规定，所以说现在出来另外一家正式的单位，对市场起到了一个良性竞争的作用，这也是一个好事情，后期管理如果规范了以后，最后是哪个管理单位来管，这个又是另外一回事了，有可能会把它分开，比如哪些是管哪一块，另外有一块是单独列出来，这都是有可能的。”一个已经拿到了AOPA飞手证书的飞手说。

关于小型无人机由谁管理，中国航协通用航空分会秘书长王霞昨天在发布会期间也曾作出过声明，表示目前从国家层面还没有正式出台任何一部关于管理或规范无人机职业或专业的法律法规，这也是UTC协同两家协会一起开展这项工作的目的，希望促进有关法律法规的修订或出台。

大疆方面向雷锋网表示UTC的核心业务是“教学”而非“考试”和“发证”，“考试”和“发证”的工作是行业协会的事，并且强调与其他现有无人机培训机构不同的是，除了飞行器操控、维修等技能，UTC将教授的更多是具体行业应用知识，以农机植保飞手为例，还会教他们农学知识、病虫害知识等，侧重技能的“行业应用”。

雷锋网也就这个问题和一些专业飞手进行了讨论，其中不少人认为这种行业协会所颁发的证书并不具备任何权威性，“如果在一个地方飞，有人查了，你拿这个证出来是没有用的，因为他们不知道这个做什么用的。它和驾驶证不一样，就是一个协会发的，国家没有认可。”这样的说法得到了多人的认同。当然也有人认为，无人机飞手持证上岗是趋势，未来会有比较系统的管理规范出台。

据某飞手透露，目前中国小型无人机获得飞手证书的人数超过5000人，在去年这个数字还只有2000多，这一切也都在引起一些相关机构的注意，除了AOPA和UTC，还有管控航模的体育总局等其他机构也在试图对无人机进行管理。但是就目前来说，要说谁有给资格给无人机飞手颁证？事实是，没有谁！

那么还有没有必要去考飞手证书呢？雷锋网的建议是，如果你是从事影视航拍或是竞技比赛的无人机飞手，暂时还没有考证的必要，主要是因为目前的无人机驾照是针对7公斤以上的，普通航拍无人机基本都是低于这个重量。如果是植保、测绘等专业无人机飞手，那可以为了更好上岗去尝试下，据悉不同领域的飞手，需要相应的飞手证书。当然，如果你纯粹是奔着学习无人机技能而去的，那就放心地去吧！

㈧ 大疆无人机需要考证吗

阶段我们比较熟悉的无人机证件主要有几种：UTC、ASFC、AOPA、无人机执照

UTC：是通航分会和中成协航空服务教育培训专业委员会联合颁发的，证和认证考核标准是协会制定的，慧飞是UTC的第一个授权培训中心而已。

ASFC：是所属体育局的协会。是认可的，但是它和AOPA还是有一定区别的。管理范围不同。ASFC主要管理，参赛的无人机、航模。AOPA主要管理，7KG以上，超视距的无人机。

AOPA：中国航空器拥有者及驾驶员协会(AOPA-China) 是国际航空器拥有者及驾驶员协会(IAOPA)的中国分支机构，负责部分无人机驾驶员资质管理的模式。

无人机执照：自 2018 年 9 月 1 日起，民航局授权行业协会颁发的现行有效的无人机驾驶员合格证自动转换为民航局颁发的无人机驾驶员电子执照(简称云执照)，原合格证所载明的权利一并转移至该电子执照。原 VII 分类等级(超视距运行的 I、II 类无人机)合格证载明的权利转移至 III 分类等级电子执照。无人机执照现在并无纸质版证件。

根据2018 年 8 月 31 日下发的《民用无人机驾驶员管理规定》(AC-61-FS-2018-20R2)要求，无人机系统分类较多，所适用空域远比有人驾驶航空器广阔，因此有必要对无人机系统驾驶员实施分类管理。

(1)下列情况下，无人机系统驾驶员自行负责，无须执照管理：

A. 在室内运行的无人机。 B.Ⅰ、Ⅱ类无人机(如运行需要，驾驶员可在无人机云交换系统进行备案。备案内容应包括驾驶员真实身份信息、所使用的无人机型号，并通过在线法规测试)。

C.在人烟稀少、空旷的非人口稠密区进行试验的无人机。

(2)在隔离空域和融合空域运行的除Ⅰ、Ⅱ类以外的无人机，其驾驶员执照由局方实施管理。

A. 操纵视距内运行无人机的驾驶员，应当持有按本规 定颁发的具备相应类别、分类等级的视距内等级驾驶员执照，并且在行使相应权利时随身携带该执照。

B. 操纵超视距运行无人机的驾驶员，应当持有按本规 定颁发的具备相应类别、分类等级的有效超视距等级的驾驶员执照，并且在行使相应权利时随身携带该执照。

分类等级：

分类等级空机重量(千克)起飞全重(千克)

Ⅰ0

Ⅱ0

Ⅲ4

Ⅳ15

Ⅴ植保类无人机

Ⅺ116

Ⅻ150

大疆无人机是属于7kg以下的无人机，飞行不需要考证。但是在飞行之前需要注意安全，飞行前需要跟相关部门申报飞行计划。

通俗的讲，轻型无人机在日常飞行中无需无人机驾驶执照。而如果在非适空飞行（大多为超视距飞行）需要经过培训并且取得合格证。

所以大多数需要考无人机驾照操作的无人机大多属于小型到大型的无人机。

无证飞行无人机是违法
在没有无人机驾驶资质和未申请无人机飞行空域的情况下，操控无人机升空属于违法行为，要受到处罚，若造成重大事故或者严重后果，要依法追究刑事责任。

无证飞行无人机的处罚
根据《通用航空飞行管制条例》的相关规定，从事通用航空飞行活动的单位、个人，凡是未经批准擅自飞行、未按批

㈨ 大疆无人机，需要考证吗

根据目前相关法律要求，空载大于 7 kg 的飞行器，需要持证进行飞行，其他机型暂未规定。

目前官网销售的消费级无人机，均不到 7 kg ，直接在 民航网站实名登记即可。

国内无人机飞行员认证有以下三类：

UTC认证、 AOPA 认证、 ASFC 认证。如果您想学习更多的无人机知识，或者想往职业方向发展，可以进入