转让一批轴承

㈠ 如何对一批轴承进行无损检测具体做法是什么啊

如果较大可以用超声波检测太小就不行了需要考虑超声波衰减与散射，不过需要考虑工艺问题
磁粉探伤你需要考虑对于成品轴承的光洁度问题，因为磁粉可能对于表面可能会有伤害
在轴承中间可能会有粗晶粒需要注意

㈡ 急需采购一批轴承，大家有什么网站推荐！

可以到阿里巴巴上查看，交易也比较安全。上面生产厂家、经销批发的都很多。最直接的就是发采购单。让供应商找你。希望能帮到你！

㈢ 什么是转动轴承啊！

轴承（Bearing）是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数（friction coefficient），并保证其回转精度（accuracy）。

历史发展

调心滚子轴承

调心滚子轴承有两列对称型球面滚子，主要承受径向载荷，同时也能承受任一方向的轴向载荷，但不能承受纯轴向载荷。该类轴承外圈滚道是球面形，故其调心性能良好，能补偿同轴度误差，当轴受力弯曲或安装不同心时轴承仍可正常使用，调心性随轴承尺寸系列不同而异，一般所允许的调心角度为1~2.5度 ，该类型轴承的负荷能力较大，除能承受径向负荷外轴承还能承受双向作用的轴向负荷，具有较好的抗冲击能力，一般来说调心滚子轴承所允许的工作转速较低。适用于重载或振动载荷下工作。

法兰轴承

法兰轴承外轮上带有凸缘法兰。特点是能简化主机结构，缩小主机尺寸，使轴承更容易定位。

带座轴承

向心轴承与座组合在一起的一种组件，在与轴承轴心线平行的支撑表面上有个安装螺钉的底板。

组合轴承

一套轴承内同时由上述两种以上轴承结构形式组合而成的滚动轴承。如滚针和推力圆柱滚子组合轴承、滚针和推力球组合轴承、滚针和角接触球组合轴承等。

直线轴承

直线轴承分为金属直线轴承和塑料直线轴承。

金属直线轴承是一种以低成本生产的直线运动系统，用于无限行程与圆柱轴配合使用。由于承载球与轴呈点接触，故使用载荷小。钢球以极小的摩擦阻力旋转，从而能获得高精度的平稳运动。

塑料直线轴承是一种自润滑特性的直线运动系统，其于金属直线轴承最大的区别就是金属直线轴承是滚动摩擦，轴承与圆柱轴之间是点接触，所以这种适合低载荷高速运动；而塑料直线轴承是滑动摩擦，轴承与圆柱轴之间是面接触，所以这种适合高载荷中低速运动。

轴承材料

轴承钢的特点：

一、接触疲劳强度

轴承在周期负荷的作用下，接触外表很轻易发作疲惫破坏，即涌现龟裂剥落，这是轴承的重要破坏情势。因而，为了进步轴承的运用寿命，轴承钢必需具备很高的接触疲惫强度。

二、耐磨性能

轴承任务时，套圈、滚动体和维持架之间不只发作滚动摩擦，而且也会发作滑动摩擦，从而使轴承零件一直地磨损。为了增加轴承零件的磨损，维持轴承精度稳固性，延伸运用寿命，轴承钢应有很好的耐磨性能。

三、硬度

硬度是轴承质量的重要质量之一，对接触疲惫强度、耐磨性、弹性极限都有间接的影响。轴承钢在运用状况下的硬度个别要到达HRC61~65，能力使轴承取得较高的接触疲惫强度和耐磨性能。

四、防锈性能

为了避免轴承零件和成品在加工、寄放和运用历程中被侵蚀生锈，请求轴承钢应具备良好的防锈性能。

五、加工性能

轴承零件在消费历程中，要经过许多道冷、热加工工序，为了满意少量量、高效力、高质量的请求，轴承钢应具备良好的加工性能。例如，冷、热成型性能，切削加工性能，淬透性等。

轴承钢除了上述基础请求外，还应当到达化学成分恰当、外部组织平均、非金属搀杂物少、外部外表缺点契合规范以及外表脱碳层不超越规则浓度等请求。

用途应用

编辑语音

轴承作用

究其作用来讲应该是支撑，即字面解释用来承轴的，但这只是其作用的一部分，支撑其实质就是能够承担径向载荷。也可以理解为它是用来固定轴的。轴承快易优自动化选型有收录。就是固定轴使其只能实现转动，而控制其轴向和径向的移动。电机没有轴承的话根本就不能工作。因为轴可能向任何方向运动，而电机工作时要求轴只能作转动。从理论上来讲不可能实现传动的作用，不仅如此，轴承还会影响传动，为了降低这个影响在高速轴的轴承上必须实现良好的润滑，有的轴承本身已经有润滑，叫做预润滑轴承，而大多数的轴承必须有润滑油，负责在高速运转时，由于摩擦不仅会增加能耗，更可怕的是很容易损坏轴承。把滑动摩擦转变为滚动摩擦的说法是片面的，因为有种叫滑动轴承的东西。

润滑

滚动轴承的润滑目有减少轴承内部摩擦及磨损，防止烧粘；延长其使用寿命；排出摩擦热、冷却，防止轴承过热，防止润滑油自身老化；也有防止异物侵入轴承内部，或防止生锈、腐蚀之效果。

润滑方法

轴承的润滑方法，分为脂润滑和油润滑。为了使轴承很好地发挥机能，首先，要选择适合使用条件、使用目的的润滑方法。若只考虑润滑，油润滑的润滑性占优势。但是，脂润滑有可以简化轴承周围结构的特长，将脂润滑和油润滑的利弊比较。润滑时要特别注意用量，不管是油润滑还是脂润滑，量太少润滑不充分影响轴承寿命，量太多会产生大的阻力，影响转速。

密封

轴承的密封可分为自带密封和外加密封两类。所谓轴承自带密封就是把轴承本身制造成具有密封性能装置的。如轴承带防尘盖、密封圈等。这种密封占用空间很小，安装拆卸方便，造价也比较低。所谓轴承外加密封性能装置，就是在安装端盖等内部制造成具有各种性能的密封装置。轴承外加密封又分为非接触式密封与接触式密封两种。其中非接触式密封适用于高速和高温场合，有间隙式、迷宫式和垫圈式等不同结构形式。接触式密封适用于中、低速的工作条件，常用的有毛毡密封、皮碗密封等结构形式。

根据轴承工作状况和工作环境对密封程度的要求，在工程设计上常常是综合运用各种密封形式，以达到更好的密封效果。对轴承外加密封的选择应考虑下列几种主要因素：

㈣ 轴承的使用寿命是多少

第一：可能是你的计算有问题，寿命计算公式中本来就是考虑系数的，看看你的系数取值，多列的轴承计算寿命时考虑径向当量动载荷Pr时，是要将总的径向载荷分给每一列的，看看每列轴承的受力部位，是不是承载能力大的那一列刚好在重载区域；
第二：寿命计算公式仅仅是参考，在选用轴承时，参考的轴承径向基本额定动载荷应该是实际工作载荷的3~5倍甚至更高，也就是实际载荷远远低于轴承的基本额定动载荷，而且根据轴承寿命试验做的经验，一般提交的寿命试验为1倍、2倍最长的相对寿命为4单位，还有完全寿命试验，完全寿命做下来有的要1到2年时间，最长与最短寿命之比为20-40倍；
第三：寿命的校验通常是校验一个Cr就是径向基本额定动载荷，在一个大于或等于实际工作载荷径向力作用下工作100万转不被破坏，这里面就要把转速考虑进去了，也可能计算时候的转速和客户实际工作中用到的转速并不是一个。
另外，寿命公式的计算，不同的公司有不同的公式，是考虑自己公司在实际应用过程中，曾经遇到过的问题而重新考虑进去新的参数。
比如，TIMKEN公司的寿命计算公式前面有a1、a2、a3、a4四个系数，这四个系数分别代表了可靠性修正系数、材料修正系数、环境修正系数、有效寿命等，这样一个轴承的寿命就不单单是轴承厂商能够计算的了，所以现在大多数客户在选用轴承时会要求轴承厂商提供一个台架试验（就是寿命试验）的报告
你可以把你遇到的问题具体的跟我描述一下，我对这类问题比较感兴趣，
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㈤ 轴承寿命怎么计算

通常，滚动轴承寿命计算步骤是：
1． 根据主机的技术参数和支承部位结构，初选轴承的类型和尺寸，计算作用于轴承上的负荷；
2． 计算当量动负荷；
3． 根据轴承额定寿命公式计算轴承的寿命；
4． 验算额定静负荷和极限转速。
滚动轴承额定寿命系指一批轴承中90%的轴承在疲劳剥落前能达到或超过的运转数（以106转计）或在一定转速下的工作小时数。
对于球轴承的基本额定寿命：
L10=(Cr/Pr)3 （百万转）
在实际计算中，一般用工作小时数表示轴承的寿命(小时)，为：
Lh=(Cr/Pr)3/(60n)*106（小时）
其中Cr：为径向基本额定动负荷（KN），指一套滚动轴承假想能承受的恒定径向载荷，在这一载荷作用下的基本额定寿命为一百万转。
Pr：为径向当量动负荷（KN），指轴承实际所受的各种外加负荷的径向当量变负荷。
对于滚子轴承的基本额定寿命：
L10=(Cr/Pr)10/3 （百万转）
用工作小时数表示轴承的寿命(小时)：为：
Lh=(Cr/Pr)10/3/(60n)*106（小时）
额定寿命计算方法是根据普通轴承钢和一般工作条件确定的，寿命可靠性为90%。考虑到材料和使用条件的影响以及高可靠性的要求，国际标准化组织对额定寿命公式进行了修正，加入了可靠性系数、材料系数和使用条件系数。
目前，国外先进的球轴承实际使用寿命已是计算寿命的十倍以上，可靠性95%以上，我厂生产的球轴承的使用寿命水平能达到国内的先进水平。

㈥ 想在网上买一批轴承，又怕买到假的，有靠谱的推荐一下呗

市面上假货很多，不建议去QQ群组或者微信群，风险太大，可以直接找品牌官网，或者去专门的轴承采购平台。但现在仿冒官网也多，查找时要格外注意。大批采购的话还是建议你去轴承电商平台看看，推荐一下陌贝网，想找的品牌基本都能找到，品类齐全，方便货比三家，这个平台审核非常严格，没有假货，在上面购买可以完全放心。而且银行担保支付，也对资金多了一些保障。

㈦ 汽车左前轴承坏了,是否左右两边要一起更换

要一起更换，同一轮的两个轴承必须一起更换,这样两个轴承磨损才均匀,不会影响定位和旋转。

㈧ 轴承商标转让注册是哪一类

轴承是属于第07类中0750项目

具体的项目如下：

0750 机器传动用联轴节，传动带及其他机版器零部件

自动加油权轴承070027，

滚珠轴承070049，

机器轴承托架070091，

机器用轴承托架070091，

轴承（机器零件）070130，

传动轴轴承070290，

滚动轴承（滚柱）070338，

轴承用滚珠070339，

滚珠用轴承070339，

轴承滚珠圈070339，

机器用耐磨轴承070396

※滚珠C070351，

轴瓦C070431，

车辆轴承C070432

运输机传送带070036，

机器传动带070074，

滑轮胶带070314，

皮带轮胶带070314

※平行胶带（包括运输带、 传送带， 不包括陆地车辆引擎传动带）C070359，

三角胶带C070360，

风扇胶带（不包括陆地车辆引擎风扇传动带）C070361

㈨ 轴承一般能使用多长时间，什么牌子的比较好

美国牌子轴承质量都不错，比如srb、fute轴承等等，使用寿命一般都很长。

一、额定寿命与额定动载荷
1、轴承寿命
在一定载荷作用下，轴承在出现点蚀前所经历的转数或小时数，称为轴承寿命。
由于制造精度，材料均匀程度的差异，即使是同样材料，同样尺寸的同一批轴承，在同样的工作条件下使用，其寿命长短也不相同。若以统计寿命为1单位，最长的相对寿命为4单位，最短的为0.1-0.2单位，最长与最短寿命之比为20-40倍。
为确定轴承寿命的标准，把轴承寿命与可靠性联系起来。
2、额定寿命
同样规格（型号、材料、工艺）的一批轴承，在同样的工作条件下使用，90%的轴承不产生点蚀，所经历的转数或小时数称为轴承额定寿命。
3、基本额定动载荷
为比较轴承抗点蚀的承载能力，规定轴承的额定寿命为一百万转（106）时，所能承受的最大载荷为基本额定动载荷，以C表示。
也就是轴承在额定动载荷C作用下，这种轴承工作一百万转（106）而不发生点蚀失效的可靠度为90%，C越大承载能力越高。
对于基本额定动载荷
（1）向心轴承是指纯径向载荷
（2）推力球轴承是指纯轴向载荷
（3）向心推力轴承是指产生纯径向位移得径向分量

二、轴承寿命的计算公式：
洛阳轴承厂以208轴承为对象，进行大量的试验研究，建立了载荷与寿命的数字关系式和曲线。

式中：
L10--轴承载荷为P时，所具有的基本额定寿命(106转)
C--基本额定动载荷 N
ε--指数
对球轴承：ε=3
对滚子轴承：ε=10/3
P--当量动载荷(N)
把在实际条件下轴承上所承受的载荷: A、R ,转化为实验条件下的载荷称为当量动载荷，对轴承元件来讲这个载荷是变动的，实验研究时，轴承寿命用106转为单位比较方便(记数器)，但在实际生产中一般寿命用小时表示，为此须进行转换
L10×106=Lh×60n
所以

滚动轴承寿命计算分为：
1、已知轴承型号、载荷与轴的转速，计算Lh；
2、已知载荷、转速与预期寿命，计算C ，选取轴承型号。

通常取机器的中修或大修界限为轴承的设计寿命，一般取Lh'=5000，对于高温下工作的轴承应引入温度系数ft
Ct=ftC

t ≤120 125 150 200 300
ft 1 0.95 0.90 0.80 0.60

上两式变为：

对于向心轴承

对于推力轴承

三、当量动载荷P的计算
在实际生产中轴承的工作条件是多种多样的，为此，要把实际工作条件下的载荷折算为假想寿命相同的实验载荷--当量载荷。
对于N0OOO、NU0OOO、NJ0OOO、NA0000只承受径向载荷：Pr＝Rfp
对于51000、52000只承受轴向载荷：Pa=Afp
对于其它类型轴承2OOOO、lOO00、20OOO、60000、70000、30000、29000
Pr=fp(XR+YA)
式中：
R--轴承实际上承受的径向载荷
A--轴承实际上承受的轴向载荷
x--径向折算载荷系数
Y--轴向折算载荷系数
fp--载荷系数，考虑载荷和应力的变化、机器惯性等

㈩ 哪些称之为轴承五大件

一、加大科技投入，打好创新基础。根据轴承行业“十五”发展规划的要求，
“十五”期间，轴承行业要培育并形成10～15个国内名牌，3～5个国际名牌，实施
名牌战略，发挥名牌效益。要进一步优化行业技术结构，按四个层次构筑行业技术
结构框架，一是行业综合性科研院所、大专院校；二是地区性研究所；三是大型企
业集团的技术中心；四是专用轴承的研究开发中心。还要努力提高行业技术开发能
力，重点支持大型企业集团技术中心的建设，使其在行业产品开发与工艺开发，新
产品试验方面发挥主导作用。支持行业直属科研院所、专院校的发展，在政策与资
金上给予扶持，将洛阳轴承研究所、第十设计研究院和洛阳工学院分别建成行业的
产品开发与试验中心，规划设计与信息中心、工艺研究中心和人才培育中心。支持
地方专业研究所的发展。组成行业与企业相结合、综合与专业相结合的技术开发网
络。要采取各种教育方式，全面提高职工队伍素质，造就一批高级管理人才，建立
一支优秀的行业专家队伍。
二、大力发展高新技术，改造提升轴承行业。传统产业的改造是结构优化和产
业升级的重要内容。我国轴承行业装备水平落后，技术档次和产品质量不高，改造
任务相当艰巨。用高新技术对轴承行业进行改造是促进我国轴承行业经济集约化增
长和提高经济效益的必由之路。要重点抓好电子信息技术、先进制造技术、计算机
集成技术集约推广应用，促进轴承行业产品结构升级，提高我国轴承行业企业技术
装备水平。同时要大力推广C AD、C AM、C APP等先进技术，开发和采用高精、高
效磨超自动生产线，轴承半自动、自动装配机线，轴承套圈精密辗扩生产线，在轴
承制造技术等方面实现新的突破。
三、加强新产品开发和产品结构调整。轴承行业企业要突出高新技术的自主研
究开发，大力引进、消化、吸收国内外先进技术，并与自主创新有机地结合起来，
围绕“十五”重点发展的产品，开发轿车轴承、摩托车轴承、高速铁路轴承、新生
型农机轴承、冶金矿山及石油化工机械轴承、静音电机轴承，努力实现高技术产业
化。
由于轴承产品是多品种、大中小批量生产并存的产品，是随主机的技术进步而
发展的。因此，要及时了解和跟踪主机发展的动向，了解国外技术发展趋势，不断
调整产品品种结构，加大技术创新的力度，生产能满足国内外两个市场需求的适销
对路的产品，不断提高中高档产品的比重，提高产品的技术附加值，树立国产轴承
优质品牌，逐步改变我国出口轴承档次低的状况。
四、建立以企业为主体的技术创新体系。目前，轴承行业广大中小企业依靠自
身力量建立技术中心及研究所是不现实的，而单纯依靠自身力量去搞技术开发、技
术创新工作又难于满足企业发展的要求。因此，要充分发挥行业科研院所、集团公
司技术中心、高校和地方研究所等有关科技力量的作用，形成一个各有侧重、相互
补充、开放式的轴承行业科技服务网络。要充分利用大专院校、科研院所的技术与
人才优势，为企业的技术创新提供源源不断的技术。促进和鼓励企业与科研院所、
高校建立开放的稳定的合作关系，通过成果转让、委托开发、联合开发、共建技术
开发机构和科技型企业等方式，逐步形成以企业为主体的技术创新体系。要充分利
用国家关于技术创新的良好政策环境，鼓励企业成为技术开发的主体，完善科技人
员管理制度，加快科技成果转化步伐。
五、大力发展网络技术。在新世纪，使中国从世界轴承生产大国发展成为生产
强国，是中国轴承行业发展的基本思路和目标。网络技术、信息化技术为实现这一
目标提供了实现手段和重要途径。随着互联网的迅速发展，包括从信息交流、企业
管理经营、产品采购销售等活动，已经以全新的观念和运作方式展现在人们面前，
同时也为企业展示了前所未有的市场发展机会和发展空间。轴承行业作为传统产业
，不能漠视和回避网络经济的发展潮流，应抓住机遇，充分利用网络技术解决传统
工业发展中遇到的问题，大力发展电子商务、变革管理结构，使我国轴承行业焕发
出新的生命力，以适应国内外两个市场竞争的需要。 (.E201B04001.)