东清铁路转让

A. 中东铁路

【中东铁路】是沙俄为了掠夺和侵略中国，控制远东而在我国领土上修建的一条铁路。中东铁路是“中国东清铁路”的简称，因此亦作“东清铁路”、“东省铁路”。1896-1903年，帝俄筑，以哈尔滨为中心，西至满洲里，东至绥芬河，南至大连。日俄战争后，南段(长春至大连)为日本所占，称南满铁路。民国后改称“中国东省铁路”，简称“中东铁路”。“十月革命”后，北段由中苏合办。抗战胜利，全线合称中国长春铁路。东清铁路是指沙俄在清朝末期修筑的从俄国赤塔经中国满洲里、哈尔滨、绥芬河到达俄国符拉迪沃斯托克（海参崴）的西伯利亚铁路在中国境被日收买。

B. 火车票能不能转让

火车票不能转让，火车票实行实名制。

在实名车站销售实名车票时，当乘客用第二代身份证购票时，人们一次最多可以用有效身份证、军官证、护照和其他有效证件为一个人购买三张身份证(每个公民都有自己的身份证号码，但不一定是身份证)。每个身份证号码只能购买一张火车票。

2010年春节期间，广铁集团和中国铁路成都局集团有限公司开始试行火车票实名制。2011年6月1日，动车组开始实行火车票实名制。从2012年新年开始，全国所有的旅客列车都将拥有实名制售票系统。然而，从2012年5月10日开始，实名制火车票如有遗失，可重新发行。

(2)东清铁路转让扩展阅读

12306乘车规定：

1、关于检票：对于普通旅客列车，列车工作人员在列车门口和途中检票。动车组列车运行期间，列车工作人员检查车票。

2、证件查验：按照国家有关规定，实行实名制售票的，在列车查验车票的同时，要查验乘客的有效身份证件原件、所持车票及其面部。如果票、证书和人不一致(包括成人持有儿童票的情况)，他们将被视为没有票。

3、超程乘车：如果您需要通过车站继续乘车，如果有运输能力，应办理列车，斯通将收取超程乘车的车费和手续费。

4、关于在路上下车：你可以用直达票在路上下车，不乘地铁的人的车费不可退还。但是，如果您因受伤或生病不能继续旅行，您可以根据售票员签发的旅客运输记录在下一站申请退款，并且您可以退还未使用部分的票价。直接刷身份证进入车站的人，如果有条件刷身份证离开车站，也可以直接离开车站。退款政策同上。

C. 东清铁路的介绍

东清铁路从1897年8月举行开工仪式，次年正式破土动工，以哈尔滨为中心，分东、西、南部三线，由六处同时开始相向施工。1903年7月14日，东清铁路全线通车营业。

D. 1911年清政府借国有名义把铁路权利卖给帝国主义,哪个省的反抗最激烈

朋友你好。
1911年清政府把铁路权利卖给帝国主义。
四川省反抗最激烈。

E. 动车票可以转让吗

如果已经订好了，那你得先退掉再买，如果还没有订票成功，可以换成姐姐的个人信息。

F. 1911年5月清朝政府宣布铁路收归国有遭到了民众的强烈反对， 铁路收归国有是什么意思

辛亥革命前夕中国人民为收回铁路权益的斗争。从19世纪末，帝国主义就开始争夺中国铁路的修筑权。粤汉、川汉铁路是沟通南北和深入内地的两条主要干线，更成为帝国主义争夺的目标。1898年（光绪二十四年），美国夺取了粤汉、川汉铁路的修筑权，后来经过广大人民，特别是广东、四川、湖南、湖北四省人民和绅商的长期斗争，才收回自办。清政府允许四省自筹股金筑路，四省分别成立了铁路公司。广东铁路公司的资金是商股，其他三省除商股外，还有通过摊派附加捐税集起来的民股。这样，路权问题除去政治意义外，经济上也和广大群众的利害直接相关。铁路股本经过几年筹集，广东、四川已收到一半以上，粤汉铁路已开始修筑，川汉铁路的一段也已动工。1911年5月9日（宣统三年四月十一日），清政府悍然宣布“铁路干线国有”政策，任命端方为粤汉、川汉铁路大臣，并派其南下接收四省商办铁路公司。20日，邮传部大臣盛宣怀同英、法、德、美四国银行团正式签订《粤汉川汉铁路借款合同》，借款600万英镑，将1905年人民群众争回的这两条铁路的路权再行出卖给帝国主义。根据这个借款合同，四国不仅掌握了路权，而且还得到湖南、湖北两省的盐税、厘金作抵押。因此，清政府的所谓铁路“国有”政策，便激起四省人民的坚决反对，形成了声势浩大的保路运动。

G. 东清铁路的历史

光绪二十二年（1896年），清政府特使李鸿章赴俄祝贺沙皇加冕典礼，与沙俄签订了《中俄御敌相互援助条约》（简称《中俄密约》），在这个《条约》中规定了有关东清铁路的建设事宜。
东清铁路从1897年8月举行开工仪式，次年正式破土动工，以哈尔滨为中心，分东、西、南部三线，由六处同时开始相向施工。1903年7月14日，东清铁路全线通车营业。
同时修筑的从哈尔滨直达旅顺的支线铁路（「中东铁路南满支线」）习惯上也认为是东清铁路的一部分。1905年日俄战争结束时长春以南路段改属日本，称为南满铁路。俄国东省铁路公司还取得铁路两侧数十公里宽地带的行政管理权、司法管理权和驻军的特权，形成比一般租界规模大得多的「国中之国」。沿线兴起一批大小城镇，特别是东省铁路公司的管理中心，铁路枢纽哈尔滨。
1930年代，日本占领东北以後，苏联将中东铁路卖给了日本。1945年，苏联一度又拥有这条铁路。今天，这条铁路称为滨洲铁路和滨绥铁路，都属于哈尔滨铁路局管理。

H. 1911年清廷宣布商办铁路收归国有，为什么遭到各地一致反对

1911年5月（宣统三年四月），清朝廷在盛宣怀的强力推进下，宣布“铁路干线国有政策”，强收川汉、粤汉铁路为“国有”，由中央借外债修筑铁路。旋与美、英、法、德四国银行团订立借款合同，总额为六百万英镑，公开出卖川汉、粤汉铁路修筑权。而原来地方的集资款概不退现款，只换发国家铁路股票。这引发四川、湖北、湖南、广东各地的反对声浪。

....国有，按照国家的标准给你股票，你懂的......一百年了，还是这么些手段

I. 阿城站的东清铁路·阿城站

原为中东铁路四等站，现为三等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担、集装箱货物发到。

J. 龙凤站的东清铁路·龙凤站

站址在黑龙江省大庆市龙凤区，邮政编码163711。龙凤站位于滨洲铁路（西部线）上，东离哈尔滨站148公里，西离满洲里站787公里，隶属哈尔滨铁路局管辖。现为一等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：仅办理集装箱货物及专用线、专用铁道整车货物发到。