纵断面设计成果

Ⅰ 道路纵断面设计的步骤

道路纵断面设计的步骤：

（一）纵断面设计应参照城市规划控制标高、适应临倚建筑立面布置以及沿路范围内地面水的排除。 确定道路中线设计标高时，必须满足下列各控制点标高的要求。
（二）应与相交道路、街坊、广场和沿街建筑物的出入口有平顺的衔接。

道路纵断面图纸（三）山城道路及新建道路的纵断面设计应尽量使土石方平衡。在保证路基稳定的条件下，力求设计线与地面线接近，以减少土石方工程数量，保持原有天然稳定状态。
（四）旧路改建宜尽量利用原有路面，若加铺结构层时，不得影响沿路范围的排水。
（五）机动车与非机动车混合行驶的车行道，最大纵坡宜不大于3%，以满足非机动车爬坡能力的要求。 （六）道路最小纵坡应不小于0.5%，困难时不小于O.3%，特别困难情况下小于0.3%时，应设置锯齿形街沟或采取其它综合排水措施。
（七）道路纵断面设计必须满足城市各种地下管线最小覆土深度的要求。

Ⅱ 桥梁纵断面设计主要哪些项目

包括桥梁总跨径的确定，桥梁额分孔、桥面标高与桥下净空、桥上及桥头的纵坡布置等。

Ⅲ 什么是纵断面图

纵断面是采用直角坐标，以横坐标表示里程桩号，纵坐标表示高程，为了明显地反映沿着中线地面起伏形状的图像，通常是指道路剖面图。道路纵断面图的格式与铁路线路纵断面图相似。

假想用剖切面剖开物体后，仅画出该剖切面与物体接触部分的正投影，所得的图形称为断面图。断面图有纵断面图和横断面图，平常见为纵断面图，横断面图是判断风偏的断面。

纵断面图是沿线路中心线的剖面图，表示沿中心线的地形、被跨越物的位置和高程。一般会绘制转角、直线桩、转角桩、交叉跨越点、主要交叉跨越及铁路以及地上、地下管线等的投影线等。

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纵断面图下方需标注：

1、塔位里程（百米值）、杆号、塔位高程

2、交叉跨越物的里程、钻跨越物名称、钻跨越高度、高程

3、在图上绘出杆塔位置、定位高度，弧垂安全地面线

4、标注杆塔编号、型号、呼称高及施工基面等数据

Ⅳ 纵断面设计的问题

可以，不过H方向要统一比例，V方向的比例也要统一，允许一张图上有两个比例尺！
但要注明

Ⅳ 桥梁纵,横断面设计的主要内容是什么

桥梁总跨径的确定、桥梁的分孔、桥下净空、桥上纵断面线形 桥梁横断面设计主要是决定桥面的宽度和桥跨结构横截面的布置。

桥梁的总跨径一般根据水文计算确定。出F桥梁墩台、桥头路堤和护坡压缩了河术，使桥下过水断面减少，流速加人，改变了河床冲刷条件。

因此桥梁总踌径必须保证桥下有足够的泄洪面积，使河床不致产生过大的冲刷。为使路径不致过大而增加桥梁的总长度，可以允许有一定的冲刷。

山区河流一般河床流迷很大，设计时应尽叮能少压编或不压缩河床。平面宽雒河流虽然可允许较大的压缩，但必须沱总壅水对河滩路堤、附近农田和建筑物叮能发生的危害。

桥梁的总跨径确定后，还需进行分孔。对于较大的桥梁，应当分成几儿孔，各孔的跨径分别应当多大，有几个河中桥墩，哪屹足通航孔，这些问题安根据通航耍求、地形和地质情况、水文情况以及技术经济和美观的条件加以确定。

桥梁的分孔关系到桥梁的造价，跨径愈大，孔数愈少，上部结构的造价就愈大，而墩台的造价就愈小。

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最为经济的跨径就是要使得上部结构、桥墩和桥台的总造价最低，因此当桥墩较高或地质不良，基础较复杂而造价较高时，桥梁跨径就选得大一些；

当桥墩较矮或地基较好时，跨径就可选得小一些。实际工作中，可对不同的跨径布置进行粗略地多方案比较，选择最为经济的跨径和孔数。

对通航河流，当通航净宽大于按经济造价所确定的跨径时，一般将通航桥孔的跨径以通航净宽为准，其余桥孔跨径则选用经济跨径。对于变迁性河流，考虑航道可能发生变化，则需多设几个通航孔。

Ⅵ 纵断面图怎么绘制

纵断面图是由上、下两部分内容组成的。上部主要用来绘制地面线和纵坡设计线，另外，也用以标注竖曲线及其要素；坡度及坡长（有时标在下部）；沿线桥涵及人工构造物的位置、结构类型、孔数和孔径；与道路、铁路交叉的桩号及路名；沿线跨越的河流名称、桩号、常水位和最高洪水位；水准点位置、编号和标高；断链桩位置、桩号及长短链关系等。 下部主要用来填写有关内容，自下而上分别填写：直线及平曲线；里程桩号；地面高程；设计高程；填、挖高度；土壤地质说明；设计排水沟沟底线及其坡度、距离、标高、流水方向（视需要而标注）。 纵断面设计图应按规定采用标准图纸和统一格式，以便装订成册。

Ⅶ 怎么绘制纵断面设计的成果图

1.
绘图处理———点击DAT文件——回车——1米——回车2.
等高线——由数据文件建立dat文件——考虑坎高——选择对象（筐起来）——回车3.
选择所有的复合线——回车4.
等高线——过滤三角行——10度——回车——等高线——修改结果存盘5.
等高线——绘等高线——输入等高距（1米）——回车——选择3三次B样条拟合——回车6.
工具——画复合线7.
工程应用——生成里程文件——由纵断面生成——点击必须由hdm格式的文件——找到相应的坐标文件——选择纵断面——选择间距（一般为20米）——输入横断面间距（2——5米）——带宽——是否加入复合线（是）——回车8.
工程应用——绘断面图——根据里程文件生成——比列1：1000——找个空位点击就行

Ⅷ 桥梁纵断面设计包括哪些内容

桥梁纵面设计：桥梁总跨径的确定，桥梁的分孔，桥下净空，桥上纵断面线形。

根据路线平、纵断面设计以及超高、加宽计算可得到路幅中各部分的横向尺寸和设计标高，从而决定路基横断面的填挖情况，再根据地质、水文等情况来决定路幅以外部分的形状和尺寸。正由于地形、地质、水文、填挖等情况的不同而使路基横断面表示出各种各样的形式。

原则

①应综合考虑路网规划控制标高、道路净空、沿街建筑高程、地下管线布置、沿线地面排水等因素等控制条件，兼顾汽车营运经济效益等因素影响，山地城市道路还需考虑土石方平衡、合理确定路面设计标高。城市道路的设计标高是指建成后的行车道中线路面高程或中央分隔带中线高程。

②最大纵坡应综合考虑车辆的动力性能、道路等级、设计速度、地形条件等选用规范中最大纵坡一般值。

③最小纵坡应是能保证两侧街坊的雨水排向车行道两侧的雨水口并能防止管道淤塞。

Ⅸ 纵断面设计方法与步骤有哪些

1．准备工作：纵坡设计（俗称拉坡）之前在厘米绘图纸上，按比例标注里程桩号和标高，点绘地面线，填写有关内容，同时应收集和熟悉有关资料，并领会设计意图和要求。
2．标注控制点：控制点是指影响纵坡设计的标高控制点。如路线起、终点，越岭哑口，重要桥涵，地质不良地段的最小填土高度，最大挖深，沿溪线的洪水位，隧道进出口，平面交叉和立体交叉点，铁路道口，城镇规划控制标高以及受其它因素限制路线必须通过的标高控制点等。
“经济点”：山区道路还有根据路基填挖平衡关系控制路中心填挖值的标高点，称为“经济点”。它是用“路基断面透明模板”在横断面图上得到的。如图4-16，该“模板”可用透明描图纸或透明胶片制成，其上按横断面测图比例绘出路基宽度（挖方段应包括边沟）和各种不同边坡坡度线。使用时将“模板”扣在断面图上使中线重合，上下移动，使填、挖面积大致相等，此时“模板”上路基顶面到中桩地面线的高差为经济填、挖值，将此值按比例点绘到纵断面相应桩号上即为经济点。平原区道路一般无经济点问题。
“挖方点”；山区道路还有宜挖不宜填的情况下的控制点。
3．试坡：根据地形起伏情况及高程控制点，初拟纵坡线。
在己标出“控制点”、“经济点”的纵断面图上，根据技术指标、选线意图，结合地面起伏变化，本着以控制点为依据，照顾多数“经济点”的原则，在这些点位间进行穿插与取直，试定出若干直坡线。对各种可能坡度线方案反复比较，最后定出既符合技术标准，又满足控制点要求，且土石方较省的设计线作为初定坡度线，将前后坡度线延长交会出变坡点的初步位置。
4．调整：按平纵配合要求及《标准》执行情况等进行检查调整。
将所定坡度与选线时坡度的安排比较，二者应基本相符，若有较大差异时应全面分析，权衡利弊，决定取舍，然后对照技术标准检查设计的最大纵坡、最小纵坡、坡长限制等是否满足规定，平、纵组合是否适当，以及路线交叉、桥隧和接线等处的纵坡是否合理，若有问题应进行调整。调整方法是对初定坡度线平抬、平降、延伸、缩短或改变坡度值。
5．核对：典型横断面核对。
选择有控制意义的重点横断面，如高填深挖、地面横坡较陡路基、挡土墙、重要桥涵以及其它重要控制点等，在纵断面图上直接读出对应桩号的填、挖高度，用“模板”在横断面图上“戴帽子”检查是否填挖过大、坡脚落空或过远、挡上墙工程过大、桥梁过高或过低、涵洞过长等情况，若有问题应及时调整纵坡。在横坡陡峻地段核对更显重要。
6．定坡：确定变坡点位置及变坡点高程或纵坡度。
经调整核对无误后，逐段把直坡线的坡度值、变坡点桩号和标高确定下来。
精度要求：变坡点桩号：一般要调整到10m的整桩号上
坡度值：精确到小数点两位（百分位），即0.00%
变坡点高程：精确到小数点三位（千分位），即0.000
中桩高程：精确到小数点两位（百分位），即0.00
坡度值可用三角板推平行线法近似确定，但最终结果必须通过高差与水平距离之比准确计算出来，并按精度要求取舍尾数。相邻变坡点桩号之差即为坡长。变坡点高程是由纵坡度和坡长依次推算而得。
7．设置竖曲线：拉坡时己考虑了平、纵组合问题，此步根据技术标准、平纵组合均衡等确定竖曲线半径，计算竖曲线要素。
8．设计高程计算，编制《路基设计表》。

Ⅹ 公路纵断面设计图包含哪些主要内容

平面设计：即平曲线设计，主要包括直线、圆曲线和缓和曲线设计； 纵断面设计：即竖曲线设计，设计竖曲线时要考虑平纵线型的组合设计； 横断面设计：主要包括平曲线加宽设计、平曲线超高设计、路基横断面设计与计算、路基士石方数量计算与调配。