转让威车

⑴ 汽车如何转让(过户）

首先准备好：身份证原件、车辆登记证书、行驶证、交强险凭证、原始发回票或上次过户票答与你朋友(同样带身份证)—同去车管所验车过户即可。
1、办理《机动车产权登记证》到《行驶证》所属地的车管所各分所办理，带上车主身份证、车主本人亲自到场;“公户车辆”要带法人代码证书和公章。相关费用：拓号费和工本费合计58元。需要在总所办理的一般缴纳50元。
2、过户手续费。在过户程序中需要“评估作价”。以“作价”为基准价，按照2.5%的比例收取“过户手续费”。
例如某2001年的桑塔纳2000时代超人，评估作价为10万元。 过户手续费：10万元×2.5%=2500元。
3、照相费：一般为35元/两张照片。含变更行驶证的15元工本费。主要是变更行驶本时需要。
4、代办过户费用，一般为300元！

⑵ 转让出租车，购入价30万，转让40万，让交差价的20%或者转让价的3%个人所得税，不交有什么后果

个人所得税率是由国家相应的法律法规规定的，根据个人的收入计算。
缴纳个人所得税是收内入达到缴纳标容准的公民应尽的义务。
扣缴义务人在支付款项时，会按照税法规定代扣代缴。
如果没代扣，或者无法代扣，应自己申报缴纳。
不缴以后被查到，是要补税、滞纳金、罚款。
数额大，构成犯罪的，追究刑事责任。
你可以协商低于买价卖给对方啊。

⑶ 进店实拍2020款大众威然！白色车身很大方，售28.68万元起

威然是上汽大众旗下一款比较经典的中大型MPV，新车是在今年的5月份上市的，售价为28.68--39.98万元，此次共推出了4款车型供消费者选择，近日，笔者就在扬州地区的某经销商处拍到了2020款的大众威然，白色车身很大方，外观在设计上是非常大气的，下面让我们借着这个机会一起来了解一下2020款的大众威然有哪些竞争力吧！

2020款大众威然动力上搭载了2.0T发动机+7挡双离合变速箱，输出功率分别是186马力和220马力，像360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、车内环境氛围灯和多层隔音玻璃等是都有配备的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑷ 出租车转让

我爸干出租的，开得是威志，买车花了5.9万，现在咱们这里都是新换的车，夏利跑不到钱了，然后就是牌照好像是加起来不用30万 29玩多吧？要是日本哪个的话就是32万吧，现在他一天就是200块左右，刨了油钱，每月有700的管理费，现在还有600多的燃油补加给司机，但是这个活是和人打交道的，我爸经常说哪个王八蛋上车的 犯浑 不给钱钻楼栋刨了什么的，据说每年都要死十几个司机，而且会落下颈椎啊 什么的病 还有还有就是买的话千万不要买夏利 跑不到什么钱的
回答者： zhangchao57911 - 秀才 三级 9-14 15:52
这个是以前我回答别人的 牌照23万 我说的是公司的 要是联众的牌照26万 以前成本每个人都不一样 每天也不一样 十一 一天跑了150的油钱 净赚了400多 要是平时也就多80多 油钱 主要还是看你自己 出租这个活 活动空间很大 路熟就跑得好 不用给公司份钱 天津没这说 名义上是国家车 实际上是私有的 需要交700多管理费 每月有燃油补贴 不过说实话 我真的怀疑有谁现在拿得出来那么多钱 我爸是从94年开始干的那时牌照不要钱 别搞投票直接给我分~
这样可以么？

⑸ 借亲威车开了一个月,应给多少钱合适

起码，还车的时候，油箱加满，然后请客吃饭，具体给多少钱，既然是亲戚，饭桌上高兴了就得了。

⑹ 别人转让给我的查封车我给卖了会坐牢吗

只要手续齐全你卖了没有关系

⑺ 车辆转让需要什么手续

1、买卖双方身份证原件及本人到场、买卖方为单位的需提供组织机构代码复印件及委托书加盖公章2、《机动车行驶证》3、《机动车登记证书》4、需拍卖成交确认书5、财政部门关于公务用车6、机动车交强险保单;

⑻ 我要开二手车行威正名称好不好

二手车主要看车况好不好，不要看在哪里买，你可以找一个二手车检测机构帮忙检测一下车况，推荐师傅看车。

⑼ 车威-58车联合报道：2020车企战疫

受新冠病毒疫情的影响，我们刚刚度过了一个最别样的春节假期。殊不知，这次疫情对本来就处于春节传统淡季的中国车市而言，更是一次雪上加霜的打击。有业内专家预测，受本次疫情影响，预计今年二月的新车总销量将环比预期下降三成。

对此，上至整车制造商、零配件供应商，下到每位经销商，整条产业链都面临着严峻的挑战。在此次春节假期中，车威新媒体与58车联报道团的e汽车、车主必读一同，对二十多家车厂管理层、公关营销负责人及十余家经销商进行了采访和沟通。

我们看到，面对突发疫情，众多车企除了积极支援疫区，捐款捐物，同时也取消或调低经销商销量考核，向经销商给予经济和政策上的支持，并积极调整营销策略，及时高效的展开了“御寒”策略。

车企有何动作？

■东风悦达起亚

东风悦达起亚响应政府有关疫情防控工作精神，倡议旗下经销商将复工延至2月10日。并推出了“三项承诺，九项行动”。

首先是加强对专营店卫生安全及人员的管理力度，通过无死角的卫生管理为用户打造安全购车、售后环境。其次，通过开展对到店车辆免费消毒、免费提供上门取送车辆、免费上门续保等举措，降低病毒感染风险。

与此同时，通过加大对旗下明星车型优惠力度，对全新一代傲跑和全新一代K3延续包牌价，通过线上购车满足用户足不出户即可无忧选购。

在经销商方面，东风悦达起亚还针对一季度商务政策进行了相应调整，并强化了先进经销商的奖励力度，鼓舞合作伙伴斗志，厂商同心应对眼前的困难。

其实，除了上述品牌，可以说，此次疫情影响了了整个中国汽车产业，甚至波及到了全球汽车产业版图。据内部人士披露，贸促会已经为某零部件供应商发出第一张不可抗力证明，以减免其海外违约责任。

相比于下滑的销量数据，如何做好传播和集客工作才是各个车厂真正应该关心的。事实上，我们也能看到各个厂商们的努力，比如在小区电梯里循环播放的上汽大众和广汽丰田广告，比如带着口罩在抖音上直播的蔚来和特斯拉门店员工。即使没有销量，也必须保证声量。现在是检验车企系统性的线上营销能力的时候，谁这方面做得好，谁就是下一个阶段的赢家。这次疫情也会成为营销从线下转到线上的催化剂。

当然，如果以积极的眼光分析，在当前工厂生产和销售处于停滞状态下，一旦疫情结束，之前积累的购车需求和一部分在疫情后渴望购车的消费者有望使新车销量在短期内产生爆发式的增长，这对于早有准备的厂商来说，绝对是堪比“久旱逢甘霖”的利好消息。但对库存低的厂家而言，可能会面临短期没车卖的尴尬局面。

经销商现状

面对突发的疫情，当前经销商的日子可谓雪上加霜，本来就处于行业淡季，再加上响应政府号召，暂停或缩减店面营业时间所带来的直接损失显而易见。而对于那些需要融资还贷款的营销商而言，当下生存环境更为险恶。

对于经销商来说，房租及人员工资是主要开销，新车销量的大幅削减和售后服务、维修保养业务的减少带来的直接后果就是短期内现金流的巨大压力。这无疑需要主机厂在金融方面及时予以支持。而在我们的采访中也可以看到，众多车厂也确实及时调整了政策，有效缓解了经销商压力。

市场展望

以往年的销售数据看，春节期间是传统的销售淡季，正常情况下只有月均销量的三分之一左右，此次疫情的爆发无疑会将这些订单进行累积。

因此就像前文中提到的那样，疫情过后车市大概率会出现一个短期的爆发性增长，一方面近期被压抑或压制的购物需求会随之得到释放，一部分消费者在疫情后希望拥有私家车的热情会空前高涨；另一方面，车企为经销商制定的一揽子优惠政策减轻了经销商车负担，从而会在终端销售方面提供更具吸引力的优惠吸引购车者。

58车联合报道团独家评论

■车威新媒体创始人马麟：

首先，此次疫情对汽车全产业链均有影响。

上游零部件厂家停产，甚至会对国外的汽车制造产生影响。据悉贸促会已经为某零部件供应商发出第一张不可抗力证明，以减免其海外违约责任。

在国内生产和销售处于停滞状态下，结合此前经验来看，疫情结束后积累的订单有望快速消化，库存低的厂家可能会面临没车卖。当然这是短期的。

对于经销商来说，房租及人员工资是主要开销，不卖车，没有维修等造成短期内现金流承压较大，需要主机厂在金融方面及时予以支持。相信没有主机厂会在这个时候压库。

其次，汽车主机厂和经销商此时要有所作为。

各种保证活下来的方法和政策等自不必多说。更重要是如何在此间做好传播和集客工作。我在小区电梯里看到了上海大众和广汽丰田新上的促销广告，这是有必要的。我在抖音上看到蔚来和特斯拉区域账号，门店员工带着口罩做直播，蔚来Fellow朋友圈建群讲车等。在保证健康的情况下，线上的传播需要比市场更早启动，没有销量但要有声量。现在是检验车企系统性的线上营销能力的时候，谁这方面做得好，谁就是下一个阶段的赢家。每一次疫情，都是营销从线下到线上的巨大推动。做个大胆的预测，实体的地方车展甚至A级车展会从今年起式微。

我国汽车产业因为竞争充分，比很多行业都要更健康更有生命力。此次疫情各车企出力很多，提现了汽车人的社会责任感和爱心。相信汽车行业扔将是今年GDP的中流砥柱。相信会有利好的扶持政策出来。

第三，我国汽车产业因为竞争充分，比很多行业都要

得益于我国汽车产业常年的良性竞争，同样是面对来势汹汹疫情影响，汽车行业比很多行业都要更健康更有生命力。在此次疫情中，各车企纷纷康该解囊，这无疑提现了汽车人的社会责任感和爱心。与此同时，我们也看到我们看到汽车主机厂越来越人性化的考虑到经销商的实际经营困难，以合作共赢的态度，去帮助经销商一起应对，抱团取暖，做客户和经销商坚强有力的后盾。

■58车总经理林东：

我们调研了超过20家汽车主机厂的总经理及公关、营销、销售负责人，与北上广成及武汉的10余家经销商代表做了深度沟通，不禁感慨，中国汽车人可能是全球最勤劳的汽车从业者，诸如在疫情最重的武汉，东风汽车和东风有限上上下下对疫情的支持；北汽集团高层在大年初二召开高层会议紧急商讨疫情和应对方案；不少主机厂高层一直假期中不断工作制定疫情应对方案、客户服务计划……

众志成城抗疫情，同舟共济渡难关，在疫情和竞争激烈的市场环境下，我们看到汽车主机厂越来越人性化的考虑到经销商的实际经营困难，以合作共赢的态度，去帮助经销商一起应对，抱团取暖，做客户和经销商坚强有力的后盾。我们也呼吁更多车企结合实际情况，尽快推出补贴政策及服务计划，共同抵御疫情下的市场波动。

■e汽车创始人?高薇：

突如其来的疫情让每个人都陷入了揪心的状态，而每个人的命运也都被疫情所裹挟。对汽车行业来说，疫情是雪上加霜的一件事情。

我们最近走访了一些经销商，他们对未来的预期就表现出了这个倾向。（文章将于近期推出）这个时候，如何提振行业的信心，尤其是经销商的信心，就成为了一件重要的事。大难面前有大爱，这些企业的这些举措对于整个汽车行业来说都是值得推广和称道的。

■车主必读创始人?宫涛：

第一，全链条的线下行为凝滞。因疫情导致的人员不能聚集，则零部件供应商难以生产，经销商难以销售，消费者无心到店；因管控疫情导致的封城封路，则物流商难以送货；这些凝滞带来经营困难。

第二，全链条的金融流紧绷。汽车行业的全链条都是金融密集型业务，都需要持续的现金流入和流出，任一环节的现金流崩溃，都是给对应公司和整个行业带来巨大危险。

我们坚信，通过厂商与经销商抱团取暖，积极应对疫情带来的市场变化，中国的汽车行业一定能度过这个有些寒冷的春天。在2020年我国的GDP占比中，汽车行业无疑仍将是中流砥柱般的存在。在政府层面，我们同样可以期待更多针对汽车行业更多扶持政策的出台。对于当前的市场环境，我们并不必过分悲观，就像危机这个词，如同一枚硬币的两面，愈是临危之时，就越有可能迸发出更大的机遇，让我们一起加油！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。