Ⅰ 铆接机铆头有吸力了怎么办
铆头长度没有严格按照要求生产，铆头长度无论是过长还是过短都容易断裂；
Ⅱ 求一份在汽车制造厂实习报告
这次我们去****实习，采用讲座及到工厂进行现场参观学习相结合的教学方法，克服了实习时间短，实习经费少的困难，圆满完成了本次实习任务。通过观看汽车冲压件、锻件、铸件、焊接件的制造工艺、热处理工艺、汽车零件的机加工工艺、模具的制造工艺，以及卡车和轿车的装配生产线，使学生们对汽车零件的制造工艺及过程和装配过程有了初步的感性认识；实习管理科周科长采用多媒体做了关于汽车厂的介绍，使同学们了解到我国汽车工业的发展史和一汽人的艰苦创业精神，锻造厂朱老师的讲座，不仅使同学们学习了锻造专业知识，还使学生们对本次实习的重要意义及实习过程中遇到的一些问题有了理论上的、系统的认识。
通过到锻造厂现场参观，同学们不仅了解了传统的模锻工艺和设备，还了解了一些目前较先进的锻造技术和设备，如电液锤、热镦机，摆辗机，楔横轧，辗环机等。通过参观工具厂锻造车间，同学们目睹了轴类件和圆环件的自由锻工艺，增加了自由锻工艺的知识，同时系统地了解了锻造工艺过程。
通过参观车身厂薄板和厚板车间，使学生们了解到汽车覆盖件和大梁的生产工艺和设备，通过参观车轮厂、吉发配件厂，使同学们了解了冲压新技术如车轮的旋压，同时还了解了在汽车覆盖件批量不大的情况下，采用简易的冲压工艺、设备及模具可大大降低成本，显著提高效益。如焊接结构的拉深模代替铸造结构的拉深模，可大大节省材料，无须铸造用的模型；通用油压机代替双动压力机，可大大降低设备的费用。
通过参观第二铸造厂使同学了解了铸件的生产工艺流程，如发动机缸体的铸造工艺及后续的打磨清理工艺。
通过参观车身厂、吉发配件厂、车轮厂使学生了解了板材零件的焊接方法、工艺及设备，如点焊、CO2气体保护焊，埋弧焊。
通过参观工具厂机加车间、三鑫模具厂，使学生了解了锻模和冲模的制造工艺和设备，了解了模具材料和模具结构。
通过参观第二发动机厂、底盘厂，学生们了解了汽车零件的切削加工工艺和自动生产线。
通过参观卡车装配线、一汽大众桥车装配线，使学生对汽车装配流水线有了全面的了解。
我们采用现场参观、讲解和讲座相结合，相互间穿插进行，使学生们能够将感性的认识与相关理论有机地结合，大大提高了实习效果，达到了预期的目的。
通过这次生产实习，学生们不仅对汽车零件的制造工艺及过程有了感性的认识，对下学期的专业学习起到积极作用，而且使他们更加感到自己肩上的责任，这将对他们今后的学习和工作产生不可估量的作用。
按照学校关于实习的要求，我们实习队由6名实习教师组成，结构合理，在6名实习教师的积极配合下，顺利地完成了实习期间的各项任务。
这次实习中主要存在的问题：
汽车卡车的生产任务少，与卡车有关的工厂处于半停产状态，因此现场的生产过程看到的很少。为此及时作了调整，（1）工厂有生产任务时，就及时赶到参观；（2）联系有生产任务的较小企业参观，以弥补大厂看不到生产过程的不足。
综上所述，希望我的经验和体会能够在以后的道路上指导我走向成功，同时，也希望我们每一个大学生都一这个态度去面对我们这个社会，外面的世界很精彩，但是，没有实力就变成别人是你的精彩，而不是你是别人的精彩。
Ⅲ 十堰二汽东风发动机厂生产实习报告
2006年8月22日～9月1日，我们带领材料学院材料成型与控制工程专业04级1、2、3班的全体学生进行了为期十天的生产实习。
这次我们去长春一汽实习，采用讲座及到工厂进行现场参观学习相结合的教学方法，克服了实习时间短，实习经费少的困难，圆满完成了本次实习任务。通过观看汽车冲压件、锻件、铸件、焊接件的制造工艺、热处理工艺、汽车零件的机加工工艺、模具的制造工艺，以及卡车和轿车的装配生产线，使学生们对汽车零件的制造工艺及过程和装配过程有了初步的感性认识；实习管理科周科长采用多媒体做了关于汽车厂的介绍，使同学们了解到我国汽车工业的发展史和一汽人的艰苦创业精神，锻造厂朱老师的讲座，不仅使同学们学习了锻造专业知识，还使学生们对本次实习的重要意义及实习过程中遇到的一些问题有了理论上的、系统的认识。
通过到锻造厂现场参观，同学们不仅了解了传统的模锻工艺和设备，还了解了一些目前较先进的锻造技术和设备，如电液锤、热镦机，摆辗机，楔横轧，辗环机等。通过参观工具厂锻造车间，同学们目睹了轴类件和圆环件的自由锻工艺，增加了自由锻工艺的知识，同时系统地了解了锻造工艺过程。
通过参观车身厂薄板和厚板车间，使学生们了解到汽车覆盖件和大梁的生产工艺和设备，通过参观车轮厂、吉发配件厂，使同学们了解了冲压新技术如车轮的旋压，同时还了解了在汽车覆盖件批量不大的情况下，采用简易的冲压工艺、设备及模具可大大降低成本，显著提高效益。如焊接结构的拉深模代替铸造结构的拉深模，可大大节省材料，无须铸造用的模型；通用油压机代替双动压力机，可大大降低设备的费用。
通过参观第二铸造厂使同学了解了铸件的生产工艺流程，如发动机缸体的铸造工艺及后续的打磨清理工艺。
通过参观车身厂、吉发配件厂、车轮厂使学生了解了板材零件的焊接方法、工艺及设备，如点焊、co2气体保护焊，埋弧焊。
通过参观工具厂机加车间、三鑫模具厂，使学生了解了锻模和冲模的制造工艺和设备，了解了模具材料和模具结构。
通过参观第二发动机厂、底盘厂，学生们了解了汽车零件的切削加工工艺和自动生产线。
通过参观卡车装配线、一汽大众桥车装配线，使学生对汽车装配流水线有了全面的了解。
我们采用现场参观、讲解和讲座相结合，相互间穿插进行，使学生们能够将感性的认识与相关理论有机地结合，大大提高了实习效果，达到了预期的目的。
通过这次生产实习，学生们不仅对汽车零件的制造工艺及过程有了感性的认识，对下学期的专业学习起到积极作用，而且使他们更加感到自己肩上的责任，这将对他们今后的学习和工作产生不可估量的作用。
按照学校关于实习的要求，我们实习队由xxxx实习教师组成，结构合理，在xxxx实习教师的积极配合下，顺利地完成了实习期间的各项任务。
这次实习中主要存在的问题：
汽车卡车的生产任务少，与卡车有关的工厂处于半停产状态，因此现场的生产过程看到的很少。为此及时作了调整，（1）工厂有生产任务时，就及时赶到参观；（2）联系有生产任务的较小企业参观，以弥补大厂看不到生产过程的不足。
综上所述，希望我的经验和体会能够在以后的道路上指导我走向成功，同时，也希望我们每一个大学生都一这个态度去面对我们这个社会，外面的世界很精彩，但是，没有实力就变成别人是你的精彩，而不是你是别人的精彩。
我们的实习虽然结束了，但是，我们的学习却仍在继续！
Ⅳ 塑料轴套，金属轴套和滚珠轴承三者各有什么特点和用途
塑料轴套的规格：POM聚甲醛塑料轴套，PA尼龙塑料轴套，PTFE聚四氟乙稀塑料轴套，铁氟龙塑料轴套，特氟龙塑料轴套。塑料轴套的特性：耐酸、碱、腐蚀、机械强度，具有良好的耐磨性、耐热性、耐油性及耐化学药品性。塑料轴套的材质有PTFE/铁氟龙/特氟龙/聚四氟乙烯，聚甲醛POM，尼龙PA，聚丙烯PP。产品用于航天，汽车，传感器，医疗，制药，卫星，阀门，泵，卫浴，电子，轴承，电器，等工业。
双金属轴套零件材料，是专利产品，是一种型材化，标准化的轴套产品新材料。主要是为各种轴套加工企业和通用机械厂和机械修配等企业，提供双金属轴套零件近终形材料（Near Net Shape Material）。用这种双金属轴套零件形材料，只需极少量的机械加工（如：倒角、钻孔、车或压油槽）就可以成为直接装机使用的轴套产品。它的技术特点介绍于下：
1．现有钢－铜合金双金属轴套，工业性的批量制坯和轴套工艺有两类：
1．1．在无缝钢管内壁浇铸上铜合金制成的整圆轴套
在无缝钢管内壁浇铸上铜合金制成的整圆轴套，欧洲制造和使用量比较多，零件的刚度、强度等机械性能较好，不足的是生产工艺复杂，材料浪费大，制造成本高。
1．2．钢-烧结铜合金冷轧制成双金属板材卷制的轴套
用这种双金属板材卷制的轴套，比浇轴套，在生产效率上有所提高，也是现在使用得较多的一种。但是，在制造双金属板材时使用的生产设备还比较多、工艺流程长、占地面积大、能耗大，到卷制成轴套坯时，材料还必须经过裁切、预弯曲、卷圆、整形等工序，这样仍然费料、费工时、费模具、增加了加工周期和产品生产成本，一般需要一定的规模。
这类卷制套在技术上，还存在两点不足：
（1）双金属板上烧结的铜合金一般是用轧机冷轧制的，其相对密度为≤97%，不能作为高性能的零件使用；
（2）衬套的卷制，不管是对接的还是搭接的都有一条接缝，使得轴套维持精度差，这两点不足都直接影响到轴套的机械性能和使用性能。
2．双金属轴套零件材料制成的轴套（专利技术产品）
2．1双金属轴套零件材料的制造工艺
为了克服上述两类三种：（两类：浇铸类，烧结类；三种：浇铸整圆轴套，卷制对接轴套，卷制搭扣轴套。）的不足，提高轴套的机械技术性能，节省金属材料，特别是节约有色金属材料、节省加工工序、节省材料的制造设备、节省轴套加工的工装模具和机床，本发明采用了在无缝钢管管的内壁上烧结铜合金、采用径向摆辗机将烧结上的铜合金衬层致密到≥98%，达到机械结构零件的性能要求。首创了制造钢-烧结铜合金整圆双金属轴套零件材料的生产工艺方法--"烧结摆辗法"。
2. 2 "烧结摆辗法"的技术特点：
用该工艺制造双金属轴套零件材料的特点：（1）、结构为整圆，刚度好、维持精度好、便于在自动生产线上实现自动化装配； （2）、生产效率高（完成一支轴套平均工时为4秒）、加工工序少、省去了使用传统烧结双金属板、卷带材料必须的裁切、卷制所用的模具及工艺装备，使用设备少，只需主要设备两台套、占地面积小；（参看对比表）（3）、材料利用率高，按要求的规格尺寸制作，钢和铜合金的利用率接近百分之百，节材、节能、制造成本低。（4）、使用这种双金属轴套零件形材料，只需极少量的机加工（如：倒角、钻孔、车或压油槽）就可以制成为直接装机使用的轴套产品。
双滚珠轴承属于比较高档的轴承。轴承中有数颗微小钢珠围绕轴心，当扇页或轴心转动时，钢珠即跟着转动。因为都是球体，所以摩擦力较小，且不存在漏油的问题。双滚珠风扇优点是寿命较长，大约在50000 ~100000小时；抗老化性能好，适合转速较高的风扇。双滚珠轴承的缺点是制造成本高，并且在同样的转速水平下噪音最大(因为滚珠轴承摩擦点增加了2 倍)。双滚珠风轴承和液压轴承的封闭性较好，尤其是双滚珠轴承。双滚珠轴承被整个嵌在风扇中，转动部分没有与外界直接接触。在密封的环境中，轴承的工作环境比较稳定。因此5000转级别的大口径风扇几乎都使用双滚珠轴承。而液压轴承由于具备独特的还回式油路，所以润滑油泄露的可能性较小。
Ⅳ 行星半轴齿轮精锻成形工艺方法是什么
行星、半轴齿轮是差速器的主要部件，起着传递动力、并允许左右半轴及车轮或前后驱动桥以不同的转速旋转。由于行星及半轴齿轮尺寸较小，精度要求较高，须用精锻成形工艺进行加工。
行星、半轴齿轮精锻成形技术工艺特点是通过精密锻造的方法成形锻件，精锻后的齿轮齿面不再进行机加工，其优点是精锻齿轮强度高、寿命长，节约机加工工时，并可节约原材料。另外，对于某些行星、半轴齿轮由于设计的需要，在产品结构上存在有端部凸台，对于这类零件采用传统机加刨齿（或拉齿）的方法是无法加工的，只能采用精锻成形的方法进行加工制造。
对于结构尺寸较小、精度要求较高的行星、半轴齿轮精锻成形采用冷成形方法，如冷锻、冷摆辗等。零件在冷成形前，应对零件毛坯进行前处理，如毛坯软化、磷化、皂化等。对于结构尺寸较大、精度要求不是很高的行星、半轴齿轮精锻成形采用温（热）锻造成形方法或热冷工艺结合的方法。大多数厂家生产热精锻齿轮时普遍采用两火两锻或一火两锻的工艺。
用于精锻齿轮的毛坯表面质量要好，毛坯加热时应控制氧化皮，最好是采用无氧化加热，否则会影响齿面精度。用于精锻齿轮的模具型腔一般采用电火花加工的方法获得，其齿形电极一般采用紫铜材料通过特殊加工方法获得。齿形电极精度要比相应产品齿轮高2～3级。在电极的设计过程中除应充分考虑锻件在冷却过程中的各部位收缩不均现象，还要考虑到由于型腔磨损对模具寿命的影响。
采用冷成形方法成形行星、半轴齿轮精锻件时，多采用设备刚性好的金属挤压机、摆辗机等。采用热温成形方法成形行星、半轴齿轮精锻件时，多采用摩擦压力机。
Ⅵ 参观柳州柳新汽车冲压件有限公司的感想
这次我们去柳州柳新汽车汽实习，采用讲座及到工厂进行现场参观学习相结合的教学方法，克服了实习时间短，实习经费少的困难，圆满完成了本次实习任务。通过观看汽车冲压件、锻件、铸件、焊接件的制造工艺、热处理工艺、汽车零件的机加工工艺、模具的制造工艺，以及卡车和轿车的装配生产线，使学生们对汽车零件的制造工艺及过程和装配过程有了初步的感性认识；实习管理科周科长采用多媒体做了关于汽车厂的介绍，使同学们了解到我国汽车工业的发展史和一汽人的艰苦创业精神，锻造厂朱老师的讲座，不仅使同学们学习了锻造专业知识，还使学生们对本次实习的重要意义及实习过程中遇到的一些问题有了理论上的、系统的认识。
通过到锻造厂现场参观，同学们不仅了解了传统的模锻工艺和设备，还了解了一些目前较先进的锻造技术和设备，如电液锤、热镦机，摆辗机，楔横轧，辗环机等。通过参观工具厂锻造车间，同学们目睹了轴类件和圆环件的自由锻工艺，增加了自由锻工艺的知识，同时系统地了解了锻造工艺过程。
通过参观车身厂薄板和厚板车间，使学生们了解到汽车覆盖件和大梁的生产工艺和设备，通过参观车轮厂、吉发配件厂，使同学们了解了冲压新技术如车轮的旋压，同时还了解了在汽车覆盖件批量不大的情况下，采用简易的冲压工艺、设备及模具可大大降低成本，显著提高效益。如焊接结构的拉深模代替铸造结构的拉深模，可大大节省材料，无须铸造用的模型；通用油压机代替双动压力机，可大大降低设备的费用。
通过参观第二铸造厂使同学了解了铸件的生产工艺流程，如发动机缸体的铸造工艺及后续的打磨清理工艺。
通过参观车身厂、吉发配件厂、车轮厂使学生了解了板材零件的焊接方法、工艺及设备，如点焊、co2气体保护焊，埋弧焊。
通过参观工具厂机加车间、三鑫模具厂，使学生了解了锻模和冲模的制造工艺和设备，了解了模具材料和模具结构。
通过参观第二发动机厂、底盘厂，学生们了解了汽车零件的切削加工工艺和自动生产线。
通过参观卡车装配线、一汽大众桥车装配线，使学生对汽车装配流水线有了全面的了解。
我们采用现场参观、讲解和讲座相结合，相互间穿插进行，使学生们能够将感性的认识与相关理论有机地结合，大大提高了实习效果，达到了预期的目的。
通过这次生产实习，学生们不仅对汽车零件的制造工艺及过程有了感性的认识，对下学期的专业学习起到积极作用，而且使他们更加感到自己肩上的责任，这将对他们今后的学习和工作产生不可估量的作用。
按照学校关于实习的要求，我们实习队由xxxx实习教师组成，结构合理，在xxxx实习教师的积极配合下，顺利地完成了实习期间的各项任务。
这次实习中主要存在的问题：
汽车卡车的生产任务少，与卡车有关的工厂处于半停产状态，因此现场的生产过程看到的很少。为此及时作了调整，（1）工厂有生产任务时，就及时赶到参观；（2）联系有生产任务的较小企业参观，以弥补大厂看不到生产过程的不足。
综上所述，希望我的经验和体会能够在以后的道路上指导我走向成功，同时，也希望我们每一个大学生都一这个态度去面对我们这个社会，外面的世界很精彩，但是，没有实力就变成别人是你的精彩，而不是你是别人的精彩。
我们的实习虽然结束了，但是，我们的学习却仍在继续！
Ⅶ 摆辗机摆盘偏什么原因
一种带有新型摆头装置的摆辗机。本实用新型所述的摆辗机的摆头装置上安装有振动机构，所述振动机构为扭转振型，当所述振动机构振动时能够使摆头围绕其动カ轴方向来回振动。优选地，所述振动机构带有调节装置，可以根据摆辗机实际工作时的摆辗速度确定振动机构振动的频率及振幅。安装了所述新型摆头装置的摆辗机与普通摆辗机最大的区别在于通过摆头自身的振动改变了被摆辗件与上模具接触表面的摩擦系数大幅度降低，从而大大降低摆辗设备的温度，另外，由于通过摆头自身的振动能产生脉冲摆辗力，减少了被加工件的各向异性，可加工出更难于成形的エ件，同时提高了模具的寿命。
Ⅷ 塑料轴套、金属轴套和滚珠轴承三者各有什么特点和用途他们的异同之处在哪里
塑料轴套的规格：POM聚甲醛塑料轴套，PA尼龙塑料轴套，PTFE聚四氟乙稀塑料轴套，铁氟龙塑料轴套，特氟龙塑料轴套。塑料轴套的特性：耐酸、碱、腐蚀、机械强度，具有良好的耐磨性、耐热性、耐油性及耐化学药品性。塑料轴套的材质有PTFE/铁氟龙/特氟龙/聚四氟乙烯，聚甲醛POM，尼龙PA，聚丙烯PP。产品用于航天，汽车，传感器，医疗，制药，卫星，阀门，泵，卫浴，电子，轴承，电器，等工业。
双金属轴套零件材料，是专利产品，是一种型材化，标准化的轴套产品新材料。主要是为各种轴套加工企业和通用机械厂和机械修配等企业，提供双金属轴套零件近终形材料（Near Net Shape Material）。用这种双金属轴套零件形材料，只需极少量的机械加工（如：倒角、钻孔、车或压油槽）就可以成为直接装机使用的轴套产品。它的技术特点介绍于下：
1．现有钢－铜合金双金属轴套，工业性的批量制坯和轴套工艺有两类：
1．1．在无缝钢管内壁浇铸上铜合金制成的整圆轴套
在无缝钢管内壁浇铸上铜合金制成的整圆轴套，欧洲制造和使用量比较多，零件的刚度、强度等机械性能较好，不足的是生产工艺复杂，材料浪费大，制造成本高。
1．2．钢-烧结铜合金冷轧制成双金属板材卷制的轴套
用这种双金属板材卷制的轴套，比浇轴套，在生产效率上有所提高，也是现在使用得较多的一种。但是，在制造双金属板材时使用的生产设备还比较多、工艺流程长、占地面积大、能耗大，到卷制成轴套坯时，材料还必须经过裁切、预弯曲、卷圆、整形等工序，这样仍然费料、费工时、费模具、增加了加工周期和产品生产成本，一般需要一定的规模。
这类卷制套在技术上，还存在两点不足：
（1）双金属板上烧结的铜合金一般是用轧机冷轧制的，其相对密度为≤97%，不能作为高性能的零件使用；
（2）衬套的卷制，不管是对接的还是搭接的都有一条接缝，使得轴套维持精度差，这两点不足都直接影响到轴套的机械性能和使用性能。
2．双金属轴套零件材料制成的轴套（专利技术产品）
2．1双金属轴套零件材料的制造工艺
为了克服上述两类三种：（两类：浇铸类，烧结类；三种：浇铸整圆轴套，卷制对接轴套，卷制搭扣轴套。）的不足，提高轴套的机械技术性能，节省金属材料，特别是节约有色金属材料、节省加工工序、节省材料的制造设备、节省轴套加工的工装模具和机床，本发明采用了在无缝钢管管的内壁上烧结铜合金、采用径向摆辗机将烧结上的铜合金衬层致密到≥98%，达到机械结构零件的性能要求。首创了制造钢—烧结铜合金整圆双金属轴套零件材料的生产工艺方法——“烧结摆辗法”。
2. 2 “烧结摆辗法”的技术特点：
用该工艺制造双金属轴套零件材料的特点：（1）、结构为整圆，刚度好、维持精度好、便于在自动生产线上实现自动化装配； （2）、生产效率高（完成一支轴套平均工时为4秒）、加工工序少、省去了使用传统烧结双金属板、卷带材料必须的裁切、卷制所用的模具及工艺装备，使用设备少，只需主要设备两台套、占地面积小；（参看对比表）（3）、材料利用率高，按要求的规格尺寸制作，钢和铜合金的利用率接近百分之百，节材、节能、制造成本低。（4）、使用这种双金属轴套零件形材料，只需极少量的机加工（如：倒角、钻孔、车或压油槽）就可以制成为直接装机使用的轴套产品。
双滚珠轴承属于比较高档的轴承。轴承中有数颗微小钢珠围绕轴心，当扇页或轴心转动时，钢珠即跟着转动。因为都是球体，所以摩擦力较小，且不存在漏油的问题。双滚珠风扇优点是寿命较长，大约在50000 ~100000小时；抗老化性能好，适合转速较高的风扇。双滚珠轴承的缺点是制造成本高，并且在同样的转速水平下噪音最大(因为滚珠轴承摩擦点增加了2 倍)。双滚珠风轴承和液压轴承的封闭性较好，尤其是双滚珠轴承。双滚珠轴承被整个嵌在风扇中，转动部分没有与外界直接接触。在密封的环境中，轴承的工作环境比较稳定。因此5000转级别的大口径风扇几乎都使用双滚珠轴承。而液压轴承由于具备独特的还回式油路，所以润滑油泄露的可能性较小。
Ⅸ deform怎么模拟 材料流动 小木虫
deform主要用来做体积成形的
我用的最多还是ls-dyna,ansys,dynaform，主要做板成形。
DEFORM 简述
DEFORM是国际上最著名的2D/3D成形加工和热处理工艺模拟分析软件，专为生产实际应用而设计开发，使用起来特别简便。保证用户缩短设计、生产周期，优化最佳工艺，提高生产率。
DEFORM™具有如下突出特色：
—— 模拟范围广：材料流动，锻造负荷，模具应力，晶粒流动，缺陷成因等
—— 适用工艺广：（a）冷、热、温过程；（b）锻造，拉拔，挤压，镦头，镦粗，轧制，摆辗，机加工车削，冲切等；（c）正火，退火，淬火，回火，时效，渗碳，蠕变，硬化等
—— 适用设备多：液压锻机，锻锤，摩擦压力机，机械压力机，轧机，摆辗机等
—— 材料库丰富：146种专用材料数据库
软件系列：
DEFORM-2D
DEFORM-3D
DEFORM HT
Deform F2
Deform F3
DEFORM环锻、开坯模拟模块
想让模拟对象运动：分两种情况，一是对象本身自己有运动方式，这样的直接可以加上就是；另外一种是是由于模具本身的运动导致对象的运动，这种只需设置模具的运动方式就行。