od调查成果

⑴ OD调查的定义及城市居民OD调查的主要内容有哪些

添加一个sScrollY属性
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$(document).ready(function() {
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⑵ OD调查的OD调查简介

OD调查结果通常用一个二维表格表示，称为OD表，也叫OD矩阵。OD调查结果还可以通过期望值图、交通发生统计图、交通统计量图、交通等值线图、各种不同因素与OD量两两相关的分布曲线（相关曲线）等来表示。其中期望值图应用较为广泛，它是连接各小区形心的直线，代表了小区间所发生的出行，其宽度通常按小区间出行数比例大小而定。这些图表为进一步的工作提供了方便。
目前，还有一种利用路段交通量进行反推获得OD交通量的方法，此法节省开支、调查解析时间短、所需人力少，在进行短期规划和政策效果分析等方面，有相当的优越性。 对交调观测数据的有利补充
1.1 从调查内容上看，交通量观测只是对观测断面通过的车辆数进行统计，而OD调查可以将旅客及货物流量、货物类别、及其运距等指标调查清楚，对交调数据作以补充。
1.2 通过OD调查可以更直接的反映交通发生源间的交通量空间分布。
1.3 对于简单路网或单一路线来说，公路交通发展预测可通过交调数据采用定基定标的预测方法，但对于复杂路网，通过OD调查，利用四阶段理论进行交通预测就更为合理，由此可见，OD调查弥补了交调数据预测的不足。
1.4 交通量是公路运输的过程和外部表现，而运输量是公路运输的最终结果，其与产品的种类、数量、经济价值等是密不可分的。通过OD调查，可使小区域经济与交通情况挂钩，进而分析现状及预测未来运输发展。
1.5 在利用OD调查数据模拟现状交通量分布过程中，交调资料作为区域间的校核线（不同车型交通量组成量）以修正交通分布，应用交通量校核线这一技术，大大提高了计算机分配交通量与基年调查交通量的模拟精度，使所建立的基年路网更贴近实际情况，为预测奠定了基础。 OD调查的前期培训工作很重要。其培训内容一是讲OD调查意义，二是讲调查项目和填写方法，三是讲人员组合与分工，还讲安全注意事项以及时间安排等等。通过这种培训，使所有参加调查人员。明确分工与职责。笔者参加了几次OD调查，从亲身经历的体会中，认为这种室内培训尽管讲得很细很到位，一旦到了OD调查现场，开始调查的第一个小时都很忙乱，不但访问数据填写有时出现差错，有时访问时间过长，引起驾驶人员不耐烦，另外调查现场秩序欠佳，相互衔接不好。笔者在与访问人员交谈中得知，一是调查人员刚上路，对环境与访问业务有陌生感，产生紧张情绪。二是车辆多，边访问边登记，站立工作，顾东又要顾西，不适应。针对此种现象，笔者建议OD调查组织者，在本单位组织的调查人员培训时，还要重视调查人员的室外培训。所谓室外培训就是将OD调查人员带至调查路段的现场，一是熟悉环境，二是实战演练。在室外培训中实战演练至关重要，由交警人员配合拦下几台车辆，与驾驶人员说明原委，请求配合，这时访问人员上前询问，获得数据登记表格，再将车辆放行，所有参加调查人员演练两至三次即可。演练时间不宜过长，如需反复多试几次，也可自带车辆。
在OD调查中，调查项目有十项，在室外培训实战演练中，对车牌号、起点与终点，对客车的额定吨位、实载人数以及货车的额定吨位、实载吨位，对货物装载情况，稍加培训讲解就能理解领会。在室外培训应侧重识别车型，侧重表格填写汇总。另外，关于货物价值调查，关于出行目的与平均车速调查、抽样率虽只有20%，但在实战演练时也要进行这种演练。笔者建议此三项抽样调查项目，通过演练后在实际调查当天，应避开车流高峰期，某一时间段车流密度非常大，可免查抽样内容。 OD调查涉及的调查项目多，每个调查点调查人员也很多，由于调查路段交通量大，车速快，导致调查路段现场极易出现忙乱，驶进接受调查的车辆与调查后离去的车辆往往在勿忙中出现碰撞，不但车辆安全管理问题十分突出，调查人员自身安全保护也十分棘手。此外，调查路段的行人与调查现场围观看热闹的闲人都存在安全管理问题。
综上所述，在OD调查中，尤其重要的是要认真抓好调查现场的安全管理工作。
如何做好这项复杂的工作呢？笔者以为：
其一，需要做好OD调查安全宣传告知工作，给所在县政府分管领导予以汇报，并且在县电视台连续几天做出字幕宣传工作。
其二，还要给公安交警部门汇报，请求给予警力支持。在调查现场以交警为主体，交通执法人员给予配合，有效规范地拦阻放行车辆。
其三，调查路段应选择在视距良好的直线路段上，其长度300米左右较合适，便于车辆停靠驶进驶出。
其四，上行下行路段前端均要设立明显标牌。一般情况下设立三块标牌为宜，第一块告示内容应是“前方OD调查、慢行”，第二块是“停车、接受调查”指示牌，另一块则是OD调查宣传牌，与电视字幕宣传内容大体相同。三块标牌制作尺寸应大方醒目，便于车辆及时辨认。因为标牌使用时间不长，从节约角度考虑也可使用木质材料制作。
安全管理除上述相关措施外，从调查人员自身保护角度考虑，一个调查点应确定一名专职安全员，也可由调查点行政负责人兼职。所有OD调查人员、交调人员都要着公路路政服装，条件不具备也要着道班养路工标志服。OD调查通常时间为十二个小时，也有少数调查点为二十四个小时，无论时间长短，调查人员不宜疲劳工作，应轮换休息，保持体力精力，如过度疲劳，又是站立工作，极易引发人车碰擦事故。夜晚OD调查，应悬挂照明灯具，有条件的调查点，可选择在收费站附近。调查应避开雨天，万一遇不良天气，做好调查路段车辆防滑工作。 将人性化管理与服务引入OD调查中，已逐渐引起各地OD调查组织者关注。跑长途的客货车辆被拦停接受调查时，极易出现烦躁情绪，这种心情应给予理解。实际工作中一定要礼貌询问，切不可语言出乱，无正当理由不可拖延时间。另外，车辆在接受调查驶进驶出时，偶尔出现车辆故障，不但不予大声训斥，还要积极帮助排除故障。在OD调查中，公安交警的支持配合举足轻重，作为OD调查组织者不能只重视交警配合的一面，而忽视关心他们的另一面，交警抽来的同志都是全身心扑在OD调查工作中。在编排上行下行调查人员组合时，应重视配足交通执法人员。在具体执法工作中，交通执法人员应积极主动配合交警。
在OD调查中，本单位参加人员较多，对这些人员的管理与服务也应该是OD调查组织者不可马虎的。从劳动强度考虑，笔者提倡一个调查访问人员一小时以调查40台车辆为宜。现以上行调查组为例，如一小时车流量为120台，则每班次安排3人即可，为便于相互轮休，则这个上行调查组安排调查人员6人就行了。OD调查过程中，常遇到不良天气，如炎热暴晒天气，路旁无避阴树木，这时可用防晒网搭设凉棚，便于调查人员稍事休息，雨天须备足雨衣雨具，调查地段选择宜选在收费站与中心道班附近，既便于接电照明，也便于调查人员方便洗漱。调查地点还应摆放桌椅板凳，便于工作便于坐下休息。还应提供充足饮水、就餐问题不可马虎，应指派专人搞伙食，早、中餐可在路边吃盒饭，有条件也可在道班食堂开伙轮流吃饭，夜餐也要考虑周到。
所有OD调查人员一天下来，辛苦异常，可结合各单位实际情况，第二天安排轮休，同时，还要考虑给所有参加人员适当标准的补助费用，交警同志以及从其他单位抽来的同志也要考虑。总之，尽管OD调查烦杂、时间紧、任务重，只要抓好后勤保障，搞好人性化服务，调查人员的积极性一定大增，OD调查一定会顺利实施。

⑶ OD调查

交通起止点调查又称OD交通量调查，OD交通量就是指起终点间的交通出行量。“O”来源于英文ORIGIN，指出行的出发地点，“D”来源于英文DESTINATION，指出行的目的地。

OD调查结果通常用一个二维表格表示，称为OD表，也叫OD矩阵

⑷ OD调查的介绍

OD调查即交通起止点调查又称OD交通量调查，OD交通量就是指起终点间的交通出行量。“O”来源于英文ORIGIN，指出行的出发地点，“D”来源于英文DESTINATION，指出行的目的地。

⑸ od调查数据的精度如何检验

摘要 OD调查即交通起止点调查又称OD交通量调查，OD交通量就是指起终点间的交通出行量。“O”来源于英文ORIGIN，指出行的出发地点，“D”来源于英文DESTINATION，指出行的目的地。

⑹ 什么是OD调查OD调查的目的是什么

不太懂你在说什么~~
数据分析 这个你是想做表格么???
用Office Excel 就可以了~~
Excel有许多强大的功能,可以根据数据,自动生成动态的柱形图~~

⑺ 如何根据车辆OD调查得出OD矩阵

传统通过调查取得OD矩阵的方法由于成本高、调查工作量大等原因难以频繁实施。同时，城市流动人口激增，通过调查获取其出行信息相对困难，使得调查结果准确性和代表性具有一定的局限性。城市交通信息化建设的蓬勃发展为以交通分析为目的的OD矩阵获取提供了另一条有效途经。如何基于采集数据，完成OD矩阵反推，进而获取一般路网或局域路网的交通信息具有必要性和实际意义。本文在对国内外相关研究进行综述分析的基础上，以城市道路网为研究对象，建立了OD矩阵反推模型与算法，探讨了以交通分析为目的的交通分区方法的影响及面向局域路网的数据采集方案和OD反推方法。本文首先分析了城市交通出行特征和道路组成特点，指出：城市交通出行具有弹性特征，应在OD矩阵反推中予以考虑；不同重要程度的道路在OD反推中应赋予不同权重。基于这一分析结果，构建了基于部分道路采集流量的机动车出行OD矩阵反推双层规划模型：该模型充分考虑了出行需求的弹性特征；引入不同重要程度道路的权重项，分析结果表明考虑权重后OD反推效果明显改善。本文针对双层模型存在的NP—hard问题，提出了利用模拟退火遗传算法，并给出了算例。而后，本文基于OD矩阵反推中存在的不唯一问题，对面向交通分析的OD 矩阵反推中的交通分区问题展开讨论，实例分析表明：在利用OD矩阵反推进行流量分配时，交通分区可以有多种方案，灵活性可以较大，可在对路网拓扑结构及可达性进行分析后，选择合理的。点和D点进行相应工作。

⑻ 高铁客流的OD调查有哪些意义

应该是能够通过客流量来调整列车的次数和顺序。

⑼ OD调查的定义及城市居民OD调查的主要内容有哪些

OD调查即交通起止点调查又称OD交通量调查，OD交通量就是指起终点间的交通出行量。“O”来源于英文ORIGIN，指出行的出发地点，“D”来源于英文DESTINATION，指出行的目的地。
家访调查是对居住在调查区内的住户，进行抽样家访。由调查员当面了解该户中包括学龄前儿童在内的6年以上（如北京1986年进行的个人出行调查）全体成员的详细出行情况，包括出发地、出发时间、目的地、到达目的地的时间、交通工具、出行目的、换乘情况、上车前后的步行时间等