动力伞证书

Ⅰ 动力伞的常识

动力伞发动机多数是两冲程机器,加普通汽油，93,97都行，要掺混两冲全合成机油，比例一般30:1或40:1。油箱有5升的，7升的，9升的，12升的不同的机器不一样，也可以选配大小，也可以附加增多。油耗根据发动机排量大小而不同，约为每小时4升。动力伞的飞行高度取决于飞行环境和器材的性能，特殊比如转子发动机的动力伞，曾经飞越过珠峰。要问能飞多远，要看油量，风的大小，是顺风，还是逆风，静风时，一般时速45公里。顺风能上60公里，逆风会在45公里以下，甚至悬停倒退。动力伞不着陆飞行的世界纪录已经超过1000公里，由西班牙人REMON创造，他也是2007年在中国举办的第五届世界动力伞锦标赛的世界冠军。根据中国民航法的规定，115公斤以下的飞行器不强制要求飞行员拥有飞行执照，美国,英国,法国等航空大国的法规在这点上和中国一样的，动力伞属于115公斤以下的飞行器，所以不强制要求飞行员拥有飞行执照。动力伞飞行分运动员赛事飞行和爱好者休闲飞行，做一名动力伞运动员需要有运动证书，才有参赛的资质。运动员证书由中国航空运动协会悬挂滑翔及滑翔伞委员会颁发。作为一名爱好者飞行虽然不强制要求飞行执照， 但是全面系统的理论学习和地面操作练习是必须的，并且要远离机场，居民中心，飞机起降航线，军队，边境等重要地区。随着国家低空逐渐开放，相应的国家有关飞行规定，具体可参照中国民用航空器飞行规则等有关内容。

Ⅱ 动力伞飞行还要飞行证书吗热气球要吗

动力伞飞行是需要证书的，今年是4月份考试发证的，大概是3000左右吧，热气球的飞证费用就比较大了，去年是18000，从去年下半年涨到了三万了，

Ⅲ 动力伞低空飞行需要申请吗

动力伞等飞行器低空飞行必须向航管部门预先提出申请，经批准后方可飞行。

根据《中华人民共和国航空法》第七十四条 民用航空器在管制空域内进行飞行活动，应当取得空中交通管制单位的许可。

第七十五条
民用航空器应当按照空中交通管制单位指定的航路和飞行高度飞行；因故确需偏离指定的航路或者改变飞行高度飞行的，应当取得空中交通管制单位的许可。

第七十五条 民用航空器应当按照空中交通管制单位指定的航路和飞行高度飞行；因故确需偏离指定的航路或者改变飞行高度飞行的，应当取得空中交通管制单位的许可。

(3)动力伞证书扩展阅读：

《中华人民共和国航空法》第九十条 从事飞行的民用航空器，应当携带下列文件：

(一)民用航空器国籍登记证书；

(二)民用航空器适航证书；

(三)机组人员相应的执照；

(四)民用航空器航行记录簿；

(五)装有无线电设备的民用航空器，其无线电台执照；

(六)载有旅客的民用航空器，其所载旅客姓名及其出发地点和目的地点的清单；

(七)载有货物的民用航空器，其所载货物的舱单和明细的申报单；

(八)根据飞行任务应当携带的其他文件。

民用航空器未按规定携带前款所列文件的，国务院民用航空主管部门或者其授权的地区民用航空管理机构可以禁止该民用航空器起飞。

Ⅳ 动力伞一次能飞多长时间

大概是45-60分钟左右，主要是根据油箱容量而定的。顺风能上60公里，逆风会在45公里以下，甚至悬停倒退。因为起飞时要奔跑，着陆时也可能降落在崎岖不平的地面，故应穿着结实坚固、轻便、透气性好，鞋底较厚，防滑的鞋子。

动力伞飞行是一项集技能、体能、智能于一体的时尚体育运动，同时也是一项勇敢者的运动。动力伞飞行所使用的器材是至今为止，人类可控飞行最容易掌握的有动力载人最小飞行器。动力伞作为一种飞行器,有续航时间长、造价低、雷达反射面小、载荷大等特点。

(4)动力伞证书扩展阅读

动力伞飞行员必须具备下列条件:

(一)年满16周岁，具有初中以上文化程度;

(二)持有县级以上医院当年体格检查合格证;

(三)必须是取得B级以上技术标准的滑翔伞运动员或二级以上技术标准的飞机跳伞运动员;

(四)持有中国航协颁发的《动力伞飞行记录本》。

(五)完成了动力伞教学训练大纲规定的训练内容和时间，经理论考试和飞行考试合格;

(六)持有中国航协颁发的《动力伞飞行员运动证书》。飞行员参加飞行训练和比赛和执行其它任务飞行时，必须携带此证书。

Ⅳ AOPA无人机驾照和AFSC证书有什么区别，分别应用在哪些方面，可以互为通用吗

目前民来航局只授权了AOPA进行无人源机执照的发授，中国航空运动协会（ASFC）发授的是模型执照。而模型和无人机是有本质上差别的，模型只能在视距范围内飞行，且只能用作表演、训练、比赛，不能用于商业行为。无人机跟模型最本质的区别是飞控和任务载荷，也就是说，除去飞控和任务载荷、纯手控在视距内飞行的无人机就是模型。目前AOPA发授的执照是无人机执照，所以作为学员来说，如果是飞模型的话，可以去考取中国航空运动协会（AFSC）的模型等级证；如果从事的是无人机的飞行和业务，就需要考取民用无人驾驶航空器系统驾驶员的训练和合格证。（珠峰通航专业无人机飞手培训）

Ⅵ 。。。。。。。。。。关于动力伞有关事项

一、想培训动力伞需要在那里培训？多久可以所谓的毕业？
答：按照规定，要想操作飞行器，必须首先取得中国民用航空总局颁发的“飞行驾照”（正式名称是“民用航空器驾驶员执照”，俗称的“飞机驾照”）。就像驾驶机动车必须首先取得“机动车驾驶证”一样。
机动车驾驶证是分级的，飞行驾照也是分级的。
从大的分类来说，“飞行驾照”分为“私人飞行驾照(PPL)”、“商用飞行驾照(CPL)”和“航线运输驾照(ATPL)”三大类。
要想取得飞行驾照，是要经过在航空学校（院）进行系统学习、考试的，大致程序如下：
1、理论：
课程包括航空理论(空气动力学、导航、发动机原理等)、航空气象、人的因素(飞行对人生理和心理的影响)、陆空对话及航空英语等，每门课程都要单独考试，必须全部合格，才能进入下一阶段的学习。
2、实际操作：
地面训练：
包括无动力滑翔（时间不得少于15小时）、有动力滑翔（时间不得少于5小时）；
考试合格后进入下一阶段；
教练带飞：
包括：起飞准备工作、起飞、着陆、转弯、爬升、下降等，每阶段都要考核，只有考核通过，才能进入下一阶段；
本场单飞：
当然就是独立飞行了，但降落与起飞在同一地点；
转场单飞：
降落和起飞不在同一地点，与上一单飞不同的是，在空中有可能与其它的飞行器相遇。
3、拿执照
学校考核合格后，参加由民航总局组织的实飞考试，合格后就能取得飞行驾照了。

至于楼主关心的学习地点，由于动力伞属于比较低级的飞行器，学习的地方还是比较多的，我知道的河南安阳航空运动学校就有动力伞的学习。

至于毕业所需时间，要看楼主选择的学习方式和航空学校的课程、考试安排，最主要的还是民航总局安排的最终实飞考试。

二、拿到证书以后，可以随意的在农村或者城市之间做商业广告吗？要不要结果有关部门的批准？比如：交通局和城建局？
答：有了飞行驾照以后，也不是随便想怎么飞就怎么飞的，就像汽车一样，上路行驶必须遵守交通规则。
要想起飞，原则上必须事先向当地空中管制局报批，取得空管局的批准后，才可以在指定的时间、空域进行飞行。
另外，还要考虑气象条件和地域条件。动力伞的起飞条件一般是：
场地要求：200米×100米，无障碍物；草地、土地、硬地均可，以平整为佳。
气象条件：3米/秒的风速是最好的，逆风向前跑五六步就能离地，风速超过6米/秒不适合飞行。

楼主要是想利用飞行器做广告的话，也必须经过相关部门的审批，不过这些部门不是楼主列举的交通局和城建局，而是工商局。
广告内容必须符合广告法。

三、一个动力伞的种类和价位分别多少？
答：动力伞的种类较多，例如：单人背式动力伞、单人轮式动力伞、双人背式动力伞、双人轮式动力伞，等。

具体谈到价格，和汽车一样，差异巨大！
要看伞的面料、伞的面积、发动机、起飞重量……。
要看楼主的选择了，据我所知，便宜的一般在20万元左右。

四、以后驾驶动力伞需要注意什么事项？
答：最主要的就是两点：
1、绝对遵守规定：
这一点很重要，中国地空的空管归空军，一旦空军要是觉得可疑，为了祖国领空的安全，他们随时可以将不明飞行物击落。
2、不要冒险：
这一点同样重要，关系到楼主个人的人身安全！

Ⅶ 滑翔动力伞飞行要什么条件吗

年满18岁，身体健康就行（没有高血压，心脏病）。 现在有培训动力伞飞行员的 俱乐部，去 那里 就可以，合格后参加每年一次由中国航协组织的动力伞考核班，通过后就 可以拿到由航协发的动力伞运动证书

Ⅷ 买动力伞需要申请专利吗大概一个多少钱

是动力滑翔伞？有很多卖伞的，国产的便宜，3-4万就能买一个 专利就不要了~估计的考个驾照啥的一项花费不菲的时尚运动

滑翔运动虽然感觉美妙，但同其他的极限运动相比，价格也是略胜一筹。据李嵘介绍，这项运动最大的投入就是滑翔伞及相应装备，“根据装备品牌的不同，费用大概在2-4万元之间。一般情况下，要想长期从事这项运动，学员应该有自己的装备。只有在初级阶段，俱乐部为学员提供装备。”

另外，每个阶段还有不同的培训费。据了解，初级阶段的费用包括，培训费2400元，结业时的证书费200元，每个月近200元的极限运动意外保险费。这个保险费学员可根据自身情况，灵活选择。

“如果学员进入了中级阶段，就必须要加入俱乐部，再交每年800元的会费。”张树鹏进一步补充。

据记者了解，北京飞人俱乐部现已有滑翔伞会员300人左右，而“伞圈”的这些人，大多是白领阶层，“做IT行业的或企业的高级管理层较多，这些人平时长时间待在室内，工作压力比较大，这种运动对他们来说是很好的减压方式。”李嵘介绍。

滑翔伞运动，也得考“驾照”

据北京飞人俱乐部的滑翔伞教练张树鹏介绍，滑翔伞运动与一般运动项目的不同之处在于它的技术操控性很强。它分为初级、中级、专业3个阶段，每个阶段的培训后，技术合格的学员航协认证中心会签发相应级别的合格证。

初级阶段，学员要经过5天左右的培训，根据学员的时间安排和气候情况，培训期可不连续。这5天的课程包括，理论教学，即滑翔伞的操作和滑翔气候等课程；模拟训练，学员通过坐在模拟滑翔伞中体验起飞、降落以及滑翔伞的操控；接下来是地面“斗伞”，即学员实际撑起20平方米左右的滑翔伞练习起飞。要是你伞“斗”得好，就可以小试牛刀，去飞小山了。这时，学员在教练的指挥下，飞高度在30-50米的小山。3-5次飞行之后才能真正体验“飞”的感受呢，这时候的学员就要从高度500多米左右的大山起飞，如昌平的蟒山，飞行3次，初级课程告一段落，如果你技术合格，就可以“毕业”了。

接下来的中级阶段，就是一个慢慢熟练的阶段。30次的大山飞行，会让你慢慢领略飞行的乐趣。“中级培训刚开始的五六次，教练在地面指挥，学员在空中操作，慢慢地，随着操作的熟练和气流判断正确性的增加，教练会延长学员在空中的盘旋时间。”据张树鹏介绍，要想完全独立操作，学员要飞大山20次左右。

Ⅸ 动力伞的管理条例

动力伞的管理条例是《动力伞运动管理办法》。

为加强对全国动力伞运动的管理，促进动力伞运动发展，提高运动技术水平，确保飞行安全，根据《中华人民共和国体育法》和《航空体育运动管理办法》制定本办法。办法所称动力伞是指滑翔伞与一台小型动力推进器相组合，构成的超轻型软结构飞行器。

(9)动力伞证书扩展阅读：

《动力伞运动管理办法》的职责：

1、依据国家法律、政策和航空体育运动法规，制定开展动力伞运动的管理办法和其他相应规定;

2、制定动力伞运动的教学训练大纲和训练、竞赛规则，组织国内的集训和全国性的动力伞比赛;

3、制定动力伞运动的发展规划，增进国际交往，选拨优秀运动员，参加和承办国际及世界性的动力伞比赛;

4、对省、自治区、直辖市、计划单列市航空运动协会的业务指导，审批有关开展动力伞运动的申请和报告，组织动力伞飞行实施技术的年检，负责《动力伞飞行员运动证书》、《动力伞教练员证书》和技术检查员的审批。

5、实施并监督检查开展动力伞运动的飞行安全工作。

Ⅹ 动力伞的风险

多数人认为动力伞有危险，实际上并不是。最危险的是人的因素，这在任何航空器飞行中都是一个主要学习课程。动力伞飞行，在不是禁飞区，在小于2级风并且稳定的良好天气条件下，在空旷的场地上空，在飞行员身体健康的状态时，在不做任何大尺度的飞行动作的情况下，是安全的，除此之外都有一定的安全风险。所以动力伞飞行的学习必须在中国航空运动协会考核认可的教练的指导下，完成动力伞教学培训大纲内容，并通过理论考核和飞行考核，取得了动力伞飞行证书，才能进行合法的，安全的飞行。