船体火工证书

① 船体火工校正的 内火 外火 是怎么区分的

入行10多年了，第一次听说火工较正有内火、外火之分，可能是一些地方或船厂的方言吧！倒是分有水冷却和无水冷却。

② 船体火工有哪先等级资格证，技师证，最高的是什么考取证书分别需要什么要求，江苏在哪先机构考取。有帮

我干了十几年船体火工了，这个还真没听说过有等级资格证的。

③ 船厂火工是干什么的

在船舶制造业，火工是对特定板材进行热变形处理的一门工艺技术。
火工分为内外场两种，外场主要矫正船体分段和船体部件，内场主要是矫正船体外板的曲度线形。基本都是水火弯板。
水火弯板
指沿预定的加热线用氧-乙炔烘炬对板材进行局部线状加热，并用水跟踪冷却（或让其自然冷却），使板产生局部塑性变形，从而将板材弯成所要求的曲面形状的一种弯板方法。有的国家称为线状加热法。水火弯板是目前大多数船舶制造，钢结构等重工企业弯制复杂曲度板和船体内部大型构件的主要工艺方法。
火工矫正的种类可分为：
1，线条
2，圆点
3，长条
4，马蹄
职位要求1、根据样板和样箱的线型要求，操作油压机、火工龙头，按照作业标准的要求对首部、尾部等部位的外板有线型或线型复杂的切割好的零件进行火工加工，使零件的线型达到设计和质量要求。2、按照油压机维护手册，进行设备的日常维护，配合维修人员对设备进行修理、二级保养和项修。招聘条件：中专技校学历，船体、火工等相关专业；熟悉船体线型、船体放样，熟悉火工加工设备操作，具备明火操作证、起重挂钩证书，三年以上火工独立操作经验

④ 四川钢结构那里招聘火焰矫正俗名火工

你是以前做船舶的吧？现在很多做船舶的人转做钢结构，其实差不多的，这样吧，你去问问钢构英才那边，他们知道的比较清楚，我觉得你这种转型不大的找工作应该不会太难。主要是四川那边我不是太清楚，你得自己去问，我对这方面不了解的经常去问他们的。

⑤ 如何考船舶驾驶证，都需要什么

考船舶驾驶证，需要到当地海事局报名（二张二寸白底彩照，县级医院的体检书，身份证复印件）。再到海事局指定的培训学校培训一到两个月，参加全国统一的船员适任证书考试合格后，才能取得证书。三类证书相对于一、二类容易些。

按航区划分分为无限航区、近洋航区、沿海航区、近岸航区(即甲、乙、丙、丁类)水手、机工只有乙类和丙类。

按船员职务和部门划分甲板部：船长、大副、二副、三副、值班水手统称甲板部船员、大副、二副、三副统称驾驶员轮机部：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、值班机工称轮机部船员，大管轮、二管轮、三管轮统称轮机员。

另有船上无线电人员有：GMDSS一级无线电子员，GMDSS二级无线电子员，GMDSS通用操作员，GMDSS限用操作员，统称无线电人员。

(5)船体火工证书扩展阅读：

按船舶等级划分分为一等适任证书，二等适任证书，三等适任证书，(即3000总吨及以上或主推动力装置3000千瓦及以上船舶，500至3000总吨或主推进动力装置750至3000千瓦船舶，未满500总吨或主推进动力装置未满750千瓦船舶。)

但是值班水手和机工适任证书的等级只有500总吨或750千瓦及以上船舶。

⑥ 船厂火工是干什么的

船厂火工，简单说就是从事板材变形校正的工人。使用水火校正、干烘等方法进行变形校正、背烧。最终是要使用烘枪，通过火焰进行校正，所以这部分人会被称为火工。

⑦ 船体火工矫正的三角形加热法是怎样加热的，请注名图解。

做任务的。。。。。。。。。。