进口重卡转让

A. 2020年将是重卡市场新车型发布大年

3天前，曼恩的新一代重卡、轻卡发布，新车在智能化上有着多项升级。昨日，沃尔沃的纯电动重卡也已上市，联想到即将在今年夏天面世的陕汽德龙X6000和上汽红岩有望上市的新平台产品，2020年有可能是大量新产品集中上市的大年。
虽然是今年才上市，但这些产品实际上早在五六年前就开始研发了，就像两年前投放市场的解放J7，整整研发、试验了7年时间之久，这是好事，只有用工匠精神去造车，我国的重卡行业才有真正赶上进口重卡的可能。
陕汽德龙X6000在市场上亮相也有三四年时间了，可迟迟没有正式与卡友见面，原因就是这款陕重汽的第一款真正的高端重卡还在做最后的验证，毕竟，研发和路试只代表一款车完成了第一阶段的工作，让第一批用户先试用，在实际运营中发现问题并改进这才是更关键的环节，据了解，这款车在实际运营中暴露出一些管路、转向问题，可见，实践和理论研究确实有很大的差距，希望这款车在今年的汉诺威车展上能如期上市。
这方面做得最好的还是J7，从立项到上市几乎用了十年时间，也就是说，当J6上市的时候，J7项目就开始着手了，生产一代、储备一代，这是行业技术引领者的步伐。这款车上市后也是经过了两轮内部测试，第一轮是和沃尔沃、奔驰一起重走丝绸之路，J7圆满跑完全程，和沃尔沃、奔驰的差距有一点，但已经不大了，主要体现在可靠上还相差一点距离。之后，解放把这款车交给忠诚用户尝试使用了一年多时间，确认不存在批量问题后才在2018年的10月把这款车推向了市场，看来，一款高端车的上市和一些普通车1年就上市的节奏真的差太多了。
一款又一款高端车推向市场，44万元的起步价，这不是意味着我国的高端车需求已来？你需要一辆40万元以上的高端重卡吗？
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B. 太仓港区做宝洁物流卡车转让

我去做保洁，物流卡转让，你还通过他这个一些平台官方的平台把这个。

C. 国产重卡与进口重卡（像沃尔沃之类）差距主要在哪

进口车能开到报费不用动大件（发动机，变速箱，后桥）质量好.还有就是省油，动力强速度快，安全可靠，舒适
国产车新车最多能开三到四年就要大修发动机，质量不好还比较费油，容易坏，舒适度差。

D. 我是做重型卡车的厂家，请问哪位大师知道 重型卡车出口的话，公司需要哪些资质和许可证详细点！！谢谢

这个相对有点复杂，在报关方面。。。。。。。。广州进出口海运运输公司

E. 江铃汽车欲转让太原江铃60%股权 专家：补强重卡业务

江铃汽车拟转让太原江铃60%股权。

近日，江铃汽车发布公告，表示其拟以不低于35997.51万元的价格，通过上海联合产权交易所公开挂牌，出售全资子公司太原江铃动力有限责任公司60%的股权。

本次交易完成后，江铃汽车持有江铃动力的股权降至40%。

对于本次转让股权的意义，江铃汽车对财经网汽车表示，本次交易的目的是通过出售交易股权方式，引入有实力的战略合作伙伴，共同拓展重型发动机业务。

招银国际研究部白毅阳表示，整车厂如吉利、上汽等等大型车企都具有与tier1（一级供应商）进行合作成立公司，联合开发零部件的情况，是比较正常的。一般来说引入战略合作伙伴更多采用增资扩股为主，可以获得更多的资金。考虑到太原江铃刚成立，经营数据还未体现，本次采取协议转让的方式也是情理之中。但是车企合作开发，都会选择控股或者是合营的模式。像江铃完成股权出售后，仅占40%的股份，未来对太原江铃的控制力较弱。这有几个可能的原因：一是母公司江铃有回收现金流的需求，控制未来固定资本开支节奏。二是公司从技术上，希望有战略合作伙伴的支持。江铃商用车方面还是比较强的，皮卡方面市占率第二，仅低于长城。其他方面，福特全顺、JMC轻卡累计均实现双位数增长，未来有望商用车方面继续保持销量增长。未来江铃是否继续投入其乘用车发展还有待观察。

江铃汽车乘用车较弱

江铃汽车旗下乘用车品牌包含福特品牌SUV和驭胜品牌SUV。从销量数据来看，上述两个品牌的乘用车销量并不理想，其中福特品牌SUV今年前9个月销量较去年同期下滑22.26%。数据显示，1-9月，福特品牌SUV和驭胜品牌SUV新车销量分别约2.92万辆和1223辆。

福特在中国有两家合资公司，除了江铃汽车另外一家便是长安。而福特的大部分乘用车都导入到了长安福特，与江铃汽车更多的是在商用车领域的合作。乘用

车方面只有两款车，大型SUV撼路者和福特领界。而领界也非江铃一家独占，长安福特的分销渠道也可以买到领界产品。

另一方面，江铃红极一时的自主化产品江铃驭胜也在国内SUV红利退坡后衰退下去。

一位业内人士表示，尽管江铃汽车赶上了SUV市场需求爆发的红利期，但驭胜品牌SUV的发展缓慢，在品牌诞生至今长达9年的时间里，只有S350和S550两款SUV车型上市，产品线严重匮乏。技术上也毫无亮点。加之品牌力不足，在消费升级的市场环境下处境艰难。

江铃汽车一位高层也曾直言不讳地指出，以驭胜品牌SUV为代表的乘用车板块陷入节节败退的困境主要缘于“产品研发速度慢、缺乏竞争力；品牌知名度没打开；渠道战力没打开”。

欲引进资金与技术补强重卡业务

数据显示，1-9月，福特品牌商用车、JMC品牌卡车、JMC品牌皮卡车、重卡分别销售3.54万辆、8.7万辆、4.25万辆、1347辆，同比分别增长16.65%、28.71%、4.86%、150.84%，合计销量约为16.62万辆，在江铃汽车整体销量占比约为75.29%。

随着疫情趋于平稳，各地基建项目恢复并开始加速发展，重卡的需求量节节升高。

数据显示，9月重卡销量13.6万辆，同比增长63%，环比增长4.7%，进入9月旺季，国内重卡销售有所改善。2020年年1-9月份重卡市场累计销量（122万辆），已成功超过去年全年销量（117万辆）。

但江铃重卡却表现欠佳，1-9月销量仅1347辆。

2018年-2019年江铃汽车重卡销售分别为1,516、1,080辆，平均月销百辆左右。而今年9月江铃汽车重卡销售81辆，1-9月累计销售1,347辆，虽与去年同比增长150.84%，但与皮卡、轻卡等细分市场表现相差甚大。

资深汽车行业分析师任万付表示，商用车尤其是重型商用车在新基建的刺激下发展向好，对重型商用车来说，发动机尤为重要，江铃此举希望引入资金和技术支持，在重型商用车领域寻求突破。

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F. 买进口重卡还是买欧洲标准中国重卡

欧曼GTL绝对是按照欧洲标准来生产的高品质重卡（厂家说的），我不知道你最后买的是什么车啊，如果要是我换的话，我想买欧曼GTL，毕竟奔驰的技术嘛，设计的标准的极限是80W公里无大修，我觉得在怎么吹，实际上好好用的话也差不到哪去。

G. 重卡是否停产了，据说流水线也已转让。是真的吗。上海汇众汽车官网

是的
记得是在9月底
转让给中国重汽了
七千万的样子

H. 为什么天然气重卡转让难

二手天然气卡车使用需要增加额外的维修费用，天然气车维修费比较高，比柴油车高几倍，所以一般情况都不买二手天然气车，

I. 外国重卡为什么不出口中国

中国可以进口国外重卡啊，像雷诺、沃尔沃、奔驰这些国内都有的。进口重型卡车冲击国产重卡，所以进口关税也是很高的

J. 高速公路电子收费卡车转让怎么办

这种情况下，如果合同已经签订了，可以去电子收费站处进行销卡，如果无法销卡，那么就让车辆拥有者继续使用