转让途昂

1. 【2.0T 手自一体 四驱 尊贵版 7座 这车怎么样】

#综合感受 车到山前必有路，有路必有丰田车，虽然说的有点夸张，但可见丰田的品控近20年来是得到市场的认可。我一直是丰田的忠实粉丝，这十几年来，第一部车2005卡罗拉（不吹不黑，这车很适合家用，省油、启动轻盈，12万公里除了换波箱油、火花塞还有车胎外，没有任何毛病，空间也够，绝对普通家庭三家之口首选之一）、2012年时家族里面刚好多出一台锐志车，所以把卡罗拉转让出去，锐志也是丰田的经典车型，2.5改装成3.5排量，6秒破百，当时可以秒杀路面上大部分的车型。随着二宝的出生慢慢长大，出去旅游，三个人挤在后面显得极为拥挤，也明白到是该到换空间更大的车的时候了。鉴于生活的压力和预算，用了近一个月的时间去选车，先后看过大众的途昂，本田的艾力绅、奥德赛，也关注过福特的锐界和探险者，也许是开丰田车习惯性的问题，同时也是修车行的姐夫和师傅的建议，最终选为大汉作为我的下一部家庭用车。话匣子比较多，还请见谅。不多说了，先上图认证一下。
和家里的那位财神爷一块去选车，4儿子店的展车是4豪，两人坐在后排，往前一看那个中控屏幕，tnd简直是无语，比我的手机屏幕都要小，双方一致否定选择4尊带一个电尾也方便，到目前为止也庆幸当时选择是正确的。 
有点小郁闷，丰田厂商随机选的三种轮胎：邓禄普、东洋还有韩泰，结果选的是最low价格相对低廉的韩泰。
全尺寸备胎带的保护壳的很精致。
三块护板防护了车的底盘，搞不明白的是为什么丰田对发动机唯一留一块空出来，不加一块护板挡一下，搞得大部分车友后期还得自己掏钱买发动机护板。估计是丰田偷工减料
这里善意提醒一下要验车的准车主们，验车主要标准：仔细检查车辆运送过程中有没有刮痕，里程数，轮胎的生产日期，启动汽车检查使用各功能部件的使用，包括看一下有没有异响，校验和车辆的合格证等。顺理成章接下来就是交钱，办理手续提车了。最终提车时间定格在1月19号，这个也是个好日子哈，第2天早上又跑了一趟4S店亲迎大汉回家（家里那位财神死活都不肯跟我一块过来了。）
后备箱平整空间巨大，估计可以容纳很多东西。
新车的味道很刺鼻，下面的炭包是四儿子送的，真tnd丑。因为家里有孩子小，买了一个飞利浦的空气车载电净化器，挂在驾驶座椅后方，看起来颜值还可以。新车提到后，还要加装很多车用精品在自己的爱车上，这意味着新车主还要花很多银子。
大汉的座椅比较高和长，如果家人身高不够的话，乘坐头部达不到最顶部的头垫，需要买头枕才会让乘坐的人更加舒服。这里建议车主们不要购买腰托，平时用不上还碍地方。这是我购买后的败笔。
后排防踢垫，可以保持座椅后面不易脏，也容易打理。车胎防盗片，大汉的全尺寸备胎取下来是双向的，就是说可以用工具打开后备箱取，也可以从底盘取，这个防盗片的作用就是把从底盘下面取的通道给封住。
车钥匙皮套可以提升颜值，这里建议买真皮的，不锈钢的会造成电池亏电，还有干扰信号。黑钛钢丝门槛条，装上以后提高颜值也更方便清理污渍和灰尘，一套价格不便宜。
用车方面，建议准大汉的车主们，提到车后尽快去镀晶或者是贴车衣，因为大汉的车漆太薄了，不管是小石粒碰到或者是杂草树枝都可以划伤车漆，别到时变成麻花以后再去处理就麻烦了。镀晶防护有效为一年，价格还可以接受；贴车衣有效为5年要选择TPU材质，价格比较昂贵.2021年是牛气冲天的一年，带着我的大汉开启了新的征途，预祝大家和我一样牛年顺顺利利，平平安安，财源广进，一切随心。​    ​空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 油耗

2. 微信矩阵号变现的渠道有哪些

微信矩阵号变现的渠道一般分头条直投广告，和其他的cpc流量变现渠道，一般矩阵号的话，几个号一起接，收入会更高一些，不浪费资源。你看看西瓜助手上面有对接优瓜流量变现渠道，接单很方便，一键同步，收益也比较高。

3. 杭州图昂信息技术有限公司怎么样

杭州图昂信息技术有限公司是2014-10-17注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于杭州市下城区新华路266-1号207室。

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4. 丰田转让THS技术，竟是为了准备与大众的终极PK

最近传出消息，丰田将向广汽转让THS技术。并且不再是像之前和吉利一样，颠倒反复了几个来回，却最终没了下文。这次真的是来真的，相关车型已经开始路试，广汽将于2021年推出带THS系统的自主品牌车型。

而且虽然定位是紧凑型SUV，但实际整备重量是途昂级别。问题出在哪里呢，最大可能是电池太重了。为什么大众这样一家传统汽车巨头，连个动力电池的能量密度都做不好，答案是体制太过僵化。

越是成功的车企，里面的结构就越是复杂，选哪家供应商，以什么样的形式合作，资金如何批复，这都是个大问题。

所以传统车企做起新能源车起来，有一个算一个，确实反应都是比较慢的。

以大众的实力，还做不出一个特斯拉吗？大众造车多少年，特斯拉造车才多少年，答案是还真做不出。不是技术达不到，是很难真正凝聚所有力量去做。诺基亚是怎样倒掉的，是因为它的技术比不上HTC吗？当然不是，还是因为大象调头太难了。

因此大众的转型，车聚君是不大看好的。或许最终还是会回过头来，在混动市场上和丰田短兵相接，这才是两者最熟悉的战场。

车聚小结

除了大众之外，其实车聚君还非常期待本田的反应。最近几年，本田的i-MMD混动系统也非常风光，以异于丰田的思路，达到了近似的油耗效果，并且动力感受更好，混动雅阁也得以反超凯美瑞双擎，成为新的混动中级车标杆。

今年，本田也终于把i-MMD“下放”到了A级车上，那就是凌派锐混动。虽然比丰田慢了一拍，但本田的混动实力也丝毫不弱。

不过本田一向特立独行，当丰田开始开放自己的THS技术，打造自己的混动阵营的时候，本田会跟进吗。按照一直以来的惯例，应该不大可能。

那么更有可能的是，本田君又要进入新一轮的“宅”了，像之前自己搞平行轴AT、搞带液力变矩器的DCT、搞10AT、搞地球梦一样。为了不被老大哥吃掉，本田会“憋”出更强的技术吗？拭目以待。

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5. 星途旗舰SUV驾到，尺寸超汉兰达，奇瑞高端化再添一员“猛将”

从最初在2019年广州车展，星途VX概念车首发亮相时，就有很多消息传出，星途VX将于今年4月份正式上市。如今已经接近4月中旬，虽然还未收到新车准确的上市时间，但最近关于星途VX的报道开始明显增多，新车产品信息接踵而至，热度不断攀高。有的媒体更是直接把星途VX列为4月最值得关注的上市新车之一。

而星途VX产品力已经过关，但品牌这一点还需要时间沉淀，对此，或许在价格方面，星途VX可能会更加务实，由此凭借优秀的产品力和突出的性价比，星途VX或许可以取得不错的成绩。至于成为自主在中大型SUV市场的“领军者”，这确实是一个美好愿望，需要星途VX去努力争取。

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6. 都说大众懂中国人，哪懂了

?提到大众这个品牌，很多人可能多多少少有些不屑，但是不可否认的是，大众在国内依然有着无可取代的领头羊地位，旗下的经典车型数不胜数。2019年大众在中国市场的销量超过四百万台，同比增长0.6％。无论是上汽大众还是一汽-大众，单单拎出来也足以秒杀国内任何一个汽车品牌。

在我们身边，依然少不了很多大众的情怀党，很多人购车的首选也会放在大众车型上，爱之深责之切，真是因为如此，大众更不应该辜负消费者的期望。水能载舟亦能覆舟，大众应该不忘初心，用一款款真正优秀的产品，来做回那个曾经那个最懂国内消费者的车企。

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