A. 求关于航海的职务名称以及职务解释
2 船长
2.1 船长是船舶领导人，负责全船安全营运、安全管理和防止污染及行政管理等方面的工作；
2.2 充分行使公司赋予的在安全与防污染方面的绝对权力，保障人命安全、防止环境尤其是海洋环境的污染、防止财产损失；
2.3 以简明的方式向全体船员下达指令和命令，传达公司的运输生产计划和各项定额、指标，提出全船完成任务的具体措施。在执行计划的过程中，适时地总结经验，修改补充原措施；
2.4 搞好船舶经营管理和经济核算；积极领导并组织增产节约工作，热情支持船员的技术改进和合理化建议活动，最大限度地发挥船舶运输效率，做到安全优质；注意了解港口收费情况，做好现场事实记录，严格审核和签署港口使费以及其他各种费用单证，努力降低生产成本；
2.5 审查和批准SMS要求的具体情况如大副编制的货物配载计划；有权拒绝装运违反运输规则的货物；严格执行乘员定额和载重干舷规定；装卸危险品、重大件或贵重货物时应责成大副监督装卸，必要时亲临现场监督；
2.6 领导全体船员严格执行岗位职责，经常检查各部门对各项安全生产和技术管理制度、维修保养规定和安全操作规程的执行情况。保持船舶适航、适货状态和设备的良好技术状态，确保船舶安全生产；
2.7 负责组织复查SMS在船运行情况，并向岸上管理部门和安全总监报告。
2.8 审批各部门负责人制订的运输生产和维修保养方面的航次工作计划；
2.9 积极组织船舶业余教育，督促各部门组织船员开展文化、技术业务、外语等学习，并针对船上各种设备的技术要求和不同人员的具体需要，发动船员自学，以提高全体船员的技术业务水平；
2.10 定期召开船务会议，布置检查全船安全生产行政管理工作，妥善解决工作中发生的问题；
2.11 严格遵守有关的各项国际公约和规则，以及地区性规定。尤其是国际海上防污公约及各国有关防污染的规定，领导制定本船的防污染具体措施，经常检查和督促全体船员认真执行；
2.12 船舶遇到或发生重大问题，应迅速向公司请示报告。
2.13 负责组织全体船员制订和落实防火、防爆、防冻、防工伤、防偷货、防海盗、防偷渡、防走私毒品上船等各项防范措施，发生问题时应负责出面对外联系和交涉。抓好防劫船、防外逃、防偷窃、防泄密、防走私、防贩毒，违反海关监管规定以及治安刑事案件等防范工作，并督促检查落实；
2.14 当受到军事威胁、挑衅和进攻时，应慎重研究，及时采取保护生命财产安全的有效措施，并急电公司请示报告；
2.15 按规定认真审阅并签署航海日志；监督对于航海日志、轮机日志和电台日志的正确记载；
2.16 负责保管船舶公章、重要文件、船舶证书、船员适任证书和除鼠证书；经常检查各种证书的有效期，及时办理申请检验或换证。督促各部门有关负责人认真对待船旗国、船级社及有关方面代表对船舶进行的各项检查；
2.17 认真做好船舶证书及文件更换、修改的记录；
2.18 审查并签署应变部署表后公布实施。定期主持各种演习，并将情况记入航海日志；
2.19 开航前应当：
2.19.1 根据航次任务及时通知各部门负责人做好各项开航准备工作；
2.19.2 督促二副备齐并改妥所需海图和各种航海资料，制定出安全经济航线，召开驾驶员会议，部署航行计划，说明航线特点和注意事项；
2.19.3 检查开航前各方面的准备情况，船船是否处于适航状态，检查本航次所需的燃润物料、淡水、伙食等是否按计划备足；
2.19.4 检查各种船舶证书和船员证件是否齐全，有无过期；检查运输单证及港口文件是否齐全；船员是否全部到船；是否办妥离港手续；
2.19.5 根据航次任务，伙食标准和有关规定，审核大厨编制的伙食采买计划，委派船舶伙食委员会成员负责采买。保持船上适当数量的主副食品及储备。督促检查伙食管理和船员伙食安排情况。
2.20 在航行中应当：
2.20.1 督促各部门负责人认真落实和实施航前所制定的各项计划及措施；
2.20.2 特别注意督促和检查全体船员严格执行值班与联系制度，确保航行安全；
2.20.3 在船舶进出港口、靠离移泊，通过危险航道、狭窄水道和船舶密集海域，航进冰区、礁区以及遇恶劣天气、能见度不良和遇敌情时，上驾驶台亲自指挥或指导；
2.20.4 掌握潮汐、海流、风向风力的变化和对航行的影响，以及助航仪器的误差，经常检查和监督各驾驶员充分运用各种方法正确测定船位，及时修改航向，使船舶经常保持在计划航线上航行，必要时应亲自做好这项工作。
2.20.5 发现值班驾驶员采取的避让措施或变换航向不当时，应立即纠正或亲自指挥，直至确证本船已避离危险为止；亲自主持关键转向点的转向；
2.20.6 密切注意气象变化，及早采取防避台风和暴风措施，督促电台按时收录气象预报，组织并督促全体船员切实做好抗风浪的准备；
2.20.7 能见度不良，应利用一切可行手段特别加强了望、使用适合当时环境和情况的安全航速和采取安全防范措施；发现附近的船舶时，要充分利用甚高频无线电话联系并协调安全避让措施；督促值班驾驶员做系统的雷达避碰图，确保雾航安全；
2.20.8 接近冰区或在冰区航行时，督促电台值班人员及时收录冰况预报，特别警惕冰山的危险，防止船体、推进器和舵等受到损坏，有破冰船引航时，必须严格遵守引航规则；
2.20.9 夜间航行时，应将航行指示和注意事项或者其他重要布置明确记入"船长夜航命令薄"。任何时间当值班驾驶员唤请时，应尽快到达驾驶台；
2.20.10 督促大副按时检查所载货物情况，据情采取通风、加固等有效措施以保护货物安全，发现货损，应组织船员抢救，防止扩大损失；
2.20.11 有责任保证引航员登离船时的安全，认真监督引航员的引领操作，不可放弃指挥的责任。如引航员操作不当，应立即纠正，必要时可以中止他的引领工作，要求更换引航员；
2.20.12 发现传染病或一时难以确诊的可疑病情时，应立即采取各种有效的防疫措施，并及时报告公司和按公司指示报告抵达港的有关机关，申请检疫；
2.20.13 如发生必须送岸抢救的危急病人时，应即电告公司或海上总指挥，同时，应迅速驶往最近的有足够医疗条件的船舶或港口就医；
2.20.14 发生死亡事件时，应立即电告公司，写出书面报告并附具证明材料，于船抵达港口时报送有关机关并抄报公司和当地(或邻近)我国使领馆，并拍摄抢救过程，遗体和悼念活动等现场照片，妥善保管，上交公司；
2.20.15 发生死亡事件，尽可能保存尸体，待抵达第一港口处理，如保存尸体确有困难，可经公司批准后举行海葬。妥善保管死亡者遗物，将其交给公司处理。
2.21 在停泊期间应当：
2.21.1 在锚泊时，应根据水深、地质和周围环境以及水文、气象等情况选择锚位，并布置值班注意事项，经常督促检查值班船员认真执行锚泊值班职责，并将有关要求以书面交代值班驾驶员或明确记入"船长夜航命令薄"；
2.21.2 在锚泊或停卸时，督促大副据情采取通风等措施，保证货物安全；
2.21.3 根据船舶动态，生产和工作的情况，按有关规定安排船员下地，并可视情决定增加留船值班人数或临时取消船员登岸。
2.22 在本船应变或救助他船时，除应参照执行应变制度和"国际海上人命安全公约"外，还应特别注意：
2.22.1 当本船与他船发生碰撞后，应将本船的船名、国籍、船籍港、所属公司名称、出发港和目的港，以及本船受损情况通知对方，并取得对方船长的签字证明。同样，也应取得对方的相应资料并予以签字证明。如果对方有船沉、人亡的危险，应在不严重危及本船安全的条件下，积极领导本船船员救援对方的人员、船舶或贵重货物，并认真做好记录；
2.22.2 船舶发生海难时，应积极领导和组织全体船员采取一切有效措施奋力抢救，并急电报告公司，如船舶面临严重危险确需他船救助时，应按规定呼救求援。当来援船提出签订救援合同时，要郑重斟酌条款并妥善处理；
2.22.3 经过努力而船舶确已无法挽救且将危及人身安全时，应认真研究并作出弃船决定，如时间许可，应急电简要报告公司。弃船时，应组织船员有秩序地安全、迅速离船；督促有关主管船员携带必须携带的航海文件，迅速离船；亲自携带国旗和航海日志最后离船。弃船后，船长对船员仍保持其职权；
2.22.4 航行途中，如发现有碍航行安全的情况或被弃船舶时，应及时向附近海岸电台和船舶通播安全电报并电告公司，将情况记入航海日志。如果公司指示把弃船拖往附近港口，应将经过情况连同航海日志摘录书面报送港口政府机关并抄送船舶代理，取得港口政府机关的签字证明；
2.22.5 接到他船的呼救信号或发现附近有人遭遇生命危险时，只要对本船没有严重危险，应该尽量救助。应采取先与对方签订救助合同，同时将详情电告公司；
2.22.6 船舶发生事故或在航行中遭遇恶劣天气，如认为船舶或货物可能受到损害时，应按海事处理的有关规定写出海事报告或海事声明，连同航海日志摘录，一并在船舶抵达第一港口时送交有关部门签证，按需要申请检验，并妥善处理。
2.23 在修船时应当：
2.23.1 认真审批各部门修理计划，汇总成厂修工程单，确定自修项目，一并报送公司。组织船员做好监修和自修的准备工作；
2.23.2 修理过程中经常检查工程的质量和进度，尤其是重点工程的情况，及时研究和解决存在的问题；督促各部门严格对厂修工程的监修和验收，努力完成自修工程，保质保量地按期完成修船任务；
2.23.3 进坞后，带领轮机长和大副认真检查船壳和水线以下各种装置，责成他们做好测量记录，将检查情况记入坞修文件；
2.23.4 贯彻"安全第一预防为主"的方针，全面部署安全措施并经常进行督促检查，尤其注意防火和防人身伤亡。必须与厂方签订消防协议，明确消防责任以确保修船安全。
2.24 接受新建、新购船舶时船长应当：
2.24.1 做好组织、思想和物质等各种准备工作；接受公司监造组或接船代表领导，并加强互相联系和合作；领导船员研究并熟悉船舶性能、技术指标、合同规定和接船程序，制订出接船计划和具体措施；
2.24.2 组织船员做好对口交接，详细了解各种设备的技术性能和操作规程，认真清点各种属具、备件、工具、物料、证书以及图纸和说明书等技术资料；按照合同规定参照有关规范做好试车、试航和各种设备的验收工作；
2.24.3 组织船员进行技术练兵，迅速掌握船舶和各种设备的性能、特点和使用方法及操作规程；
2.24.4 办妥各种船舶技术证书，部署受载或各项开航准备工作。
2.25 承办公司交办的其他工作；
2.26 离任前应按公司人员交接的规定，认真完成全面移交工作。
大副
3.1 大副是船长的主要助手。在船长的领导下，主持甲板部的日常工作；履行航行值班职责并协助船长搞好安全航行；主管货物的配载、装卸、交接和其他运输管理工作，以及甲板部所属设备的维护保养工作。
3.2 贯彻执行公司指示和本船船务会议的决定；制订并组织实施甲板部各项工作计划，处理工作中出现的各种问题，经常总结经验，不断提高本部门的工作效率和质量；做好甲板部船员的思想工作，搞好部门内和部门间的团结与协作。在公司或租船人代表在船期间，执行好代表人的指示。
3.3 负责货物的配载、装卸、交接和运输管理：
3.3.1 正确运用本船的货舱结构和稳性资料，在保证货物和船舶安全的条件下，充分利用仓容和载重量，合理配载。每航次积载前，应计算稳性，书面报请船长审阅；
3.3.2 根据计划装运货物种类、数量、特性、标号和起卸港的次序，合理编制货物积载图，并明确分隔、衬垫和绑扎的要求及装卸注意事项，经船长审批后，布置各驾驶员熟悉和执行；对集装箱货物配载，要合理安排箱位，中途港及目的港的箱位最好能分别独立操作，要考虑开关舱顺序，防止倒箱；为保证船舶稳性，宜先重箱、后轻箱，先小箱、后大箱；
3.3.3 装货前率领或督促值班驾驶员、水手长和木匠检查货仓和垫仓物料的清洁、干燥情况，使其符合所载货物的要求；检查污水沟(井)和黄蜂窝，清除杂物，保持畅通；检查舱内电线，消防管系、测量管、空气管、火警报警器以及测温、测湿、通风和装卸等设备或装置、属具，保证处于正常的技术状态；
3.3.4 严格监督港口装卸部门按货物积载图装配。装货时如发现包装不固，标号不符、不清，集装箱货物有箱损、货损或遇铅封脱落时应及时向港方提出，并做好现场记录和大副收据上正确批注；
3.3.5 装卸危险品，严格执行国际规范；装卸粮食、冷藏货和其他特殊货物时，要申请货物检验师的检查和监装监卸，并取得由检验师签署的证书；
3.3.6 装卸货时，根据需要安排船员做好看舱理货工作，防治货损货差和偷盗事故的发生；
3.3.7 装卸重大件、危险品或贵重货物时应在现场监督，必要时应亲自指挥；
3.3.8 经常注意并掌握货舱通风，在装有冷藏货物时，应经常联系和督促冷藏员（或大管轮）保持冷藏货舱（集装箱）的温度和湿度，严防发生货损责任事故；
3.3.9 装卸完毕后，应认真审阅签署货物交接单据，并将货物积载和装卸情况记入航海日志；
3.3.10 管理邮件的存放、装卸和交接工作。
3.4 正确掌握本船装卸设备及属具的安全负荷和操作规程。收放重吊时（如果有）应亲临现场监督指导；督促值班的驾驶员和水手经常注意码头工人是否正确操作，如因操作不当而造成损坏，应及时要求港方修复或赔偿。
3.5 负责编制甲板部的年度、航次维修保养计划，经船长审批后，组织甲板部船员按计划做好船体、货舱、舱面建筑、装卸设备和属具、救生消防堵漏设备、帆缆索具以及和它们相联有关的各种附属装置等的维修保养工作，使其经常处于良好技术状态，定期检查，做好测量和损坏记录。
3.6 负责汇总和编制甲板部的计划修理工程和航次修理单，经船长审批后上报公司；修理期间，制定并落实各项安全措施，组织好监修、验收和自修工作，做好各种测量记录；进坞后和出坞前，应会同船长和轮机长检查船壳和水线以下各种装置并做好测量记录；每航次结束后，应填制甲板部航次维修工作报告报送公司。
3.7 开航前，做好以下检查：
3.7.1 装卸单证是否齐全；
3.7.2 甲板部船员是否都已到船；
3.7.3 淡水储量是否已按计划备足；
3.7.4 督促有关人员检查本部门所辖区域，防止偷渡和违禁品上船；
3.7.5 二、三副的开航准备工作是否已做好；
3.7.6 货舱是否封好，吊杆（如果有）是否已放妥固定；
3.7.7 货物和甲板上的易动物件是否已经绑牢，放妥和加固，使其符合安全出航要求。
3.7.8 将以上检查情况和其它开航准备报告船长并记入航海日志。
3.8 大风浪侵袭前，督促水手长和木匠认真检查锚、舷梯、救生艇、吊杆、货物、易移动物件并予加固，把缆绳贮放入库，亲自检查舱口的水密性和牢固情况，发现不符合要求时应立即采取补救措施；督促有关人员认真关闭货舱通风口和外侧水密门窗以及疏通甲板排水孔道。
3.9 进出港口、靠离移泊和抛起锚时，应在船首了望，将现场情况和周围环境及时报告驾驶台，并按船长指示指挥现场工作。
3.10 每日检查淡水舱、压载水舱、污水沟(井)的测量记录并记入航海日志；发现异常情况时，应即报告船长，查明原因，采取措施，以避免发生事故。
3.11 经船长同意，负责安排淡水舱、压载水舱的注入、排出和移注工作。
3.12 负责管理淡水的储量和消耗；拟定节水措施和应急供水办法，经船长批准后执行。
3.13 按规定审阅和签署航海日志，检查并指导其他驾驶员正确记载；负责保管航海日志有关的图纸、技术资料及业务文件。
3.14 检查各项管理制度和技术操作规程的执行情况；分析事故原因及其经验教训；检查潜伏性事故和不安全因素，采取积极措施，防止发生事故。
3.15 督促三副水手长做好救生、消防、堵漏设备和各种应变器材的维护工作，使其经常处于完整和良好的技术状态；在船长领导下按时进行各种应变演习并在现场指挥；加强防火防爆的安全教育和制定甲板部防火防爆的具体措施；当本船发生海事时，应迅速赶往现场，组织船员采取一切有效措施，全力进行抢救。
3.16 严格遵守有关航运方面的各项国际公约、规则，尤其是国际海上防污染公约及各国有关防污染的规定。负责制订甲板部防污染的具体措施，经常检查和督促本部门船员认真执行。
3.17 负责并督促做好甲板部的备件、物料、工具、劳保用品的请领、验收、保管、使用、盘点和报销工作。
3.18 组织并领导甲板部船员的技术业务和外语学习，不断提高他们的技术业务水平和工作能力；经常指导其他驾驶员做好本职工作，帮助他们解决工作中的疑难问题；具体指导驾驶实习生按计划完成实习任务。
3.19 经常对本部门船员的技术业务和工作表现进行考核并定期作出鉴定，提出对他们的奖励、升降的建议并签署意见，报送船长。
3.20 安排甲板部船员及厨工、服务员的休假换班计划并报送船长。
3.21 保管全船的备用钥匙；接船时与其他部门负责人协商并负责拟定全船舱室和库房的分配方案，经船长核准后实施。
3.22 经常如实地向船长汇报甲板部的工作和存在问题，提出改进工作的建议。
3.23 当船长因病或其它原因不能继续执行职务，或新任船长未到任前，临时代理船长职务。
3.24 经常检查和督促炊事、服务人员时刻注意经常保持个人及服装、炊具、餐具、厨房、餐厅以及各自负责区域内的清洁卫生，并做好除虫灭害工作。
3.25 经常检查和督促厨工、服务员做好各自责任范围内所管一切器具、设备和养护工作，如须调整、检修或改装，应及时联系有关人员并提出具体要求。
3.26 督促厨工、服务员将废物和垃圾倒在指定地点，保持船舶卫生，防止污染。
3.27 负责提出船舶公共生活区和厨房的家具、器皿、属具、物料、办公用品及劳保用品的请领计划，列单送船长审阅签署后上报公司；并负责对上述物品的验收、保管、发放、盘点和报销。
3.28 负责管理医疗器械和药品。负责医疗器械、设备、药品和备品的申领、采购、验收、登记、保管、盘点和报销；烈性药物和毒药必须与其它药品严格分开并妥善保管，麻醉药品应另外加锁存放，经船长同意，也可指定一名驾驶员具体负责本项工作。
3.29 经常教育和督促船员重视并保持个人卫生，对炊事、服务人员应定期检查有无传染病或寄生虫；发现健康情况不适于海上工作的船员应即报告船长，并提出处理意见。
3.30 当船舶驶往流行性传染病港口时，应采取预防接种或服药预防措施，必要时建议船长限制船员登岸，或不添装食物和淡水。
3.31 组织炊事服务人员努力学习业务和外语。
3.32 按公司要求在离任前认真进行各项移交事项。
水手长
7.1 水手长在大副领导下，组织领导木匠和水手进行工作。
7.2 负责编制水手航行、停泊及了头轮值班表，经大副批准后贯彻执行。必要时，参加了头和操舵。
7.3 按航次维修保养工作计划及大副指示安排水手工作。开工前备妥工具和用料，布置妥任务并落实安全措施；加强现场检查，对高空、舷外其他复杂危险的作业，必须亲自在现场督促和指导。
7.4 做好系缆、装卸等设备的养护维修，使其经常处于良好状态。指导水手进行油漆、帆缆、高空、舷外、起重、操舵及其它船艺工作。
7.5 教育水手遵守劳动纪律、规章制度和安全操作规程；关心他们的思想、工作、学习和生活；对新上船的水手进行安全教育，指导他们熟悉船上特点、注意事项、应变部署及其各种器材的放置地点和使用方法。
7.6 组织水手进行救生、消防、堵漏、操艇和驶帆练习；负责管理和养护堵漏器材并保持完整、良好和取用便利；发生海事时，在船长、大副指挥下，带领水手积极抢救。
7.7 管理甲板部物料属具(由驾驶员专管的除外)、绑扎器材和劳保用品，做好请领、验收、发放、清点等工作，注意节约使用，防止损坏变质；经常保持物料间整洁；经常整理养护各种工具、索具、装卸照明灯具、绳梯和引水梯等，使保持良好状态。
7.8 到港前按大副指示做好首尾缆，系锚链和装卸等准备工作。
7.9 进出港口、靠离移泊时，按大副指示率领水手收放舷梯、安全网、及档水板、系缆解缆、装收防鼠档等；一般情况下在船尾协助二副工作。
7.10 装货前根据大副的指示，带领水手清舱或洗舱，整理搬运垫舱物料，做好货舱铺垫；协助木匠清洁污水沟(井)，修理护肋板和舱底板。装货完毕后，按大副指示做好货物绑扎工作。
7.11 装卸货时，应检查吊杆、索具是否符合规定的技术要求，舱盖布、板、舱口梁及其保险装置是否放置妥当；应注意防止属具受损和保持甲板整洁、通路安全。
7.12 应熟练对重吊杆的安全正确使用，在大副监督指导下指挥重吊杆的收放和转换操作；必要时按大副指示指挥水手自行装卸重大件货物。
7.13 做好开航准备工作：
7.13.1 检查所装货物的稳固情况，必要时组织人员加固，随后封舱落吊杆；
7.13.2 系固甲板部所管的可移动物件，尤其是放置在甲板上的物件；
7.13.3 检查水手是否全部到船；
7.13.4 组织检查本部门所辖区域，防止偷渡和违禁品上船；
7.13.5 出港后收放整理系缆，必要时存入库房；巡视检查全船甲板，使其符合出海时的安全要求；
7.13.6 经大副同意，在适当地区清除垃圾、污物、废料等。
7.14 做好室外环境卫生；做好防冻工作，指派水手包扎外露水管和水箱，放净蒸汽管及水管内的残水。
7.15 做好甲板机械的外部清洁保养；负责整理、检查和保管甲板部使用的各种可移动灯具，做好这些灯具和甲板上的电源插座的防水防潮工作。
7.16 负责操纵手测深或机械测深和吊放运河探照灯及带缆艇。大风浪来临前，检查落实防抗风浪的各项有关安全措施。
7.17 修船时，按大副指示做好自修、监修以及防火、防爆、防偷、防工伤等安全工作。
7.18 在未派专职木匠的船上，负责指派一水轮流担负木匠之责。
7.19 调动工作或离任时，应将所管理的工作和物品向接任人员交接清楚，并有关规定办理好交接手续后，方可离任。
水手分为一水和二水
一水
9.1 一水在值班驾驶员和水手长领导下，执行值班职责或参加维修保养工作。
9.2 值班时应坚守岗位切实执行值班制度的各项规定。开航前应做好试舵、检查航行灯、备妥需要的旗号和信号等准备工作。
9.3 航行中按船长，值班驾驶员或引航员口令正确操舵，当口令不一致时，应以船长的口令为准。值班未掌舵时，除进行工作外，必须认真了望。
9.4 按值班驾驶员指示正确转状态。
9.5 负责驾驶台的整洁；负责信号旗、手锤、机械测深仪、拖曳式计程仪等的养护工作；按二副指示润滑操舵仪的传动装置和对舵杆轴承加油。
9.6 根据需要执行抛锚、锚机操作，测量水舱和污水沟(井)等工作；按大副指示参加系泊带缆。
9.7 不参加值班时，在水手长安排下，参加系泊带缆，起落吊杆，清舱洗舱，消防救生堵漏、了头；收放舷梯、安全网、引水梯和救生艇(筏)；做好敲锈油漆、拆装检查装卸属具，接插编结索具，缝补帆布等维修保养工作。必要时，按大副或水手长的指派做其他工作。(如根据水手长安排轮流担负木匠工作之责)。
9.8 在航行与系泊值班期间，按规定巡视检查船舶安全情况。
9.9 按值班驾驶员的指示，接送引水员、代理及来船工作人员，并注意保障其安全。
9.10 有责任指导和帮助二水进行工作和提高技艺。
9.11 按公司有关规定做好调动时的交接工作。
10 二水
10.1 二水在水手长领导下进行工作；值班时听从值班驾驶员指挥。在工作中还应接受一水的指导。
10.2 在水手长安排下，参加系泊带缆，收放舷梯安全网和引水梯，敲铲油漆，清洁和维修保养，上高舷外工作，起落吊杆和开关舱，看舱理货绑扎货物，拆装检查装卸属具，接插编结索具，缝补帆布，收放救生艇(筏)，消防救生堵漏，了头，以及大副、水手长指派的其他工作。
10.3 协助一水收放引水梯、计程仪并进行机械测深。
10.4 除进出港口和过运河外，在确保安全的原则下，经船长同意后，可在一级水手指导下学习操舵。
10.5 做好工作调动时的各项交接工作。
船员的称谓和职责在国际上是通用的。即使稍有不一样，也只是大同小异的。
http://www.t168.net.cn/ns.php?cl=ns&catid=1218&nowmenuid=11652&cpath=1215:1218:
参考资料：http://www.t168.net.cn/ns.php?cl=ns&catid=1218&nowmenuid=11652&cpath=1215:1218:
B. 海员需要哪些证件需要会游泳吗
海员是航行大海的船只的工作人员的统称，一般分为高级海员和普通海员。高级海员分为管理级和操作级：管理级：船长，轮机长，大副，大管轮，政委（仅中国有）；操作级：二副，二管轮，三副，三管轮。 普通海员又称支持级 水手长，机工长，一水，二水，机工等，还包括厨师，事务员等。要看海员从事职位，具体需要五类证件，详细如下所示；另外，出海游泳属于必备技能。
报考船员适任证书
一、 要专业学历和培训
1. 申报乙类和丙类水手及GMDSS限用操作员适任证书的船员，应具有主管机关规定的专业培训时间，进行专业培训或航海类学校的相关专业学历。
2. 申报500总吨及以上船舶三副、三管轮和GMDSS通用操作员必须适具有两年以上的航海类职业教育或航海类中专及以上学历。
3. 申报无线航区船舶大副、船长、轮机长、大管轮、及GMDSS一级、二级无线电子员的船员，必须具有航海类相关专业的高等教育或相关专业的大专及以上学历。
二、要海上资历
1. 申报乙类丙类机工水手适任证书者考试者取得培训合格证书后，需6个月的海上实习资历（航区：无限航区、近洋航区、沿海航区均可）。
2. 申请三副、三管轮适任证书考试者，应持有相应航区船舶等级值班水手和值班机工适任证书，实际担任其职务12个月（新的文件：沿海航区以上均可）。
3. 申请大副、大管轮适任证书考试者、应持有相应航区、船舶等级二副、二管轮适任证书、实际担任其职务满12个月。
4. 申请船长、轮机长适任证书者，应持有相应航区、船舶等级的大副、大管轮适任证书丙实际担任其职务18个月。
5. 申请扩大航区考试、评估者、应持有与申请航区较低一级，但相同船舶的等级和职务的适任证书并实际担任其职务6个月资历。
6. 申请提高吨位和功率考试，评估者、应持有与申请吨位较低一级吨位和功率，但相同航区和职务的适任证书并实际担任其职务12个月。
7. 同时申请扩大航区和提供吨位、功率的应持有与所申请航区和吨位、功率较低一级相同职务的适任证书，并实际担任其职务18个月。
三、要专业培训
1. 报乙类、丙类、水手、机工的必须要经过正式培训单位6个月的专业培训，其中必须经过海员“基本安全”和“精通艇伐”专业培训。
2. 报考客船服务员或船舶厨工、电工均需要经过为期10天左右的海员“基本安全”专业培训客船服务员还需要进行“客船专业培训”。
3. 报考特殊船舶的船长、驾驶员、轮机员、水手、机工（油轮、化学品、液化气船）除还需进行“特殊专业”培训。
四、要海上实习
1. 乙类丙类水手、机工的船员，获得“考试合格证”后要进行6个月的海上实习（远洋、沿海均可）。
2. 获得各类三副、三管轮得考试合格证的船员，需到船上实习担任水手和机工12个月后，方能换取适任证书。
3. 一般货船或客船船员，在获得“特殊专业”培训后需要特殊船上（油轮、化学品船、液化气船等）实习三个月方能换取特殊船舶适任证书。
五、要安全记录
无论队那类船员，凡在海上工作中出现失误或有责任事故的，海事主管部门确认后，按表现和事故情况，确定能否申报各类适任证书。
C. 乐山最新的征地赔付标准
失地农民补偿安置途径及政策建议
我国已进入了城市化加速发展的时期，预计在未来十余年，有近2亿农民将实现身份的转变。而通过土地征用来实现城市扩张发展的模式已成为城市化进程的主要方式。城乡一体化战略顺利实施的一个重要保证是妥善解决集中出现的失地农民问题。
即要保证社会的稳定，城市化的顺利推进，又要保证失地农民中的劳动力“失地不失业”，有进一步发展的空间和可能性，而达到退休年龄的失地农民要老有所养。这即涉及到对征地的当下补偿，又涉及到就业培训和社会保险。此课题对我国失地农民安置途径进行研究，并提出政策建议。
一、补偿：从货币补偿到社保安置
货币补偿：总的来看，货币安置存在以下几个问题：首先，货币安置是一种生活指向性安排，而非就业指向性安置。征地农民在得到土地使用权置换的生活安置费后，就被永久地推向了劳动力市场。在劳动力市场机制不健全、就业信息零碎失真、简单劳动力卖方竞争过度的情况下，缺乏非农产业工作技能的被征地农民能够找到就业岗位的不多。这给被征地农民留下了失业隐患。不少“农转非”人员不愿接受这种做法。其次，货币安置着重考虑了征地“农转非”人员眼前的生活安排，并没有与社会保障制度同步衔接。“农转非”人员对涉及自身社会保障方面的问题，只能完全靠自己的力量去解决。在重新就业尚无把握的前景面前，“农转非”人员极易对未来的生活产生忧虑，从而制造潜在的社会不稳定因素。
社会保险：以土地换保障 基于单纯货币补偿的局限性，最近几年来，各地政府都在探索不同的社会保险政策和措施，建立和完善的社会保障制度。社会保险安置不再向被征地村集体和农民个人支付土地补偿和安置费用，而是核定农转非人员，将费用列入劳动和社会保障部门设立的“安置费”专户，由劳动和社会保障部门与被征地对象签订安置协议，对符合缴纳社会养老保险统筹费条件的被征地人员，为其设立社会保险个人账户，达到退休年龄的，按月发放养老金。在目前政策条件下，将失地农民纳入城镇社会保障系统，虽然增加了社会保障负担，但是有利于解决失地农民的后顾之忧，促进城乡一体化的顺利实施，长远来看是值得的。我国经济较发达、人地关系较紧张的省市已做了大量的工作，取得了一些经验和教训，这体现了一种大的趋势。
留地安置：指在征地时为了使失地农民的生产、生活有长远稳定的保障；在规划确定的建设用地范围内安排一定面积的建设用地；支持被征地的农村集体经济组织和村民从事生产经营的安置方式，是货币安置的一种重要的补充形式。有时也称为划地安置，即划出一定面积土地，给失地农民留出生存和发展空间，既可通过发展二、三产业解决部分失地农民的就业，还可通过壮大集体经济，为失地农民提供多方面的保障，真正造福百姓。又称开发性安置，即是通过开发性项目的建设解决征地“农转非”人员的生产和生活出路的一种安置方式的创新。这种安置方式将农民置换土地使用权获得的安置费通过开发性项目的投资转化为生产性的物质资本，使征地“农转非”人员通过与生产性物质资本结合实现再就业。具体操作是按10%的开发性安置土地指标实行。
二、就业：从招工安置到引导型就业
1.招工安置
招工安置是指地方政府或用地单位依据征地数量有比例地安排“农转非”人员就业。这是从计划经济体制时期存延的一种老办法，现时期实施起来困难加大。随着国有企业和集体企业改革的不断深化，原有的计划用工方式逐渐为市场主导的就业形式所替代，国家已经不再包揽“农转非”的就业问题，地方政府对失地农民就业安置的渠道也越来越少，采取货币化安置成为各地普遍的选择。这使得传统的招工安置成效甚微，具体表现在：
首先，征地“农转非”人员的文化素质和技能不能满足用地单位的要求。在新开发的工业园区中企业技术含量高，大量不足高中文化程度的“农转非”人员很难满足这些企业对劳动力素质的诸多要求。按照城市工业园区发展规划，统征范围内原有农业户口全部转为非农业户口，这将使农转非人员尤其是青壮年劳动力面临二次就业的迫切局面。农村现有劳动力受教育程度普遍偏低，主要从事农业劳动以及其他专业技术要求较低的工作。园区规划的进驻的企业多是以电子信息、新材料加工、生物制药、食品生产为代表的“低耗能、低排放、低污染、高产出、高科技含量、高附加值”的都市型工业企业，工作岗位的要求与农村现有劳动力较低的专业素质之间的矛盾突出，要实现征地单位的招工安置非常困难。
其次，用工单位的市场化改革与招工安置在制度安排上存在矛盾。随着竞争性用工制度的逐步到位，用工单位留给征地中带有安置性质的“农转非”人员的余地愈来愈少。由于企业用人自主，劳动保障部门即无就业岗位，又无权安置农民就业，政府促进“失地农民”就业的政策现在又没有出台，如何解决“失地农民”的就业是一个难上加难的问题。
再次，基础设施项目无法提供就业岗位。在城市扩张中，征地中的基础设施用地份额较大，这些用地几乎不能提供就业岗位，也就无法通过直接的建设项目实现征地“农转非”人员的招工安置。
此外，失地农民的就业观念转变上的困难也一个重要的原因。征地“农转非”人员择业期望与用地单位对之提供的就业岗位还存在明显距离。“农转非”人员对自身的素质估计偏高，对新就业岗位报酬、工作条件较为挑剔，普遍存在恋土恋乡情结，不愿到本区以外的地方工作，且工作懒散，不习惯企业的纪律约束。这些行为表现，用人单位很难接受。
虽然各地政府在征地安置办法中，都提到了对劳动力可实行单位安置的办法，但是，在实际操作中，极少数的单位安置名额对大量的失地农民的就业需求来说是杯水车薪。对年龄较大的劳动力（男性年龄50-60岁，女性年龄40-50岁）来说，更是被排除在招工安置的考虑范围外。其结果是大量的失地农民一时找不工作，产生不稳定的社会因素。据调查，成都市近郊五城区（含高新区）近三年的“农转非”人员，有60％的处于失业和隐性失业状态；青羊区苏坡乡，近三年“农转非”8000余人，有70％失业，30％靠租房和打工维持生活，部分划归办事处管辖的，只能吃低保。这说明仅靠传统的招工安置难以解决集中出现的失地农民的就业问题。
2.再就业的培训成本
对于失地农民来说，他们失去了土地也就相应地失去了在土地上获得就业的机会。因此，他们需要在城市非农部门获得相应的就业机会，以保障自己未来的生计。一个失地农民从事第一产业，在土地上劳作，是一个熟练工，失去土地后，在城里从事二、三产业，变成了一个非熟练工，要在城市非农部门获得和市民平等的就业机会和收入水平，就应达到市民的平均文化素质及工作技能水平。
根据人力资本理论，就业能力的高低和求职者的文化素质有着密切的关系。一个失地农民要想在城市非农部门获得和市民相似的就业机会和收入水平，就应该拥有和市民相似的文化素质。而失地农民要获得和市民相似的文化素质，就需要经过一定的职业培训。由于失地农民文化素质相对较低，要使他们适应城市化和工业化进程中产生的就业岗位，必须对他们进行相应的转岗培训，以提高他们的文化素质。这个职业培训成本就是失地农民的转岗培训费用，可参考如下公式计算：
F=（Ec-Ep ）（Fd+Fi ）
其中，F 为失地农民转岗就业培训费用；E 和Ep分别为市民和失地农民的平均受教育年限；Fd为失地农民转岗就业培训的直接费用，即缴纳的学杂费等；Fi为失地农民转岗就业培训的年间接费用，即培训期间损失的预期工资收入。目前，一个城市劳动力的平均受教育年限是12.2年，一个农村劳动力的平均受教育年限是7.7年（蔡昉，2002），两者差距为4.5年。也就是说，平均一个失地农民大约需要再接受4.5年左右的教育培训，其劳动就业能力方可以等同于一个城市劳动者。这4.5年的教育培训费用包括直接的支出和间接的支出。直接的支出包括缴纳的学费、材料费用等；间接支出则是因为学习而减少的工资收入，也就是4.5年的预期工资收入。但是，如果这4.5年的成本全部由国家和用地者承担补偿是不公平的。因为国家提供9年义务教育这一公共品后农民没有完全享用，其自身应该承担一定的责任。显然，我们可以将Ep至少定为9年，则算出（Ec-Ep ）为3.2年，这一部分则显然应该由征地者和用地者来承担，从而构成征地补偿费的一部分。
3.成都市的经验
作为我国西部的大城市，成都市面临着巨大农村劳动力培训和就业的压力。据成都市农村劳动力培训、开发和就业工作领导小组办公室统计，截止2004年3月底，全市农村劳动力395万人，其中失地农民48万人。全市农村劳动力和失地农民转移到二、三产业就业的178万人，其中失地农民外出务工的24万人。农村劳动力中无技能的占46.1%，有农业专门技能的占20.2%，有工业建设技能的占12.2%.农村劳动力中有培训愿望的占31.5%，其中失地农民中有培训愿望的占47.4%.农村劳动力中初中以下文化的占80.1%.
针对成都市的自身实力的特点，2004年市委、市政府出台了《关于加强我市农村劳动力培训和就业工作的意见》以及相关配套措施，明确农村劳动力培训和就业的总体思路和目标任务。在失地农民的再就业工作安排上，实行“劳动者自主择业、市场调节就业，政府促进就业”的原则。根据规定，成都市失地无业农民将享受与城镇下岗失业职工相同的再就业扶持政策，并且凭本人向所在区县就业服务机构申领的《成都市失地无业农民再就业证》享受这些优惠政策。据统计，2004年1-9月，共发放该《再就业证》43329份，占失地农民总数的9%.凭证享受的再就业扶持政策包括：免费参加就业技能培训；免费接受职业介绍；从事个体经营（国家限制的行业除外）的，三年内免缴登记类、证照类和管理类的各项行政事业收费；享有由政府提供的再就业小额贷款扶持[④]；招收持有《成都市失地无业农民再就业证》人员的用人单位，享受国家对城镇下岗失业人员的补贴优惠政策。
成都市五城区按照“政府统筹、部门协作、社会参与”的思路，把对失地失业农民的技能培训作为促进其再就业的突破口，采取财政补助、社会筹资相结合的办法，筹措了400万元用于构建区、乡、村三级培训网络，以区党校和职工校、乡职业教育中心和农技推广中心、村成人技校为载体，组建农村劳动力职业培训基地。企业也可以给各培训点下“订单”，为自己培养所需人才。
为了推进这项工作的实施，成都市劳动和社会保障局、财政局等部门联合下发有关通知，征地农转非人员从事个体经营将享受免收工商、公安、海关、建设、交通、民政、税务、卫生等23个部门的共88项收费的优惠政策。当年新招用征地农转非人员从事个体经营和当年新招用征地农转非人员达到职工总数30%以上，并与其签订3年以上期限劳动合同的，经县以上劳动保障部门确认的现有或新办社区就业实体、服务型企业、主辅分离和辅业改制的国有大中型企业兴办的经济实体，也享受这些优惠政策。截止2004年底，共有120名失地无业农民领到了《再就业优惠证》。凡在执行减免优惠收费范围的行政机关、事业单位和中介机构（含其他服务机构），在执行公务和提供服务收费时必须执行减免规定，并在其服务大厅（窗口）公示减免收费项目和标准，同时公开投诉电话。对不按减免规定执行的和其他乱收费行为一经查实将吊销其《收费许可证》，取消收费资格，并进行公开曝光，情节严重的，将追究有关部门和领导的责任。
2004年初，成都市政府首次与区县政府签订农村劳动力培训和就业目标责任书，对农村劳动力培训和就业工作实行目标考核和项目管理相结合、目标考核和经费补贴相结合的方式。市农劳办根据省委、省政府、市委、市政府下达的全市总目标和各区县承担的目标进行目标督办和考核，考核培训人数、结业率、获得证书人数、推荐就业人数等指标，对区县和承担培训任务的培训机构进行按月统计，根据培训目标任务完成情况给予经费补贴，对没有完成目标任务的单位扣减经费补贴。
成都市各区县在就业培训上加大财政资金投入，发放《农村劳动力免费培训卡》，强化就业培训，重点突出，分步实施，多形式、多渠道地开展培训。对有劳动能力且有就业愿望的失地农民至少免费推荐就业两次。有劳动能力和就业愿望但就业困难的男性50周岁、女性40周岁以上失地农民（以下简称大龄就业困难对象）是再就业援助的主要对象。由政府投资和社区开发的公益性岗位、机关事业单位的后勤岗位要优先安排给大龄就业困难对象。对享受最低生活保障并且失业1年以上的失地农民免费发放《再就业优惠证》，对吸纳持证人员达到要求的，辖区内用人单位在2005年底前享受以下各项再就业扶持政策：包括税收优惠、行政事业性收费减免、小额担保贷款、社会保险补贴、现金补助、职业培训补贴和职业介绍补贴。
成都市近郊各区、乡把通过腾岗、买岗等形式增加的物管、保洁、治保、巡逻、守车、厨工等岗位无歧视地向失地失业农民开放，相继为4000多人解决了就业。在市、区劳动和就业等部门的支持下，2004年征地拆迁量大的20多个乡镇、街道牵线搭桥为失地失业农民举行了26次招聘会，联系了200多家用工单位，截至8月底接到应聘上岗通知的有900多人。除了区、乡的工作外，市郊各行政村还成立了失地农民再就业服务中心，坚持按需培训、注重实效的原则，以市场需求为导向，以提高就业能力为根本，积极开展岗前培训。中心制定了个性化订单式培训计划，根据失地农民的不同年龄段和不同学历状况，聘请师资有针对性地开展实用技术培训、职业证书培训、社区服务技能培训、家政服务技能培训等，提高失地农民技能，增强其谋生能力。
但是，目前的政策在执行过程中也发现了一些问题，还有待进一步解决。首先，现在的培训是通过社会办学机构，而社会办学机构在资格、设备、实践基地上与专业学校相比都有明显的差距，更不能大批量的完成培训工作目标任务。而现有的专业学校在培训经费价格上都不能承受。其次是培训经费与就业后社会保险补贴等政府难以承担。据初步测算，未来五年对5万农村劳动力的培训经费高达4500多万元，而社会保险补贴和其他补贴现还无法准确计算，仅靠区财政解决困难很大，能否承受还是一个问题。
4.成都市金牛区案例分析
金牛区是成都市的五城区之一，全区农业人口总数为96631人，其中劳动力（男18-60岁，女18-50岁）56788人；区农村劳动力当中，已在区内、外就业的有17761人，自谋职业6006人，在家务农13482人，农村富余劳动力19539人。由于农村人口众多，在成都市城乡一体化的战略安排中，金牛区占有非常重要的地位。如何保证大量的失地农民的再就业与技能培训也就成了一个重中之重的政府工作，在这方面，金牛区做了大量的调研的政策研究，具备一定的参考和借鉴意义。
1）组织机构、人员和经费安排
建立金牛区失地农民劳动保障工作领导小组，负责全区失地农民的培训、就业安置、社会保险等工作的组织领导，由区劳动和社会保障局局长任组长，一名副局长、区就业局长、区社保局长任副组长。领导小组下设“失地农民”再就业培训和就业安置、社会保险3个办公室，其主要职责：负责全区农民的情况调查、培训资源整合、信息化建设、用工信息收集、职业技能培训、职业介绍、职业指导、就业安置、用工管理和社会保险等工作。办公室分别设在区就业局和区社保局，办公室主任分别由相关科室负责人担任。其中“失地农民”再就业培训办公室与区就业局的农村劳务开发办合署办公，另增加人员4人。“失地农民”就业安置办公室与区就业局就业指导科合署办公，另增加人员4人。“失地农民”社会保险办公室与区社保局征集科合署办公，另增加人员2人。其办公室工作人员实行聘用制，聘期根据工作需要确定，一年一聘。各乡建立失地农民就业培训中心，另增加人员3－5人，专门从事失地农民的培训、就业安置、社会保险障等工作。
2）培训规划
根据“失地农民”培训和就业意愿、企业用工需求、培训资源等情况，制定了五年失地农民培训和就业的计划。培训工作要做到“六个统一”、“一个结合”。即统一确定培训机构（网点），统一制定培训工种和实用技术计划，统一编制每个培训项目的培训大纲，统一制定教学计划，统一培训课程和实习内容，统一提供相应教材；培训和就业相结合。坚持国家职业资格证书制度。建立以劳动保障部门培训机构为龙头，以社会力量办学为基础，以用人单位培训为补充的多层次的就业培训体系。确定失地农民培训机构，增设教学点，形成覆盖全区的培训网络。
计划五年内培训农民56788人，其中2004年、2005年、2006年、2007年各培训11000人；2008年培训12788人。包括农民工和未能继续升学的初、高中毕业生（就业前必须经过一到三年的培训，并取得相应行业职业资格证书）。在经费方面，规定区级财政支付80%，街（乡）财政支付20%.按从头算，培训费每人800元，预计全区5年投入经费4500万元，每年投入资金900万左右。
培训内容及方法包括两个方面：一是用人单位组织在岗培训实施培训的，所需经费从职工培训经费中列支，职工培训经费按职工工资总额1.5%比例提取，计入成本在税前列支。二是区劳动保障部门的业务指导下，街、乡、企业负责组织实施培训的，对拟向非农产业和城镇转移的失地农民开展以下三类培训：引导性培训、职业技能培训、开发式的创业培训。引导性培训是对失地农民开展基本权益保护、法律知识、城市生活常识、寻找就业岗位和择业观念等方面的培训。职业技能培训是根据失地农民就业和培训意愿及用工单位的需求，有针对性的开展转岗职业技能培训，包括电脑操作、商品营业、市场营销、烹饪厨师、美容美发、家电维修、车辆修理、物业管理、装饰装修、洗涤缝纫、家政服务、餐饮服务等技能培训。开发式的创业培训是结合项目开发，培育各类创业带头人。
3）就业安置
区政府把“失地农民”再就业工程纳入了综合目标管理。区劳动就业部门负责全区“失地农民”再就业工程的指导管理和组织协调，制定“失地农民”再就业工程的阶段性实施计划；财政部门负责“失地农民”的培训、就业所需经费足额纳入年度预算；区教育部门根据培训规划，积极组织全区范围内的教育培训机构，提供各种教育资源来加强对“失地农民”的职业技能培训和创业培训；涉农的街、乡具体组织实施“失地农民”再就业工程的目标任务。
在具体操作上，建立“失地农民”登记制度，即由劳动保障部门统一制定表格，国土部门对即将“农转非”农民进行登记。对被征地的农民男满16周岁、不满60周岁，女满16周岁不满50周岁，凭农转非证明、户籍材料到当地街、乡劳动保障机构进行失业登记，免费办理《失业证》，到区就业服务管理局免费办理《成都市征地农民再就业证》并为其建立档案。失地农民享有以下几个方面的优惠政策：
一是政府按征地量20%的比例匹配土地，新办市场和密集型的产业，政府匹配的土地属国家所有，任何单位和个人不能买卖、转让，由经济合作组织用于农民就业。
二是凡在本区征地的单位，应承担接收安置被征地农民的义务，建议每亩的接收1－2人就业，签订劳动合同三年以上。有关企业凡按比例吸纳安置失地农民就业，并签订一年以上劳动合同的，可按规定享受税收和工商管理费减免、社会保险补贴等政策。
三是农民自己创办的工商企业或农民合伙办的企业，征地农民达到总数的30%以上的可凭《成都市征地农民再就业证》，免费办理工商执照，按规定减免税收，办理小额贷款。
在经费方面，区、乡、有关街道每年安排专项资金用于失地农民的就业安置等工作，预计每年安排就业补贴每人约500元，全年500万元，小额贷款每年安排50万元，社会保险补贴另测算。
4）针对农村劳动力的培训与就业引导
以上对失地农民的培训与就业引导还只是工作的一个方面，另一方面，金牛区针对未被国家征用土地的农村劳动制定了相关的培训和就业扶持政策（金牛委发[2004]41号），并发放《金牛区农村劳动力就业优惠证》1万多份。凡持有该证的农村劳动力可享受4次免费职业介绍，1次职业技能培训，相关就业和培训机构可获得相关的政策性补贴。从长远来看，该政策促进现有农村劳动力向非农产业和城镇转移，淡化其对土地的依赖，从而实际上缓解了将来征地时可能造成的失地农民问题，是一个非常好的配套措施。
三、住房：从货币安置到集中居住安置和中心村建设
1.住房安置政策
土地补偿、安置补偿和社会保险安置都涉及到失地农民长远的生计问题，也最容易产生矛盾。相对来说，住房安置比较好操作一些，但也有不少具体的问题需要解决，这也是一个政策导向的过程。从成都市的经验来看，就是从货币安置到集中居住安置。在安置办法中尽量采用相对统一的标准。
根据成都市2000年制定的《成都市征地补偿安置办法》中对住房安置的规定，持有《农村房屋宅基地使用证》的被拆除房屋的农转非人员按每人35平方米建筑面积进行住房安置；住房安置方式实行货币化安置，有条件的可以实行现（建）房安置。
实行货币化安置的，由征地单位与农转非人员签订货币安置合同。对原有住宅人均不足35平方米的，按人均35平方米给予赔偿，并按相邻区位的经济适用房价进行结算；对原有住宅人均超出35平方米的，超出部分由征地单位按每平方米600元给予补偿。
实行现（建）房安置的，原有住宅人均超出35平方米，属批准面积由征地单位按自建的成本价，最高不超过每平方米300元给予补偿；原有住宅人均达到35平方米，但安置住房面积人均不足35平方米的，不足部分由征地单位按每平方米600元给予补偿；原有住宅面积人均不足35平方米按人均35平方米安置的，超出部分由农转非人员按每平方米600元购买；安置住房超出人均35平方米的部分，由农转非人员按商品房价购买。土地被部分征用的，征地范围内持有《农村房屋宅基地使用证》且家庭成员未全部农转非的住户，其已农转非人员可按货币化安置方式给予一次性补偿，不再享有农村宅基地使用权；也可由征地单位向被征地农村集体经济组织按每平方米300元支付建房补助费后，择地修建，或由农转非人员自建。
市国土资源局于2003年就《成都市征地补偿安置办法》实施过程中有关住房安置的具体问题作进一步的说明。主要是采用优惠奖励的措施减少征地拆迁中的阻力，鼓励货币化安置；鼓励按时搬迁，以保证征地拆迁的顺利进行。其具体措施包括：1）选择货币化安置的，一次性按8000元/人奖励。2）选择货币化安置或现（建）房安置方式，自拆迁通知之日起10日内签订安置协议并交出旧房的，按3000元/人奖励；20日内签订安置协议并交出旧房的，按1000元/人奖励；超过20日的不予奖励。3）选择现（建）房安置需过渡的，按每人每月200元发给过渡费。4）选择现（建）房安置方式的，人均面积不足35平方米的，在征地单位规定时限内一次性结清房屋补差款的，征地单位可按50%优惠结算该补差款。此外，还对农转非人员配偶的住房安置及婚嫁生育人口住房安置进行了确认，凡具有五城区及高新区非农业正住户口，持有《农村房屋宅基地使用证》，经所在单位证明未参加房改或在他处无住房的“农转非”人员的配偶，纳入住房安置人数计算。
总的来看，虽然政策上鼓励货币安置，但是在实际操作中仍然难度很大。首先是农民自建房或从新购买商品房的成本远远高于拆迁房得到的补偿，在大城市的房地产大盘开发热潮中，失地农民的难以找到安身之地。其次，如果失地农民因无法进入较为正规的房地产开发区，而只能找到一些临时性的简易住所的话，他们又面临着二次拆迁的风险，从而无法安定下来，成为社会稳定的隐患。另一个因素是货币安置的共同困境，即农民的理财能力和经验很可能导致坐吃山空，而无法达到住房安置的目的，最终还是要找政府来解决。基于这些原因，地方政府在解决失地农民住房安置问题，最终还是倾向于采用集中规划，集中修建农民新居的办法。
2.农民新居建设
从广东省的经验来看，如果住房安置没有得到很好的规划，容易造成“城中村”的现象。近年来，成都市在失地农民安置方面的一项措施是采用建设“农民新居”的方式，目的是为了合理使用土地，有效解决失地农民的安居问题，将一部分被征用了土地的农民和农民拆迁户集中在一起，建立一个近郊民居集中点。“农民新居”直接由当地政府规划，把城市化进程中的失地农民集中起来安置，充分体现了聚居特性（罗蓉2002）。“新居”工程采取统一规划设计、统一选址的方式，集中修建，并积极向空中发展，用较少的地理空间积聚了更多的农户。比如金牛乡“近郊民居”总规划用地为31.96公顷.
D. 餐厅安全保证书怎么写
1．协助餐饮部经理（副经理）负责全面抓好中西厨房的生产、管理工作，为餐饮部经理或饭店管理部门及时提供各种有关信息和自己的建议。
2．主持制订厨房部的各项规章制度，并加以贯彻执行，加强对各厨房厨师长的考核和检查，不断完善厨房管理。
3．及时了解市场待业竞争状况，制定和完善本部门在市或行业中的策略，了解并掌握饭店的经营管理状况，以及本部门产品的供需状况，做到知己知彼。
4．制定年度餐饮经营和业务培训目标等方面的计划，并认真实施，不断地培训员工以提高其食品制作技能，优化厨工队伍的素质，优化餐饮经营。
5．建立良好的部门、人际间、客户间的协作关系，并能适时地协调和取得各种帮助。如客人提出特殊要求（菜单上没有的菜），及时解决原料问题，尽可能予以满足。
6．运用自己的知识和技能，及时分析，监控食品原料的采购、仓储、成本核算、售价制定等，为采购部、仓储部、核算部做好顾问。
7．对国内外食品原料、调料、添加剂，色素等能正确识别其质量优劣，并加以合理使用。
8．参与厨房的更新改造，负责厨房各类财产的管理，不断引进并消化运用先进的厨房管理技巧，掌握设备、器具、工具的使用和维修保养知识。
9．适时设计并组织落实大型宴会和参与有关食品节等特殊活动，并附“食品定位”、“餐厅装饰”、“食物数量”等图表，落实重要宴会的各项工作。
10．根据不同的情况和标准，编制或修改菜单、宴会单、食单以及相关的菜谱、食谱。
11．制定本部门所有产品的质量、数量标准和操作标准，各类菜点均以照片等形式张贴在相关厨房，并不断地加以保持和提高。
12．通晓所属员工的技术技能、知识特长、并合理地加以组织和运用。
13．掌握并运用食品卫生学、食品营养学、烹饪美学、食品烹饪工艺学的知识和技能，组织对菜点研究、质量检查、新品种试制及同行交流学习等活动。
14．有较强的语言、文字等表达能力，如参与制定餐饮部业务计划，审阅各类业务报表，主持召开本部门工作会议，及时做出本部门业务报表和其它各类汇报资料。
15．对厨房所属各部门、各工种、各岗位设计出合理的，高效率的工作程序和操作标准，并监督其正确的运行。
16．带领所有员工贯彻招待部门和酒店各项规章制度，并做好信息的及时传递。
17．严格执行《中华人民共和国食品卫生法》，协助食品卫生检验做好食品留样、测检工作，确保食品安全。
18．做好政治思想工作，关心员工生活。
19．对本部门员工进行工作评估，赏罚分明，建立有效的激励机制。
20．直接负责新员工的培训计划。 以上仅供参考。。。
E. 厨师个人保证书
这个很简单，根据自己的实际写就可以，我给你个提纲
保证厨房每天进出的都是成本和费用。稍有不慎，就造成利润的浮动。聘请一名合格的厨师，也就成了工作的重点。鉴于此，就厨师长的职责有一些特别的要求。 一、 厨师长职责理所当然的要求就全国范围来说，出色的、知识全面的、懂管理的“大厨”还不多见，很多企业、大酒店常常为找不到满意的总厨师长而犯愁。就此问题，日本酒店管理提出了厨师长理所当然的要求，即是技术应用较高，个人综合素质是至关重要的。厨师长技术尽量全面些，否则就很难去管理一群技术人员。大脑要勤于思考，要敢于吸收新鲜事物，积极执行上级交给的各项任务。二、 有效地指导和出色地管理作为一名厨师长，工作的重点在于管理，应保证做到有效的指导和出色的管理。在许多饭店，有些人技术较高，但他们不愿意将技术传授给其他人，这样，企业的整体水平得不到提高，同样，也得不到下级的信任。这样自私的工作方法，很难有出色的工作业绩，还容易在厨房内部形成小团体。厨师长的一个重要工作就是要保证把饭店经营者的意图传达到厨房的每个员工，不仅如此，还要保证做好各部门之间的协调，这就需要做好内部的管理和协调工作。厨房的技术人员较多，对于能力强弱的人如待遇一样，就是不平等的。酒店管理者认为：对企业有贡献的人，与没有贡献的人要拉大差距，单纯注重工龄、学历都是不可取的。在注重能力方面，要大胆提拔能干的人，要排除个人的感情色彩。酒店管理专家认为：厨师长要有销售意识，并指导全体厨房员工学会销售，要增加营业收入，就必须提供优质服务，菜肴的口味要好，价格要适宜，更要有推销意识，可以到客人中介绍菜肴，解答问题，争取回头客。三、不应忽视的采购、验收与储存环节从最基础的层面上看，采购是非常重要的，因为餐饮经营必须购买食品、饮料和其他辅料以便生产和出售食品、饮料产品。但这并不是采购重要的唯一原因。采购过程运作的好坏将影响到资金的使用或流失。例如，如果采购的物品太少，出现库存短缺，销售额将减少，顾客会失望；如果采购的物品太多，资金将沉淀在不必要的存货上，不能满足他用。酒店管理专家奈米尔博士认为：采购的重要性可以简单地概括为一句话：采购直接影响成本底线。有效的采购节省下来的每一元钱将意味着为企业增加一元利润。只有最可行的采购计划才能帮助餐饮管理人员赢得最佳经济效益。货物采购、验收以后，必须储存起来。储存程序必须重视三个问题：即安全、质量、登记。奈米尔博士阐述道：将仓库看作是银行的金库，里面的各种食品和饮料就是现金。很多企业将价值数千美元的物品集中存放在仓库里，试问你自己，“如果我有满屋子的现金，我如何去保证其安全？”你的答案将说明应该如何控制库存物品。四、严格进行成本的控制和管理保证成本的控制是厨房工作的一个中心。这不仅仅是厨师长一个人的事情，他需要大家的共同努力。在这个问题上，日本人的看法是：“饭店各种费用，都应让员工知道。每个岗位的人员都要有成本意识 ，这需要大家一起来控制成本和费用。厨房管理者要动员所有员工都来节约动力燃烧费，使费用控制在最低点。”保证食品原材料是做菜品的关键之一。中外厨房管理者都认为第一手进货最重要；在原料采购中，必须要取得好的优质材料，进货时要多方比较，价格要低。工作中要减少不必要的浪费，采购原料的多少也是一个关键的问题。饭店确定好成本率，厨师长有义务控制好成本率，最起码不突破这个成本率。美国的罗伊先生认为：采购所用的钱被称为“高能货币”，因为它与企业的利润直接挂钩。应避免购买流动很慢的物品，因为把它们储藏在仓库里，用在他们上面的钱只会给你带来灰尘，而不是利润，积压存货对餐厅一点用也没有。罗伊先生认为，中国比较强调财务方面，其实，厨师长自己要有一个自觉性，即自觉核算成本和费用。五、 厨师长必须要保证控制好“盈利点”厨房管好，就是要增加利润。必须把“盈利点”的活动牢牢控制在手中，要抓“盈利点”，抓纯利润。“盈利点”是指经营中的某一方面，如果处理得好，则可以增加利润，如果处理得不好，则会减少利润。在餐饮经营中，有九大盈利点：即菜单的设计、采购活动、货物的接受、货物的储藏、原料的使用、烹饪准备、烹饪、服务、收银。菜单是整个餐饮的中心枢纽，在设计菜单时，厨师长必须保证做到不仅要考虑顾客至上，也要考虑餐饮经营的财务目标。当餐饮产品的标准食谱能够制作出的标准份额的具体数量时，就可以减少备料过多或过少的情况。六、准备及时地把握客人的需要，了解市场信息服装有时装，菜肴也有时鲜，厨师长要把握好这个变化，根据变化，要改变装盘及研制一些新的菜。厨师长要有对时事的敏感性，要及时地了解市场信息，把握客人的需要动向，感情要充沛些，想象要丰富些。奈米尔博士认为：餐厅经营要“从顾客的角度审视经营”。
F. 我要怎样做才能当上高级海员呢
如果要做高级海员,有两种办法:一是读完你现在的书,拿到毕业证书后再去专业院校(如上海海事大学,大连海事大学,集美航海等)培训一年,就能考大证---适任证书了.
另一种办法就是你重新高考,再去报考相关海事院校.太麻烦了.
很多学校号称参加培训就能成为高级船员,事实上是只能做三管三副.国家现在对考轮机长或船长是有严格的学历限制的,就是专业航海类或轮机类大专以上学历.
你可以搜一下相关网站.
如果你家里的条件不好,那么做海员是个不错的选择.收入比较高.
如果还可以,恩,介绍下流程吧.
先得培训一年以上,考试.通过后实习十二个月,换出大证. 很多大海事院校的本科生实习完后得从机工或水手做起,做上一年半载后公司提拔的话做三副或四轨,十八个月后(船上工作时间)可以换二副证,做二副十二个月后可以考大副,做大副十八个月后可以考船长,考试通过后见习三个月后可以拿到船长证书.
G. 海员需要哪些证件需要会游泳吗
报考普通海员一般应满足下列条件：
（1） 男性,无不良行为记录，热爱航海事业。
（2） 初中及以上文化程度，具有一定的英语基础。
（3）身高165cm以上，无色盲、无色弱，、水手裸眼视力不低于0.8，机工裸眼视力不低于0.5；无口吃、无平足，肝功能正常，无慢性病和传染病，符合海员体检标准。
报考船员适任证书的五要
一、 要专业学历和培训
1. 申报乙类和丙类水手及GMDSS限用操作员适任证书的船员，应具有主管机关规定的专业培训时间，进行专业培训或航海类学校的相关专业学历。
2. 申报500总吨及以上船舶三副、三管轮和GMDSS通用操作员必须适具有两年以上的航海类职业教育或航海类中专及以上学历。
3. 申报无线航区船舶大副、船长、轮机长、大管轮、及GMDSS一级、二级无线电子员的船员，必须具有航海类相关专业的高等教育或相关专业的大专及以上学历。
二、要海上资历
1. 申报乙类丙类机工水手适任证书者考试者取得培训合格证书后，需6个月的海上实习资历（航区：无限航区、近洋航区、沿海航区均可）。
2. 申请三副、三管轮适任证书考试者，应持有相应航区船舶等级值班水手和值班机工适任证书，实际担任其职务12个月（新的文件：沿海航区以上均可）。
3. 申请大副、大管轮适任证书考试者、应持有相应航区、船舶等级二副、二管轮适任证书、实际担任其职务满12个月。
4. 申请船长、轮机长适任证书者，应持有相应航区、船舶等级的大副、大管轮适任证书丙实际担任其职务18个月。
5. 申请扩大航区考试、评估者、应持有与申请航区较低一级，但相同船舶的等级和职务的适任证书并实际担任其职务6个月资历。
6. 申请提高吨位和功率考试，评估者、应持有与申请吨位较低一级吨位和功率，但相同航区和职务的适任证书并实际担任其职务12个月。
7. 同时申请扩大航区和提供吨位、功率的应持有与所申请航区和吨位、功率较低一级相同职务的适任证书，并实际担任其职务18个月。
三、要专业培训
1. 报乙类、丙类、水手、机工的必须要经过正式培训单位6个月的专业培训，其中必须经过海员“基本安全”和“精通艇伐”专业培训。
2. 报考客船服务员或船舶厨工、电工均需要经过为期10天左右的海员“基本安全”专业培训客船服务员还需要进行“客船专业培训”。
3. 报考特殊船舶的船长、驾驶员、轮机员、水手、机工（油轮、化学品、液化气船）除还需进行“特殊专业”培训。
四、要海上实习
1. 乙类丙类水手、机工的船员，获得“考试合格证”后要进行6个月的海上实习（远洋、沿海均可）。
2. 获得各类三副、三管轮得考试合格证的船员，需到船上实习担任水手和机工12个月后，方能换取适任证书。
3. 一般货船或客船船员，在获得“特殊专业”培训后需要特殊船上（油轮、化学品船、液化气船等）实习三个月方能换取特殊船舶适任证书。
五、要安全记录
无论队那类船员，凡在海上工作中出现失误或有责任事故的，海事主管部门确认后，按表现和事故情况，确定能否申报各类适任证书。
海员是航行大海的船只的工作人员的统称，一般分为高级海员和普通海员。高级海员分为管理级和操作级：管理级：船长，轮机长，大副，大管轮，政委（仅中国有）；操作级：二副，二管轮，三副，三管轮。 普通海员又称支持级 水手长，机工长，一水，二水，机工等，还包括厨师，事务员等。现在国内沿海的船上绝大部分还有管事一职，又称为船东代表，应属管理级。 海员不仅要有强健的体魄、娴熟的专业技能，还要具备良好的心理素质、较强的环境适应能力和应对突发事件的应变能力，海员职业对从业人员具有相当高的职业素养要求。