西南交通大学科技成果转化

① 知识产权既是创新的一个重要产出，也是成果转化的重要因素吗

科学技术是第一生产力，然而，我国科研人员大多数“高大上”的研究成果仍“待字闺中”，无法转化为现实的生产力。
“教授拿不到股权，学校搞不成科技成果转化，政府得不到科技型企业。”西南交通大学国家大学科技园副总经理康凯宁用“三输”来概括之前科技成果转移转化的不畅局面。
今年1月，西南交通大学印发了《西南交通大学专利管理规定》，在我国首次明确了职务发明人对职务科技成果的所有权，将奖励权前置简化为知识产权奖励，使科技成果的知识产权由发明人和学校共同所有，其中前者具有70%的所有权。
新政在颁布的三天内就有了明显的成效：有好几项成果的核心专利办理了知识产权的校内分隔手续，并办理了专利权人变更事项。
一直以来，高校、科研院所科技成果处置权和收益权管理上的局限，科技人员成果转化的积极性、创造性难以发挥，是科技成果转化受阻的重要原因之一。
以西南交通大学为代表，一大批高校、科研院所相继出台了成果转化奖励和激励政策。今年3月颁布的《关于深化人才发展体制机制改革的意见》提出，要从加强创新成果知识产权保护、加大对创新人才激励力度、鼓励和支持人才创新创业等三个方面强化人才创新创业激励机制。
新办法新机制的制定出台，激发了科研人员的热情，给科技成果转移转化带来了活力。作为中央级事业单位“科技成果使用、处置和收益管理”改革试点，中科院上海药物研究所2014年以来实施了50%的转化收益归团队、个人，20%作为团队研究经费的新规。新政使成果转化收益与科研人员的利益紧密结合，也直接促使成果转化走上“快车道”。2015年，该所有15项新药研发成果成功转让，合同总额达8亿元，是前5年转化总额。

② 西南交大的百年历史

学校肇始于1896年的山海关北洋铁路官学堂。

1912年1月19日，中华民国成立后，学堂由交通部直辖，后更名为唐山铁路学校。

1921年7月1日，交通大学正式成立，交通大学下设立北京学校、唐山学校、上海学校。

1923年7月，学校奉交通部训令，改称交通部唐山大学，京校各科分别编入唐、沪两校。

1934年5月，学校改称交通大学唐山工程学院。7月17日，教育部下令学校更名为国立交通大学唐山工程学院、北平铁道管理联合学院。

1941年8月，奉教育部令，国立交通大学唐山工程学院与国立交通大学北平铁道管理学院合并后，迁校平越。为顾全两院历史，改称国立交通大学唐山工程、北平铁道管理联合学院。命令到校后，群情为之哗然。土木工程系学生特致电教育部提出抗议。

1942年1月，在同学们的抗议之下，教育部遂更改前令，令文如下：国立交通大学唐山工程、北平铁道管理联合学院改组为国立交通大学贵州分校，下设唐山工程学院（有土木、矿冶两系）和北平铁道管理学院（有铁道管理一系）。

1946年3月8日，奉教育部训令：行政院核准，同意唐院迁回唐山。4月9日，唐、平两院恢复国立唐山工学院、国立北平铁道管理学院，迁回唐山、北平原址。交通大学再次成为三所独立的大学。

1972年3月2日，交通部行文学校，从1972年3月1日起校名易名为西南交通大学。

2019年2月，学校被教育部认定为首批高等学校科技成果转化和技术转移基地。

③ 大学如何把科研成果转化为生产力

加快科技成果转化实现生产力的意义 在当前，科技成果转化的作用和意义主要表现在如下三方面： 1.重视科技成果转化是世界竞争发展的需要。
在当今世界范围内，经济的竞争愈来愈表现为科学技术的竞争，表现科技成果（特别是高技术成果）转化数量、质量和转化速度的竞争。
归根结底是科技成果商品化、产业化程度及其市场占有率的竞争。
2.科技成果转化是落实“科学技术是第一生产力”的关键。
发展经济要依靠科技进步，发挥第一生产力的作用，而只有把作为第一生产力重要体现的科技成果在生产实践中得到广泛的作用，才能有效地提高国的经济增长质量，实现经济增长方式的两个根本转变。
3.科技成果转化是科技与经济结合的最好形式。
新技术的产生并不等于新产业的形成，要使科技成果变成现实的生产力，特别是要形成规模效益，就需要科技工作者与经济工作者的共同努力，制定有力措施，创造有利于成果转化的环境条件，加快成果转化的步伐，为解决经济和社会发展中的难点、热点、重点问题作出贡献。

④ 西南交通大学中外合作办学怎么样

挺好的，毕业证学位证和本校完全一样，学院是平等的，但不是所有人都能出国，竞回争小一些。答学校拥有完备的学士-硕士-博士培养体系，设有17个学院，75个重点本科专业（其中有12个国家级特色专业）。

西南交通大学（中外合作办学）录取分数和西南交大不一样。西南交通大学（中外合作办学）录取分数要低一些，西南交大高一些。相对来说西南交通大学（中外合作办学）学费贵一些。

西南交通大学简介：

西南交通大学位于四川省成都市，是中华人民共和国教育部直属的全国重点大学，由教育部、中国铁路总公司、四川省和成都市共建，位列国家首批世界一流学科建设高校、211工程、985工程优势学科创新平台重点建设的研究型大学，入选2011计划、111计划、卓越工程师教育培养计划、国家大学生创新性实验计划、国家建设高水平大学公派研究生项目、新工科研究与实践项目、中国政府奖学金来华留学生接收院校、首批高等学校科技成果转化和技术转移基地、援藏计划培养单位，为中欧精英大学联盟成员。

学校肇始于1896年的山海关北洋铁路官学堂，此后屡迁校址，数度更名，而以唐山交通大学扬名海内外，素有“东方康奈尔”之美誉，尤以土木、矿冶两学科独树一帜。1952年经院系调整，更名唐山铁道学院，专事轨道交通人才培养。1964年学校内迁峨眉，1972年定名西南交通大学。1989年学校办学主体迁成都。2000年学校划归教育部管理。

截至2021年3月，学校有犀浦、九里、峨眉三个校区，占地5000余亩；设有27个学院（书院、中心）以及研究生院、临床医学院和附属医院；有2个一级学科国家重点学科，10个二级学科国家重点学科；有11个博士后科研流动站，19个一级学科博士点，3个专业学位博士点，40个一级学科硕士点。

⑤ 西南交通大学属于什么级别的大学

西南交通大学是中华人民共和国教育部直属全国重点大学、是国家“世界一流学科建设高校”，“211工程”、“985工程优势学科创新平台“

西南交通大学入选“2011计划”、“111计划”、卓越工程师教育培养计划、国家大学生创新性实验计划、国家建设高水平大学公派研究生项目、新工科研究与实践项目、中国政府奖学金来华留学生接收院校、首批高等学校科技成果转化和技术转移基地、援藏计划培养单位，为中欧精英大学联盟成员。

截至2018年10月，学校建有轨道交通国家实验室、牵引动力国家重点实验室等13个国家级科技创新平台和36个省部级科研基地，有教育部、科技部创新团队9个。

(5)西南交通大学科技成果转化扩展阅读：

西南交大历史沿革：

1972年3月2日，交通部行文学校，从1972年3月1日起校名易名为西南交通大学。

1979年7月15日，原铁道部决定，原成都铁路局所属成都铁路技术学校及原铁道部第二工程局所属成都铁路工程学校划归西南交通大学，两所学校改名为“西南交通大学中专部”，设在成都。

1981年11月26日，经国务院批准，学校成为全国首批博士、硕士学位授予单位。

1984年，国家计委正式下达文件，批准了原铁道部关于西南交通大学在成都扩建和成立总校的报告。

参考资料来源：网络-西安交通大学

⑥ 西南交通大学国家大学科技园的指导思想

西南交大科技园以 “加速 发展、规范管理、开拓创新“作为办园的基本方针。
西南交大科技园区倡导以“平等宽容、和谐创业、精进卓越”作为科技园区的园区文化。 西南交大科技园以“统一规划、政策激励、企业运作、多元开放 ” 作为办园的基本思路，以转化科技成果、孵化高新技术企业为重点。
充分发挥大学科技园的孵化器功能，以科技成果转化和高新技术企业孵化为重点，把西南交大科技园建成：科技创新与成果的转化基地；高新技术企业的孵化基地；创新、创业人才的聚集和培养基地；以及产、学、研相结合的示范基地。
——科技创新与成果的转化基地
积极组织交通运输及其相关领域内的基础研究，开展原始创新、技术集成创新和引进技术的消化吸收再创新。积极促进科技成果的转化和产业化，建立技术交易、产权交易机制，将科技成果作为技术资产，培育并发展与资本市场相匹配的科技市场。
——高新技术企业的孵化基地
建设和完善孵化园区的孵化功能，孵化高新科技创新企业。凝聚创新人才，营建创新、创业文化氛围。不断孵化、培育高新科技企业。
——创新创业人才的培养基地
为西南交大教职员工和在校学生提供多种机会，使他们能够直接感受到市场经济的脉搏，培养创新、创业的精神、技能和勇气，提高学生的综合素质和竞争意识。
通过完善科技园区的软硬件创业环境和服务功能，吸收教师、学生和社会力量入园创业，在创业过程中锻炼和培养创新、创业复合型人才。
同时，面向社会和市场，为中小型科技企业的复合型高级管理人才提供培训基地。
——产、学、研相结合的示范基地
以科技园为纽带和平台，密切和强化高等院校的教学、科研和社会服务三大功能之间的配合及相互促进。以高水平的教育体系培养高水平的创新人才，由创新人才研究开发出高新技术，以完善的成果转化体制完成科研成果的转化和产业化，创造效益的同时提升学校影响，反过来又促进教育教学的健康持续发展。西南交大科技园的建设将瞄准构筑这样一个产、学、研相结合的示范基地。
西南交大科技园通过以市场为导向、以资本为纽带，依靠西南交通大学的人才、科技、实验设备等综合资源优势，结合国家交通运输快速发展和西部大开发的战略，大胆探索符合高科技企业孵化和科技成果转化的发展规律及运行机制，认真摸索结合各级政府和社会各界多种资源进行科技园建设的有效途径，努力培育园区创新、创业环境。 通过大学科技园的建设与发展，大力推进高新技术产业化和传统产业的技术进步。 面向国民经济主战场并结合国家西部大开发战略，以交通领域为需求和应用平台，以机械、土木、信息、环保、新材料、光电子技术等科技企业为孵化重点，大力扶持转化校内外高新技术成果，努力培养创新、创业人才。逐步建立和完善相关软硬件设施，把西南交大科技园建设成各项功能健全、服务体系完善、融资渠道畅通、具备公共商务中心平台的国家大学科技园。
为国家经济建设和科学技术进步，为区域经济及四川省地方经济和社会发展，为轨道交通的技术进步和产业化发展做出更大的贡献。

⑦ 西南交通大学国家大学科技园的办园特色

西南交大科技园自 1994 年创办，经过了 1994 － 2001 年的经验积累和 2002 － 2005 年的加速发展过程，十多年来，经过不断的摸索和总结，形成了以下鲜明的办园特色。
1 ．以雄厚的工科研发优势为背景
西南交通大学是一所建校 110 周年的“ 211 工程”重点大学，其优势学科主要集中在面向国民经济建设主战场的工程建设领域。在国内工科为主体的高校中，西南交通大学凭借其为工程界培养大量优秀人才、解决诸多工程技术关键性难题而蜚声海内外。
在西南交通大学每年超过 1.5 亿元的科技经费中， 70% 以上是直接面向国民经济建设主战场、解决生产建设中的实际问题的科技立项。这些科研项目中，有许多项目在研究过程中就已形成新技术和新产品，新技术和新产品需要试用过一段时间后才能进行项目鉴定或结题，因此形成了一大批成熟度较高可供直接转化或经一定数量中试后即可转化的科技成果。西南交通大学为西南交大科技园的发展和壮大提供了充足的养分，目前大部分成长起来的校产高科技企业都直接源于相关的科研项目立项。
2 ．以交通领域的新技术、新产品为孵化重点
西南交通大学的传统优势学科主要集中在交通领域内。特别是在轨道交通领域，拥有 3 个国家级重点学科和一大批优势学科，科技研发的基础、设备和人员在国内具有突出的优势。在 2003 、 2004 年全国学科排名中，我校的交通运输工程一级学科综合实力连续两年在全国排名第一。
在我国能源紧缺、轨道交通行业快速发展和西部大开发的战略背景下，西南交大科技园以轨道交通领域内的新技术和新产品 孵化为重点， 积极参与相关行业和西部地区的基础设施、传统工业、高新技术产业的建设和发展。通过产学研相结合搭建服务平台，加速科技成果转化和孵化，努力地发展具有鲜明轨道交通特色的高科技产业。
3 ．独立发展、定位中游、有机联动
为明确科技园的独立地位，为科技园创造一个独立发展的空间，在 2003 年，学校不但出台了有关科技园发展的激励政策，还正式下文明确了科技园（管理办公室）在学校的二级实体地位（见附件）。鉴于科技园与学校科研处紧密的业务关系，科研处对科技园存在业务指导关系，科技园与科研处应就转化的成果、入 孵项目的遴选、入园创业的教职工业绩考核等事务进行 衔接。鉴于校产集团负责对学校股权统一管理，科技园应与校产集团就有关毕业（出园）企业中学校所持主体股权的交割进行衔接。
在科技成果向产品转化直至形成产业的过程中，将科技园明确地定位为中游缓冲地段。有关教师和科技人员入园创业的政策，也是基于这一基本思路制订。
在制订相关政策时，最重要的是明确了教师和科技人员入园创业也是一种岗位。创业岗位具有与教学、科研岗位同等重要的地位，在晋升职称和工作量考核时，创业岗位和科研岗位间可以相互换算。
由于正确处理了科学研究、成果转化和孵化与产业化三者之间的关系 ，也就明确了学校（科研处）、科技园、校产集团三者间的关系为独立发展、功能和定位不同、且又相互关联的有机整体。科研处开发并提供具有市场前景好、科技含量高的科技成果；科技成果进入科技园后，在孵化园区通过必要的二次开发、转化和孵化，将入孵项目变为企业，将小企业变成规模生产的企业；当企业实现规模产业化后，根据企业的意愿，在明确产权关系并将学校股权主体转至校产集团后，毕业企业可选择进入校产集团或高新产业园区。从而实现科技成果开发、孵化和转化及产业化上、中、下游三者间的有机联系和互动发展。
4 ．强有力的校产优势和企业运作机制作为科技园的借鉴和支持
西南交大校办产业具有相当长的发展历史，其中很大一部分企业是直接通过学校的科研成果孵化和转化形成的，具有较高的科技含量，一部分科技型企业还是科技孵化园的毕业企业，校产的发展与科技园的发展密切相关。
西南交大的校办产业的业绩十分突出，校产规模连续 8 年在四川省高校中排名第一，在西南地区名列前茅，在全国高校校产中也排在前列，具有较大的影响。
近年来，西南交大校产集团通过优化产业结构、强化管理机制、明晰企业产权、清理债权和债务、推行现代企业制度等重要举措，对校产集团所属企业进行了逐一清理整顿，进一步加快了校产企业的发展，使校产的发展又迈上了一个台阶，为科技园毕业企业提供了一个更为良好的生存和发展环境。
西南交大校产集团丰富的企业化管理经验，一直作为科技园管理公司和入园企业管理的重要借鉴。校产集团因其较为雄厚的资金实力，还是科技园管理有限责任公司的参股企业之一，也一直肩负着为科技园区内入孵企业提供部分孵化资金的任务。

⑧ 西南交通大学的电子信息科学与技术专业怎么样

西南交通大学（Southwest Jiaotong University）简称“西南交大”，位于四川省成都市，是中华人民共和国教育部直属的全国重点大学，由教育部、中国铁路总公司、四川省和成都市共建， [1-3] 位列国家首批世界一流学科建设高校、211工程、985工程优势学科创新平台重点建设的研究型大学，入选2011计划、111计划、卓越工程师教育培养计划、国家大学生创新性实验计划、国家建设高水平大学公派研究生项目、新工科研究与实践项目、中国政府奖学金来华留学生接收院校、首批高等学校科技成果转化和技术转移基地、援藏计划培养单位，为中欧精英大学联盟成员。 [4]
学校肇始于1896年的山海关北洋铁路官学堂，此后屡迁校址，数度更名，而以唐山交通大学扬名海内外，素有“东方康奈尔”之美誉，尤以土木、矿冶两学科独树一帜。1952年经院系调整，更名唐山铁道学院，专事轨道交通人才培养。1964年学校内迁峨眉，1972年定名西南交通大学。1989年学校办学主体迁成都。2000年学校划归教育部管理。 [4-6]
截至2021年3月，学校有犀浦、九里、峨眉三个校区，占地5000余亩；设有27个学院（书院、中心）以及研究生院、临床医学院和附属医院；有2个一级学科国家重点学科，10个二级学科国家重点学科；有11个博士后科研流动站，19个一级学科博士点，3个专业学位博士点，40个一级学科硕士点；有专任教师2448人，全日制本科生29025人、硕士研究生10489人、博士研究生2364人、留学生900人。

⑨ 西南交通大学有哪些王牌专业

交通运输工程、土木工程、材料科学、化学、计算机等。

截至2020年4月，学校拥有2个一级学科国家重点学科、10个二级学科国家重点学科，入选1个世界一流学科建设学科；

有18个一级学科博士学位授权点，3个博士专业学位点授权点，40个一级学科硕士学位授权点，11个博士后科研流动站；交通运输工程学科位居全国第一（A+）、土木工程学科位居全国第七（A-），工程学进入ESI世界排名前1‰，材料科学、化学、计算机科学进入ESI世界排名前1%。

学位授予

1、博士学位授权一级学科：土木工程、交通运输工程、力学、机械工程、材料科学与工程、电气工程、信息与通信工程、控制科学与工程、计算机科学与技术、测绘科学与技术、地质资源与地质工程、管理科学与工程、工商管理、数学、物理学、建筑学。

2、硕士学位授权一级学科：土木工程、交通运输工程、力学、机械工程、材料科学与工程、电气工程、信息与通信工程、控制科学与工程、计算机科学与技术、软件工程、电子科学与技术、测绘科学与技术、地质资源与地质工程、管理科学与工程、理论经济学。