出租车有偿使用费

㈠ 出租车营运证2021年新规定

2021年车辆营运证会取消，但也只限于4.5吨及以下普通货运，即蓝牌货车（车长小于6米），但总质量在4.5吨以上的普通货车以及危险品运输车等特殊车辆，仍然要办理车辆营运证和从业资格证。此后将对车辆营运证和驾驶员从业资格证利用信息化手段加强监管。
其他新规：一、减少或取消出租车燃油补助：农村客运、出租车油价补贴中的涨价补助将退坡减少。出租车2021年油补政策暂未出炉，但是从此前发布的方案来看：以2014年实际执行数为基数逐步递减，其中2015年减少15%、2016年减少30%、2017年减少40%、2018年减少50%、2019年减少60%，2020年以后另行确定，相关支出不再与用油量及油价挂钩。截止2019年底，取消出租客运燃油补贴政策；取消新能源公交车更车补助政策；农村客运及公交车运营补助具体政策有待确定。相关油补考核制度可点击《交通运输部办公厅关于做好农村客运和出租车油价补助政策调整成效考核有关事项的通知》查看。
二、取消出租车经营权有偿使用制度：彻底取消出租汽车经营权有偿使用制度，全部实行无偿使用。对于政府已经收取经营权使用费的，可以一次性退还，也可以通过税收返还等形式分期退还，把利益再次归还到出租车公司和司机手中。
三、出租车所有权和经营权两权合一：以往出租车所有权和经营权被公司据为己有，但2019年全国出租车行业喜迎开门红，两权合一再传佳音，产权经营权回归实际出资人！也就是说车辆所有权与经营权使用权归个人所有，可转租，更新和变更。更车时可自行按照市政府要求采购车辆。

㈡ 请问出租车顶灯的有偿使用费是入哪个会计科目请推荐一本教做交通运输企业会计（针对出租车公司）的书。

其他业务收入--租赁收入

㈢ 沈阳 出租车是怎么收费的

沈阳的出租车收费是：起步价由3公里8元调整为3公里9元，3公里外到15公里内的话，里程运价是由550米一元，调整为500米一元。所以是涨价了的。出租车的行业各类收费都是比较多的，具体以沈阳不同地区的规定为准。
一、 关于沈阳出租车计价收费的标准
现在社会发展的越来越好了，很多人都会出去旅游，那么去沈阳旅游的话肯定是要打出租车的，而出租车的计费是有一定标准的。在白天的时候，3公里内是8元3公里，外道15公里内每550米亿元，超过了15公里。开空调的话可能还需要加钱，所以是否要开空调，可以根据乘客自愿选择。在夜间的时候3公里内是9元3公里，外道15公里内是每500米亿元，超过了15公里的话是每340米医援。所以夜间是比白天贵的。需要注意的是，当时速低于了12公里时累计计时是每三分钟一元不足三分钟的话是不收费的，过路费和过桥费都是由乘客自己支付的。
二、 乘坐出租车的注意事项
现在很多人出门都会选择打出租车，因为出租车非常的方便快捷，那么在乘坐出租车的时候也是需要注意。首先上车的时候要记住车牌号码，一旦发生了一些意外，可以直接将车牌号码发给自己亲近的人保存证据，如果自己的东西掉了的话，也可以通过车牌号码给当地的出租车公司打电话，能够拿回来自己东西的。如果发现出租车司机的行驶方向不太正确的话，可以及时的进行协商，如果司机还是按照错误的方向走，那么就得赶快下车了，可能比较危险。还不能坐黑车，因为现在黑车是非常多的，一旦上了黑车，可能你就要付非常多的钱，而且对自己的生命安全也有一定的威胁。
综上所述，想乘坐出租车的话是一定要注意自己的财产安全的，因为现在很多出租车司机都是男性，那么女性在做出租车的时候，就要保护好自己，提高自己的精神力。

㈣ 审计局依法需公开的审计监督信息是否包含延安市城区出租车有偿使用费

当然包括。
但是，现在审计机关一般未将城区出租车有偿使用费的收入情况纳入审计范围，所以你找审计局，得到的答复一般就是“没有与此相关信息”之类。审计机关人不多，不可能审到方方面面，只能挑重点开展审计监督。
正常的申请政务信息公开的部门应该是交通局（或运管局），依本地负责出租车运营审批管理的单位而定。

㈤ 交通部3月21日公布废除1998年颁布的《出租车管理条例》，取消出租车经营权有偿使用费，但某些地方

• 已实行经营权有偿使用的，城市人民政府要考虑市场公平竞争等因素，制定科学合专理的过渡方案，逐步取消属有偿使用费。这一条是比较模棱两可的解释，里面没有原则性的要求已实行的有偿使用一下子取消。所以这个还是比较难办的的，如有工会和比较团结的，可参考“湛江出租车事件”
  

• “份子钱”可协商并动态调整
  鼓励、支持和引导出租汽车企业、行业协会与出租汽车驾驶员、工会组织平等协商，合理确定出租汽车承包费标准或定额任务，并根据经营成本、运价变化等因素实行动态调整，通过多种渠道公开承包费或定额任务的项目组成、测算方法。
  出租车经营权无偿使用
  

• 新增出租汽车经营权全部实行无偿使用，并不得变更经营主体。各地不得新出台经营权有偿使用政策。已实行经营权有偿使用的，城市人民政府要考虑市场公平竞争等因素，制定科学合理的过渡方案，逐步取消有偿使用费。

㈥ 出租车政策

2015年出租车新政策
5月21日，在交通运输部举行的例行发布会上，运输服务司副司长王水平透露，深化出租车行业改革工作小组已经拿出出租车行业改革初稿，正征求各方意见，抓紧修改。
5月21日，在交通运输部举行的例行发布会上，运输服务司副司长王水平透露，深化出租车行业改革工作小组已经拿出出租车行业改革初稿，正征求各方意见，抓紧修改。
开出租车数量管控，租价由政府定价变为政府指导价。近期，义乌市出租车改革举措引发广泛关注。对此，王水平表示，交通部支持义乌市先行先试探索适合中小城市出租汽车改革和发展的具体举措，为全国出租汽车行业改革提供借鉴和示范。王水平说，交通运输部将密切关注义乌出租车行业改革的实施效果。
据了解，国家发改委最新发布的2015年深化经济体制改革重点工作意见也特别提出，今年将要出台深化出租汽车行业改革指导意见。王水平透露，今年1月以来，交通运输部成立的工作小组赶赴十几个城市开展深入调研，听取各方意见，目前，交通运输部深化出租车行业改革工作小组已经拿出出租车行业改革初稿，正征求各方意见，抓紧修改。更多行业资讯可查询《中国出租车市场竞争格局分析与投资风险预测报告》。
义乌模式
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据了解，此次义乌市出租车改革内容包括放开出租车数量管控，通过摇号选出组建新的出租车公司;出租车价格由目前的政府定价，逐步转变为政府指导价下的行业自主定价;逐步取消出租公司每年上交给管理部门的有偿使用费等。
焦点 1
放开数量
公开摇号组建新出租车公司
有专家指出，此次义乌市出租车改革的最大亮点莫过于放开出租车数量管控。此次，义乌市放开数量管控，首先就是通过公开招选摇号组建新的出租车公司，增加出租车数量，更多公司可以进入出租车领域经营，一些忽视管理的出租车企业将面临残酷竞争，甚至被淘汰。
摇号个人中标者楼显明说，现在政策放宽了之后，我们都有机会参与。据了解，只要你是企业法人或者自然人，都有资格参与这次公开招选摇号，中标后可以组建公司参与出租车经营活动，这也是此次义乌出租车改革迈出的最坚实的一步，让原本属于垄断的出租车经营行业，首次面向市场公开招选、公平竞争。
义乌的出租车公司，也在原有6家的基础上，增加了5家，达到11家。截至5月16号0时，318辆新上线的出租车已经上路营运。
焦点 2
价格改革
由政府定价改为政府指导价
打车难是运力不足，份子钱居高不下是因为政府对出租车运营公司和运营车辆数量的管控，以及出租公司每年上交给管理部门的有偿使用费，义乌市道路管理局局长周荣兴告表示，这些内容在这次改革中全部都有涉及到。据了解，义乌改革的第二个亮点\u2014\u2014逐步取消政府收取的营运权有偿使用费，今年将由每年每车1万元降低到5000元，明年开始全部取消，这无疑会让出租车的份子钱有所降低。“取消的有偿使用费要让利给驾驶员。”周荣兴说。
另外，义乌出租车改革中还提到，出租车价格由目前的政府定价，逐步转变为政府指导价下的行业自主定价。按照改革方案计划，到2018年，出租车经营公司和出租车的数量将不再做任何限制。对于运营价格也将在指导价的基础上每个公司自由调节。
专家观点
是否放开数量管控观点不一
中国道路运输协会秘书长王丽梅表示，目前，北京出租车数量为6.6万辆，从城市人均占有出租车的数量看，在全国排名非常高，因此不宜再增加出租车数量。出租车作为运营车辆占用道路资源严重，1辆出租车占道资源等于10辆私家车。另外，从北京PM2.5的源解析看，机动车排放占污染来源的重要一项。因此，无论是从交通压力还是环境压力，增加出租车数量都不是好的选择。
但清华大学政治经济学研究中心主任蔡继明认为，目前，政府对出租车运营实行特许经营，进行数量管控，一旦出租车公司拿到指标，就可以凭指标资源每月收取承包金，出租车服务好坏与公司经营脱钩，这就导致企业提高服务的动力低，严重缺乏竞争。解决存在已久的打车难问题，关键在于打破垄断，放开出租车市场，通过市场竞争促进出租车行业发展。
放开价格管控刺激市场竞争
王丽梅提到，目前，北京出租车的指标为无偿向企业提供，不存在收取出租车指标运营费的问题，从这个角度讲，义乌的经验对北京的借鉴意义不大。不过，正是由于北京无偿向企业提供指标，而且

㈦ 2021年出租车新政策是什么

一是科学定位出租汽车服务。明确出租汽车在城市综合交通运输体系中的定位，坚持优先发展公共交通、适度发展出租汽车，统筹发展巡游车和网约车，促进两种业态逐步融合发展。

由城市人民政府合理把握出租汽车运力规模及在城市综合交通运输体系中的分担比例，建立动态监测和调整机制，逐步实现市场调节。

二是深化巡游车改革。新增经营权实行期限制和无偿使用，并不得变更经营主体。既有经营权未明确具体经营期限或已实行经营权有偿使用的，由城市人民政府制定科学的过渡方案，合理确定经营期限，逐步取消有偿使用费，并依照法律法规规定的条件和程序办理变更手续，不得炒卖和擅自转让。

三是规范网约车发展。明确网约车的合法地位，以及平台公司应承担的承运人责任，具体的营运条件和规范经营行为的要求，支持网约车平台公司不断创新规范发展。

四是鼓励私人小客车合乘。为促进分享经济发展，方便人民群众出行，缓解城市交通拥堵和减少空气污染，城市人民政府应鼓励私人小客车合乘并制定相应规定，明确合乘服务平台、合乘服务提供者以及合乘者等三方的权利和义务，规范其发展。

五是营造良好的市场环境。加快完善出租汽车管理和经营服务的政策、法律法规和标准规范，制定出租汽车经营者和从业人员信用管理制度。要求各地公开出租汽车经营主体、数量、经营权取得方式及变更等信息，运用互联网技术建立经营者和驾驶员评价系统。

将有关评价信息作为准入退出的重要依据，进一步提高行业监管透明度，建立联合监督执法机制和联合惩戒退出机制，依法查处不正当竞争、排除或限制竞争等违法违规运营活动，强化全过程监管。

六是落实属地管理责任。城市人民政府要切实承担出租汽车管理的主体责任，强化部门协同，明确各自职责，定期研究解决突出问题，推动落实各项任务。充分发挥自主权和创造性，探索符合本地出租汽车行业发展实际的管理模式。

㈧ 出租车特许经营权有偿使用费能否作为国有资产注入企业作为注册资本金

出租车特许经营权有偿使用费，能作为国有资产注入企业作为注册资本金。

只要经营权没有争议，是可以用经营权出资的

㈨ 出租车有偿使用费是什么意思

就是你要用它就要支付一定的报酬

㈩ 2021年出租车新政策

财政部等四部委联合发布了《关于调整农村客运、出租车、远洋渔业、林业等行业油补政策的通知》。《通知》指出，现行农村客运、出租车油价补贴中的涨价补助至2021年将减少40%。根据调整方案，现行油价补贴将以2014年农村客运、出租车、远洋渔业、林业等行业油价补贴资金为基数。
出租车2021年新政策
一、减少或取消出租车燃油补助
农村客运、出租车油价补贴中的涨价补助将退坡减少。出租车2021年油补政策暂未出炉，但是从此前发布的方案来看：以2014年实际执行数为基数逐步递减，其中2015年减少15%、2016年减少30%、2017年减少40%、2018年减少50%、2019年减少60%，2020年以后另行确定，相关支出不再与用油量及油价挂钩。
截止2019年底，取消出租客运燃油补贴政策；取消新能源公交车更车补助政策；农村客运及公交车运营补助具体政策有待确定。
二、取消出租车经营权有偿使用制度
彻底取消出租汽车经营权有偿使用制度，全部实行无偿使用。对于政府已经收取经营权使用费的，可以一次性退还，也可以通过税收返还等形式分期退还，把利益再次归还到出租车公司和司机手中。
三、出租车所有权和经营权两权合一
以往出租车所有权和经营权被公司据为己有，但2019年全国出租车行业喜迎开门红，两权合一再传佳音，产权经营权回归实际出资人。也就是说车辆所有权与经营权使用权归个人所有，可转租，更新和变更。更车时可自行按照市政府要求采购车辆。