轮胎的摊销

A. 货运公司购买轮胎已用了,收到专票,款未付,会计分录怎么做

货运公司的轮胎起码应该算作是低值易耗品吧。分录如下：
借：低值易耗品，
借：应交税费-增值税-进项税，
贷：应付账款- XX公司。
然后看公司采用的摊销方法进行低值易耗品摊销。
个人观点，仅供参考。

B. 重载55吨汽车分摊到轮胎怎么计算

55除以几个轮胎就可以了

C. 购入装载机轮胎是否记入固定资产

装载机轮胎，尤其是大型的装载机轮胎虽然价值较高，但它对于整体装载机来说还只是易损易耗件，故不必要将装载机轮胎记入固定资产，如你企业规模较大可直接入当期费用，企业规模较小的你可作分期摊销。

D. 请问韩泰轮胎好。还是玲珑轮胎好。4S店说玲珑好。小店说韩泰轮胎好。

轮胎用玲珑的挺好，最大的优势就在于玲珑比较便宜。

1、用料上：

主要搭载在奔腾、吉利、宝骏、五菱等品牌的车型上，玲珑轮胎的突出优点是性价比很高，采用了多纵沟连续胎块技术降低滚动阻力，可以达到节省油耗的效果。但是其缺点是湿地抓地力一般，耐老化性也一般。

3、成本上

玲珑轮胎成本和费用优势巨大假设原材料为100%，玲珑实现的营收为177%，韩泰为276%，玲珑较韩泰低了99个百分点。其中，玲珑的营业成本较韩泰低了55个百分点，期间费用较韩泰低了24个百分点，税金低了7个百分点。我们继续对55个百分点的营收差异进行归因分析。

发现玲珑轮胎的人工成本加上销售管理费用中的职工薪酬优势占了26%，以能源为主的其他营业成本占了24%，其他销售管理费占了13%，折旧摊销成本占了11%，销售管理费用中的物流仓储和广告费分别占了8%和7%，前五项占了89%。

3、生产基地上

玲珑在人工、能源和设备方面优势巨大，背后的原因是生产基地布局、能源配套、设备制造以及管理运营方面的优势。玲珑的生产基地更多布局在欠发达地区、招远基地配套热电厂、更高的设备国产化率、更严格的运营管理，这些都是玲珑获得成本优势的重要因素。

E. 运输企业购买汽车轮胎账务处理，金额较大

只有部分人员支出，公用设施，特许权使用费和服务费将无法计算成本，这是一个牺牲你
（1）经营成本细分的项目：（1）食品及饮料业务成本：包括餐厅，酒吧，咖啡馆，食品，饮料，调味品，和其他成分的原材料的实际成本消耗其他部门的业务。 2已售货品成本：是指对已售出的商品的购买价格。 （3）车辆运营成本：CF运输企业会计制度，所产生的实际成本，包括司机工资，燃油费，材料费，轮胎费，折旧费，维修费，道路维修，低值易耗品摊销，制服和其他的出租车运营商直接成本。 ④旅行社的经营成本，包括各种收集和支付这些费用，房费，餐费，交通费，娱乐费，行李费，票务费，门票费，专业活动费，签证费，陪同费，劳动力成本，促销费，保险费，机场费等。 ⑤摄影，印染，维修和服务企业的运营成本主要是指原材料成本的消耗。
（2）营业费用行项目：（1）工人的工资：工资是指各部门的管理人员和服务人员，根据存货的有关规定。 ②员工福利，洗澡费应支付给工人，交通费，独生子女费，牛奶，费用，书籍，报刊费，探亲车辆通行费规定的国有企业。 ③餐：企业须为工人提供工作餐和支付费用。 ④物料消耗：包括日用品，办公用品，日常维修材料，备品备件及其他费用。 ⑤包装费：旅游服务企业经营活动的销售商品和其他包装商品的消费支出。 ⑥保管费：指旅游服务企业提供费用的箱包，服装和其他物品的保管。 ⑦参展费用：方式发生费用的展览。 ⑧卫生费：指的是酒店，餐厅，酒店，餐厅，和其他企业，以保持卫生的物业及设备支出。 ⑨低值易耗品摊销：是指企业利用低值易耗品量分配电流。 ⑩折旧费：在企业计算折旧的固定资产的业务服务和有关规定。部门不能由企业统一计提折旧，计入行政开支的折旧费。 11）燃料成本：是指实际支付的气体餐饮部烹调食物，公交车和租金成本的汽油，柴油成本和实际支出的成本。 12）维修费用：是指署物业维修的支出。 13）水电费：内部部门事业支出。 14）制服：是指工人的工作服支出部门。 15）洗涤费：指洗涤窗帘，桌布，制服等各种面料费用。 16）租赁费：是指租赁物业的薪酬部门的单位外。包括租赁的固定资产的改善和大修工程开支。 17）劳保用品费：是指相关部门的工人劳保用品，所需的开支。 18）保险部门财产向保险公司支付。 19）邮资：是指由部门实际支付的邮电费。 20）旅游部门员工的差旅费。 21）交通费：购买物品所支付的运输费用，装卸费，包装费，费用的部门。 22）费用：是指在经营过程中支付给其他单位的营费的名义出售该部门。 23）广告费支出，促进他们的业务。 24）盘亏，盘盈部门存货盘盈或盘亏。 25）其他经营开支：一般的报纸和杂志，包括服务费，旅游费，车辆牌照费，差旅费。

（二）营业成本及费用会计。
企业的经营成本，经营成本的会计应相匹配的营业收入。月实现销售收入，应当予以登记，同时经营成本入账。旅行社之间的费用结算，交收期，在费用发生时无法实现的营业收入占在同一时间，计划中的第一个应结转成本，实际成本之间的差异来计算，然后选择帐户。
结转的经营成本，借记“经营成本”科目，贷记“原材料”，“库存商品”，“应付账款”，“银行存款”等科目。期间，应该是“经营成本”账户余额转移到利润年“的主题，主题应结转的平衡。的主题击穿应该是兼容的明细科目设置的营业收入和经营成本。 /> 2。
经营开支占营业费用指公司业务部门的运营费用。成本发生时，借记“经营支出”科目，贷记“现金”，“银行存款，累计折旧，应付工资和其他科目。期间，应该是“营业外支出”账户余额转移到年度利润“科目。科目应结转的平衡。”营业费用“科目应按费用项目设置明细账。

F. 餐饮公司变卖一些低值易耗品（轮胎，周转箱等），变卖所得，是过入营业外收入还是冲减费

此物品采购时已列入成本摊销内，应列入冲减帐

G. 公路运输企业购入轮胎是入固定资产还是低值易耗品,会计分录怎样做

应计入低值易耗品。
1、购进时
借：低值易耗品
贷：现金等

2、月末摊销时
借：管专理费用--低值易耗品属摊销
贷：低值易耗品

3、低值易耗品的摊销方法有：一次摊销法、五五摊销法、分次摊销法。目前，大多数企业采用一次摊销法。

H. 入库作为固定资产的车的轮胎,要怎么做分录

应计入低值易耗品。
1、购进时
借：低值易耗品
贷：现金等

2、月末摊专销时
借：管理费用--低值易属耗品摊销
贷：低值易耗品

3、低值易耗品的摊销方法有：一次摊销法、五五摊销法、分次摊销法。目前，大多数企业采用一次摊销法。

I. 换轮胎费用记在什么会计科目里面

借：管理费用－低值易耗品摊销借：应缴税金－应交增值税（进项税额）贷：现金或银行存款

J. 再次求轮胎成本的计算公式

交通运输业会计公式

轮胎的成本

1、轮胎摊提率的计算，不包括轮胎的翻新费用和翻新后延长里程的摊提率，其计算公式为：

千胎公里摊率（元/千胎公里）=（外胎计划价格－残值）／新至废里程定额×1000

某厂牌车辆外胎摊提额（元）=[（该厂牌车辆车公里×车装胎数）/1000]×千胎公里摊提率

每支轮胎翻新费=某次翻增加定额里程（千胎公里）×千胎公里摊提率

2、不包括轮胎翻新费用，但包括翻新后延长里程的摊提率，其计算公式为：

千胎公里摊提率（元/千胎公里）=[（外胎计划价格－残值）／新胎和翻新胎平均里程定额]×1000

3、包括轮胎的翻新费用和翻新后延长里程的摊提率，其计算公式为：

千胎公里摊提率（元/千胎公里）=[外胎计划价格－残值＋（每次翻新计划费用×平均翻新次数）]/新胎和翻胎平均里程定额×1000

4、轮胎摊提费的计算，其计算公式为：

某车别（或车型）轮胎摊提费=千胎公里摊提率×某车别实际行驶胎公里/1000

报废轮胎的摊销额差异=外胎计划价格－残值＋报废轮胎计划翻新费－报废轮胎里程定额（千胎公里）×千胎公里摊提率

单位成本

客车运输单位成本（元/千人公里）=客车运输总成本/客车周转量（人公里）×1000

货车运输单位成本（元/千吨公里）=货车运输总成本/货车周转量（吨公里）×1000

客货车运输综合单位成本（元/千换算吨公里）=客货车运输综合总成本/客货车换算周转量（吨公里）×1000

大型车组运输单位成本（元/千吨位小时）=大型车组总成本/大型车组作业量（吨位小时）×1000

集装箱车运输单位成本=集装箱车总成本/集装箱周转量（标准箱公里）×1000

其他特种车辆运输单位成本=其他特种车辆运输总成本/其他特种车辆周转量（吨公里）×1000

装卸单位成本（元/千操作吨）=装卸总成本/装卸操作量（操作吨）×1000

车辆折旧额

1、按实际行驶里程计提，其计算公式为：

车辆千车公里折旧额（元/千车公里）=[（车辆原值－车装轮胎价值）－（估计残值－预计清理费用）]／车辆由新至废行驶里程定额×1000

月份车辆计提折旧金额=（当月实际行驶车公里×千车公里折旧额）/1000

2、按使用年限计提，其计算公式为：

月固定资产折旧率=[（1－净残值率）／规定的折旧年限×12]×100%

月份车辆计提折旧金额=月初在用固定资产原值×月固定资产折旧率

车辆运输量

1吨公里＝10人公里

货物换算周转量（吨公里）＝旅客周转量（人公里）／10＋货物周转量（吨公里）

旅客换算周转量（人公里）＝旅客周转量（人公里）＋货物周转量（吨公里）×10

货物（旅客）平均运距（公里）＝货物（旅客）周转量／货物（旅客）运量

客运量修正系数＝经调查的实际旅客运量或周转量／以客票收入折算的旅客运量或周转量

＝应收入／实际收入

主车营运车日＝计划期内日历日数×平均车数（主车）

主车完好车日＝主车营运车日×完好率

主车总车公里＝主车工作车日×平均车日行程

主车总车吨（座）位公里＝主车总车公里×行驶平均吨（座）位

主车吨（人）公里＝主车总车吨（座）位公里×实载率

主挂车换算周转量吨（人）公里＝主车吨（人）公里／（1－拖运率）

或＝主车总车公里×主车里程利用率×重驶平均吨（座）位×重车载重（客）量利用率／（1－拖运率）