港口使用费

A. 什么是港口建设费

港口建设费是经国务院批准征收的专项用于港口建设的政府性基金。它是为了加快港口的发展版建设，特别设置的一项权港口费目，征收管理工作由交通部负责。港口建设费的收人作为国家建设港口资金的一项来源。资金的使用由交通部按照国家有关规定统一安排。港口建设费的义务缴费人为发货人(或其代理人)或收货人(或其代理人)

B. 货物港务费与港建费有什么区别

经由港口吞吐的内外贸进出口货物和集装箱，按规定的费率，以进口或专出口分别征收一属次货物港务费。其中外贸进出口货物和集装箱，先由负责维护防波堤、进港航道、锚地等港口公共基础设施的港务管理部门，按规定费率征（外贸货物港务费率表），收货物港务费，然后向码头所属单位（租用或使用单位）返回50%，用于码头及其前沿水域的维护；内贸进出品口货物和集装箱，由负责维护防波堤、进港航道、锚地等港口公共基础设施的单位，按规定费率（内贸货物港务费率表）征收货物港务费，全部专项用于港口公用基础设施的维护和管理。
港口建设费的征收对象为经对外开放口岸港口辖区范围内所有码头、浮筒、锚地、水域装卸的货物。港口所在地海事管理机构具体负责本港口辖区内港口建设费的征收工作。港建费征收标准：1、国内出口货物每重量吨4元，国外进出口货物拇重量吨5.6元。2、国内出口集装箱和内支线集装箱20英尺每箱32元，40英尺每箱48元；国外进出口集装箱20英尺每箱64元，40英尺每箱96元。另，水泥、粮食、化肥、农药、盐、砂土、石灰粉按标准减半征收，黄沙、磷矿石、碎石等低值货物暂缓征收港口建设费。

C. 港口收费标准

1. 降低部复分政府定价收费标准制

将货物港务费、港口设施保安费、引航（移泊）费、航行国内航线船舶拖轮费的收费标准分别降低15%、20%、10%和5%。进出沿海港口的80米及以下内贸船舶（化学品船、液化气体船除外）、进出长江干线港口的150米及以下内贸船舶，由船方在确保安全的前提下，根据实际情况决定是否使用拖轮。

2.合并收费项目

按照“减项、并项”的原则，将堆存保管费、库场使用费合并名称为库场使用费；将供水（物料）服务费、供油（气）服务费、供电服务费合并名称为船舶供应服务费；将垃圾接收处理服务费、污油水接收处理服务费合并名称为船舶污染物接收处理服务费。

D. 港使费 港务费 码头操作费,这三个有什么区别啊

船舶来进出港口以及在港停源泊期间，因使用港口水域、航道、泊位、码头、浮筒、锚地等，装卸和申请港口有关机构提供的各项服务，如引航、拖轮等，按规定要支付的各种费用，统称为“港口使费”。另外，应按规定向港口当局，即港务局交付的费用。有的港口把港务费分成多种费目征收，如航养（疏浚）费、港口管理局费、水闸费、护航费，排压载水费等。船舶港务费通常按船舶吨位总吨位或净吨位，以进出港合并征收一次。码头操作费是码头收取的。一般应该就是理舱费之类的啦。

E. 港口费的收费规则

中国的港口费收规则，中华人民共和国成立以前，港口费的费目和计费办法非常混乱。中华人内民共和国成立后容,交通部立即着手港口费收制度的改革,费目和计费办法逐步趋向统一和简化。当前，中国港口的港口费按交通部颁布的《航行国际航线船舶及国外进出口货物海港费收规则》、《航行国内航线船舶及国内进出口货物海港费收规则》和《长江港口费收规则》计收。前者适用于全国对外贸易的港口，后两者适用于沿海和长江的交通部直属港口。地方水运主管部门根据本地区的情况，另订有地方沿海或内河港口的港口费收规则。中国现行的港口费收规则费目简明，计算方法简便。除船舶吨税按海关规定计收，代理费和理货费分别按照外轮代理公司和外轮理货公司规定的费目和计费办法计收外，《航行国际航线船舶及国外进出口货物海港费收规则》规定的费目只有领航费、移泊费、系解缆费、船舶港务费、货物港务费、停泊费、装卸费、开关舱费、起货机工力费，以及属于使用服务费的租用港口船舶、机械、设备和其他杂项费用等。另外，对国际过境货物，则以包干费的形式，计收包括在中转港发生的装卸、搬运、港内驳运、堆存等费用在内的转口费。

F. THC费，港口定额费分别是什么，费用都是谁收取，船公司还是码头

THC: Terminal Handling Charge；或称港口操复作费制
港口定额费：Port Charge；或称港杂费
此两项收费依据20'/40'而有不同收费。

进出口都有，是码头收，由船公司或其船代替托运人或收货人代垫；因为船公司和港口码头都有结算协议，只针对船公司结帐，对码头而言也会减少工作负担，这也是国际惯例。

G. 港口使用费、港杂费、口岸杂费三者之间有什么联系一批货物到达港口后需要向港口支付的费用包括哪些

THC 码头操作费 RMB 750/1100/1100
DOC 文件费 RMB 400
ISPS 港口安保费 USD 10
SEAL 封条费 RMB 45

H. 港口费用

CNTR 集装箱 缩写
TERMINAL 码头 缩写
SURC 附加费 缩写

集装箱码头附加费

由于船舶、货物、港口及其它方面的种种原因，使得船方在运输货物时增加费用开支或蒙受经济损失，船方为补偿这些开支或损失，除基本费率外，规定另外收取的费用，就叫附加费（Surcharge或Additional）。附加费种类繁多。

包括:
燃油附加费（Bunker Surc h a rge or Bunker Adjustment Factor , 缩写是BAF）

货币贬值附加费（Devaluation Surc h a rge or Currency Adjustment Factor , 缩写是CAF）

绕航附加费 (Deviation Surc h a rge)

苏伊士运河附加费 (Suez Canal Surc h a rge)
转船附加费 (Transhipment Surc h a rge)

直航附加费 (Direct Additional)

港口拥挤附加费 (Port Congestion Surc h a rge)

超重附加费 (Heavy-Lift Additional)

超长附加费 (Long Length Additional)

洗舱费 (Cleaning c h a rge)

熏蒸费 (Fumigation c h a rge)

冰冻附加费 (Ice Surc h a rge)

选择卸货港附加费 (Optional Fees or Optional Additional)

变更卸货港附加费 (Alteration charge)

I. 码头费 港口费 区别

船舶进出港口以及在港停泊期间，因使用港口水域、航道、泊位、码头、回浮筒、锚地答等，装卸和申请港口有关机构提供的各项服务，如引航、拖轮等，按规定要支付的各种费用，统称为“港口使费”。另外，应按规定向港口当局，即港务局交付的费用。有的港口把港务费分成多种费目征收，如航养（疏浚）费、港口管理局费、水闸费、护航费，排压载水费等。船舶港务费通常按船舶吨位总吨位或净吨位，以进出港合并征收一次。码头操作费是码头收取的。一般应该就是理舱费之类的啦

J. 港口THC的费用是指什么

TerminalHandlingCharge－集装箱码头装卸作业费。

THC按起运港和目的港不同可划分为OTHC（版OriginTerminalHandlingCharge，起运港码头操作费权）和DTHC两种。出口到美国的货物没有DTHC。

(10)港口使用费扩展阅读：

引发THC中国“战火”之争的导火索，是在2001年12月，TSA、WTSA、IADA、FEFC、AWRA、AADA等航运公会组织宣布：决定从2002年1月15日起向货主收取THC，收费标准为RMB370/560 PER20/40已在广东、广西、海南、云南现行收取的始发地接货费（ORC）改名为THC。

其原收费标准（20尺集装箱141美元，40尺集装箱269美元）不变。即是海运费不变的情况下，加收高额的THC费用, THC问题随即引发了船货双方激烈的争端与冲突。

在中国货主和许多行业协会的抵制和反对下，船公司并没有收敛多少，反而变本加厉。韩进海运（深圳）自2011年11月1日已开始提高在中国的码头处理费（THC）。每标准集装箱500元人民币（约73.31美元），40英尺集装箱收800元人民币（约117.30美元）。