车辆使用费用控制与分析报告

⑴ 行政单位车辆交通费用支出情况分析，谢谢，很急，在线等！

一、行政单位交通费用总体情况分析
二、行政单位与交通费用有关政策变更情况总体水平
三、数内据、图表明细说明交容通费用支出情况构成分析（分油料费用、保险费、修车费）及部门或单位费用分析
四、深层次分析支出变动原因，政策因素变更影响有多少，车辆增加原因影响有多少，其他因素影响有多少。
五、提出改进费用控制、降本措施

⑵ 如何制定企业车辆运行费用的管控方案

一、 本办法所称车辆是指公司公车、 配置给高层的车辆、 中层自购车辆等，享受车辆补贴的（除公司高层管理人员） 必须是享受人的自用车辆。
二、本办法所称高层员工指公司总经理、副总经理、总 工、财务总监、总经理助理等以上人员,中层员工指部门正、 副职负责人。
三、高层实行实报实销管理方式，费用凭有效票据（保 养费、修理费、停车费、处罚费、过桥过隧费、年检费、高 速费、汽油费等费用票据）据实报效。
四、中层实行自行购车、定额补贴、超额自负的管理方 式，补贴费用为每车每月 200 元。享受补贴后，使用自购车 辆出公差的，任何费用不予以报销。
五、没有享受车辆补贴的中层可以申请使用公车出差， 但必须有 3 人及以上人员共同出差， 或特殊情况时方可申请。 无法满足条件时出差需乘坐汽车或火车等交通工具。
六、出公差用车需提前预约，填写“车辆使用登记表” ， 经总经理批准后由办公室统一调度。 七、高层用车车辆维修与保养均在相应指定维修中心进行，车辆维修、保养、年检、保险等，需填写审批单，经总 经理批准后办理。
八、高层用车结合实际，车辆用油由财务部核定后，采 用实名加油卡形式（即要求购买加油卡时注明车号）定额使 用。
九、事故处理和责任 1.公司高层车辆或经审批后正常出公差的公车车辆如 发生安全事故，根据事故责任性质和损失大小给予责任人相 应处罚。无需负责的免于处罚和承担损失；负次要责任的每 次处罚 200 元，并承担事故损失的 3%；负同等责任的每次处 罚 500 元，并承担事故损失的 6%；负主要责任的每次处罚 800 元， 并承担事故损失的 10%； 负全部责任的每次处罚 1000 元并承担事故损失的 15%。每次损失是指事故处理全部费用 扣除保险公司赔付部分之外的损失。 2.公司中层使用自购车辆出公差如发生安全事故的，所 有责任由当事人承担，公司概不负责。 十、违章处理 1.公司高层车辆违章处罚费用由责任人与公司各承担 50%，违章由责任人负责处理。 2.公司中层自购车辆违章处罚费用由当事人自行承担， 公司概不负责。

⑶ 请问每月车辆管理的运营分析报告怎样写

按以下流程来写： 1、清楚业务目标 2、查看数据报表表现 3、发现问题 4、分析原因 5、提出建议 6、测试/实验 7、实施 首先要明白没有目标也就无所谓分析，其次分析的时候要注重关联，细分，以及数据的背景信息

⑷ “车辆使用费”和“差旅费”有什么区别

一、标准不同

车辆平时使用时所花费的额外费用，报销费用的多少由公司具体章程专规定。公司的员工出属差中所花费的报销费用，费用的额度由公司章程所规定。

二、归纳项目不同

车辆使用费根据此车辆属于哪个部门使用计入相应的科目。差旅费根据报销人员属于某个部门计入相应的成本费用当中。

三、报销费用不同

差旅费较于车辆使用费报销额度更高，差旅费的优先程度也比车辆使用费快。

示例：

1、因工作产生的油费、停车费、过路费应计入在车辆使用费中。

2、差旅费用于出差旅途中的费用支出，包括购买车、船、火车、飞机的票费、住宿费、伙食补助费及其他方面的支出。

(4)车辆使用费用控制与分析报告扩展阅读：

差旅费报销原则：

1、差旅费必须在各部门预算总额内控制开支， 超预算不得开支。

2、员工出差必须事前提出书面申请，填制出差申请单，经其直属上级批准。凡未得事先批准的，一律不予报销。

3、员工出差途中，因工作需要临时增加出差行程到新的出差地点，经出差签批人书面/邮件确认后，其增加的行程作为另一次出差时间，与原出差时间不连续计算。

4、出差标准：员工出差乘坐交通工具、住宿、补助基本标准各集团差旅费报销管理制度。

参考资料来源：网络——差旅费

参考资料来源：网络——车辆费用

⑸ 综合办公室关于车辆费用 半年经济分析会怎么写

一、 本办法所称车辆是指公司公车、 配置给高层的车辆、 中层自购车辆等，享受车回辆补贴的（答除公司高层管理人员） 必须是享受人的自用车辆。
二、本办法所称高层员工指公司总经理、副总经理、总 工、财务总监、总经理助理等以上人员,中层员工指部门正、 副职负责人。
三、高层实行实报实销管理方式，费用凭有效票据（保 养费、修理费、停车费、处罚费、过桥过隧费、年检费、高 速费、汽油费等费用票据）据实报效。
四、中层实行自行购车、定额补贴、超额自负的管理方 式，补贴费用为每车每月 200 元。享受补贴后，使用自购车 辆出公差的，任何费用不予以报销。
五、没有享受车辆补贴的中层可以申请使用公车出差， 但必须有 3 人及以上人员共同出差， 或特殊情况时方可申请。 无法满足条件时出差需乘坐汽车或火车等交通工具。
六、出公差用车需提前预约，填写“车辆使用登记表” ， 经总经理批准后由办公室统一调度。 七、高层用车车辆维修与保养均在相应指定维修中心进行，车辆维修、保养、年检、保险等，需填写审批单，经总 经理批准后办理。

⑹ 公司如何控制车辆费用

出车提前一天申请，派车统一由行政部门管理；出车单、里程数纪录、加油费、维修记录。主要就4张表格。运输部编制：部长、司机、内勤。司机出车必须去内勤处填写出车单（时间、地点、事项、返回时间等）、出发前里程数纪录、每次加油单据、去公司指定的地点维修，定期不定期检查百公里耗油量

⑺ 车辆各类费用如何控制对外配属车辆如何管理

加油：统一用加油卡控制，每个司机一张卡，每张卡充值固定金额专。你可以到网站查询消属费记录（时间，地点，数量）
公里数：每周或月让司机上报公里数
百公里耗油：根据前两项数据测算百公里耗油，对同类车型进行横向比较，看有没有不正常现象。
出车记录：时间，行驶公里数，出发地，目的地，事由。从出车记录上可以看司机考勤，核对行驶公里数等等。
维修保养记录：让司机填写维修保养申请，并签字注明日期，存档，作为车辆管理档案，以便日后对司机进行绩效考核，看哪个车的费用高，哪个低。

⑻ 公司费用分析控制报告

如何看懂上市公司的各类报表

[b]如何看懂上市公司的各类报表[/b]

如何看懂看会中报，并获知关键信息
虽然上市公司中报并不需要审计，也不能以此推算出公司下半年度及整个会计年度的经营情况和业绩利润水平，但其中也有不少重要的信息需要掌握。
一、获知上市公司大股东及管理层对股权分置改革的看法，自身是否有意愿参与股权分置改革，以及对补偿对价的看法等信息,
比如在目前管理层积极敦促上市公司进行股权分置改革试点工作的时候，当试点范围逐步扩大，部分上市公司可能会迫于整体形式的需要，通过中报来或多或少地披露管理层对“股改”的看法，“补偿”的意愿等等。值得注意的是，有融资计划或已获准再融资的公司，由于“先股改，再融资”的软约束，势必会有积极的“股改” 的诚意。乐于“寻宝游戏”的激进行投资者也可以据此信息进行一番斟酌筛选。
二、必要的公司财务数据和经营业务信息等
阅读上市公司中报对于一个投资者来说是非常重要的，如果投资者要想了解上市公司的基本经营情况、企业发展情况、财务状况、是否有投资价值等，阅读中报对投资者来说，是必不可少的基本功之一。由于中报披露的信息、内容是针对各种性质的读者，因此，我们针对普通投资者，提出了几条快速、简单，全面的阅读要领，供参考。
目前中报的内容非常简洁明了，只占三大证券报的一个版面，普通投资者掌握上市公司年报所想要了解和研究的主要内容、信息都基本集中在这个简报当中，简报有几个重要部分，抓住了这些部分的要点，投资者就可对上市公司基本情况有一个初步的了解。这些信息主要集中在会计数据和业务数据摘要、董事会报告、财务报告三部分。
会计数据部分阅读要领
会计数据主要包括，上市公司的盈利情况和获利能力、每股收益、利润总额、净利润、净资产收益率和主营业务收入及利润，这些都是必须详细了解的。
1、常见的评价指标
最常见的评价指标是通过市盈率、净资产收益率、每股收益这三个指标进行衡量。由于目前整体市场(剔除亏损股)的平均市盈率在14倍左右，所以蓝筹股的市盈率要保持在12倍左右或少于12倍；其净资产收益率每年至少要保持在6％－10％之间；但每股收益的多少才算是蓝筹股，这需要就个股情况具体分析。因为，每只股票的股本结构大小不一，净资产高低也不同。
2、每股收益的历史比较看公司的盈利能力
净利润总额和每股收益。净利润总额可以反映上市公司的相对盈利水平。每股收益的历史比较可以看出，公司净利润增长与股本扩张之间的关系，如果每股收益并未随股本的扩大而受到稀释，那说明公司的外延式增长是合理的，为投资者所能带来的回报稳定而持久，相反，则说明公司的成长能力有限，如果是由于再融资所导致的股本扩大而使得每股收益下降，那就表明，公司募集资金所投项目还未产生效益或所产生的效益还不如原有存量资产所创造的利润。
3、研究利润构成看公司的利润含金量
主营业务利润可以反映公司盈利是否稳定，如利润来源大多数是依靠主营业务，那么其盈利就比较稳定；如果在净利润中主营业务利润所占比重非常少，则说明公司盈利情况不稳定。要观察上市公司业绩增长是真正来源于主营业务收入的增加，还是来自于偶然性收入，如：投资收益、补贴收入、营业外收入、债务重组收益、因会计政策变更或会计差错更正而调整的利润等。还要注意有的上市公司利用关联交易调节利润，甚至是直接变卖家产，更有极少部分上市公司通过在财务上的技术处理，给业绩注入水分，投资者在读年报时要仔细鉴别。
其它业务利润和其他营业利润往往是一次性的，但不能持续。如：复星集团2003年每股收益0.69元，净利润26361万元，但其中大部分为来自于所认购招商银行的战略投资者配售部分上市的投资收益，结果今年的业绩则大幅下滑。
4、如何观察上市公司的持续增长潜力？
主营业务收入和主营业务利润的同比增速，可以看出上市公司是否有成长性：炒股票是炒未来，只要上市公司有成长性，即使市盈率较高，也常被做为炒做对象，因为市盈率会随着公司的成长而降低。投资者要想了解上市公司是否有成长性，应关注上市公司的盈利水平和盈利能力是否逐渐提高，主营业务是否有发展潜力，产品是否具有竞争力，是处于垄断性地位，还是在激烈的竞争之中主营业务的市场份额是逐年稳步提高还是缩小，都可以从主营业务收入和主营业务利润的同比增速指标得到结论。
业务数据摘要部分阅读要领
1、上市公司已建成项目或再建项目将在何时可以产生利润和盈利能力，这些是未来潜在的利润增长点。
2、有无重大法律纠纷，有无重大担保涉讼债务案件。近一两年的啤酒花和新疆屯河、天山股份等就是因为大量的担保涉讼案件，使公司严重亏损。
3、大股东的持股情况
年报中披露的大股东的信息较详细,投资者需关注两个方面的内容:
一、是控股股东变动。这种变动通常有两种情况:一种是一些国有股股东由于股权的划转而导致控股股东改变；另一种是由于市场上发生的兼并行为、资产重组行为而导致的控股股东改变。对于第一种情况,由于变动比较平稳,短期不会对上市公司产生剧烈的冲击,但由于新旧控股股东发展战略与理念的差异可能会对公司的长期发展产生影响；对于第二种情况,新的控股股东通常会对公司的经营、管理、人员等方面进行重大调整,这些调整会改变公司的基本面,通常会对股票价格产生重大影响。
二、是大股东的持股变动。在阅读大股东持股情况变动时,重点注意两点:1、大股东是否有通过二级市场增持或减持股份的情况,大股东通过二级市场主动增持公司的股票可认为是对公司有信心的表现,反之说明大股东可能对前景没信心而急于套现；2、要了解股本结构，近年来资产重组股方兴未艾，“” 频出，股价成倍上涨。投资者如想抓住这些“”，必须了解股本结构，了解国家股、法人股、流通股的多少和与总股本的比例情况；上市公司前几位大股东的持股比例情况，第一大股东和第二大股东持股相差的股数是否容易引起股权之争；3、十大流通股东是些什么成分,如果说十大流通股东中大多是基金,说明该股为基金重仓股,基金普遍对该股前景看好。
4、前十大流通股股东名单及持股数量变化情况
建议投资者重点关注中报前十大流通股股东名单及持股数量变化情况，并与其一季度的前十大流通股股东名单相互比对，可以静态分析主力机构在第二季度(4月-6月)的进出状况，再通过户均持股数量等反映筹码动态集中度的指标，结合股价走势的技术图形，区间成交换手率等指标，来揣测主力机构对该股的操作行为。
5、资产重组情况
资产重组是资本市场永恒不变的主题,是资本市场优化资源配置的一种形式。通常有两种情况,一是上市公司为加强主业或谋求多样化经营而主动收购或出售资产或股权；二是上市公司由于境况窘迫而被其他公司收购。对于前种情况,投资者需判断这种资产重组行为是否符合公司的发展战略,或者这种行为本身就是控股股东在出售一笔垃圾资产给上市公司；对于后一种情况要看新入主的控股股东是否有能力带上市公司走上光明的道路。
董事会报告部分阅读要领
1、两大“会报”：董事会报告与监事会报告中都会对募集资金的使用情况进行说明,投资者需了解公司募集资金是否按计划使用,或者改变用途是否符合公司的长远发展战略等。另外上市公司可能在中报中披露公司在下半年的经营计划和业绩展望等,投资者可关注。
2、公司治理结构
公司治理结构诗司制的核心,它分宏观层面与微观层面。宏观层面主要指股东、董事会、监事会和经理层之间相互负责、相互制衡的一种制度安排；微观层面主要指公司的内部控制制度。我们在分析中报时主要分析其宏观方面,而且重点考虑是否存在大股东侵蚀上市公司利益的行为或大股东操纵上市公司的行为。其方法主要有两点:一守注上市公司与控股股东的关联交易情况,特别是非经常业务的关联交易,如转让资产、受托经营等；二守注监事会与独立董事对重大事项的独立意见,如监事会对重大关联交易公允性的声明,独立董事对上市公司与关联方的资金往来及上市公司对外担保情况的独立意见等。从一般情况来看，独立董事如果向上市公司慎重发表独立报告时，则对该公司保持警惕，如最典型的例子就是伊利股份的独立董事事件。
财务报告(资产负债表、利润表和现金流量表)部分简单要领
由于这三大表涉及到较多的专业知识，我们就常用的几点予以提示：
静态关键指标
资产负债结构指标
资产负债率＝短期负债和长期负债／资产总额，该指标反映公司资产的风险状况。如果资不抵债，负债过多，势必影响公司资产的安全性。公司的负债也不能没有，如果这样的话，说明企业没有充分利用自己的信誉资源，经营过于保守，难有长足发展。对于在分析财务报表时，我们认为以经营发展需要为准，以不超过70％为宜。最新的《上市公司回购社会公众股办法》也对上市公司资产负债率水平提出了较高要求，我们认为，一般低于50%以下的资产负债率公司才具备回购流通股股份的能力和支付水平。
利润结构及盈利能力
主营业务利润率＝主营业务利润／主营业务收入，这个指标可以帮助我们判断企业的业务经营状况是否良好。这个比率超高说明企业主营业务盈利能力越强，企业发展状况健康。
特别科目的指标与数据
这些特别科目是应收帐款、其他应收款、应付款、其他应付款。这些科目属于往来科目，企业可以通过在这些科目的挂帐进行隐瞒利润、隐瞒较大负债的操作。如果我们发现企业的上述项目出现异常(数额巨大)，应该提高警惕，因为这些异常的后面往往都有一些机巧或隐患。
资本公积金和未分配利润情况。资本公积金可以转增股本，而未分配利润的多少决定着该上市公司是否具备有较好分红方案的能力。经营性现金流。反映公司生产经营业务的现金净流入，最终决定现金派息能力的指标。
注意比较分析
比较是分析的一个基本方法，没有比较，分析就难以开始。比较分析主要是指要用企业财务报表中所披露的每股收益、每股净资产指标与本企业历史比较，同时也要和同类企业比较，即要进行纵向和横向比较。这样才能得到一个比较客观的评价结果。
关注中报中的重大事项公告
中报新准则中规定，中报要对重大事项进行详细披露。比如重大的关联交易、对外的担保事项、公司的重大诉讼事件以及重大的投资意向等，应密切关注这些披露事项。另外，还有公司募集资金投产项目运行状况，新产品成品率或合格率等，下半年是否进行生产设备维修或检修停产等重要信息，这些都会影响上市公司全年度的业绩。因为现在二级市场的炒作往往是依托公司基本面的一些重大题材，而这些题材往往是能事先在公司公布的年报或中报中寻找到一些蛛丝马迹的。
从业绩预增的股票挖掘中报机会
从2005 年一季度上市公司整体利润看，整体利润的增长速度迅速下降，一季度整理利润同比增长在10％左右，远远小于2004年一季度整体利润同比增长的在40％以上，这就免对半年度业绩的担心。在目前宏观调控背景，这种下降也在投资者预期之中，对于受宏观调控影响较大的行业尤其如此，如房地产和电解铝行业更是预期不好，相关股票表现也很差。在这样业绩增速普遍下滑背景下，业绩预增的股票更令人注意，而且业绩预增在50％以上的股票不少。截止到6月21日，半年度预增的上市公司有98家，其中预增在200％以上的有9家，都是基数比较低的股票；预增在100－200％有6家，也在少数之列；预增在50％－100％之间有83家，占绝大多数。这些股票业绩保持强势，其股价有着业绩的支撑，部分股票有着高成长预期，这些股票中在半年报披露期间有望有一波半年报行情。
一 从行业角度挖掘半年度机会 重点关注批发和零售贸易、交通运输和机械仪表
从半年度预增的股票分布看，还是具有很明显的行业特征，主要集中在化工、机械仪表、采掘(煤炭)、批发和零售贸易、钢铁、交通运输行业，而对于医药、旅游、电子信息、电子元器件、金融、电力、农林牧渔、纺织服装、传媒、建筑建材、食品饮料的行业业绩预增的股票很少，要是有也只有一到两家，这也很明显反映了目前各行业上市公司业绩景气的情况。从预增重点行业的家数看，化工行业有16家，是预增最多的行业；钢铁行业有7家；机械仪表行业有14家；采掘业有6家；交通运输有5家；房地产行业有10家。
对于预增家数较多化工、采掘业煤炭行业，属于周期性行业，今年很可能是行业景气的高点，加上这些股票大多是基金重仓股，也是基金近期一直减仓的股票，在半年报披露期间对这些股票的炒做时会有所顾虑；对于钢铁行业，面临下游需求下降钢铁价格持续下降和上有铁矿石大幅涨价的双重压力，业绩难有持续性；房地产行业竖家宏观调控的中重点行业，是政策打压的重点，目前已成开始有下滑的趋势；考虑业绩持续性、防御性以及宏观调控政策的影响，应该更加关注批发和零售贸易和交通运输以及机械仪表预增的股票。
1批发和零售贸易
批发和零售贸易预增的股票主要是超市和连锁店，如广州友谊、大连友谊、苏宁电器等。商业和零售是防御型比较强的行业，受国家宏观调控比较小，而且从政策上看，国家倾向于刺激消费政策，这对商业零售行业非常有利。中国人民银行行长周小川在北京举行的国际货币大会(IMC)上表示：国内储蓄率太高，政府计划推出新的政策，刺激消费支出。而且5月25日，商务部商业改革司透露，商务部将通过国家开发银行安排500亿元政策性贷款，扶持全国20家大型流通企业的发展。这都表明政策刺激消费，拉动内需的意图，批发和零售贸易行业持续看好。批发和零售贸易行业重点关注广州友谊、大连友谊、国际实业和鄂武商A。
批发和零售贸易半年度预增股票预增情况
股票代码 股票名称 预增类型 同期每股收益(元) 预增幅度 所属行业
000987 广州友谊 预增 0.11 增幅在50％－100%之间 批发和零售贸易
002024 苏宁电器 预增 0.84 增长 50%以上 批发和零售贸易
000679 大连友谊 预增 0.03 增长 200%以上 批发和零售贸易
600056 中技贸易 预增 0.01 增长 100%以上 批发和零售贸易
000411 英特集团 预增 0.00 预计公司2005年半年度
每股收益0.02元左右，
较去年同期大幅增长 批发和零售贸易
600683 银泰股份 预增 0.08 大幅上升 50％ 批发和零售贸易
000159 国际实业 预增 0.01 大幅上升100%以上 批发和零售贸易
000501 鄂武商A 预增 0.03 大幅上升100%-200% 批发和零售贸易

2 交通运输
交通运输属于瓶颈行业，随着我国经济发展，车流量和运输货物必然稳步增长，交通运输也是比较好的防御性行业。而对于高速公路，国家更是给予优惠税收政策，高速公路收费原先执行5 ％的营业税，自2005年6月1日起，所有高速收费都将执行3 ％的营业税，下调2％。本身高速公路毛利率就是非常高的，毛利率一般都在50％以上，税收的优惠将一步提升其业绩。交通运输行业重点关注捷利股份、中海海盛和粤高速 A 。
交通运输、仓储业半年度预增股票预增情况

股票代码 股票名称 预增类型 同期每股收益(元) 预增幅度 所属行业
000996 捷利股份 预增 0.01 增长幅度超过300% 交通运输、仓储业
600896 中海海盛 预增 0.10 增长 50%以上 交通运输、仓储业
600026 中海发展 预增 0.27 增长50%-100%之间 &nbs 希望-采纳`

⑼ 某单位费用、成本调查报告

6款中高档轿车使用成本调查报告 http://www.sina.com.cn 2004年09月02日 17:04 汽车与驾驶维修

第1页:6款中高档轿车使用成本调查报告第2页:6款中高档轿车使用成本调查报告(2)第3页:6款中高档轿车使用成本调查报告(3)8款家用轿车使用成本调查报告新浪汽车注：本文系转载自合作媒体，文中数据、观点仅供参考就在中国汽车市场快速发展的这两年，原本一直针对公务车市场的中高档轿车也迅速扩大市场范围，随着它们的性价比达到一个前所未有的境地，使原先对中高档轿车可望不可及的私家车主们趋之若鹜。尤其是在2003年上半年，中高档轿车市场基本形成卖方市场，个别车型甚至在市场上供不应求，需要等候几个月甚至半年后车主才能提到车。不过，随着消费者的购买力得到释放，虽然个别车型依然紧俏，但消费者们已经不再凭一时的热情去购买所需车型，越来越多的消费者购车趋于理性化。他们买车除了考虑价格之外，还会考虑到品牌及售后服务便利性等。对于普通的消费者来说，要想获取各种车型的车价和配置还比较容易，但说到车辆的使用费用，尤其是涉及到保养方面的成本，那就并非他们力所能及了。因此，我刊特别制作了这次中高档轿车使用成本调查报告。由于国内中高档车型品牌并不算多，我们选择了帕萨特、新雅阁、君威、索纳塔、蒙迪欧以及马自达6等6款车型作为调查对象，在北京地区各品牌特约服务站进行了相关调查。我们以行驶5万km作为一个界限，将各款车从购买开始到行驶至5万km时的使用成本做一个统计分析(不包括养路费、保险、年审和车船使用税等固定支出，以及过路桥费、停车费、洗车费以及美容装饰等不固定支出)，使消费者能够在购车前能够对各车型的使用成本有一个直观的了解。
马自达6 2.0豪华版 君威2.0豪华款购买成本参考一段时间以来，在中国老百姓的心目中，轿车的档次代表着人的身份和地位。中高档轿车高昂的价格，不是普通消费者所能承受得起的。近几年，随着国内汽车工业的飞速发展，汽车的价格较以往有了较大幅度的下降，许多家庭已经有能力购买一辆属于自己的轿车。不过，对于大部分车主来讲，买车所花费的往往是他们数年的积蓄，可以说是他们除买房之外最大的开支。在我们开展此次调查之时，国内中高档轿车市场正陷入动荡期，有些车型固守价格底线，而有些车型却一降再降，大家都在以最直接的方式吸引消费者，这其中不乏经销商的行为。不管怎么说，为了使这6款车型能够有一个公平竞争的机会，我们还是以厂家公布的价格为准。由于新雅阁、蒙迪欧和马自达6只有自动挡车型，而君威2.0只有手动挡车型，所以在选择对比车型上，除了君威外，其他5款都为2.0 L排量自动挡车型，而且都是各自系列中的最高配置。首先，让我们将这6款车放在一起，看一下各自的基本情况吧。6款车的基本参数、主要配置以及价格统计参见表1。评论所选取的这6款车都是2.0 L排量车型中的最高配置，但各车型之间的配置有些差别。从价格看，索纳塔是最省钱的车型，而且它的配置也比较齐全，性价比非常高。君威、马自达6和帕萨特的价格差不多。其中帕萨特和君威最近刚调整过价格，在经销商那里还能有更大的优惠，性价比较以往有了很大的提高。作为2003风云车型的马自达6，其2.0 L排量的车型一上市，就能够找到一个准确的市场定位，的确难得。新雅阁和蒙迪欧在品牌、性价比方面都有自己的优势。尤其是全球同步上市的中国版蒙迪欧，由于齐全的配置而被当作中高档汽车市场的性价比标杆之一，它的配置是这几款车型中最高的，因此价格虽高一点，但是物有所值。点击小图看大图
车辆正常保养成本对比为了保持良好的车况，车主们需要定期对车辆进行保养，并更换一些到了使用期限的配件，这是维护车辆安全性能的主要措施。目前，几乎所有的汽车厂商都承诺，对车辆的首次保养实行免费，部分厂商还将一些免费保养项目的次数增加到4次。免费保养以后，保养所需的工时费和备件费都需要车主自己掏腰包。对于中高档轿车来说，备件费更昂贵一些，因此保养费用也是不容忽视的。这里，我们将这6款车型从第一次保养到行驶至5万km时，所有的正常保养费用做一个统计。为了便于对比，我们以1万km为单位，计算出每款车在行驶5万km时总保养费用。统计结果如表2。6款车的保养成本对比如图1。
图1 6款车型5万km保养成本对比图评论对比5万km内的保养成本，我们可以看到，帕萨特的保养成本是这6款车型中最低的。主要原因在于，上海大众品牌车型的保养周期为7500 km，是6款车型中最长的，因此在5万km内，总共才保养了6次。而其他几款车型在北京地区的保养间隔里程都为5000 km，在5万km内需要保养10次，保养成本自然就会高一些。除了帕萨特之外，其他几款车的保养成本都相差不大，相较而言，索纳塔要低一些。由此可以看出，索纳塔在成本控制方面的优势。蒙迪欧由于在前4次保养中，机油和机油滤清器的更换都是免费的，而且使用的白金火花塞更换周期为6万km(厂家建议)，因此保养费用也比较低。君威在前4次保养时更换机油和机油滤清器也都是免费，但在5万km之内还要更换2次火花塞和制动液，因此保养成本比蒙迪欧高一些也合情合理，车主享受到了更多的服务。马自达6也使用了白金火花塞，加上汽油滤清器每次保养时只需清洗，相应节约了不少成本。而且，马自达6的空气滤清器的更换周期为2年，所以，对于很多车来说，马自达6在5万km内的保养项目主要是更换机油和机油滤清器，以及一些检查和清理工作。收费方面，一汽轿车马自达对北京地区各服务站的配件价格和工时费都有统一的规定，这也是我们看到的马自达6的每次保养费用都是整数的缘故。8款家用轿车使用成本调查报告
蒙迪欧2.0尊贵型 雅阁2.0i-VTEC燃油成本对比在用车过程中，有一项费用是车主时时刻刻需要支付的，那就是燃油费用，这是车主们用车成本中最昂贵的，因此车主们都希望自己的车省油。虽然就同级别车型来说，百公里平均油耗的差别并不是很大，一般也就是1~2 L，但是到了5万km甚至更多，车与车之间的燃油成本将会差得很多。不信的话，让我们给您算算。我们调查了一些这6款车型的车主，通过采集到的数据得到了这6款车的百公里平均油耗，从而计算出这6款车在5万km内的燃油成本(表3)，供消费者们参考，6款车的燃油成本对比如图2。
图2 6款车型5万Km成本对比图评论在调查燃油消耗时，很多车主表示，平时并不留意车的油耗，只是看到油快没有了就去加。有些车主比较细心，长期记录燃油消耗情况。因此在我们的调查数据中，很多都是车主估算出来的。不过各品牌的车主用车习惯差别不大，因此在油耗方面还是具有可比性的。根据我们调查统计的数字来看，以技术著称的马自达6平均百公里油耗最少，为10.78 L/100 km，因此它的燃油消耗成本最低。索纳塔紧随其后，百公里平均油耗只比马自达6多0.29 L，因此与马自达6同处第一梯队中。其他几款车型的油耗水平差不多，相对来说，帕萨特的油耗略低一些。君威和新雅阁的油耗水平非常接近，君威只比新雅阁低了0.01 L/100 km，有些出人意料。印象中美国车系都以油耗大而著称，不过君威2.0为手动挡车型，而且发动机性能也不错，所以达到这样的油耗水平也很正常。新雅阁作为日系车型，百公里近12 L左右的油耗有些偏高。蒙迪欧由于新近上市，被调查的很多车都在磨合期内，所以目前的油耗水平还是正常的。从使用成本的角度考虑燃油成本将是车主用车过程中的最大开支。影响油耗的因素很多，像气候、道路状况以及驾车人习惯等等，所以我刊调查的油耗也有一定的局限性。不管怎么说，马自达6还是被我们评为了省油专家。易损件及事故件更换成本对比在车辆的正常保养过程中，影响保养成本的一个重要因素就是一些易损件的定期更换，像机油、机油滤清器、汽油滤清器、空气滤清器和火花塞等。这些易损件的更换对于车主来说是一笔不小的开支。作为车主，了解这些还是有必要的。另外，车主驾车行驶中，难免会出现刮蹭甚至碰撞现象等事故。在这些事故中，严重的时候需要更换一些配件，常见的如前后保险杠、前后灯组以及外后视镜等。虽然车主们一般都上了保险，到时可以通过保险公司理赔，但是有很多车主没有上全险或者想私下解决，需要自己支付一部分费用，那就需要对这些事故件的价格心中有数。当然，由于保养成本中包含了易损件的更换，而事故件又属于突发性的，无法进行一个确切的统计，因此我们只是将这6款车的易损件和事故件的更换成本做一个统计，不列入5万km总使用成本之列。易损件价格及工时费见表4，常用事故件价格及工时费见表5，常用易损件和事故件总使用成本对比见图3。点击小图看大图

图3 6款车型易损件及事故件更换成本对比评论根据统计结果，在常用易损件和事故件使用成本中，索纳塔和帕萨特排在前两位。在本次调查期间，北京现代刚刚下调了零配件价格，最大幅度达30％。看来韩系车只要涉及生产成本的，都会在竞争中占有优势。帕萨特由于生产时间较长，社会保有量也大，零配件国产化率基本上达100％，再加上趋于完善的售后服务体系做保障，因此零配件的生产成本和服务成本都要低很多。君威的易损件和事故件成本也比较低，这对于君威的车主的确是一个好消息。马自达6和蒙迪欧都采用了白金火花塞，单次更换成本要高出三四百元，但却比普通火花塞多用六七万公里，还是值得的。相较而言，新雅阁如果出现什么事故需要车主自己支付的话，那新雅阁车主的使用成本将会大幅度增加，这当然是一个利差消息。 8款家用轿车使用成本调查报告
帕萨特2.0AT 索纳塔2.0GLS AT总固定使用成本对比通过前面的统计，我们得出了6款车型的购买成本、正常保养成本以及燃油消耗成本等固定开支后，将这几项成本相加得出这6款车型的总固定使用成本，参见表6。同时，通过表6还可以了解到除去购车成本之外的总固定使用成本。而通过图4，读者们可以清晰地了解这6款车型在5万km内使用成本的高低。

图4 6款车型总固定使用成本对比
评论根据统计出的总固定使用成本来看，在这几款国内2.0排量中高档轿车车型中，基本分为两个阵营，马自达6、索纳塔以及帕萨特为第一阵营，君威、蒙迪欧和新雅阁都属于第二阵营。在第一阵营中，由于马自达6在油耗方面的优势非常明显，从而确保了它在总固定使用成本方面最低的成绩。而在保养成本方面优势明显的帕萨特和索纳塔由于在油耗方面都比马自达6高，因此在计入燃油成本的总固定使用成本方面都屈居于马自达6之后。同样，索纳塔也是凭借燃油成本比帕萨特低的优势，在总使用成本上排在了帕萨特前面。但总的来说，这3款车的总固定使用成本是非常接近的，不分伯仲。处于第二阵营中的蒙迪欧、君威和新雅阁的保养成本相近，油耗水平相当，因此总固定使用成本也差不多。其中，蒙迪欧虽然油耗比另外2款车高一些，但凭借保养成本的优势，总固定使用成本低于君威和新雅阁。就这2个阵营中的差距而言，成本最高的新雅阁比最低的马自达6多了整整2 000元。另外，在5万km内，一般燃油成本要比保养成本多4~5倍，因此燃油成本对总固定使用成本的影响要更大一些，马自达6就是个很好的例证。保养成本毕竟是周期性的支付，而燃油成本就不同了，只要车在行驶，就涉及到燃油成本。因此，要想节约成本，节油是关键。总体来说，这几款车的总固定使用成本还是相差不多的。 因为这几款车型虽然各具特点，但定位依然有共同之处，竞争也非常激烈，这从开始我们给出的价格表就可以看出。激烈的竞争使得汽车厂商将竞争点转向价格之外的地方，车辆的使用成本也在考虑之列。或许这就是各车型之间总固定使用成本差距不大的原因之一吧。服务便利性对比前面我们调查的都是一些显性的使用成本，而很多购车者还会考虑其他一些问题，例如车辆的返修率、维修便利性等等，这些都或多或少包含了一些隐性的成本。车辆的返修率对于我们来说调查起来有些困难，因为各服务站对此都不愿意多谈。即使报出一个数据，真实性也无从考究。而且这涉及到产品质量和服务质量两方面的因素，所以我们不好太多地评价。但是在服务便利性方面，我们可以给出一个确切的对比数据，那就是服务站的数量。在一个地区，服务站的数量越多，对于车主来说，维修保养车辆越方便，相应地节约了一定的成本。而服务站数量少，车主们需要到比较远的地方去做保养，燃油消耗、过路桥费不说，路上耽误的时间和维修等待时间也都算是比较高的成本了。以下就是这6款车型在北京地区和全国服务网点数量统计表(见表7)，给车主们做个参考。评论根据统计数据显示，上海大众成立近20年，拥有比较完善的售后服务网络，在服务站数量和布局上，都是其他几个品牌无法比的。北京现代成立不到2年，但售后服务网络的建设非常快，有一个原因，就是采用了特约销售服务店和售后服务站相结合的网络建设模式，降低了建设成本，方便了用户。广州本田和上海通用的售后服务网点的数量接近，在北京的数量基本一致。但是这2个品牌在网络布局上还有一定局限性，更多集中城市中心地带，从而造成偏远地区的用户维修保养车辆不方便。长安福特和一汽轿车马自达在网络建设方面的速度相对于车辆的社会保有量来说，也都不慢，不过网络布局与广州本田和上海通用一样，更接近城市的中心地带。总评本次调查行将结束，通过调查中的统计数字，相信消费者对于这6款车型的一些使用成本能有一些初步的认识。我们的目的不是针对哪一款车，而是希望所调查的内容能够对读者有所帮助。也许有人认为我们这个调查对于消费者的购车、养车没有实际意义，那也是仁者见仁、智者见智。本次调查的6款车型，除了帕萨特之外，其他几款上市时间都不长，马自达6 2.0上市才仅仅2个多月。很多车的行驶里程都没有超过5万km，因此本次调查的结果对这些车主来说实际意义更大一些。也许很多车主看了本次调查统计结果后，会觉得车辆的保养费用并不高。对于一般车主来说，每个月的行驶里程为2 000~2 500 km，行驶5万km至少需要20个月，那么平均到每个月的保养费用也不过二三百元。其实，这里只是统计了5万km之内的正常保养费用，以目前汽车的制造水平来说，在5万km之内，车辆的保养内容很少，因此不会消耗车主太多的银子。再往后，随着车辆性能逐渐下降，车辆需要更换的易损件增加，保养成本将会迅速上升，而且还会产生很多无法预料的费用。因此，建议消费者在前期用车过程中，保养费用还不算高的时候，一定爱护好自己的车辆，减少今后车辆的故障率，降低使用成本。