减速板摊销

㈠ 战斗机背部的减速板工作原理是什么

楼上的在胡说八道。
飞机上用于增加阻力以减低飞行速度的可操纵面叫做减速板，又称阻力板。
在装有减速板的飞机上，通常有1～4块减速板对称地布置在机身或机翼上（苏27和F-15有一块，位于机背；F-18A~D一块位于尾部；米格29两块位于机尾；歼八4块位于机身，等等）。

减速板在闭合位置上紧贴飞机机体，其外表面就是飞机流线型的一部分。当需要增加阻力时，由液压作动筒使减速板开启一个角度，增加飞机的迎风面积并破坏飞机流线型，因而大大增加飞行阻力，使飞机骤然减速。飞行速度越大，减速板的增阻效果越好。很多减速板做成复杂的手指形状，并故意开一些孔，以提高增阻效果（如米格-21、A-7、F-100）。
歼击机在空战中经常要进行机动转弯,在高速下转弯半径很大,对空战不利。如果飞机减速性好，能以最短的时间减低飞行速度并在较小的速度下转弯，就能够有效地摆脱敌机的攻击并使自己占据有利位置，因此歼击机普遍装有减速板。在运输机上，减速板常装在机翼上表面靠近襟翼前面的部位。飞机着陆时打开减速板，一方面增加空气动力阻力，起减速作用，同时也可减小机翼的升力，增加机轮对地面的压力，从而增加机轮对地面的摩擦力，缩短滑跑距离。

另外，还是有一些特殊情况的，比如美国海军的F/A-18A/B/C/D在航母上起飞的时候需要放下襟翼、副翼（提升机翼升力）；拉杆（使平尾上翘）、打开位于机尾上部的减速板，并将双垂尾的方向舵对称向内侧收起，这些动作同时起到增加机尾部向下的压力，使得机头上扬，以便获得更大的抬头力矩，使飞机尽快脱离航母冲上蓝天。

㈡ 减速板的位置

减速板通常对称地布置在机身或机翼上，同时为了不破坏飞机的飞行姿态，阻力作用点的位置必须进行验算和实验。因此，当选择减速板在飞机上的具体安装位置时，需要同时考虑飞机的外形结构、重心位置、重量分布、整体结构强度、飞行姿态等多种因素，而不同飞机上减速板的安装位置也变的五花八门。 现代战斗、攻击机大都是高速战机，注重格斗和速度。翼型特殊且较薄，因此难以在机翼上为减速板找到合适的安装位置，通常就选择将减速板安装在机身背部，以避免破坏机翼强度，同时尽量不占用机体有限空间。作为美国空军第三代重型战斗机，F15的体积与重量均较大，大型减速板便成为了必然选择，而只有机背这个位置上才有较大的尺寸和空间安装这大家伙，才有结实的结构能承受这么大型的减速板带来的冲击力。

㈢ J11D的减速板有没有取消

现代的飞机都配减速板，歼20有不例外。
飞机上的减速板有空中使用部分和地面使用部分。减速板顾名思意就是用来减速的，在空中当飞机高度高速度大需要减速并下降高度的时候使用空中减速板，这是机翼的左右各伸出2块液压控制的减速板垂直于机翼，是飞机减速。地面使用是用于飞机落地后制动用的，不同于空中部分的是，地面机翼左右各伸出3块。

㈣ 飞机的减速板的问题

从前面升起风阻系数太大，容易使减速板损毁，不利于飞机的气动结构；后面升起减速板一方面正面受力气到减速作用，另一方面又一个向下的压力，使飞机稳定着地。

㈤ 减速板子怎么用啊

一般常见的客机。襟翼: 襟翼在机翼内侧的前、后缘。减速板：在后缘襟翼之前。方面舵：垂直尾翼。

㈥ 米格29的减速板为什么在后面

现代战斗机减速板都在机身中后部，F15，苏27也是

㈦ 关于歼十战机减速板的问题

在对“幼狮”战斗机的近耦合鸭式布局进行改进之后，歼-10放弃了“幼狮”的水平尾翼，而采用大三角翼加鸭翼布局(翼展比后者长一米多，翼面积增加15～18%)。但同时，歼-10保留了“幼狮”(还有瑞典的“鹰狮”)采用的活动翼面技术：外翼前缘为机动襟翼，固定内翼在全动鸭翼的配合下产生绝佳的气动性能。常规飞机的水平尾翼位置被三角翼后缘的四块活动副翼所占据。翼尖部分没有设置用于轻型空空导弹的挂架，这一点与“幼狮”和“鹰狮”不同。
结构工艺
在机体结构和制造工艺方面，歼-10绝对是世界第三代战斗机水平。歼-10翼身融合体和大三角翼布局使得内部油箱的容积增大，有助于改善中国战斗机航程短的问题。由于我国复合材料技术的发展，可以相信歼-10复合材料的用量应能达到国际第三代战斗机的水平。北京航空制造工程研究所承担了歼-10的复合材料构件制造、钛合金热成形、框肋类零件数控加工、机翼壁板抛丸成形以及计算机辅助制造(CAM)软件开发、蜂窝芯建模等任务，同时提供复合材料树脂和蜂窝芯。上述工作，对我国发展复合材料蜂窝夹芯构件设计与制造技术起到了推动作用。1998年首飞后，该所荣获“首飞集体功”。目前歼-10的复合材料垂尾及内外侧升降副翼仍在该所小批量生产。

歼-10垂尾根部布置了减速伞舱，伞具由长期研制生产减速伞、降落伞、炸弹伞的宏伟机械厂负责研制，是类似苏-27的十字形结构。歼-10的前起落架为双轮，可能考虑了着舰或粗暴着陆的需求，向后收起。该前起落架在研制时是三“新”产品，成飞公司仅为此就组织了4个突击队、80多人攻关，改造机床、实验、试制产品并行开展。其中以全国十大杰出青年岗位能手张林为首的攻关组，将公司普通车床改造成多用车床，成功实现了前起落架的挤压、滚压螺纹加工，达到了各项技术指标。其轮胎由中橡集团曙光橡胶工业研究设计院负责研制，该院具有生产波音等大型客机的橡胶轮胎的丰富经验。新的主起落架在机身下方，向前收起，估计同时需要旋转一定角度。但是舱盖外形相当怪异，可以说比较丑陋。歼-10的起落架采用了我国自行研制的碳刹车机轮、碳刹车盘及碳盘防氧化涂层，上述设备通过了中国航空机载设备总公司组织的技术评审，于91年装机试飞，97年随整机成功首飞。

㈧ 飞机在飞行中减速为什么要打开减速板而不是降低引擎动力

在飞行过程中飞机引擎降低转速和打开机翼上的减速板来降低速度,降落后飞机将打开减速板和发动机反推装置和主轮刹车系统来进行减速

㈨ 客机有减速板吗

减速板又叫扰流板
所谓的扰流就是破坏气动 破坏升力 目的就是减速！！
飞机上的减速板有空中使用部分和地面使用部分。减速板顾名思意就是用来减速的，在空中当飞机高度高速度大需要减速并下降高度的时候使用空中减速板，这是机翼的左右各伸出2块液压控制的减速板垂直于机翼，是飞机减速。地面使用是用于飞机落地后制动用的，不同于空中部分的是，地面机翼左右各伸出3块。
望采纳！！

㈩ 现在城市马路上到处流行安装减速板，能起到多大的安全防范作用，到是伤害了路过的每一辆！

安装这些减速板确实能够让一些车辆降低行驶速度，可以有效降低交通事故的发生，给人的生命安全带来保障，当然，不是说安装减速板就不会有超速车辆了，至少降低事故量而已。