机场登机桥使用费

㈠ 做机场登机桥操作员有前途么，待遇怎么样

我觉得不能就哪个职业有没前途，主要是那你是不是用心去做了．是不是喜欢自己的工作．是国内，有人卖菜都能赚很多钱，更何况是登机桥操作员呢．
跟你说说我刚刚说的卖菜赚钱的故事．
在北京有一个专门卖小个头菜的人，一年能赚到100多万．你也许不相信，但这是真的．他原来卖菜时也和别的人一样没钱，一样没地方住，有一个，一个美国人来到他卖菜的摊位前，专门找了几个小个头的菜．买下了，当时他觉得很奇怪，中国人都是要大的．觉得越大越好，他们外国人怎么专找小的呢？回去后他就问他在上大学的儿子，儿子学过英语，对外国人的生活习惯有一定的了解，他说：”在外国人眼里，小个头的菜营养更多，更好．”他想：如果是这样的话，那我为什么不专门卖小个头的菜，专门卖给外国人那不是很好吗？正好北京外国人多，我相可以赚到很多钱．”
于是他开始给各个菜农签下合同，”以后只要是小个头的菜我全要，你不能卖给别人．”就这样他开始卖那些小个头菜．果然不出他所料，很多外国人都专门到他这里到买菜．生意越做越大，从小摊到小店再到大店．别人看了也想跟他一样来做，但是以经买不到小个头的菜种了，因为所有的菜农都以和他签下了合同，不再把小个头菜卖给别人．
他就靠卖菜，每年收入100多万．
我想，只要在自己的工作岗位上认真做，用心做，你也会找到赚钱的商机的．用心做吧．
祝你成功．

㈡ 登机桥的登机桥的现状

现在大多数机场航站楼多采用登机桥方式上下飞机，也有一小部分或有特殊情况的机场、航班采用客梯车登机方式。旅客使用客梯车登机时，一般先要步入机场停机坪或跑道，这样一是人员疏散，不安全，二是不方便旅客识别辨认自己所要搭乘的飞机，增加乘客负担。采用登机桥时，通常用几号登机口就代表所对应的航班，如：登机口是12号，就代表用12号登机桥位上飞机。登机桥的出现大大减少了初次乘用飞机或到陌生地乘用飞机的负担，提高了运行效率。

㈢ 上海浦东国际机场停车收费

【浦东机场1号航站楼】

• P1、P2停车楼：
  

首2小时 10元/小时

超2小时后 5元/小时

24小时内计费 上限10小时 最高60元

24-48小时内计费 上限14小时 最高80元

48小时及以上每24小时计费 上限20小时 最高110元

• P4停车场 24小时内 最高40元（5元/小时，计费上限8小时）

1. 收费标准为小型车，大型车收费标准加倍；

2. 免费停放时间为首日20分钟内；

3. 停车按小时计费，不足1小时按1小时计，超过1小时按1小时递进；

4. 上述连续停放实行每24小时累计收费；

5. 上述收费标准自2015年2月12日24时起启用；

6. 浦东机场为特需旅客提供无障碍车位服务。

【浦东机场2号航站楼】

• P1、P2停车楼

首2小时 10元/小时

超2小时后 5元/小时

24小时内计费 上限10小时 最高60元

24小时内计费 上限14小时 最高80元

48小时及以上每24小时计费 上限20小时 最高110元

• P4停车场 24小时内最高40元（5元/小时，计费上限8小时）

1. 表中收费标准为小型车，大型车收费标准加倍；

2. 免费停放时间为首日20分钟内；

3. 停车按小时计费，不足1小时按1小时计，超过1小时按1小时递进；

4. 上述连续停放实行每24小时累计收费；

5. 上述收费标准自2015年2月12日24时起启用；

6. 浦东机场为特需旅客提供无障碍车位服务。

(3)机场登机桥使用费扩展阅读：

浦东航站楼由主楼和候机长廊两大部分组成，均为三层结构，由两条通道连接，面积达28万平米，到港行李输送带13条，登机桥28座;候机楼内的商业餐饮设施和其他出租服务设施面积达6万平米。

浦东机场一期工程改造工程完成后，将能满足2008年第二座候机楼投入使用前的运营需要，即具备年飞机起降30万架次、年旅客吞吐量3650万人次的保障能力。

• 航站楼2座 (1号航站楼 27.8万平方米，2号航站楼 48.55万平方米)

• 停机坪149万平方米(一期124万平方米，二期25万平方米)

• 停机位218个(70个登机桥位, 65个远机位, 58个货机位，25个维修机位)

• 登机桥70座(1号航站楼 28座，2号航站楼 42座)

• 值机柜台556个(1号航站楼 204个，2号航站楼 352个)

• 到港行李传送带13条

• 仪表着陆系统Ⅱ类双向

参考资料：上海机场（集团）有限公司—停车场

㈣ 为什么飞机登机有时候是靠桥有时候用摆渡车

这个都有可能的，一般都是根据机场停机坪的占用情况，以及机型的情况。

如果机场的廊桥数量少，有可能有些航班没有地方排，就可能在停机坪用摆渡车。

如果机型太小，是靠不了桥的，都是需要用摆渡车，比如MD90和ERJ145，ERJ190一类的飞机。

还有一种情况是航空公司为了降低费用，也选择停机坪，比如春秋航空，在机场一般都是不靠桥的。

㈤ 机场和航空公司间怎么协调航班和分配利益

航班是由民航局定的，不是机场定的。由各航空公司向民航局提出班期计划，民航局会同各航空公司人员协调确定。机场公司只提供机场可开放时间，不针对具体的航空公司。

机场是为航空公司、旅客、货主提供服务的，收取相应的服务费用。

机场收入来源

（1）地面服务费收入

A、旅客过港服务费收入

根据中国民航总局的规定，旅客过港服务费是指机场为航空公司承运的候机旅客或到达旅客提供候机楼服务设施、场区内道路保障、公共区域清洁、污水处理、环境保护、绿化以及停机坪上飞机的警卫等服务而收取的费用。该费用按民航总局颁布的收费标准向各航空公司收取。

B、运输服务费收入

运输服务费收入是指机场为侯机和到达旅客提供各种地面后勤和输送服务而收取的费用。该费用收入按照民航总局颁布的收费标准向各航空公司收取。

C、安检费收入

安检是指为保证飞行安全，按规定对旅客、货物、邮件、行李等进行安全检查。根据民航总局所发民航局发[1992]94号文规定，收费标准按飞机最大业务载重每吨 15元收取；国际和地区航线加收100％。

D、商务特种车辆使用费收入

指由机场所提供各种适应于机场服务所需的特种车辆，如旅客摆渡车、旅客登机桥、食品升降车、客梯车、升降平台等，所收取的费用。

（2）候机楼设施使用费收入

候机楼设施使用费收入是指本机场在候机楼服务区域内为各航空公司提供或出租值机柜台、售票台、办公场所、头等舱旅客休息室、贵宾室而收取的费用。该场地使用费由本公司和各航空公司参照民航总局颁布的收费标准范围、根据市场的实际情况协商确定。

（3）、商业场所租用费收入

该收入是指机场将侯机楼区内的部分商业场所出租而取得的租用费。

（4）航空代理收入

航空代理收入是指机场为中外航空公司负责代理在机场的运输业务而收取的费用。该业务代理费用参照中国民航总局颁布的收费标准，视代理业务种类、范围和服务水平等由双方协商确定。

（5）广告收入

该收入是指广告公司代理、策划、制作广告所得收入，以及对外出租机场内广告场位与设施的租金收入。

㈥ 登机廊桥是什么

登机廊桥又称空桥或登机桥，是一种机场航站楼内的设施，从登机门延伸内至飞机机舱容门，方便乘客进出机舱。

在登机廊桥问世之前，乘客必须步行与地面同高的柏油路上，再爬上移动式登机梯，目前此种登机方法仍在世界多数机场使用，但通常都是只能容纳小型飞机的小型机场。

在任何天气条件下，使用廊桥可让旅客无需日晒雨淋而便于登机离机。其头端固定在登机门处的中轴，桥身则可以左右移动，头端和尾端皆可升降和伸缩，因此可适用于各种不同的飞机。

尾端处有一控制室来控制桥身的移动，另外还有一折棚可向外延伸，密合地衔接机舱门，因而不受天气影响。虽廊桥可左右移动，但机场通常会在机坪地面画上常用飞机机种的停止线，以让飞机准确停靠而让廊桥无需经常左右移动。

拓展资料：

登机廊桥的分类和使用方法：

1、平行于航站楼的通道，到达旅客下了廊桥后直接进入通道，走到出口。出发旅客登机时会打开通道门，进入通道，在进入廊桥。

2、双廊桥：一个通往到达层，一个通往出发层。

3、分楼层设计，廊桥连接一楼到达层，出发旅客登机时先下楼再走廊桥。到达旅客出廊桥直接走到出口。

㈦ 登机桥的登机桥主要部件

支撑立柱 ：指用于支撑旋转平台部分的立柱
旋转平台 ：连接固定廊道（或候机楼）和登机桥活动通道的部分
活动通道 ：登机桥可伸缩通道，联接旋转平台和接机口
接机口 ：登机桥前端与飞机舱门相连接部分
升降系统：使登机桥实现垂直运动的驱动机构
行走系统 ：使登机桥实现水平运动的驱动机构
工作扶梯 ：停机坪和圆形厅之间的连接部件
PLC ：可编程序逻辑控制器

㈧ 你好，请问机场登机桥属于电力装备吗感谢，急等

肯定是属于用电设备。但不应该是电力设备

㈨ 银川河东机场停车场过夜如何收费

银川河东机场收费标准为：

• 小、中型汽车每两小时为一个计费点，一个计费点收费标准为6.00元(6:00到20:00)、夜间(20:00至次日6:00)为7.00元，每超过两小时(不足两小时按两小时计)加收一次费用，24小时最高收费标准为50元；

• 大型车辆(20座以上)不分白天、夜间每两小时内收费标准为7.00元，每超过两小时(不足两小时按两小时计)加收一次费用，24小时最高收费标准为55元；

• 以上车辆累计计费时间超过24小时的，按大、中、小型车辆计费标准延续收费；

• 特殊情况出现航班延误造成车辆滞留，仍按上述正常停车标准收取，不得另外加收费用。

㈩ 登机桥干什么用的

登机桥 站坪驱动型活动廊桥
立柱 指用于支撑旋转平台部分的立柱
旋转平台 连接固定廊道（或候机楼）和登机桥活动通道的部分
活动通道 登机桥可伸缩通道，联接旋转平台和接机口
圆形厅 接机口旋转运动的中心
接机口 登机桥前端与飞机舱门相连接部分
升降系统 使登机桥实现垂直运动的驱动机构
行走系统 使登机桥实现水平运动的驱动机构
工作扶梯 停机坪和圆形厅之间的连接部件
停机坪 飞机场水平停机面PLC 可编程序逻辑控制器