建议取消掉车使用费

⑴ 网上买汽车票的服务费是什么可以取消吗

网上复买汽车票的服务费是平台收取的费制用，是不可以取消。

汽车营运费用是指汽车运输企业在一定的时期内进行营运活动的全部支出。包括运输生产支出和非运输生产支A。前者指在组织运输生产活动中发生的各种费用，是企业运输成本、装卸成本、车辆机械保修成本等形成的基础，也就是按成本对象的成本项目归集分配的各种费用。

(1)建议取消掉车使用费扩展阅读：

汽车服务的三大趋势

第一是电脑洗车，因为人工成本越来越高。

第二是自助化服务，因为人们越来越忙，车子进入工薪阶层，对价格比较敏感，其中自助洗车机中，闯王自助刷卡投币洗车机就深受众多车主喜欢，省时、省钱、操作简单，轻松完成清水、泡沫、水蜡的随意切换。

第三是蒸汽洗车进地下车库，很多社区受地面空间停车的局限，地下车库越来越多，而地下车库就会受到水的局限，因此蒸汽洗车就满足了地下车库洗车的要求。

⑵ 汽车车船使用费是否取消、

车船税没有取消,而是和保险在一起了,交保险时强制代收了!不然不出保险单.

⑶ 国家是否取消停车费

不会；如果真取消了“就没地方停车了“

⑷ 武汉市关于取消出租车经营权有偿使用费的收取

按照我国宪法所赋予的原则，任何案件的处理依据应以案件发生时的法律法规，而任何新法律法规的颁布，不得有违宪法，若新法规条例与原来的有冲突时，一般实行\“从久\”原则，即以案件发生时所实行的法律法规处理！但法律也实行\“实事求是\”，即以实际出发，在不违背宪法和人民大众公共利益时灵活处理。
依据本案实际：该市的出租车行业中的小型客运出租汽车经营权的取得通过行政审批解决，且不需要交有偿使用费(无偿)，其经营权的使用期限也未作规定(无期)。但在该市人大常委会通过了的新《客运出租汽车管理条例》小型客运出租汽车在市区的经营权通过竞投等方式实行有偿使用。并以1996年为界限，新旧出租车经营者分别以有偿和无偿的方式进行经营。那么就应以此为法律依据，即\“有法可依\”的原则！后该市政府经请示两级人大常委会，以\“通知\”的形式决定对市区原行政审批取得出租车经营权的经营者，一次性征收经营权有偿使用费3万元，并重新核定经营权使用期限为10年。此\“通知\”有悖于96年的《客运出租汽车管理条例》，即人大常委会并未对原条例进行修改和补充，或出台新规定。所以对于政府的所为有损大众公共利益，应不于支持，取消其\“征收3万元的规定\”但考虑行政改革发展的需要，对于\“使用期限为10年\”的规定不于处理！
本案处理应看原告的诉讼要求和政府执政需要，进行实际问题实际处理~！

⑸ 网上买汽车票的服务费是啥可以取消不

服务费是不可以取消，因为这是平台收取的费用。

省际客运站服务收费主要分为车辆站务费、旅客站务费两类，前者包括客运站向客运企业提供客运代理、行包运输代理、车辆清洗清洁、车辆停放、车辆安检时收取的费用及客票代售处收取的客票代理费。

后者包括客运站及客票代售处向旅客提供补票、退票、送票、行包变更、装卸、保管、小件物品寄存、站务等服务时收取的费用。

(5)建议取消掉车使用费扩展阅读

1.客运站、客票代售处办理退票时可向旅客收取退票费，具体收费标准由市价格主管部门会同市交通行政管理部门另行制定并发布。

因延误发车或脱班的，允许旅客退票，并免收退票费。客运站发车后不办理退票。

旅客退票应由原售票处受理。客票代售处售出的客票在发车前1小时以内发生退票的，应由始发客运站售票处办理，始发客运站受理旅客退票后，原客票代售处的票款相应全额解交始发客运站。

2.客运站在优先满足旅客随身行包运输的基础上，可提供由托运人单独委托办理物品运输服务。客运站可应旅客要求提供行包相关变更、装卸、保管服务。

行包变更、装卸、保管服务收费标准由客运站自主制定，计费规则由市交通行政管理部门会同市价格主管部门另行制定并发布。

3.客运站具备站级标准规定的设施、设备，为旅客提供候车、休息、治安、安全检查、信息等客运服务，经市交通行政管理部门和市价格主管部门批准后，可向旅客计收旅客站务费，旅客站务费作为票价的构成部分，不得在客票外向旅客另行收取。

旅客站务费具体收费标准及等级等由市价格主管部门、交通行政管理部门另行制定并发布。

⑹ 我的车子已经两年没有年检也没使用费能否去车辆管理所注销掉

你好！
只要把两年的费用交上，就应该能注销掉。
我的回答你还满意吗~~

⑺ 逐步取消出租车经营权有偿使用费是什么意思

取消城市出租车的“份子钱”。

⑻ 建议将公交车老年免费卡取消，改乘车补贴给老年人，能行得通吗

行得通。公交车老年免费，是政府部门给65岁以上的老年朋友的优惠政策，也就是说，老人达到65岁的年龄之后，可以拿着自己的身份证件，到相关部门去办理乘车老年卡，使用老年卡乘坐公交车，可以免票，其乘车费用将由政府部门补贴给公交公司。这种乘车免费的政策，在一定程度上为老年朋友的出行提供了便利，但近些年来，也频频出现倚老卖老、被逼让走、奔走拥挤等负面现象，因此，将老年免费卡取消，改为乘车补贴这一政策是行得通，且有一定优势的。

一、不是所有老人都有乘公交车出行的需求。

将公交老年免费卡改为乘车补贴，最直接的好处就是，对于一部分没有乘车需求的老人来说，是更加公平的。公交车老年免费卡，是政府部门为老年人提供的一项福利，但对于那些自己有车，平时很少乘坐公交车出门，或是由于居住条件等相关限制，不会选择公交车的老年朋友来说，本来是很好的政策，但却没有享受到，所以与其这样，还不如将老年免费卡改为乘车补贴，从而能够更全面的惠及到所有的老年朋友。

更多关于将公交老年免费卡改为乘车补贴的话题，欢迎大家在留言区留言评论。

⑼ 有人建议取消车辆年审的费用，你怎么看

应加倍收，还耍作碰撞检测