骑行乐使用费用

『壹』 要是长距离骑行，关于自行车要准备什么，大概什么价位可以，自行车备用零件都要哪些

长途骑行，需要准备如下物品：
1.内带两条，外带一条，胶水、打气筒，来令片或者闸皮，一条链条，等等补胎维修工具。在家可以先锉好胶皮放密封袋备用。
2.骑行常用防护用品头盔等。
3.退烧、拉肚子药，驱蚊剂，创可贴，云南白药喷雾剂，医用纱布两包。
4.衣物以及日常生活用品（密封包装）
5.维C，糖等等能量补充品（可以带点牛肉，压缩饼干在保质期内吃完）。
6.导航设备，通信联络设备。
7.身份证。
8.钱。
9.自身安全防护设备（甩棍，刀。必要时快拆下来车座也可以防护）
10.辣椒水，驱赶野外野狗等使用。
11.为了安全，最好三五好友结伴同行，相互好有个照应。
12.体力与精神状态最佳。
如果中途住店，帐篷睡袋可以免了。
如果结伴骑行，重量骑友们分担。
一切都准备好了，开始吧。
放松心情，游山玩水，探险未知，骑行快乐。
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『贰』 哈罗单车现在骑行还不到十分钟收费1.5元，这样收费标准吗

哈罗单车骑行不到十分钟收费1.5元，这样收费标准。

因为哈罗单车2019年八月份资费调整为每30分钟1.5元。单车月卡、次卡资费不变，生效期间分别为每次骑行前两小时、一小时免费，超出部分按照新版计费规则收费。

哈罗单车表示，面向广州新注册的用户，哈罗单车还将提供30天无限次免费骑行月卡，并且不定期会开展各类优惠活动。

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哈罗单车再次涨价引发的后果

如果说哈罗单车再次涨价引发的后果，无非就是用户抛弃哈罗单车，转身投入其他共享单车的怀抱中。对于哈罗单车来说，能够选择在一年之内两次涨价，必然是做了一定的市场调查之后，才会选择首先在广州地区进行涨价试点。

至于用户的反映情况如何，还需要哈罗单车用户的后期行动来看。哈罗单车的骑行舒适度也是一个考虑的因素，据哈罗单车骑行用户反映，这家共享单车企业的车辆骑行舒适度可谓是优于其他共享单车。

『叁』 骑行方面的问题

美利达，吉安特等等千元以内的自行车都不错。建议21速的，再高变速的基本都用不上了，毕竟我们骑行是一般的玩玩，百十公里的骑行就够了，而不是专业的骑行赛，且价格还会飙升。现在的车车基本质量都过关了。选购要点：车架稳固，前叉有弹性，变速准确。1.95的轮胎宽度就足以应付现有公路和乡村道路条件了。试骑，多在颠簸的路上骑十分钟，注意前叉有无松旷。骑行快乐。

『肆』 骑行快乐，但是骑行过程实在是糟心……有啥办法可以提升骑行过程的舒适度吗

如果你坚持喜欢骑行的话，我觉得你要做好心理准备，骑行这个过程本来就是不会一帆风顺的，我是建议换一只舒服一些的坐垫，来改善自己的骑行感受，你可以试试看维乐休闲系列或者捷安特舒适系列

『伍』 摩拜单车推新用户免押金试骑如何收费

半小时之内1元，如果是骑行了几分钟的话也是要收费1元的，试骑一次后下次就会说你已欠费1元充值后才能骑，充值最少充5元，还不如交了押金直接免费骑1个月。

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摩拜科技：

1、基于大数据的人工智能平台：集合汇总摩拜海量大数据，保证百万辆级智能共享单车的科学、高效、安全运营。精确掌握车辆需求，优化运营策略，让每一辆摩拜单车出现在最需要它的地方。

2、骑行月卡：全月畅骑不限量，一次支付全月畅骑。摩拜还能再便宜点吗？当然可以。

3、小程序：微信扫一扫，直接用车。微信扫码即时开锁，关锁支付一气呵成。全程无需离开微信环境，最为轻松简洁的骑行体验。

4、红包车：给骑行平添乐趣与惊喜，在手机上寻找特定红包 icon 车辆，有效骑行达到 10 分钟以上即可随机获得奖励，同时协助摩拜完成智能调度。

『陆』 想入手一辆自行车，长途骑行用。介于公路和山地之间，关键要质量过硬，耐颠簸。预算最多2200块

两千块钱，还要求耐受度高，选择很少，看看捷安特或美利达的入门级山地车（ATX660、ATX700；勇士和公爵系列的低配置版本），以其为基础，升级重要配置，效果更好。推荐买ATX660，一千五，余下的钱，用于提升和骑乘感、踩踏效率有直接关系的配件，包括避震前叉换硬叉（ 铝硬叉，两百几到三百多，视品牌大小和材质工艺而定；比如一线卜威的铝叉 刚性很好，三百多）、大牌人机学座垫（比如美国WTB的VOLT，国内行货价一百五六 比欧美售价低一百多，在圈内是性价比颇高的；三百几的意大利prologo Kppa Space T2.0更好）、骑行内裤、外胎升级（换超轻折叠胎玛吉斯M310）、三片式牙盘改成单盘（36齿的）同时拆掉前拨和左指拨。这样整下来，骑乘感受会明显提高（比如说车重能减3公斤、发力踩踏时的黏脚感降低、骑久了体能消耗问题减轻、维护便利、即便扎胎了也很容易补上——折叠胎可比原车配的钢丝胎好拔多了，熟练后就是“徒手拆装胎”），等等等等。。。“介于公路车和山地车”之间，还适于骑长途的，还可以选择“长途型旅行”，但好牌子的价格也不菲，都是“一分钱一分货”道理，美国马林的松山，是很牛的一款 但要四千多起步。即便美利达的野狼系列也要三千起步。国内三线的千里达，比如启程2.0也要两千以上（但就是用入门级山地车加装货架而成）。因此建议从ATX660＋自行提升配置入手。

『柒』 海南环岛骑行什么时间去最佳，用时多长时间每天需骑行多少公里沿途住宿、游玩等费用大概多少求攻略

对于骑车人来说，海南无疑是个不可多得的骑行圣地，海风、沙滩、椰林，如图画的风景，加上强度难度适中的线路，让越来越多的人奔向这天涯海角，感受丰富多彩的轮上之旅… 一般时间5、6月最佳10、11月也可以但是月多雨慎行


海南岛如画椰林

海南骑行有三条路线：东线、中线和西线。这本条线路的起为和终点都是海口和三亚，分别行经海南岛的东部、中部和西部。

东线北起海口，途经文昌、琼海、万宁、陵水至三亚，全长大约420公里，一路上大多依着海岸线走，集中了椰风海韵的精魂，荟萃了海南悠信的人文胜迹。沿途有较多景点，旅游设施也开发得比较完善。

西线北起海口，经儋州、昌江、东方、崖城到三亚。全长大约450公里。途经地区稍荒凉一些，但其自然风光比起东线毫不逊色，未经修饰的原始风味给人另外一番感受，也能领略到更多当地的人文风俗。

中线途经五指山，跨保亭、通什、琼中、屯昌四市县，经济相对较落后，主要聚居黎族、苗族同胞，基本上没有被汉化，保留着本民放的风情和生活习惯。全长约300公里，山区路段体力消耗经较大。较少人选择骑行这条线路。以上三条线路每条需要4~6天时间。

环岛骑行线路：

D1海口——灵山——三江——大致坡——潭牛——文昌——清澜镇(117公里)

海口开始骑行。今天的目的地是高隆湾，海口经琼山至灵山，是通往美兰机场的干道(属223国道)地形平坦，路况较好，水泥路面，有专门的慢车道。刚刚出发，要注意控制速度，不要骑得太快。灵山——三江——大致坡——潭牛——文昌段是15省道，双车道沥青路，地形略有起伏，一路都是林荫道。在文昌路分为去往西南方向的迈号和去往东南方向的清澜两条，走去往东南方向的路。从文昌到清澜镇约11公里，路况很好，有路灯。清澜镇离高隆湾很近，晚上可以去高隆湾露营，路的尽头就是细细的沙滩，旁边是高耸的椰子树，混着轻拍的海浪声入睡。清澜附近的景点有东郊椰林和红树林保护区。以20~25公里时速骑行，骑行时间约6小时。

游玩、食宿：东郊椰林门18票元，从清澜渡口乘轮到东椰林，价格是8元/人，快艇则是40元。

今天行程比较紧张，中午饭可以在路边小镇上随便解决一下。晚上就可以在海边吃海鲜大餐了。住宿方面，如果不露营，当地的私旅馆很便宜，20~30元就能住下。推荐在沙滩上露营，感受大海的气息，尤其是对面东郊椰林风景区的日出，一定会谋杀你的胶卷和存储卡的。

红树林保护区：清澜渡口附近有一大片看不到尽头的红树林保护区，渡船在红树林外缓缓行驶，各种飞鸟在树林内翩然起舞、自由飞翔沿红树林边放养着整齐的渔排，连绵不糨，一派自然和谐的景象，令人赏心悦目。

东郊椰林：位于文昌市东郊镇，与著名的清澜港相邻，这里是椰树的王国，身处其中时，不管把视线投到哪里，都能看到高矮不等、斜直各异、婆娑多姿的树林。这里有50多万株椰树，有红椰、青椰、良种矮椰、高椰、水椰等。椰子水被当地人称为天水，清甜甘美。

D2清澜——迈号——会文——长坡——琼海——博鳌(85公里)

从清澜出来不必原路返回到文昌，往回骑行大概5公里有路口左转可到迈号镇，路上不时可见到富有热带风光的河谷，会文到长坡一面路距离少边很近，可以看以一望无际的大海和海滨椰林，从琼海到博鳌约22公里，是很漂亮的沥青路面，某些路段会让人产生极品心车的赛道的感觉。

万泉河：是海南岛第三大河，发源于五指山，全长162公里。上游两岸峰峦起伏，河谷狭窄，水流湍急，下游河面开阔，两岸都是椰林和蕉园夹岸。河水流经琼海市境内81公里，在河心形成一个沙洲岛，附近还有著名的官塘温泉和负光秀丽的白石岭风景区。万泉河景色最美的地方是出海口，这里集江河、绿岛、海港、沙堤等景观于一地，被认为是世界上河流出海口中自然风景保存最好的地方之一。

食宿：中午可以在琼海“昌隆饭店”吃加积鸭、文昌鸡、胡椒猪肚汤，品尝真正的海南风味。晚上一定要在博鳌旁边找一个可以露营的涨鲜档吃海鲜。镇子东边有大片适合扎营的海滩，如果吃饭的时候和海鲜档的经理搞好关系的话，直接在海鲜档旁边的沙滩上露营也是可以的。晚上在海滩上数星星，看月亮。个人认为这是海南骑行的独特乐趣。

D3博鳌——龙滚——万宁——兴隆温泉(93公里)

从博鳌到龙滚可以先原路返回20公里到琼海，再沿223国道向龙滚方向骑行。也不两条近路可走：第一是在博鳌过桥，跨过万泉河，到九曲江镇上223国道，再往龙滚方向骑；第二是乘坐渡轮过万泉河口到对面小镇上，然后骑上223国道。前一条路是新修的路，路面情况很好；后一条路可以把万泉河看个透，有兴趣的朋友还可以亲手抚摩一下温柔的万泉河水。过了渡，直接往山根镇方向限制，码头就在博鳌会展中心旁边，和游船是一个码头，开船时间是大概9：30~10：00，人满即开。但是游客特别多的时候，可能就不能准时，要临时调渡。从龙滚经山根、乐来、万宁、牛漏、兴隆，到兴隆温泉走223国道，路况比15国省稍好一点。主要是冲积平原，地势平坦，途经良田万亩，以田园风光为主。

兴隆温泉：地处万宁东郊的兴隆华侨农场内，那里风景秀丽，侨乡风情浓郁。该温泉共有十几个泉眼，水温长年保白云在60度左右，水中含有丰富的矿物质，蒸腾的水气带有淡淡的清香。沐浴其中，对皮肤病、关节炎和神经衰弱症等有治疗作用。在兴隆和温泉齐名的还有咖啡，该咖啡是归侨从国外引进的小粒种，冲出来的咖啡浓香扑鼻。

兴隆热带植物园：占地有600多亩，种有咖啡、胡椒、香草兰、可可等热带经济作物以及榴莲、山竹子等热事水果1200多种，还保存着不少珍稀的野生植物资源，在里面可以识到许多闻所未的奇花异树，建议看看去！

D4兴隆——陵水——英州——亚龙湾(120公里)

从温泉出来要先回到兴隆镇，继续沿223国道骑行，从兴隆到陵水之间要翻越一个名为牛岭的山口。盘山路下坡时要注意安全，进入弯道前先减速，不能急刹。陵水——英州——藤桥——林旺。路况都比较好，平坦而宽阔，而且一路顺风，可以尽情飞驰。过了林旺又要翻过一个高差130米左右的山口，这段路四面环山，一丝一毫海的影子都看不着，实际上与亚龙湾仅隔一个山头而已。过山口再骑行5公里左右有一左手的路口可到亚龙湾，路口到亚龙湾还有15公里左右的路程。如里不去亚龙湾的话，直走就到三亚了。

食宿：兴隆的咖啡是海南最好的咖啡，早餐一定要在旧城区路边的咖啡店喝咖啡，全部是新鲜的咖啡豆刚磨出来的。当地人只喝纯咖啡，咖啡训也只提供糖，不过咖啡味道很浓，也很香，如果喝不惯的话只有自已加奶。当地有摩托车修理店，陵水是西瓜的集散地，如果是在收获的季节，在接近市区的路边很多西瓜档，骑行累了热了买个西瓜坐在路边吃，非常爽。亚龙湾酒店不和，沙滩的最东边有海鲜在排档，也呆参这里的沙滩上扎营。 提示：1、由于下天安排的路程并不长，可以中午以后再出发，上午就可以在亚龙湾感受下潜水。

2、如果时间充裕的话，这天的路可以分成两天来走，过了陵水、三才、新村之后有一个南湾猴岛与新村隔海相望，有索道连接两岸。这是我国也是世界上惟一的岛屿型猕猴自然保护区，如果去看的话则当天晚上不能到达亚龙湾，岛上有酒店可当天晚上住宿，也可扎营。第五天再经林旺到亚龙湾，时间充裕，经过林旺的时候还可以顺便去蜈支洲岛看看。

D5亚龙湾——三亚——天涯(60公里)

今天上午可以尽情戏水，下午从亚龙湾出来，原路返回223国道路口，到三亚的路段是水泥路面，平整宽阔，而且一路下坡，很快就能到达三亚。三亚是海南最重要的旅游城市，各种设施都很完备，也是补充物资、休整的好地方。

如果继续骑行西线，可以不进三亚市区，往羊栏、天涯方向继续前进。介从三亚开始正式进入西线225国道路段。西线公路和铁路是交叉并行的，经过海岸线风景很漂亮，少了东线的喧闹和人为建筑。三亚到羊栏镇依然是宽阔的水泥路，有路灯，但过了羊栏之后就是普通的双车道沥青路面了。到达天涯镇之前会经过著我听天涯海角景区，俗是俗点，但可以试试。

食宿：天涯镇的住宿条件不太好，实际上西线的镇子住宿条件都不太好，都没有热水供应的，当地人没有洗热水澡的习惯。

D6天涯——崖城——黄流——板桥(107公里)

这一天简直像乘坐悠闲的牛车和古老蒸气机车，抒写着缓慢古老的节奏。

一直沿着225国道骑行，虽然也是普通的沥青路面，但路面比较平整，地势平坦，骑得比较爽快。这一带是蔬果产区，镇子都是蔬菜集散地，相没繁忙。每个镇子都有各自的特产，有些是黄瓜、有些是茄子。路上可以见到不少牛车，拉着蔬菜一颠一颠地从眼前从容走过。

食宿：板桥是个非常小的镇子，住宿和饭馆都很少。春节期间要做好吃干粮的准备。

D7-8板桥——东方——太坡——昌江(89公里)——雅星——儋州(79公里)

离开海岸线，进入山区丘陵地带，骑行比较辛苦。板桥到东方路段依然是沿着海岸行走，过了东方市，公路就转向东走，渐渐离开海岸线，进入山区丘陵地带了。从东方到昌江这段路可能是环线路途最累的，不断的上坡、下坡，虽然每个坡的高差不算很大，但骑上去都能把人累得够呛。山区路段的景色不错，山坡植被颜色富于变化，还有美丽的河流峡谷。这段路比较荒凉，最好多人结伴同行较为安全。

石碌是昌江的县城，离开国道向东约6公里。这个小小的县城十分整洁，感觉会与前边路上的小镇大为不同。从昌江到儋州依然是山路，有连续十几个上下坡，体力消耗比较大，但比起上一天的行程稍好一些。儋州是西线仅有的几个城市之一，城区不算小，但繁华的街道只有一小段。

住宿：午饭还是在路边小镇，第七天住宿可以在昌江宾馆，汽车站对面的宾馆条件也不错，第八天在儋州可往邮政宾馆。

D9儋州——福山——海口(130公里)

过了儋州，地势也逐渐于平坦，一路林阴大道。

儋州——和舍——多文——福山，一路的林阴大道，骑行很舒服。过了福山，随着与海口距离的接近，路旁的房子也多起业了，白莲到海口一段，感觉都是在城市郊区似的，不再看到田野风光。

注意事项：

1、一路上都是沿海，环境很潮湿。特别是晚上，停下来一两小时，自行车、装备上就会小一层水雾，衣服晾在室外只会越晾越湿。

2、不要赶夜路，公路上都没有路灯，夜行危险。

3、早些出发，趁清晨凉快多骑一些。中午12：00到14：30太阳辐射最强的时段最好停下休息，否则容易晒伤。

4、国道往往不进城市的市区，而是在郊外经过。在路口要注意路标，不要走错方向。

骑行海南装备：

1、头盔、手套、骑行短裤是必备的基本装备；

2、稍厚的外套、少滩鞋、游泳裤、太阳镜；

3、气筒、简单的修车工具、防晒霜、车灯或头灯；

4、双层帐篷、薄或抓绒睡袋、防潮垫、充气枕等露或装备；

5、中暑药等常用药品；

6、软锁、捆物胶带，自行车后架。(没有驮包可用背包代替，捆紧就可以，只是骑车重就没有这么稳了，也不方便取东西)

骑行海南安全守则：

1、不逆行、不上快车道及人行道、不闯红灯。

2、注意速度不要过快；

3、在平缓路面骑行中，前后车距1~2米；

4、若骑行队伍中有人离开或受伤，应通知其他队员，并把车放在路旁醒目的地方；

5、在队伍中骑行时遇有中面不平、有石头，前旗应及时向身后的队友依次传达；

6、骑行动作要照顾身后队友，尽量避免突然晃动、急刹车等行为；

7、下坡时呈单列骑行，保持足够前后车距，严禁下坡时超车；

8、尽量不走夜路。

『捌』 从东北骑行到西藏全程骑行进藏大概要多少生活费

你应该会走青藏或川藏线吧，骑新藏线都是高手，不会问这样的问题。辽宁到青海跟辽宁到成都都是3千公里左右，连休整就算你30天走完吧，在国内骑行，屌丝骑友一般一天100左右就行了，如果住帐篷还要少一点，也就是3千，青藏或川藏的费用也是3千左右（我上一年用4千多，今年3千多），也就是必要开支6.7千就可以跑下来，至于装备就很难详细说了，你可去各骑行论坛看看，结合你自已的实际情况准备吧。
一楼说的没错，这样骑行是会异常艰难辛苦，不过痛苦与快乐并存，祝你成功。

『玖』 共享电单车怎么收费

每一家公司收费标准不同，这里以几家中国共享电单车公司为例：

1、哈罗单车

截止2020年，

时间限制：七天内 ，可骑行次数5次，费用 7.9元

时间限制：10天内，有效可骑行次数10次，费用15.9元

时间限制：30天 ，可骑行次数为每天2次， 前30分钟免费 ，费用55.2元

时间限制：60天，可骑行次数为每天2次 ，前30分钟免费 费用105元

时间限制：3天，可骑行次数为每天2次 ，前30分钟免费 费用9.9元

时间限制：20天内有效，费用29.9元

2、7号电单车

截止2020年，

骑行小于等于5公里，2元；大于5公里，每超出1公里多收1元，不足1公里不收费。

加时费：用车不足1小时不收取，超出1小时，每超过1分钟收取0.1元。

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哈啰单车背景：

哈啰出行是致力于为用户提供便捷、高效、舒适出行工具和服务的专业移动出行平台。自2016年9月成立以来，哈啰出行凭借差异化策略、智能技术驱动的精细化运营、优秀的成本控制能力和极致的用户体验，从激烈的共享单车市场竞争中脱颖而出。

一跃成为两轮出行服务的领导者，并进化为囊括哈啰单车、哈啰助力车、哈啰车服、哈啰换电和哈啰顺风车等综合业务的专业移动出行平台。

『拾』 上海哈啰单车半小时收费2.5元，相比公交车你会更乐于骑单车吗

上海哈啰单车涨价啦！在之前哈啰单车前30分钟1.5元，而改之后的是前15分钟1.5元，之后没15分钟1元，也就是说现在哈啰单车半个小时收费2.5元。共享单车的出行给人们的出行带来了极大的便利，每天早上在上班的时候都可以发现街上骑行的都是共享单车，共享单车对于很多人上班来说都是主要的交通工具了。

就我个人而言公交车和共享单车，我估计是公交比较多，也会共享单车，只不过共享单车的次数少。首先在费用上我觉得都差不多，也就一两块钱的样子，没有什么区别。其次在省力气方面还是公交比较省力气，因为共享单车是脚蹬的，路途远的话不建议选择。最后和天气也有点关系，现在是刚过了冬，天气还比较寒冷，所以坐公交比较多，当然天气暖和、不着急的情况下也是会骑共享单车的。