隧道二衬台车摊销费

㈠ 隧道施工中的衬砌模板台车如何核算，是固定资产还是周转材料

隧道施工中的衬砌模板属于可以在低值易耗品中核算,采购回来时进入低值版易耗,并分摊进入成本权50%,等将来报废时再摊销入成本50%,此方法为低值易耗品的五五摊销法;台车属于固定资产------机器设备类,资产折旧年限为10年追问：衬砌模板台车为一台设备，而不是分开来核算的，再者模板应该是周转材料吧？补充：我搞过铸造,模型都入低值易耗,台车当然是设备资产了补充：模板是一次领用多次使用的低值易耗品,属于工具类,你列为周转材料也可以,但是还是要根据使用合理分摊费用为原则追问：你说的制造的核算，而我这是隧道施工中，施工企业购买的模板台车。我个人感觉应该模板、台车分开核算，这样更加真实、准确。

㈡ 高速公路隧道施工二衬台车需根据哪个规范来制作

拱顶中线及标高，先找到台车端头拱顶的中点，通过测量该点的坐标与设计相对照，然后用液压系统调整，逐步接近，多测几次就基本到位了，拱部到位以后复核、调整边墙模板偏距即可，标高则不必理会。

㈢ 测量大师们，请问隧道二衬台车怎么校正，具体方法是什么

是在洞内还是洞外？先确认液压系统是不是好的，比如升降，左右张开有没有问题，如果没有问题，那就好办了。把外轮廓尺寸调到与设计尺寸相符合，二衬班应该会啊。

㈣ 隧道二衬台车变形如何处理

把变形的那几块台车模板拆下来，能修就修，修不了就换，
我们这半个月前刚好遇到了这个问题，有两块板变形了，打混凝土的时候被输送泵压坏的，不过变形面积不大，我们是直接用千斤顶把变形的地方撑起来，到位后再用型钢嵌进去顶起来。就这样没事了，呵呵。

㈤ 隧道砼施工台车制安多少钱一吨

隧道衬砌台车是隧道施工中混凝土衬砌必不可少的设备。
隧道衬砌台车在实际生产及安装中是因人而异的，有些厂家的加工工艺比较科学，速度快，质量稳定，那么这个厂家的生产成本就低，在安装过程中，安装速度快，自然费用就低了。所以隧道衬砌台车的厂家不同，加工风格迥异，自然费用就有高低差别了！

㈥ 隧道二衬台车有几种型号

隧道二衬台车的具体型号分为好多种，具体型号以实际使用过程所针对的施工构造物为标准的。
一般情况下，按照所针对的构造物不同隧道二衬台车可分为：普通公路单线台车、普通公路双线台车、高速公路双线台车、高速公路三线台车、普通铁路单线台车、高速铁路台车、水利水电导流洞台车、矿山巷道台车，地铁衬砌台车，还有就是内外模衬砌台车。

按照隧道二衬台车的具体衬砌长度一般可分为：6米、9米、12米、15米等等，具体二衬的台车长度，以实际施工中所针对的隧道弯度大小为制作长度标准。
综上所述：隧道二衬台车的具体型号以实际施工构造物的弯度大小及断面尺寸为型号标准。

㈦ 隧道二衬台车如何定位

台车在进行衬砌工作前，必须要对台车进行定位，使台车轮廓断面尺寸与要求尺寸一致。台车行走至待衬砌断面后，通过以下几个动作进行定位：

（1）通过操作液压系统的平移油缸调节台车中线，使其与隧道中线对齐；

（2）操作液压系统顶升油缸，使台车升至标准衬砌高度，然后旋紧基础千斤，之后复核高度尺寸；

（3）操作液压系统，使侧向油缸活塞杆伸出并达到标准衬砌断面，然后人工扳动侧向支撑丝杆千斤，使之达到侧向油缸支撑位置并旋紧；

（4）完成以上几个动作后，应进行断面尺寸的复核，以防有误。

(7)隧道二衬台车摊销费扩展阅读

隧道二衬台车支承位置确定方法；

衬砌混凝土的全部质量经台车钢模传给支承机构，再传给门架。衬砌混凝土呈固液状态，对顶部、侧向产生较大的垂直压力和侧向压力，同时产生较大的浮力，当上浮力超过垂直压力和台车的自重时，台车将呈上浮状态，将不能正常工作。

为解决此项技术难题，经仔细计算、优化设计、合理选择各支承位置。即在门架内侧的下纵梁与地面进行支承，避免侧压力使门架立柱内收，且在门架外侧与侧模纵梁处有数道水平支承。

同时，在门架上横梁与上纵梁处采用数道垂直支承（两端门架横处布置有顶部液压缸，中为垂直支承丝杠），在台车纵向成均布状。液压缸采用液压锁锁定，同时采用支承丝杠进行机械锁定，保证了衬砌施工中液压缸不回缩，模板不变型。

㈧ 什么叫二衬台车

楼主说的是隧道的二衬台车吧！

隧道二衬台车是隧道混凝土衬砌不可或缺的施工设备！是隧道施工中的重要环节
隧道衬砌台车国内目前做台车的厂家最多的应该是洛阳的厂家，因为洛阳拥有雄厚的机械加工能力，及中铁隧道局的专业隧道施工经验，所以洛阳的隧道衬砌台车目前在国内的市场占有率是很大的，国内加工隧道衬砌台车的厂家基本上或多或少都与洛阳有关系。所以订购隧道衬砌台车完全可以在洛阳。如果有隧道衬砌台车需要加工或者设计图纸的，洛阳的设计方案在国内绝对是一流的，还可以提供现场技术援助呢。
一点建议望采纳！

㈨ 隧道衬砌台车可重复使用吗还是一次性的

隧道衬砌台车是隧道施工中混凝土二衬的重要的衬砌工具。

因为隧道断面的不同，隧道衬砌台车分为好多种，例如单线铁路台车，双线铁路台车，高速公路双线台车，高速公路三线台车，水利水电导流洞台车，矿山衬砌台车及全圆针梁式台车。因为隧道断面及曲线半径的不同，决定了隧道衬砌台车是专门定做，有针对性的加工生产的。
如果有相似的隧道断面及曲线半径的隧道衬砌的话，原来的台车可以根据新的隧道断面做一些小的修改，就可以在类似的隧道衬砌上使用了！
一点建议，望楼主采纳。另外国内的隧道衬砌台车，大概有一半都是洛阳生产的，所以洛阳也被称为隧道衬砌台车的基地。