铁路预算贝雷梁购买摊销几次

㈠ 贝雷梁是什么

贝雷梁是用贝雷架组装成的桁梁。

贝雷架，它是已形成一定单元的钢架，可以用它拼接组装成很多构件、设备。贝雷架长宽尺寸一般为3m×1.5m。

贝雷梁，它是用贝雷架组装成的桁梁，贝雷架之间多以发窗为连接构件，用螺栓固定。因为架设迅速，机动性强，战时多用于河道、断崖处架设简易桥梁，现多用于工程施工，如龙门吊，施工平台，工程便道桥梁等。

贝雷梁方便快捷，在很多跨公路，跨河道的连续现浇梁中，为支架提供了前提条件。在挂篮，高速公路跨河施工中，也可以为施工提供便道，增加施工的快捷与方便。

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一般常说的“贝雷梁”的学名叫“装配式公路钢桥”或者是“装配式公路钢桥”中的一个主要承载组件，装配式钢桥在世界各地都得到了广泛应用。

最初的装配式钢桥由英国唐纳德·贝雷（Donald Bailey）工程师在1938年第二次世界大战初期设计。主要的设计概念是以最少种类的单元构件，拼装成能承载各种荷载、不同跨径的装配式钢桥，且只需一般中型卡车运输，特殊情况下并能全部以依靠人力来搭建。

在第二次世界大战期间，装配式钢桥被大量用于欧洲及远东战场，抢修桥梁或架设临时便桥。美国于1941年从英国购买了专利，制造装配式钢桥。

二战后，许多国家引进了装配式钢桥，并开始广泛应用于民用。在中国，装配式钢桥也得到了很大发展，并于1965年定型生产，现广泛应用于国防战备、交通工程、市政水利工程。

㈡ 贝雷片都有什么型号的 规格尺寸帮忙告诉下

贝雷梁现有进口与国产两种规格，国产贝雷梁其桁节用16锰钢，销子采用铬锰钛钢，插销用弹簧钢制造，焊条用T505X型，桥面板和护轮木用松木或杉木。

材料的容许应力按基本应力提高30%，个别钢质杆件超过上述规知定时，不得超过其屈服点的85%，设计时采用的容许应力如下：木料——顺木纹弯应力、压应力及承压应力为16.2MPa；受弯时顺木纹剪应力为2.7 MPa。

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贝雷片可用于公路桥梁，拼装龙门吊车，导梁,架桥机，吊篮等。贝雷桁架组合门式起重机，采用装配式公路钢桥构件拼装龙门架，而且其跨距与立柱高度可调，

以适应不同的工作场地，广泛应用于公路、铁路、市政、建筑、水利等建设项目、桥梁施工预制场起吊移运预制构件、桥墩旁运装大梁等现场施工作业。

贝雷梁现有进口与国产两种规格，国产贝雷梁其桁节用16锰钢，销子采用铬锰钛钢，插销用弹簧钢制造，焊条用T505X型，桥面板和护轮木用松木或杉木。材料的容许应力按基本应力提高30%，个别钢质杆件超过上述规定时，不得超过其屈服点的85%，

设计时采用的容许应力如下：木料——顺木纹弯应力、压应力及承压应力为16.2MPa；受弯时顺木纹剪应力为2.7 MPa。弹性模量E=98.5×105MPa。钢料——16锰钢拉应力、压应力及弯应力为1.3×210=273 MPa；剪应力为1.3×160=208 MPa。

30铬锰钛拉应力、压应力及弯应力为0.85×1300=1105 MPa；剪应力为0.45×1300=585 MPa。现有进口贝雷梁多系20世纪40年代的产品，材料屈服点强度为351 MPa，其容许应力按0.7×351=245 MPa考虑，销子容许应力可考虑与国产销子一样。

㈢ 现浇箱梁贝雷片，钢管桩支撑怎么套定额

来可以套用引孔自定额，然后管桩直径为150mm，不适合套用A2-33定额子母，应该套用A4-187定额。
钢管桩一般适用于软土质地带的围土、围沙、围水等作用，不适合土质情况比较复杂的基坑支护工程，因为在土质情况较复杂的时候若采用钢管桩施工容易造成钢管破裂降低其的维护效果。若从这个方向去解释的话一般情况下钢管桩是不需要钻孔成孔，所以定额也就没有考虑这个。
钢管桩，由钢管、企口榫槽、企口榫销构成，钢管直径的左端管壁上竖向连接企口槽，企口槽的横断面为一边开口的方框形，在企口槽的侧面设有加强筋，钢管直径的右端管壁上且偏半径位置竖向连接有企口销，企口销的槽断面为工字形。

㈣ 十万火急！在跨河修筑贝雷梁栈桥时为检验结构受力，一般取10方罐车验算。问题：罐车的前后轴间距和重量分

10方罐车驱动轴为两排，横向间距为1.9m，顺车辆方向间距为1.4m；首排驱动轮与前轮间距为4m。50t重量（罐车自重+砼重）分配情况如下：前轴8t，两排后轴均为21t。
在铁路、公路钢栈桥等验算中，还需加上罐车的安全系数和动载冲击系数，验算更为合理！铁路钢栈桥验算中取的安全系数为1.25，动载冲击系数为1.2。即验算时荷载就成了50*1.25*1.2=75t，荷载分配时前轴12t，两排后轴各为31.5t。