cng和lng的使用费用区别

Ⅰ LNG与CNG有什么区别

CNG跟LNG气瓶的区别如下：
1、LNG是液化天然气（Liquefied Natural Gas）的简称，主要成分是甲烷。压缩天然气(Compressed Natural Gas,简称CNG)是天然气加压(超过3,600磅/平方英寸)并以气态储存在容器中，它与管道天然气的组分相同，CNG可作为车辆燃料利用。
2、CNG比较适合国内目前的情况，加工成本相对较低，管道气到加气站，经过脱硫、脱水等工艺后加压到200多公斤压力，通过加气机充装到CNG车上，通过减压装置减压后进入发动机燃烧使用。
3、LNG生产成本相对较高，造成最后到用户的气价增加，保存也是个问题，气态液化后是超低温状态（零下165℃），通过蒸发气化进入发动机燃烧。虽然LNG气瓶是真空隔热的，但是要长期保存，仍然会蒸发泄露，不如CNG保存时间长。不过LNG保存压力低，安全性比较好。每立方LNG气化后大约是600标方。

Ⅱ 对车船用天然气来说，CNG便宜还是LNG便宜

LNG受限于运输成本很严重，所以，就看你离LNG储配站近不近了，近了，当然还是LNG划算，远了就不划算了。

Ⅲ cng汽车和LNG汽车到底有什么区别

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相同体积lng比cng的耐用
但是lng车的装置比cng的贵
长途的话lng更适合
市内短途适合cng

Ⅳ CNG和LNG的用途有何区别

CNG(compressed
natural
gas)是压缩天然气的英文缩写，是高压气态；LNG(liquified
natural
gas)是液态天然气的英文缩写，是低温常低压液态。
CNG是井口开采的天然气经过脱硫脱水达到管道输送天然气标准进入输气管道，管道气输送到加气母站，加压到200公斤压力，通过加气机充装到CNG车上，通过减压装置后进入发动机使用。LNG是达到管道输送天然气标准的天然气输送到LNG液化工厂，经过进一步提纯，去除杂质，经过预冷、深冷等工艺，达到约零下162度，形成低温液态天然气。由此可以看出，LNG是一种高纯度的液态天然气。其作为车用燃料时，通过蒸发器气化后进入发动机燃烧。目前国内的技术通常可以达到7天不排放，当然排放时间还跟使用状态和环境有关，但通常连续运行的车辆是不排放的。
此外，作为车用燃料，LNG与CNG相比主要是能量密度大，续航能力强，同时更加安全。因为LNG气瓶是耐火的，一旦发生交通事故，LNG气瓶不会发生爆炸，而CNG气瓶是高压气瓶，耐火时间最长不会超过20分钟。
CNG公交的气瓶通常放置在车顶，也有放置在底盘下方的，这主要是从车辆结构和车辆稳定性考虑的，由于其占用空间较大，通常需要8-10支气瓶，因此为不影响公交车内空间，通常都放置在车顶，或底盘下方。LNG由于其能量密度大，是CNG的3倍左右，因此气瓶体积小，通常放置在公交车的尾部，或侧面。
通常来说，天然气发动机的运行噪音比柴油机的小，不论是LNG还是CNG都差不多。但是由于LNG纯度更高，杂质更少，因此运行也相对来讲更加稳定。当然，还有的CNG来自于LNG高压气化，其气质与LNG是相同的。
针对于中国国情，CNG目前适用于小型车，比如小轿车（出租），LNG适用于公交、重卡、工程车等大型车辆使用。

Ⅳ LNG加气站和L-CNG加气站有什么区别

1，能量密度不同

同样容积的LNG车用储存罐装在的天然气是CNG储气瓶的2.5倍，目前国外大型LNG货车一次加气可以连续行驶1000-1300公里，非常适合长途运输，我国LNG汽车一般在800公里以上。

2，建造成本和运营成本不同

较CNG加气站，LNG加气站无需造价昂贵及占地面积宽的多级压缩机组，大大减少了加气站初期投资和运行费用。LNG加气站建站的一次性投资相对CNG加气站节约30%左右，且日常运行和维护费用减少近50%。

3，建站灵活性不同

LNG加气站的主要优势在于脱离天然气管输网限制，建站更灵活，可以在任何需要的地方建站。

CNG加气站的设备最多，工艺流程最复杂，且动力设备多，高压管道转多，从而使其管理和维护都比较困难，其运行成本将有很大增加。

4，经济效益不同

由于LNG的价格比汽油和柴油低，又由于LNG燃烧完全，不产生积碳，不稀释润滑油，能有效减轻零件磨损，延长汽车发动机的寿命，所以LNG得经济效益显著。

Ⅵ LNG和CNG有什么区别

cng是压缩
天然气的英文缩写，是气态
lng是液化
天然气的英文缩写，是液态
cng比较适合国内目前的情况，加工成本相对较低，管道气到加气站，经过脱硫脱水等工艺后加压到200多公斤压力，通过加气机充装到cng车上，通过减压装置减压后进入发动机燃烧使用。
lng生产成本相对较高，造成最后到用户的气价增加，保存也是个问题，气态液化后是超低温状态，通过蒸发气化进入发动机燃烧。虽然lng气瓶是真空隔热的，但是要长期保存，仍然会蒸发泄露，不如cng保存时间长。

Ⅶ LNG/CNG/L-CNG的关系与区别

CNG 压缩天然气（气体）
LCNG 液化、压缩天然气（一般指由液化天然气转化为压缩天然气的加气站）
LNG 液化天然气（液体）
CNG车都是小型车或者运距较短的重卡，LNG车主要是公交城际客车和重卡，两者的主要区别是同样体积的储气瓶储存标准气量LNG是CNG的三倍， 而且LNG气瓶价格高，450升的大约两三万元，大车价格高，气瓶价格相对车价就很小，但是相对小车就不行了，大车百公里耗气量大，容易收回车把，因此CNG适合小车和运距近的，LNG适合大车远距远的。

CNG是压缩天然气，气源比较好找，任何一个母站都可以拉气，现在各市的出租车、公交车大部分都是用的压缩天然气；LNG是液化天然气，气源较少，下游市场目前来说不是很多，有一部分重卡车、城市公交车用的是LNG，出租车一般情况下用不了。你要是想建加气站的话，最好是先建个CNG加气站，等以后LNG下游有市场了再加一个LNG设备就行，当然你也可以一步到位建个LCNG站，但是LCNG站的气源是LNG

1、加气站建设前期报建手续办理程序及有关规定
天然气加气站建设必须按照国家有关建设规定及建设程序进行报建审批。加气站前期报建手续主要包括：项目立项、加气站建设用地选址及征地、规划设计（方案）、消防建审、施工图设计及建委施工许可审批等,主要取得以下批文或证照：立项批复（市计委）、燃气许可证（市燃气办）、土地证（市国土资源局）、规划红线及规划许可证（市规划局）、消防设计审核意见书（市消防局）、施工图（设计院）、施工许可证（市建委）等，具体办理程序及要求见附表1。
1.1规划局业务：办理建设项目选址意见书、建设用地规划许可证、建设工程规划许可证等手续,规定见附表2。
1.2公安消防局业务：办理建筑工程消防设计审核意见书及建筑工程消防验收意见书，规定见附表3。
1.3 建委业务：办理施工合同备案、施工许可审批手续，程序及要求见附表4。

Ⅷ LNG和CNG的车有什么区别

二者都是组分相同的天然气，只不过是存在状态不同而已。
cng(compressed
natural
gas),即压缩天然气，是天然气加压(超过3,600磅/平方英寸)并以气态储存在容器中。
lng（liquefied
natural
gas），即液化天然气的英文缩写。lng是通过在常压下气态的天然气冷却至-162℃，使之凝结成液体。天然气液化后可以大大节约储运空间和成本，而且具有热值大、性能高等特点。

Ⅸ LNG和CNG的区别

二者都是主要成分相同的天然气，主要区别如下：

1，存在状态。天然气在常压下，冷却至约 -162℃时，则由气态变成液态，称为液化天然气（英文LiquefiedNaturalGas，简称LNG）。而压缩天然气（Compressed Natural Gas,简称CNG）是天然气加压并以气态储存在容器中的。

2，安全隐患。天然气的储藏和运输主要方式是压缩天然气（CNG）。由于压缩天然气的压力高，带来了很多安全隐患，如火灾危险性更大等问题。相比较而言，液化天然气（LNG）燃点较高—自燃温度约为590℃ ，爆炸范围较窄（5% ~15% ）轻于空气、易于扩散等优点，安全性更高。

3，体积能量密度。压缩天然气（CNG）体积能量密度约为汽油的26%，而液化天然气（LNG）体积能量密度约为汽油的72%，是压缩天然气（CNG）的两倍还多。

4，环保性。天然气在液化前必须经过严格的预净化，因而LNG中的杂质含量远远低于CNG，为汽车尾气或作为燃料使用时排放满足更加严格的标准创造了条件。

(9)cng和lng的使用费用区别扩展阅读：

天然气在空气中含量达到一定程度后会使人窒息。天然气不像一氧化碳那样具有毒性，它本质上是对人体无害的。不过如果天然气处于高浓度的状态，并使空气中的氧气不足以维持生命的话，还是会致人死亡的，毕竟天然气不能用于人类呼吸。作为燃料，天然气也会因发生爆炸而造成伤亡。

虽然天然气比空气轻而容易发散，但是当天然气在房屋或帐篷等封闭环境里聚集的情况下，达到一定的比例时，就会触发威力巨大的爆炸。爆炸可能会夷平整座房屋，甚至殃及邻近的建筑。甲烷在空气中的爆炸极限下限为5%，上限为15%。

天然气车辆发动机中要利用的压缩天然气的爆炸，由于气体挥发的性质，在自发的条件下基本是不具备的，所以需要使用外力将天然气浓度维持在5%到15%之间以触发爆炸。

Ⅹ CNG跟LNG有什么区别

cng跟lng气瓶的区别如下：
1、lng是液化天然气（liquefied
natural
gas）的简称，主要成分是甲烷。压缩天然气(compressed
natural
gas,简称cng)是天然气加压(超过3,600磅/平方英寸)并以气态储存在容器中，它与管道天然气的组分相同，cng可作为车辆燃料利用。
2、cng比较适合国内目前的情况，加工成本相对较低，管道气到加气站，经过脱硫、脱水等工艺后加压到200多公斤压力，通过加气机充装到cng车上，通过减压装置减压后进入发动机燃烧使用。
3、lng生产成本相对较高，造成最后到用户的气价增加，保存也是个问题，气态液化后是超低温状态（零下165℃），通过蒸发气化进入发动机燃烧。虽然lng气瓶是真空隔热的，但是要长期保存，仍然会蒸发泄露，不如cng保存时间长。不过lng保存压力低，安全性比较好。每立方lng气化后大约是600标方。