市政预算中贝雷梁摊销次数

1. 市政工程预算中，措施费一栏里有“二次转运费”，此项包含哪些内容

可分土石方外运和材料二次转运两类。主要是物料装车前或卸车后在场内的运输。
如挖沟渠、基坑以后，沟渠边的土石方集中到堆放场地的装卸、运输机械人工。
请花时间到现场学习，现场经验丰富的行家与新人在这里做出来的结果会差很远，甚至是亏本与盈利的差别。

2. 预算中市政定额问题

你是说打印预览时候吗？现在根据你的图片来看是有取费的，直接费是8.9总造价是10.2万。

3. 市政工程预算中，措施费一栏里有“二次转运费”，此项包含哪些内容

一般来说，市政的工程多是长施工距离，比如修路或对人行道路的地砖铺设等；或是少工程量，多施工地点，比如新建一个标识牌，维修一批市政基础设施等。
这样就造成了施工方在购进材料后一般要集中堆放到某1处仓库或场地，而在施工过程中要从这个固定的仓库或场地把材料运送到施工现场，由于材料进场的时候施工单位就已经支付过1笔材料的运输费了，而在施工过程中还需要进行再运输，这样就产生了二此费用。
还有施工机械也是同样的情况，有些施工继续运输不便，而施工过程中还必须采用，这样重复运输施工机械也是属于这个情况。
还有一种情况是由于施工场地的限制，工程不能一次性完成，当在此地施工完毕一段时间后，再次回到这个场地施工，这样也会产生“二次转运费”。
“二次转运费”是由于市政工程的特殊性质而多次，重复产生的材料倒运或机械运输的费用。

4. 市政工程中的小桥梁做预算的步骤是什么

桥梁预算的方法可概括为：

1. 拟定工作方案，确定编制原则；

2. 熟悉掌握计价定额的内容和使用范围，工程量计算规则和计算方法，应取费用项目和标准；

3. 在熟悉施工图表资料和文字说明、结合现场调查、做好核对工程量的基础上，正确提取工程量；

4. 了解施工方案和施工计划中的内容，确定先进合理、安全可靠的施工方法；

5. 进行工程造价和各种价格、费用的分析和累计计算，复核及审核，最后编写说明、成稿装订。

5. 市政工程预算的问题，下图中的1.015哪来的

混凝土每立方米的消耗为1.015m3,这是定额消耗。如果你要套定额计算混凝土的总价的话，
在计算混凝土工程量时不能乘以系数，其消耗量在材料中已经含了1.015的消耗。但是你要是单纯计算混凝土的消耗或者运输的时候，要*1.015~~~在我看来，是这样的~~~

6. 市政工程投标预算时预算清单漏项而设计中有;投标预算是预算清单漏项设计没有，设计也没具体工程量

设计没有不叫漏项，叫设计变更。由施工单位提出设计单位出变更单子就行。
有设计而清单中没有，这是清单编制人的错，你报价的时候如果也没有考虑到其他中去，可以在施工中走变更签证。
有设计有清单你没有报，说明费用含在其他清单中，不于变更。
变更价的套取还是哪一套，有的套原有，没有的套相似，还没有的新组价

7. 招标文件中要求套用市政定额做预算。但是工程做法都是房建类的，怎么办

市政定额中如果没有相同或类似做法可以借用建筑的，但取费还是按市政工程的取费执行，但市政定额中有的一定要采用市政定额

8. 贝雷梁是什么

贝雷梁是用贝雷架组装成的桁梁。

贝雷架，它是已形成一定单元的钢架，可以用它拼接组装成很多构件、设备。贝雷架长宽尺寸一般为3m×1.5m。

贝雷梁，它是用贝雷架组装成的桁梁，贝雷架之间多以发窗为连接构件，用螺栓固定。因为架设迅速，机动性强，战时多用于河道、断崖处架设简易桥梁，现多用于工程施工，如龙门吊，施工平台，工程便道桥梁等。

贝雷梁方便快捷，在很多跨公路，跨河道的连续现浇梁中，为支架提供了前提条件。在挂篮，高速公路跨河施工中，也可以为施工提供便道，增加施工的快捷与方便。

(8)市政预算中贝雷梁摊销次数扩展阅读：

一般常说的“贝雷梁”的学名叫“装配式公路钢桥”或者是“装配式公路钢桥”中的一个主要承载组件，装配式钢桥在世界各地都得到了广泛应用。

最初的装配式钢桥由英国唐纳德·贝雷（Donald Bailey）工程师在1938年第二次世界大战初期设计。主要的设计概念是以最少种类的单元构件，拼装成能承载各种荷载、不同跨径的装配式钢桥，且只需一般中型卡车运输，特殊情况下并能全部以依靠人力来搭建。

在第二次世界大战期间，装配式钢桥被大量用于欧洲及远东战场，抢修桥梁或架设临时便桥。美国于1941年从英国购买了专利，制造装配式钢桥。

二战后，许多国家引进了装配式钢桥，并开始广泛应用于民用。在中国，装配式钢桥也得到了很大发展，并于1965年定型生产，现广泛应用于国防战备、交通工程、市政水利工程。

9. 第一次做市政工程的概预算，请问市政工程中的道路怎么算。

市政工程没有概算定额，每个省都有自己的预算定额。
图中转角那部分道路面积S=0.215×R×R