讴歌tlx的使用费用

『壹』 2021款讴歌TLX亮相，外观帅气，配2.0T和3.0T引擎，起价3.5万美元

2021款讴歌TLX运动轿车亮相，标配涡轮增压2.0升直列四缸发动机，最大输出功率为272马力（203千瓦）和280磅英尺（380牛米）的扭矩，比老款车型的入门发动机高66马力和98磅-英尺扭矩。事实上，新款2.0升发动机扭矩更大，几乎与2020款TLX的3.5升V6发动机一样强大。
动力方面
而2021款讴歌TLX Type S车型的动力来自于讴歌特有的全新双涡轮增压3.0升V6发动机。该公司没有提供功率或扭矩数据，但预计大约有380 hp（283 kW）和350 lb-ft（475 Nm）扭矩。两款发动机都配备了Acura的10速自动变速箱。讴歌TLX Type S还配备下一代SH-AWD，该系统将多余的动力主动传递给弯道中的外侧后轮，以改善平衡并减少转向不足。虽然讴歌TLX 2.0T版标配前轮驱动，但是也可选装SH-AWD（Super Handling四轮驱动系统）。有望使该车成为“迄今为止最佳的操纵性和最注重性能的Acura轿车。
外观方面
2021款讴歌TLX采用了引人注目的全新设计，该设计借鉴了Acura Precision概念车和令人惊叹的Type S概念车。Acura的标志性钻石五角形格栅（首次出现在Precision概念上）辨识度非常高，令人过目难忘。更加细长的LED大灯十分凌厉，多处采用熏黑处理的进气口和格栅突出了这款车的运动感。
亮黑色前分离器，后扰流板和后扩散器增强了Type S车型的空气动力学性能，并且还将提供碳纤维饰面。提供两种不同的20英寸轮圈设计：标准的10辐设计和受NSX启发的轻型锻造Y形轮辐。以及双边共四出圆形排气管，运动气息更加明显。
在2016年底特律车展上首次亮相的Acura Precision Concept。
车身尺寸
新车的长宽高分别为4942/1910/1432mm，轴距2870mm，相比老款轴距增加了3.7英寸（94毫米），而总长度增加了2.9英寸（74毫米），高度降低了0.6英寸（15毫米）。
内饰部分
全新讴歌TLX采用与RDX相似的内饰设计，采用全新设计的车舱，进行了大量改进。中控台已经过重新设计，仪表板顶部悬浮着一个10.2英寸的中控触摸大屏幕。配备全新的真皮包裹方向盘和带有7英寸多信息显示屏的仪表盘。内饰采用红色和黑色撞色搭配，使其车内氛围更加热情，而不会沉闷。高配车型在车门面板和中控台上采用开孔木材饰边，顶配车型的中控台还采用独特的铝制饰面。以及带有Ultrasuede配饰的红色皮革座椅。内饰配置还包括米兰诺真皮内饰和16向电动前排座椅，以及可选配的10.5英寸的平视显示器。
现代和高档的内饰
讴歌独特风格的运动型座椅也非常舒适。配备一个带有无线智能手机充电和用于控制信息娱乐系统的触摸板的新中央控制台。中控台没有挡把，采用的是旋钮换挡装置，拥有四种驾驶模式：舒适，正常，运动和个人。车内还配备24色环境照明系统，提升了档次感。配备的ELS Studio 3D音频系统是TLX的另一个亮点，拥有17个扬声器，几乎听不到任何来自外部的噪音。
安全方面
尽管注重性能，但讴歌并未忘记安全性。因此，TLX将配备AcuraWatch驾驶员辅助系统套件。该套件包括许多新功能，例如驾驶员感知监视器，交通标志识别系统和交通拥堵辅助系统。后者与自适应巡航控制系统配合使用，有助于在交通拥堵的情况下驾驶汽车。TLX还配备了一个全新的前排乘客安全气囊，它的工作原理就像棒球捕手的手套。它有助于保护乘客，减轻潜在的伤害。
竞争对手
2021款讴歌TLX竞争对手十分强大，包括宝马3系、奔驰C级、奥迪A4， 阿尔法·罗密欧·Giulia、雷克萨斯IS和Genesis G70。
上市时间
预计2021款讴歌TLX将于秋季上市，价格将在35,000美元（25万元）左右。Type S车型预计在2021年春季亮相。
资料来源：讴歌
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『贰』 【车主点评:讴歌TLX–T提车一个多月感受】

#最满意 首先就是颜值了，整体设计沉稳大气，车身线条流畅，宝石大灯犀利优雅，尾部设计也很有运动感，其次配置丰富性价比高，AWS，适应性后减震，主动降噪等等都优化了坐在车里的舒适感，还有就是动力强劲，空间也能满足我和家人对车的需求。
#最不满意 不满意的就是底盘确实有点低，一个多月前杠下面被刮了两次，还好没什么大问题，不过还是有点心疼。
#选车理由 前后对比了很多车，身边的朋友大多是德系车，奥迪宝马大众虽然性能确实好但是他们反馈的小毛病太多，隔三差五的处理费精力，我还是喜欢买个省心的，还有就是舒适性一定要好，试驾的时候在车里的感觉相当满意，各方面的性能也很均衡，后面和家人们沟通了也喜欢就下手买了。
#空间 两米九的轴距足以说明问题了，侄子一米八的个子坐后排一点儿都不压抑，宽度和头部空间都很好，不过后排坐垫也比较高，中间也有凸起只适合坐两个人，后备箱日常够用，开口也很大，加上后排可以放倒，拉超大的物件也方便。
#外观 外观时尚帅气，特别喜欢正脸，全铝引擎盖上的三条线条很有肌肉感，车身侧面的线条也很完美，全LED宝石眼大灯，整体外观年轻动感，开出去回头率特别高。
#内饰 内饰挺满意的，中控双触摸屏集合了很多功能，下面的按键就少了很多，看起来很简洁，而且整体的材料扎实做工也都很精美，摸起来手感非常好，刚提车的时候也没有异味。
#动力 2.4L的发动机搭配8速的双离合变速箱，动力充沛，输出流畅，虽然不是涡轮增压，但是跑高速的时候提速相当给力，特别是后期加速一样的很坚挺，开起来也很平稳没有换挡的顿挫感。
#操控 虽然是前驱车，但是悬架调教的不错，变道过弯的时候都很灵活，方向盘电子助力也很轻巧，油门和刹车也都灵敏，但是车身比较大，有时候有盲区，总体开起来也还算轻松。
#舒适性 车内空间大，真皮打孔的座椅宽敞柔软坐着很舒服，隔音效果也很好，车速超过100之后才有一点点的风噪和胎噪，空调制冷效果很棒，前几天热的时候开一格风量都很凉爽。
#油耗 平时跑市区的话堵起来油耗就偏高了，上下班基本都是11个多，跑高速的话挺省油的一般在8个左右，新车磨合期能理解，但是还是希望后期能越低越好。

『叁』 讴歌推TLX Type S 5月上市/或32.5万元内起售

讴歌TLX Type S的前悬挂为双叉臂，后悬架为多连杆，轮圈匹配的是20英寸，Brembo四活塞制动系统让新车开得快还能站得住。新车拥有Sport+驾驶模式，根据报道称，在该模式下可以提供给用户额外的性能和驾驶乐趣。

『肆』 全新讴歌TLX！2.0T/3.0T V6+10AT！欲与雷车试比高

相比于喜欢玩后驱和涡轮的德系、美系的豪华车，日系雷克萨斯则有着自己独特的定位，比如雷克萨斯ES就是一款定位于B级和C级之间的车型，尺寸显而易见的比C级、3系等车型更大，但并没有更加昂贵的后驱加持，正是这种独特让部分消费者在喜爱它的同时又被不少人吐槽。而在北美时间5月28日，同为日系豪华的讴歌正式发布了全新一代TLX轿车，这款全新的讴歌TLX的定位，让它成为雷克萨斯ES最接近的对手。对讴歌有了解的人都知道，它和本田共用了不少技术，毕竟是同一个"妈"，讴歌TLX与雅阁也有些关系。
但与雷克萨斯ES这种平台、底盘结构、大件等各方面几乎和凯美瑞、亚洲龙一模一样的风格，讴歌TLX和雅阁还是有着不少区别的。
首先就表现在驱动方式的不一样上，雅阁或者雷克萨斯ES都是前置前驱，而讴歌则是由SH-AWD加持，尤其是当奥迪quatrro四驱失去托森差速锁之后奥迪quatrro就像失去了灵魂，讴歌TLX这种有着碳纤维传动杆、后桥电控差速锁的SH-AWD四驱系统，完全可以称之为最强的公路型四驱。操作上参考现在雅阁、凯美瑞、雷克萨斯ES的表现，讴歌TLX在同级日系豪华中应该是出类拔萃的了。
在动力方面讴歌TLX装备的也是2.0T和3.0T两款动力，引入国内之后应该会主打2.0T+10AT组合，这样的配置也要比雷克萨斯ES的2.0L，甚至是混动版更加猛烈。讴歌TLX在全面换用最新的家族化设计语言之后，它的质感也提升了不少
全新讴歌TLX的外观设计犀利十足，采用的是讴歌Type S三厢概念车的风格。狭长的LED大灯和钻石五边形的中网采用了分体式设计，雾灯区域的面积比大灯还大，引擎盖上三条凸起的线条增加了车头的力量感。
全新讴歌TLX长宽高分别为4942/1910/1432mm，轴距2870mm，车身比现款长73m、轴距增加了93mm。溜背式设计加上侧面后高前低的姿态，非常增加运动效果的设计，其中车头占了大部分长度。
全新讴歌TLX会推出Type-S，除此之外还有会提供A-Space运动外观套件以供选装，安装后会有更加个性的运动化包围、19寸灰色轮圈和车尾扰流板。Type-S版本会采用双边四出排气布局，底部还有造型夸张的扩散器。
而普通版车尾则采用的是双边双出排气布局，尾灯造型摆脱了现款的方方正正，变得犀利而不失柔软。
日系在内饰设计上向来坚持做自己，没有跟随大流采用尺寸超大的横向中控屏，而是坚持保留了大量的实体按键，应该是认为实体按键在行驶途中操作起来更加方便安全，车机屏幕位于仪表盘上段，液晶仪表盘和主动安全系统等主流配置还是应有尽有的。
全新的讴歌TLX采用讴歌目前主流的按钮式换挡机构，不仅能提升视觉效果，还能释放更多的储物空间，但这种旋钮如果不盯着使用，操作便利度应该不如传统杆式换挡机构。
全新的讴歌TLX会先由美国俄克拉荷马州里斯维尔工厂首先生产，年内在北美市场上市。国内可能会由广汽讴歌引入国产。
写在最后：
即使讴歌TLX是最接近雷克萨斯ES的车型，但雷克萨斯ES这个副本并不是那么好攻略的，更别说整个豪华车市场，全新讴歌TLX的提升虽然很大，但也算不上惊艳，也不是死独一无二，毕竟凯迪拉克CT5也是一款很运动很暴力的产品，并且影响力比讴歌更大。 对于全新的讴歌TLX，你觉得怎么样呢？
"图片均源自网络，如有侵权联系作者删除"
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『伍』 【车主点评:讴歌TLX-L，空间大，乘坐舒适，操控性好】

#选车理由 选择这款车主要是非常喜欢他的外观造型，另外又不是那么的大众化，略微有些小众有自己的独特性，属于本田的高端品牌在质量方面完全可以有保证，舒适性也没有问题。
#最满意 我最满意的就是车子的内部空间，作为一款加长型的车型，它的内部空间非常充足，特别是腿部空间非常富裕，前排调整到合适驾驶位置之后，后排空间非常充裕，车子的高度也非常有优势，完全没有压抑。
#最不满意 第一车子的车漆比较薄，有的时候不小心轻轻一碰就会留下痕迹。第二是车子的内饰略微有一点老气，如果设计的再年轻一点，就会更好了。
#空间 车子的空间表现我非常满意，从外观上看非常修长，看起来很优雅，坐进去之后非常宽敞，后排的凸起也不高，坐5个成年人，没有问题，空间完全够用。
#外观 我特别喜欢这款车子的大灯设计，他采用一排并列的灯珠，晚上点亮的时候穿透力非常强，特别酷，车尾和车头采用了诸多的装饰，看起来质感不错，比较有冲击力。
#内饰 内饰设计偏商务风格，略显老气，如果设计的再年轻一点就更加完美了，不过各种按键布局非常合理，内部的储物空间也完全够用。
#动力 车子的动力感非常强，起步的时候非常快，速度起来之后给人一种动力，源源不断的感觉很稳定，只要控制好油门，开车的时候非常晚，不会有速度忽高忽低的感觉。
#操控 车子的车身比较长，刚买车的时候还担心操控性不会很好，但是买车之后，完全打消了我的这个顾虑，方向盘非常灵活，指向性特别好，车子操控起来非常轻便，侧方位还有倒车入库都非常轻松。
#舒适性 车子的舒适性我非常满意，前排位置可以多角度调节后排位置的角度，设计的刚刚好，做上去也非常舒服，对腰部有不错的支撑，后排座椅非常大也比较宽敞，坐三个成年人没有问题。
#油耗 我现在开这款车子，平均油耗9.4升，作为一款毕节车，动力性又这么好，能在市区内跑出这个油耗，我还是完全可以接受的。

『陆』 讴歌TLX-L价格贵吗有几款车型

8月21日上市的全新景逸X5 1.5T版，一共有6款车型，分别为1.5T-6MT精英型，售价8.99万元；1.5T-6MT豪华型售价9.39万元；1.5T-6MT尊享型售价9.99万元；1.5T-CVT豪华型售价10.39万元；1.5T-CVT尊享型，售价10.99万元；1.5T-CVT智联型，售价12.29万元，三款手动挡和三款自动挡。全新景逸X5 1.5T定位为“舒适派高质感SUV”，充分满足崇尚自由、追求个性时尚的用户对精品5座SUV的需求。具体配置你可以到4S店问问销售，看看哪款更适合你。

『柒』 想买辆讴歌tlx的车 大家觉得值么

不值，日系车这个价位你完全可以买辆欧美系的高端车，讴歌这款售价22-33万之间还不如买卡迪拉克ATS-L或奥迪A4或Q3

『捌』 讴歌tlx是什么型号发动机

TLX的发动机就是新思铂睿上的那款型号为K24V4的发动机，虽然本田官方没有明确承认。毕竟，同样的东西，卖两个价，说不过去的。TLX贵了十几万呢。

上图为新思铂睿，下图为TLX

一个集团的东西，发动机马力、扭矩、最大扭矩转速相同，甚至两个车的发动机舱布局大体上雷同，换个所谓的豪华品牌，价格直线上涨。蒙迪欧和MKZ，翼虎和MKC，君越和XTS，走的都是这个路线。

『玖』 汽车之家讴歌tlx 保养免费吗

汽车保养，主要是从保持汽车良好的技术状态，延长汽车的使用寿命方面进行的工作。其实它的内容更广，包括汽车美容护理等知识，概括起来讲，主要有以下三个方面：
一、车体保养。车体保养又习惯称汽车美容。主要目的是清除车体外和车体内的各种氧化和腐蚀，然后加以保护，尽量突出车的＂美＂。它主要包括：车漆保养，坐垫地毯保养，保险杠、车裙保养，仪表台保养，电镀加工保养，皮革塑料保养，轮胎、轮毂保修，挡风玻璃保养，底盘保养，发动机外表保养等。
二、车内保养。车体保养是为了使车永葆青春，车内保养的目的则是让汽车行驶几十万公里无大修，保证汽车处在最佳 技术状态。它主要包括：润滑系、燃油系、冷却系、制动系、化油器（喷油嘴）的保养等。
三、车体翻新。如深划痕的诊断、治理，多材料保险杠修复，轮毂（盖）的硬伤修复，皮革、化纤的材料翻新，发动机的颜色翻新等。
汽车保养分为定期保养和非定期保养两大类，定期保养有：日常保养、一级保养、二级保养；非定期保养有：磨合期保养和季节性保养。汽车保养的主要工作不外乎清洁、检查、紧定、调整和润滑等内容。但随着科学技术和汽车工业的发展，以计算机为主的各种先进技术在汽车上广泛应用，使未来汽车逐渐走向智能化，因而汽车保养的内容又被赋予了新的内涵。 汽车保养是一项技术性比较高的复杂工作，单靠司机本人难以完成，需要到汽车维修企业去进行。而现在在我国还有一部分汽车维修企业死抱着传统的保养观念不放，保养设备和工具陈旧落后，保养方法手段还是老一套，根本不适应现代汽车发展的需要。此外，还有个别维修企业的服务质量堪忧，为谋取暴利＂黑箱作业＂，保养中以旧充新、以劣充好，保养费、换件费漫天要价。所以提醒司机们保养汽车时一定要选择技术力量雄厚、服务质量可靠、信誉好的维修企业，而不要嫌麻烦、图省钱而不保养汽车，以免因小失大
养车小窍门：
一 保养空滤器：空气滤清器的作用是净化进入汽缸内的空气，如果空气滤清器太脏，会阻碍空气畅通，造成燃油消耗增加。
二 清除积碳：燃烧室的积碳增多易导致可燃混合气自燃，造成功率下降，因此要认真清除燃烧室内的积碳，减少不必要的燃料消耗。
三 维护消声器：消声器是为了减少噪声设计的，如果消声器破裂损坏，会阻碍废气排除畅通，增加油耗。因此平时要注意消声器的功能，如发现破损等现象，应及时给予排除或更换。
四 检查火花塞：火花塞的作用是将高压电引进发动机的汽缸内，在电极间产生火花，点燃混合气。火花塞间隙的大小、积碳的多少等等，都对功率和耗油有直接影响。
五 调整胎压：轮胎在按标准充气后，在使用过程中会自然消耗一部分，而轮胎气压的下降，对行驶阻力、轮胎寿命、燃油消耗都有较大影响，所以要保证轮胎气压在正常范围之内。
六 保证制动性能：制动性能不好，难以保证行车安全，也同样会影响发动机燃油的消耗量。因此正确的保养、调整好制动系统，也是安全节油的一个方面。
七 定期保养发动机：每年至少对发动机做一次预防保养，因为发动机长久失调会多豪燃油。

『拾』 讴歌TLX-L这款车怎么样

这几年，国内中低端车型开始饱和，销量进入微增长阶段，然而在豪华品牌把持的中高端车型领域，却是进入高速发展期，无论是第一梯队的奔驰、宝马、奥迪的BBA组合，还是雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等二线品牌都大量推出国产车型，积极跟上高速发展的步伐。

讴歌作为本田旗下的豪华品牌，继去年推出了首款国产SUV车型CDX之后，又在最近推出了全新豪华型轿车TLX-L，新车基于讴歌TLX车型加长而来，并于前天正式下线并公布了27.98-37.98万的售价。小编在综合分析了车型特质和价格之后，对于这款车的销量前景并不太看好，主要体现在如下方面：

首先，TLX-L并非讴歌的全新车型，并且与本田的国产车型思铂睿和雅阁同平台、同动力，性能表现不算突出。广汽讴歌的TLX-L是基于讴歌原版车型TLX加长而来，车身长宽高分别为4981/1854/1447mm，为了照顾国人对后排空间的需求，它进行了加长，轴距达到了2900mm，相比海外版车型增加了125mm。在造型上，前脸采用最新的家族式设计，内饰虽然在做工和用料上不错，但整体风格略微有点保守。从观感上来看，这台讴歌TLX-L给人的豪华感并不强，甚至有一种高配本田的既视感。

而TLX早在2014年就已上市，现在最多算其后期改款车型。并且车型定位只能算是中型轿车，也就是传统的B级车。该车搭载的2.4L地球梦发动机早已应用在思铂睿、雅阁和奥德赛等多款车型中，而208马力的最大功率也与大众、丰田等竞争对手广泛采用的2.0T的动力差距较为明显，“成熟”应该能算其最大的优势了，有种新瓶装旧酒的感觉。

其次，TLX-L的价格不具优势。新车的厂家指导价为27.98-37.98万元，目前只提供2.4L+8DCT这一种动力总成形式，按照配置的不同分为5款车型。27.98万元的起售价看似相较之前进口车型38万元而言低了不少，但是30万左右的同类车型也是品种繁多，无论是同为中型轿车的奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级，还是中大型轿车中的凯迪拉克XTS、丰田皇冠、大众辉昂等车型产品力和影响力都在TLX-L之上，讴歌与其抗衡的劣势不言而喻。而在TLX-L高配车型所处的35万元区间内，又有更多定位在其之上的中大型轿车：沃尔沃S90L、中低配的奥迪A6L和刚上市的捷豹XEL等诸多车型，更是强手如林。

最后，讴歌品牌孱弱的影响力也是阻碍其发展的一大因素。众所周知，国人对于豪车的消费在很大程度上还是局限于“有面儿”的因素，因此，品牌影响力至关重要。对于讴歌来说，就算不和BBA领衔的第一梯队相提并论，就算在凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等品牌为主导的第二梯队里，知名度和号召力几乎也是是最弱的，溢价的成分不多。

讴歌品牌于2006年正式进入中国市场，起初本田对讴歌的投入力度还算比较大，MDX的广告铺天盖地，还拉来了当红的刘德华、桂纶镁等大牌明星做代言，不过市场表现始终碌碌无为。入华11年，讴歌创造的最好成绩发生在2010年，随后就被其他竞争对手拉开差距。2011年它只销售了4000辆汽车，2012年在华销量2300辆，同比下滑43.9%。这样的表现，与雷克萨斯、英菲尼迪相比，可以说被市场边缘化了。如今讴歌凭借国产化卷土重来，但未来如何发展，依然一个难题。