1. 上海地区有没有风洞
上海船舶研究所（院），以前上海市相关环境监测站校正烟气采样头都是在船舶所校正的，老朽老矣只能告诉你一些信息你自己打电话去问问吧，相信一定能够问到。
祝你成功。
2. 一个风动实验室要多少钱
在上世纪年代，风洞是专门用来研究飞机的气动性能的。
从60年代末期开始，为了追求更好的气动效果，各大车队开始关注赛车气动性能的研究。1968年前，F1赛车车身上是没有扰流翼板的。
而在68年时出现了第一辆拥有扰流翼板的F1赛车——这是一个划时代的尝试、从此，F1步入了空气动力学时代。一开始，扰流翼板还只是前后车身上的小小的凸起。但仅仅过了几个星期，工程师们就已经开始在车身上装置巨大的、突出车身许多的前翼和尾翼了。可惜那个年代的材料科技还无法制作出坚固的前翼和尾翼，而那个时候并没有电脑科技，工程师也无法准确计算出翼板究竟给赛车带来多大的影响，那时候的翼片在高速下通常很容易折断。
而目前的F1竞赛规则对车体外形、空气动力学指数有着极其严格的规定，就使得与其有直接联系的风洞测试显得比以往任何年代都更有价值。
空气动力学的工程师们在风洞中实现他们的艺术，往往用电脑所产生的3D模拟，对车体进行第一步电子分析。但尽管根据目前的电脑技术水准，已经可以对大部分赛道状况进行计算机模拟测试。但是精确的风洞测试在车辆空气动力学的研发上仍然占据着不可替代的地位。
如今几乎所有的大车队都有自己的一个乃至数个风洞试验室，米纳尔迪拥有一个价值300万美元的二手风洞，法拉利建在博洛尼亚的带有金属滚道的风洞价值2200万美元，索伯车队在瑞士建造的全新风洞造价高达4500万美元！目前F1车队在空气动力学开发上的花费已占到整个车队年度预算的15％，现在唯一能超过这笔费用开支的只剩下引擎开发了。
所有的风洞都会保证最少50米／秒的强力风速，用以模拟F1赛车在高速行驶时车体各部位所受到的空气阻力和下压力。F1风洞最引人瞩目的可能就是其巨大的碳纤维风扇了，它的极限转速可以达到600转/分，其驱动引擎的峰值功率更是可以达到令人汗颜的3兆瓦！即4000匹马力左右。如此强大的动力其带来的实际效果是能在30秒内将静止的空气加速到300公里/小时。此时托起赛车模型的传送带的作用则是模拟赛车在比赛中的各种路况和车身姿态，最大限度保证模拟的真实性和有效性。
现代风洞的主要作用是将赛车模型放在内部的钢铁传送带上模拟赛车在路面上的各种情况。通过对采集到的数据进行综合分析，可以准确地检测到赛车在路面上受到各种因素干扰时的状况。威廉姆斯车队的空气动力学主管安东尼亚-特尔兹(Antonia Terzi)认为：这种模拟可以将赛车空气动力学部件的精度提高30％。
当进行空气动力学测试时，工程师们的测试重点将放在三个方面：下压力、阻力和灵敏性。巨大的下压力可以提高赛车的过弯极限，但是在理想状态下，下压力的增加不应当带来赛车阻力的增加，但是不可避免的却会牺牲赛车的极速。赛车的空气动力学灵敏性(敏感度)则是指赛车的状态性能对于空气动力学环境改变时自身变化的强弱，例如由不平整的赛道路面带来的赛车翼片以及底盘和路面距离之间的频繁变化时，赛车性能所受到的干预强弱。
现代化的新风洞——例如威廉姆斯车队的第二风洞，将使车队有条件对1:1的模型上进行模拟测试。这对于车队而言将是一项巨大的优势，因为目前大多数车队仍只能进行50％～60％比例的模型模拟测试。
使用1:1模型进行模拟试验的优势是更有利于车队计算某一个赛车部件在相应的气流状况下的真实状况。而风洞试验室的另一种模拟测试是将两个类似的小模型放在一起：将一个放在另一个的后面。这种模拟测试是为测试赛车在比赛中处于其他赛车后部时所遇到的气流状况。两个赛车模型的高度和距离可以通过外部遥感来进行控制，精度可以达到惊人的0.01毫米。
为了达到这些改进目的，F1车队风洞工作室的工作人员花费的时间长达500个小时之久。据专业人士统计，每年每支车队在风洞实验室内度过的时间长达8000个小时为了对某个部件的改进，通常会制定两套甚至三套工作程序轮番进行对比研究，直至最后达成最佳成果。
3. 经过多年的建设，国内第一个“___”，上海地面交通工具风洞中心在同济大学正式落成
汽车整车风洞
上海地面抄交通工具风洞中心（简称风洞中心）是我国第一座汽车整车风洞，位于上海市嘉定区曹安公路4800号同济大学嘉定校区内。 风洞中心包括两座汽车整车风洞——气动声学风洞、热环境风洞，一个汽车造型、加工和设备维护中心，以及一个能用于模拟发动机高原低温起动的冷启动仓。同时具台多台工作站，并已购买一台128CPU大型计算机以组建数值风洞。 风洞中心最初由时任同济大学校长的万钢任建设委员会主任，并从美国通用汽车请来了空气动力学专家杨志刚任建设委员会副主任，实际负责风洞的建设。风洞中心最初计划于2005年7月建成运营，后几经周折于2009年9月19日正式投入运行。
4. 翼展在4m左右的飞机做一次风洞试验要花费多少钱 了解情况的知识分子欢迎 不了解的不要乱说混淆视听 谢谢。
我不太了解你所说的情况，不过一般来说，飞机的风洞试验都采用缩小比例的飞机模型进行试验，能为翼展4m的模型进行吹风实验的风洞设备不是很多，全世界也没有几个。这是因为，飞机在风洞中进行试验时一般都会有阻塞比的要求，就是模型的最大迎风面积不能超过风洞试验段截面积的5%，否则会造成风洞阻塞效应，使实验测量的数据不准确，所以你所说的实验会需要非常大的风洞试验段尺寸。一般航空风洞试验段的尺寸不会很大，不仅是因为缩比模型的制造费用较低，更重要的是风洞建造的费用与试验段截面口径的三次方成正比，所耗能量也与试验段截面口径的二次方成正比，所以能为4m翼展飞机模型做实验的风洞不是很多，假设你的确需要做此实验，并使用美国NASA兰利研究中心4mx7m的风洞进行100m/s风速的实验，其消耗的电力约为8.8兆瓦每秒（仅是电费约3100万元人民币每小时），而一般飞机从设计到定型需要几万小时的风洞实验，其花费是个天文数字。当然，实际的飞机设计过程中不可能一直都是用这么大的风洞设备，一般的航空风洞试验都使用缩比模型，其风洞实验段尺寸都不是很大，超音速风洞的试验段就更小，但造价更高，以2.4X2.4m的超音速风洞（马赫数到2.5）为例，其造价约达到20多亿人民币，所以大模型的风洞实验是个烧钱的过程。希望对你有帮助。
5. 制造一个这样的娱乐风洞需要造价多少
娱乐太空风洞是成熟的高科技航空航天技术.应用价值巨大.娱乐跳伞训练及电影空中镜头的拍摄等等.(傲拓道娱乐风洞-视频-在线观看-土豆网) 本装置的设计制造时间(以一台计)为6个月左右(资金充足可缩短)，具基本功能制造费用约100万/台．%0D%0A 结构设计(如图)要求:具有惊险刺激太空感安全性强娱乐性,把哗众取宠发挥极至!要在材料规格形状颜色及声音等等的运用上加以实现!游戏者的飞飘高度距平台1.5米左右距地面5.5米左右基本能够满足由高度产生的惊恐感.%0D%0A 飞飘过程:1,启动装置至所需速度.%0D%0A 2,游戏者由步梯登上飞飘平台.%0D%0A 3,以正确姿势即模仿跳伞出飞机仓的动作(可通过简单辅导达到)进入飞飘区.%0D%0A 4,做各种可能花样动作.如旋转纵横移动前后空翻横滚及各种独创动作.%0D%0A 5,飘移回平台并返回地面结束游戏.%0D%0A 主要娱乐人群分析:年龄在6—55岁.因为飞翔是人类羡慕飞行物种由来已久的梦想!比如现在许多借助载体的飞行都是由此梦想产生.而本装置可达到真正不借助有形载体进行飞飘的效果!非其它娱乐项目所能比拟.%0D%0A 随着物质生活的丰富,人们对精神生活的需求日趋强烈.如冒险刺激放松神经及休闲娱乐等等.产生的社会效果意义深远而有益!%0D%0A 请问读者:此时此刻您是否也产生了飞翔的冲动!这就是市场!!!%0D%0A 利润分析:以一台计算.每3分钟一人次,收费100-200元以100计.每小时20人次,收费2000元,扣除运转装置费用(管理维护及动力)200元左右.盈利每小时1800.每天运转时间8小时计算(实际远大于8小时)每日盈利14400元.月盈利43.2万元.年盈利518.4万.%0D%0A 按3分钟每人次,日8小时计算,日接待游戏者为160人,游客量超过2万的地方都适合安装.也就是说-只要游客有超过2万的地方,有千分之八的人想参与本游戏的人就可以了!%0D%0A 国内适合安装本装置的位置至少在50个.由此计算年利润至少2.5个亿!%0D%0A 此项目为永久性投资.即一旦装置制造安装完成,其维护管理费用低廉.且及易形成覆盖性垄断经营.虽然专利保护期为10年.估计在3年后可占领整个国内市场!随着设备的升级换代,必将保持领先地位长久经营! %0D%0A%0D%0A
6. 有谁能告诉我做一个建筑工程风洞试验，检测费用大概在什么范围急急急急，谢谢各位了
（1）首先要确定试验目的。是做刚性模型试验还是弹性模型试验，通 常工程应用多为前者；此外是仅测平均风压还是要测脉动风压，一般对于比较刚的结构仅测平均风压就够了，而对于相对较柔的结构（比如幕墙结构），则需要测脉 动风压；另外，是测整个结构的风压还是局部风压等等，这些问题都要事先确定好，必要时要多听听专家的意见。一般来讲，测试的要求越简单、项目越少，费用也 就越低。
（2）根据前面的具体要求，选择试验机构。这一点很重要，因为好的风洞试验室试验设备比较先进，而且那里有好多风工程方面的专家，这样就可以使你的试验数 据更准确、更可靠。目前国内在结构风工程方面比较好的风洞实验室有：同济大学风洞实验室和汕头大学风洞实验室等。这些实验室的条件可以说是国内一流的，当 然其费用也会相对的贵一点，而且由于到那里做实验的人较多，通常需要排队^_^。需要强调的一点是，对于建筑模型试验，最好选择大气边界层风洞，不要选择 航空风洞；因为航空风洞的试验段长度太短，对近地面自然风的模拟通常不理想。
（3）模型制作。一般来讲，模型制作可以委托风洞实验室人员来完成；不过有一些基本要求还是应该做到心里有数。比如，模型的缩尺、测压点的多少等。模型的 缩尺一般与风洞的试验段大小有关，太大了会影响风洞的阻塞度，太小了布测点比较困难；测压点的布置也比较有学问，通常在风压变化比较剧烈的区域要布置得比 较密一些。此外，还要注意在实际结构的周围有没有比较显著的建筑物或山丘等，如果有也要模拟出来，因为它们对会直接影响到结构表面的风场。
（4）实验方案的确定。包括试验风速、风向、时间等。这些可以与实验人员一起讨论完成。最主要的是不要丢项，否则等实验作完了再去补测就很困难了。
（5）有了上述准备工作，你就可以放心的吹了。不过，还不要掉以轻心，试验时要随时观察各项数据的变化，一旦发现有与原来设想不一样的地方就要及时查找原因，甚至对实验方案进行调整。
（6）实验数据的处理。这是一项技术性很强的工作，一般实验机构完成。他们会给你提供一份试验报告，包括具体的风压系数分布和设计建议等。不过要强调的一 点是，在进行具体的抗风设计时，千万不要完全依赖实验结果，要有选择的参考。因为在风洞实验结果中不可避免的包含了人员及设备的误差，而且就风洞实验技术 本身来说，目前也有一些不完善的地方。
好了，说了这么多，现在该是揭晓谜底的时候了。根据实验要求的不同、试验地点的不同以及结构的复杂程度，实验费用的差别较大，大约在5～15万之间。一般对于中等规模的风洞实验，其费用不会超过10万元。
7. 上海同济风洞实验室租借使用一次多少钱
不知道你要租借的是嘉定校区的汽车风洞实验室还是土木工程防灾国版家重点实验室风洞试权验室。
不管要租借哪一个实验室请都先和学校相关部门联系咨询。
如果你要租借的是土木工程防灾国家重点实验室风洞试验室中最小的风洞，一天的租金也要上万。
8. 我上网看了垂直风洞的不少介绍，我想知道垂直风洞的耗电量是多少，就针对耗电量，有没有人计算过啊
耗电量是很大的，风洞飞行区直径越大，耗电量越大。江苏昆山有一家专做小型的户版外风洞，据说权耗电量是360KW，公司好像叫扬升豪精密机械，可以上网查查，应该有具体的介绍。 一般来说变压器申请时间较长，手续烦杂，费用较高，倒不如采用柴油发电机组，不管何时都是自己的固定资产。
9. 建设一个小型立式风洞都用哪些设备费用是多少
风洞主来要就是三块，一自块是驱动，一块是控面，一块就是洞体了。
一般来说，就是两类，一类是可控机组带动轴流压缩机，是连续式风洞，时间长运作费用相对便宜一点，一般低速风洞比较多，一类是压气机压到贮气罐，然后高压进入洞体的，这种暂冲式风洞周期短，投入也相对比较少，工作时间最多也就是十几上几十秒的样子。
因为也没学过相应的东西，只是大略的知道一点点概念，所以最好还是去专业的风洞制造厂去问一下，这样问下来的几率比知道里问的大的多。
而且，赛车里的风洞都是直式风洞，一般都属于大中型风洞，汽车风洞功率4000KW，空流每小时200多300KM之类的，也没有办法什么可借鉴的地方，那动不动投资就是几十亿，上百亿人的民币。。。
SO，还是推荐自己去问问行家的好，PS：不过辛苦回答了半天，就采纳下吧~谢谢
10. 这个问题很专业，请问谁能给提供一下中国目前可以做风洞试验的大学或者机构，如果能提供联系方式就更好了~
南航、西工大、昌航、哈大，应该必须有。
北航、沈航，这2个都待过回，所以这答2个知道是肯定有。
国内有风洞的都是学术机构，研究所就别想了，都带密级的。学校的要看关系，一般要到到院长级的关系才有机会，光有钱不行（大学老师也缺钱，但多少要有点知识分子的假清高）。联系方式直接到学校的网站上找，没什么难的。
还有，你打算吹什么？多大的体积、预计什么速度。准备测什么量？想过没有。不是什么东西都能哪去吹的。“全国范围的我们要评估一下”，口气太大了吧！你又是什么资格呢？你要知道，原来有国内的汽车厂找沈航吹车模可是没成功的。 当然，人家现在都找同济了。