民航机场使用费

『壹』 新闻延伸：机场服务费包括哪些

根据民航159号文件规定，机场服务费航空性业务收费项包括：起降费、内停场费、旅客服务费、旅客行李和货邮容安检费、客桥费。 机场服务费非航空性业务收费项目包括：头等舱和公务舱休息室出租、办公室出租、售补票柜台出租、值机柜台及地面服务收费（一般代理服务费、配载和通信、集装设备管理、旅客和行李服务、货物和邮件服务、客梯、装卸和地面服务、飞机服务、维修服务等）、其他非重要业务收费。

『贰』 一建民航机场为什么挂靠费这么高，它和水利，通信等相比稀缺情况等等怎么样

目前得到的最新数据是一建民航机场挂靠费大概是在9.1万-20万/年；版27.3万-60万/3年。
从稀缺角度来说，权一建民航机场自然是比水利以及通信更加稀缺。另外不得不说的事：
民航机场建设已经在全国范围内如火如荼开展起来了。仅安徽地区，就计划建设宣城，芜湖，蚌埠，亳州等四个民航机场，这几个机场也都是民用支线机场，飞行区等级为4C，可以起降较为常见的波音737，空客A320等机型，按照规划直达的航程在1500公里以内，不过这已经能充分满足当地市场的航空需求。
政策方面，2月17日中国民航局与国家发改委联合颁布了《关于全国民用运输机场布局规划的通知》，文件表明：子在2016年至2025年，全国要布局新建民用机场136个。结合此前的《关于中国民用航空发展第十三个五年规划的通知》，我国民航机场建设的浪潮已经被全面引爆。
据前瞻产业研究院的分析，当下我国民用航空建设领域的市场规模将会达到万亿。

『叁』 机场建设费是怎么算的

机场建设费在票价外以税款(代号为“CN”)的形式征收，并以航段为计收基础，取消原内8小时以内中转免缴机场容建设费的规定。凡是2004年8月1日（含）以后销售的、9月1日（含）以后旅行的定期和不定期客票，均需缴纳机场建设费。 1、乘坐国内航班的旅客每人50元人民币； 2、乘坐国际和香港、澳门地区航班的旅客每人90元人民币（含旅游发展基金）； 3、乘坐下列机型的国内支线航班的旅客每人10元人民币。

『肆』 飞机票价包含燃油附加费，和机场建设费吗

不包括。

国内机票价格=票面价+机场建设费+燃油附加费。保险是客人自愿购买不强制回购买，而机场建答设和燃油附加税是必须交的。

机建的费用航空公司是要交给机场的机场建设费一般是50元，个别的小飞机是10元；

2015年2月5日起，国内各家航空公司将停止征收燃油附加费，旅客只需支付机票费用与50元民航发展基金即可出行。

(4)民航机场使用费扩展阅读：

燃油附加费是航运公司和班轮公会收取的反映燃料价格变化的附加费。该费用以每运输吨多少金额或者以运费的百分比来表示。

2007年颁布的《民航机场管理建设费征收使用管理办法》规定，机场建设费的征收标准为：乘坐国内支线航班的旅客每人次10元；乘坐除支线航班以外的其他国内航班旅客每人次50元；乘坐国际及香港、澳门、台湾地区航班的旅客每人次70元。

『伍』 为什么要收机场建设费

据新华社广州4月日专电(记者范超)17日财政部关于印发《民航发展基金征收使用管理暂行办法》的通知公布。新办法规定,从今年4月1日起,原民航机场管理建设费和原民航基础设施建设基金合并成民航发展基金。基金的征收内容和标准与原机场建设费基本一致。

从1992年开始至今,航空旅客登机前,都要单独缴纳机场建设费,这一收就是20年,质疑和争论一直不断。争论的焦点主要集中在机场征收机场建设费的合法性、合理性以及公开透明上。

“合并机场建设费和民航基础设施建设基金,改征民航发展基金,既有简并收费项目的考虑,也有拓宽和改善资金使用的考虑。”武汉大学税法研究中心主任熊伟说,前期公众对机场建设费的质疑不断,可能也是此次调整的动机之一。

然而,民航发展基金的推出,并没有消除公众的疑虑,反而使争论进一步升级。不少人认为,新办法是“换汤不换药”,虽然换了个“马甲”,征收的费用内容和标准与原来的机场建设费基本一致。

“政府性基金对公民和企业来说也是一种财产牺牲,我主张用法律来设定,最起码也应该由国务院的行政法规来设定。否则,政府性基金容易被滥用,侵害私人财产权。”熊伟说。

熊伟说,不管机场的投资者是谁,无论国有还是民营,乘客除了向机场间接付费外,还要因为使用机场而向政府缴费,这个说法很多人都难以接受。所以,完全可以将所有的费用直接由航空公司支付,航空公司再通过票价转由乘客负担。机场收取的费用,政府作为投资人,可以通过利润的途径参与分配。

而政府之所以不愿意采用这种方式,是因为很多机场盈利能力不够,没有利润可以分配。所以,更倾向于通过政府性基金的方式,直接从乘客手中拿钱。

现存民航发展基金应该如何改进?熊伟认为,政府首先要向公众说明征收这笔基金的法律依据。此外,还应向公众公布资金的详细使用计划；对于重大支出,要听取公众的意见；对于资金的使用效果,要由独立机构定期评估,并向社会公布。

『陆』 民航客机起降一次要花费多少钱这些钱细分了之后都涉及什么方面的费用啊

1.若起降超过80－100次后切发现轮胎胎压以及在降落时发现刹车温度过高时就要对回起落架进行检查答，有时还需要换轮胎。
2.加飞机喷射燃油。
3.飞机液压系统及自动导航系统等飞机部件的检查。
4.外加给机场的钱。因为每次民航客机起降，机场都是要收费的.
5.如果要使用引桥或者是机场的大巴车都是要额外付钱的。

『柒』 现在坐飞机需要交纳机场建设费吗

机场建设费:自2004年9月1日起，机场建设费并入机票中，收费标准为：乘坐国内航班每版人权50元，乘坐国际和港、澳地区航班每人90元，而乘坐支线的8种小型航班则为每人10元。根据规定，2周岁以内的婴儿、12周岁以内的儿童及持外交护照乘坐国际及港、澳地区航班出境的旅客可以免收机场建设费；旅客退票时机场建设费要一并退还，并在退款单中单列，不收退票手续费。

2012年4月17日，财政部正式公布新的《民航发展基金征收使用管理暂行办法》，由此民航发展基金将取代之前的机场建设费。国内航班一般都是￥50/成人，国际和出境的￥90元/成人(含旅游发展基金￥20元)。

『捌』 民航收费标准

不同航空公司还有不同航线的收费不一样啊，你可以直接找货运代理就可以了，他们跟航空公司有协议的，而且你直接找航空公司还要解决交通运输问题呢

『玖』 高分求助民航机场最新的收费标准

难道你要买飞机？

『拾』 建一个民航机场需要多少钱

首先抄你得选好机场的场址袭。
1 ．拟选机场场址所在地区经济和社会发展情况
2 ．场址所在地自然条件
（ 1 ）风力（负荷计算、风玫瑰图）
（ 2 ）气温、降雨量
（ 3 ）不利气象因素。台风、龙卷风、暴雨、雾、低云、雷电、风切变等
（ 4 ）场址的地形、地貌
（ 5 ）水文地质
（ 6 ）场址的工程地质条件和区域地质构造
（ 7 ）强磁区和电磁环境
（ 8 ）地震烈度
3 ．场址的净空条件（障碍物、微波线路）
4 ．场址的外部条件（公用设施和交通运输的现状、发展规划）
5 ．法律支持条件
6 ．征地、拆迁移民条件
7 ．当地军事主管部门对机场场址的意见

3.建设一个民航机场大概需要500-800万左右，其中包括场地的建设以及设备的筹建和购买。（更要看你的民航机场规模多大，是A级还是B级C级机场。如果B,C的话话费的钱不需要太多）