『壹』 出租车特许经营权有偿使用费能否作为国有资产注入企业作为注册资本金
出租车特许经营权有偿使用费，能作为国有资产注入企业作为注册资本金。
只要经营权没有争议，是可以用经营权出资的
『贰』 养一台出租车一年要交哪些费用多少钱
西安的情况：
供参考：
涉及出租车方面的税费有29项，但主要的费用支出在于每年的经营成本，这些成本有的无法降低，有的即使能降低，降低的潜力也不大，无法有效减轻出租车经营的负担。其中最主要的经营权使用费、车辆折旧费、车辆维修费、人工费用、燃料费占到总运营成本的82%%，根本无法降低。
据介绍，目前西安出租车每年经营成本构成为：
1.经营权使用费12800元，占总成本10.2%%左右。仅年经营权使用费一项向政府上缴拍卖金累计超过4.2亿元，以目前西安市财政情况来看，政府对经营者补贴的可能性不大，因为许多出租车已经多次易手，产权关系复杂；
2.车辆折旧费22300多元，占17.8%%，该项成本无法降低；
3.车辆维修费7360元，占6%%，该项成本无法降低，同时随着出租车使用天然气越来越普遍，车辆维修费用有进一步增长趋势；
4.车辆保险费5700元，占4.6%%，基本上都是国家规定对机动车强制要求保险，该项成本无法降低；
5.年税费7700元，占6.2%%，部分项目可以采取优惠政策等办法降低，但所占比例太小，影响不大；
6.工商管理费用4600元，占3.7%%，影响不大；7.利息成本2100元，占1.7%%，无法降低；
8.人工费用24000元，占19.2%%，该项成本还会增长；
9.燃料费36000元，近28.8%%，无论燃油、燃气，都呈涨价趋势；
10.其他日常开支，约2500元，占2％。
综合来看，以上总计约125000元的成本，降低的潜力不大，能维持目前水平已属不易。
『叁』 交通部3月21日公布废除1998年颁布的《出租车管理条例》，取消出租车经营权有偿使用费，但某些地方
已实行经营权有偿使用的，城市人民政府要考虑市场公平竞争等因素，制定科学合专理的过渡方案，逐步取消属有偿使用费。这一条是比较模棱两可的解释，里面没有原则性的要求已实行的有偿使用一下子取消。所以这个还是比较难办的的，如有工会和比较团结的，可参考“湛江出租车事件”
“份子钱”可协商并动态调整
鼓励、支持和引导出租汽车企业、行业协会与出租汽车驾驶员、工会组织平等协商，合理确定出租汽车承包费标准或定额任务，并根据经营成本、运价变化等因素实行动态调整，通过多种渠道公开承包费或定额任务的项目组成、测算方法。
出租车经营权无偿使用
新增出租汽车经营权全部实行无偿使用，并不得变更经营主体。各地不得新出台经营权有偿使用政策。已实行经营权有偿使用的，城市人民政府要考虑市场公平竞争等因素，制定科学合理的过渡方案，逐步取消有偿使用费。
『肆』 铜仁出租车还要交经营权费吗
朋友，你好。
需要交的哟！很多地方都是需要交的。
『伍』 公司让我签经营权有偿使用费退还申请书是什么意思
以江苏无锡市为例，2016年3月，无锡市取消了已开收4年的“无锡市区出租汽车经营权有偿使用费”，这对于无锡的哥的姐们来说无疑是一大利好。对政府这一减负举措，锡城出租车司机纷纷拍手称赞。无锡市民在得知这一消息后希望出租车减负能带动该行业快速提升服务质量。
出租车管理的核心就是“经营权管理”。以前是有偿使用的，现在取消了，这是给出租车司机减负。所谓的“经营权”是指：出租汽车经营权是指经政府特许，经营者取得有期限从事出租汽车行业经营活动的权利。从上个世纪90年代开始，各地的出租汽车经营权就实施有偿、有期限使用的管理方式。
2013年4月1日实施的《江苏省道路运输条例》第40条明确“严格控制出租汽车客运经营权有偿出让，已实行出租汽车客运经营权有偿出让的，应逐步实行无偿使用。”2015年10月10日，交通运输部出台《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见（征求意见稿）》中明确要求，“新增出租汽车经营权全部实行无偿使用，已实行经营权有偿使用的，城市人民政府要考虑市场公平竞争等因素，制定科学合理的过渡方案，逐步取消有偿使用费”。
其实，真正的原因是，政府开放了出租车市场，有了网约，有了专车，竞争骤然加剧，出租车生意不行了，政府再收这种钱，不合适了，出租车司机不容易，他们拿的都是辛苦钱。
大家常说的‘份子钱’其实就是承包金。其规范名称应为出租汽车租赁承包费，承包金中不仅包含了经营权有偿使用费，同时还有出租汽车与公司之间约定的车辆管理费等其他相关费用，如车辆折旧费、相关税费、车辆保险费、营运管理费等。因此，取消“经营权有偿使用费”，并不是取消“份子钱”。
『陆』 出租车经营权使用费包括税收吗
要看是针对那方来说，对於公司来说，使用费就是向承包都收取的全部收入，公司再回按取得答收入计算增值税。对个人来说，你交出去的承包费就是一项成本，理论上公司要开具发票给你的，你也可以理解为含税。不过现在的出租车经营一般都是于聘请名义操作，承包都交回来的费用当成是运输收入，并计算承包者的工资、社保、个税等。
『柒』 武汉市关于取消出租车经营权有偿使用费的收取
按照我国宪法所赋予的原则，任何案件的处理依据应以案件发生时的法律法规，而任何新法律法规的颁布，不得有违宪法，若新法规条例与原来的有冲突时，一般实行\“从久\”原则，即以案件发生时所实行的法律法规处理！但法律也实行\“实事求是\”，即以实际出发，在不违背宪法和人民大众公共利益时灵活处理。
依据本案实际：该市的出租车行业中的小型客运出租汽车经营权的取得通过行政审批解决，且不需要交有偿使用费(无偿)，其经营权的使用期限也未作规定(无期)。但在该市人大常委会通过了的新《客运出租汽车管理条例》小型客运出租汽车在市区的经营权通过竞投等方式实行有偿使用。并以1996年为界限，新旧出租车经营者分别以有偿和无偿的方式进行经营。那么就应以此为法律依据，即\“有法可依\”的原则！后该市政府经请示两级人大常委会，以\“通知\”的形式决定对市区原行政审批取得出租车经营权的经营者，一次性征收经营权有偿使用费3万元，并重新核定经营权使用期限为10年。此\“通知\”有悖于96年的《客运出租汽车管理条例》，即人大常委会并未对原条例进行修改和补充，或出台新规定。所以对于政府的所为有损大众公共利益，应不于支持，取消其\“征收3万元的规定\”但考虑行政改革发展的需要，对于\“使用期限为10年\”的规定不于处理！
本案处理应看原告的诉讼要求和政府执政需要，进行实际问题实际处理~！
『捌』 黑龙江双鸭山市出租车经营权费用是怎么收的
我也关注这个问题，根据我所看到的，与国内和国际形势，引进经营权恢复专的可能性，这不是耸人属听闻，我们应该注意的风险！ ！
毕竟，小胳膊拧不过大腿的人赚的血汗钱不容易昆明的人要小心，最好不要再冒这样的风险。
风险管理政策及未来的风险，我们要考虑地铁建成后！
如果有不明白的朋友不妨给你一个大实话 - 这是最好不要买！ ！
『玖』 西安一辆新出租车的年限是多少年多少钱
1.车辆折旧费
以一辆新增比亚迪F3出租车为例，一辆F3目前的市场价为7.68万元，加上挂牌、装修、防盗设施等办下来，一辆新车需要8万元。一辆出租车的一轮经营权期限为五年，五年之后，这辆出租车也就风烛残年了。按照日行驶里程400公里的标准，五年后，这辆出租车的行驶里程已达七八十万公里，车辆残值可能就几千元。那么，把8万元的车价分摊到五年内的每个月，这辆出租车的折旧费每个月为1333元。
2.服务设施和监管服务设备
每辆出租车上的计价器、顶灯、GPS设备（摄像头+终端+LED显示屏）
3.经营权使用费
3月1日起，每辆车每年缴纳8000元的经营权使用费，分摊到每个月就是667元。
4.车辆购置附加税
（一辆车交一次）、车船税（每年都交）
5.企业税金
包括营业税、所得税、单车定额税等
6.车辆保险费
一辆出租车每年上两种保险，交强险和商业险。需要强调的是，出租汽车每年上的保险和私家车的保险有很大区别。出租汽车日行数百公里，承载无数乘客，遇到交通事故的几率也很大，在这种高风险的情况下，出租企业为出租车购买的三责险保额都很高。一辆出租车每年的保险费在9000元以上，分摊到每个月，为750元。
7.社会保险费
按照法律规定，出租企业必须为每辆车的主班驾驶员办理社保，去年每个月企业为每个车的主班驾驶员承担的社保费用为605.48元，因为社会平均工资逐年递增，五年平均下来，企业每月为单车缴纳的社保费用为890元。
8.档案托管费：
每月50元
9.GPS服务费
后期运行需要缴纳服务费，每辆车每个月30元。
10.安全管理基金
根据规定，企业每个月要按照单车收入的1.5%提取资金到固定账户上专款专用。
11.座套及服装、坐垫、脚垫、门徽等损耗品
12.劳保福利费及各种奖励
13.车辆及附属设施设备检测费
每年，主管部门都会对出租车上的气瓶、计价器进行检测，过了两年的新车也需要每年一审
14.企业经营成本
如固定资产折旧费、房屋租赁费、办公费、水电等费用，根据企业性质和规模，每个企业成本不同，算到单车上，从三四百元到两千四五不等。
以上是份子钱的全部构成，西安出租汽车协会解释说，每个企业情况不同成本不同，单车成本算下来，大多在6500元至7600元的范围内。
『拾』 小明的爸爸用50万元购进一辆出租车（含经营权），在投入营运后，每一年的总收入为18.5万元，而各种费用的
（1）设该车营运x年后开始赢利，赢利y万元，则y=（18.5-6）x-50
即y=12.5x-50
∵y＞0
∴12.5x-50＞0
∴x＞4
∴第4年后开始赢利．
（专2）当x=10时，y=12.5×10-50=75，（属75+0.5）÷10=7.55（万元）
∴该车在这10年的平均赢利是7.55万元．