四川出租车有偿使用费

Ⅰ 成都出租车起步价多少每公里多少钱

成都主城区出租车分起步价分两种，8元和9元。

1、白天（6点-23点）2公里以后每公里1.9元，超过10公里的每公里加收50%返空费（也就是10公里以上每公里2.85元）。

2、夜晚（23点-次日6点）2公里以后每公里2.2元，超过10公里的每公里加收50%返空费（也就是10公里到60公里每公里3.30元）。

出租车简介：

出租车，供人临时雇佣的汽车，多按里程或时间收费。台湾称作“计程车”，湖南、广东及港澳地区称为“的士”，新加坡及马来西亚一带则称为“德士”，上海称作“差头（cā dǒu）”出租车英文“taxi”为“taximeter”之略称，即为“计程表”或 “里程计”。

Ⅱ 成都出租车收费

巡游出租汽车运价调整方案

(1)调整起步里程和基本租价，将起租里程由1公里调整为2公里，起租基价由5元变调整为8元，即起步价从1公里5元调整为2公里8元。

(2)调整车公里租价，将基础运价1.7元/公里调整为1.9元/公里。

(3)调整回空租价，将7公里-60公里以上部分收取50%回空费，调整为10公里-60公里部分收取50%回空费，即回空租价从每公里2.55元调整为2.85元。

(4)调整夜间补贴时间及标准，将夜间补贴时间22:00 - 次日6:00调整为23:00 - 次日6:00;夜间行驶在白天车公里租价基础上加收0.3元/公里，基本租价加收1.00元。

(5)如遇成都市五城区运价调整，青白江区运价按其标准执行。

注意：

20世纪80年代以前，广州出租汽车还没有安装计价器，每一趟接待任务结束后，司机会根据里程表来计算出车辆行走公里数，然后进行收费。那时，不论车辆是何种型号，一律每公里收费五六角不等。价格会根据市场变化有升有降，并不固定。

1979年后，在改革开放大潮的推动下，广州出租汽车行业迎来了发展的春天，出租汽车企业如雨后春笋般涌现，车量剧增了近10倍。

到1985年，广州出租汽车企业逾百家、车辆近7000台，打破了出租汽车业以往只有“广汽”一家的格局，形成“百家争鸣”的局面。然而，行业迅猛发展也产生了很多问题，经营管理有漏洞，司机服务不规范，向乘客漫天要价的现象屡禁不止。

针对这种情况，“广汽”为了净化行业之风，诚信服务市民，于1989年率先在全国引进了出租汽车计价器，规定司机必须按表收费，从而维护了消费者的利益，为出租汽车规范服务和提高服务质量起到表率作用。

随着计价器的使用，“广汽”把当时的出租汽车分为了甲、乙两等，甲等车为3公里打表，起步价为1.35元，每公里价格为0.45元；乙等车同为3公里打表，起步价为1.5元，每公里价格为0.35元。

1997年7月起，以2公里为起步价，每公里收费2.2至2.6元。2002年底起，以2.3公里为起步价，基本上每公里收费2.60元。

Ⅲ 四川省 眉山市 东坡区 出租车如何计费

现在实际情况是这样的：3块钱的起步价+1元燃油费，相当于是4元起步！
为了说明回答公正，上面数据截止日期2012年9月16日。因为我今天才坐过！

Ⅳ 出租车有偿使用费是什么意思

就是你要用它就要支付一定的报酬

Ⅳ 出租车有偿使用费的退费是否属于孳息

不属于。
简单的理解就是，婚前出借的钱产生的利息，房子出租产生的租金，母鸡下蛋，母猪生小猪，都属于孳息。 天然孳息天然孳息依据物的自然性能或者物的变化规律而取得的收益。 例如：母鸡生的蛋、牲畜下的幼崽，果树长出的果子(英文等拉丁文中孳息的字面意思就是果实，日文的孳息就是汉字“果_”)，土地自然生长的粮食、草、树木等植物。法定孳息法定孳息是指由法律规定产生了从属关系，物主因出让所属物一定期限内的使用权而得到的收益。例如：存款得到的利息、出租房屋或物品得到的租金。也有观点认为租金属于经营性收益，不属于孳息。

Ⅵ 出租车营运证2021年新规定

出租车营运证新规定如下：
1、取消4.5吨及以下普通货运从业资格证和车辆营运证，总质量在4.5吨以上的普通货车以及危险品运输车等特殊车辆，仍然要办理车辆营运证和从业资格证；
2、减少或取消出租车燃油补助，取消出租客运燃油补贴政策；取消新能源公交车更车补助政策，农村客运及公交车运营补助具体政策有待确定；
3、取消出租车经营权有偿使用制度，彻底取消出租汽车经营权有偿使用制度，全部实行无偿使用，对于政府已经收取经营权使用费的，可以一次性退还，也可以通过税收返还等形式分期退还，把利益再次归还到出租车公司和司机手中；
4、出租车所有权和经营权两权合一，车辆所有权与经营权使用权归个人所有，可转租，更新和变更，更车时可自行按照市政府要求采购车辆。
《出租汽车经营服务管理规定》第十四条 出租汽车车辆经营权的经营协议应当包括以下内容：
（一）出租汽车车辆经营权的数量、使用方式、期限等；
（二）出租汽车经营服务标准；
（三）出租汽车车辆经营权的变更、终止和延续等；
（四）履约担保；
（五）违约责任；
（六）争议解决方式；
（七）双方认为应当约定的其他事项。
在协议有效期限内，确需变更协议内容的，协议双方应当在共同协商的基础上签订补充协议。

《国务院办公厅关于深化改革 推进出租汽车行业健康发展的指导意见》第四条 改革经营权管理制度。
新增出租汽车经营权一律实行期限制，不得再实行无期限制，具体期限由城市人民政府根据本地实际情况确定。新增出租汽车经营权全部实行无偿使用，并不得变更经营主体。既有的出租汽车经营权，在期限内需要变更经营主体的，依照法律法规规定的条件和程序办理变更手续，不得炒卖和擅自转让。
对于现有的出租汽车经营权未明确具体经营期限或已实行经营权有偿使用的，城市人民政府要综合考虑各方面因素，科学制定过渡方案，合理确定经营期限，逐步取消有偿使用费。
建立完善以服务质量信誉为导向的经营权配置和管理制度，对经营权期限届满或经营过程中出现重大服务质量问题、重大安全生产责任事故、严重违法经营行为、服务质量信誉考核不合格等情形的，按有关规定收回经营权。

Ⅶ 成都出租车价格

成都中心城区范围内出租车运价实现了统一，即起步价为8元2公里，每公里租价为1.9元。

巡游出租汽车运价调整方案：

(1)调整起步里程和基本租价，将起租里程由1公里调整为2公里，起租基价由5元变调整为8元，即起步价从1公里5元调整为2公里8元。

(2)调整车公里租价，将基础运价1.7元/公里调整为1.9元/公里。

(3)调整回空租价，将7公里—60公里以上部分收取50%回空费，调整为10公里—60公里部分收取50%回空费，即回空租价从每公里2.55元调整为2.85元。

(4)调整夜间补贴时间及标准，将夜间补贴时间22:00—次日6:00调整为23:00—次日6:00;夜间行驶在白天车公里租价基础上加收0.3元/公里，基本租价加收1.00元。

(5)如遇成都市五城区运价调整，青白江区运价按其标准执行。

出租车行业各类收费名目繁多。据不完全统计，涉及出租车企业和司机负担的各类收费项目主要有行政事业性收费、政府性基金、政府性集资、摊派、经营服务性收费和其他费用。

道路运输年检费、道路运输经营许可证工本费、营运驾驶员从业资格考试费；运输管理费、客运管理费、治安费、特殊行业审验费、机动车辆排污费、城市公用事业附加费。

“公司化剥削”还是让出租车司机这个群体最咬牙切齿的痛。出租车管理的主要症结就是公司化剥削，这也是众多出租车公司发财的商业秘密。

公司化剥削在各地普遍存在。出租车公司是出租车业特许经营的产物。通过特许经营制度，出租车公司获取了运营牌照、经营权与司机选派权，由此形成了出租车公司化格局与模式。

Ⅷ 交通部3月21日公布废除1998年颁布的《出租车管理条例》，取消出租车经营权有偿使用费，但某些地方

• 已实行经营权有偿使用的，城市人民政府要考虑市场公平竞争等因素，制定科学合专理的过渡方案，逐步取消属有偿使用费。这一条是比较模棱两可的解释，里面没有原则性的要求已实行的有偿使用一下子取消。所以这个还是比较难办的的，如有工会和比较团结的，可参考“湛江出租车事件”
  

• “份子钱”可协商并动态调整
  鼓励、支持和引导出租汽车企业、行业协会与出租汽车驾驶员、工会组织平等协商，合理确定出租汽车承包费标准或定额任务，并根据经营成本、运价变化等因素实行动态调整，通过多种渠道公开承包费或定额任务的项目组成、测算方法。
  出租车经营权无偿使用
  

• 新增出租汽车经营权全部实行无偿使用，并不得变更经营主体。各地不得新出台经营权有偿使用政策。已实行经营权有偿使用的，城市人民政府要考虑市场公平竞争等因素，制定科学合理的过渡方案，逐步取消有偿使用费。