奔驰车排放纠纷

1. 戴姆勒因尾气排放造假被罚15亿美元，事件的原委是什么

这件事情的原委是这样的，在2020年9月14日，汽车制造商戴姆勒公司以及其子公司梅赛德斯-奔驰在美国的公司，被人指控他们的汽车尾气排放数据是造假的，因此这两家公司同意向美国联邦政府和加利福尼亚州监管机构总共支付15亿美元用来赔偿此事，这15亿美元就包括了8.75亿美元的民事罚款。

汽车作为人们的交通工具，安全肯定是首要考虑的问题，一辆汽车从生产数据上就造假，很难不让人怀疑这辆车是否安全，作为驾驶人，也是十分注意这个问题。因为车辆上路，如果车辆不合格，就是一件十分危险的事情，所以，各大车辆生产商本着对人们安全负责的理念，也应该将车辆生产好，不应该对检测数据造假，本本分分造车才是真。

2. 1998年柴油车奔驰的发动机号在哪了

柴油车的优点是很多``劲大``省油``我开的是捷达柴油车```现在跑了有26万公里了,声音嘛没有什么变化,空调不错``应该是很好,只要加的油品质好应该没什么大问题.
缺点呢!是每个车都要有的,捷达柴油车我觉的没什么不好的,比汽油车的噪音大了点,零部件比一般车贵出好几倍,虽然现在市场上有好多副厂的零部件,可是大多都不好用的``还是原厂的耐用,柴油捷达车的全面性能我觉的还是不错的,最主要的是要注意保养,我跑了26万了没动机器,昨天才第一次换了4条轮胎,和离合器片和压盘.
水泵和高压泵相当的贵,一定要注意.

首先，柴油经济性优于LPG(液化石油气),与CNG(压缩天然气)持平。而购车价格三者接近。其次，目前国内99%以上的加油站都有柴油供应。而使用燃气轿车需要建设加气站，要有巨额的投资和漫长的规划、建设周期。在加气站不足的情况下，出租车加气时排队的时间会很长。以西安的CNG出租车为例，每车需要加气4次/天，0.5～1小时/次，以0.5小时/次计，每天至少影响营运收入50元，每月比柴油轿车少收入1500元，而且燃气质量不易控制，问题多，投诉、纠纷不断。沈阳市在2004年8月取消了出租车须安装燃气装置的规定，此后更新的出租车全是捷达柴油车。再者，柴油轿车可靠耐用，故障率很低，是目前任何一种使用其它燃料的轿车所无法与之相比的。最后，目前国内的汽油/燃气两用燃料轿车实际均为改装，尾气排放均未达到欧Ⅲ甚至欧Ⅱ标准。有劲

柴油机的低速扭矩大，有利于低转速下加速。稍微有些驾驶经验的驾驶者都知道，两车相竞，冲得快的肯定是汽油车，不过笑到最后的往往是柴油车。正因为柴油发动机的强大动力，在近年来最火的SUV产品中，装备柴油发动机还是汽油发动机被认为是专业同业余的分水岭。您可以在驾驶过程中通过如下实验验证捷达柴油轿车比汽油轿车有劲：3档起步。起步时缓缓地松开离合器，不必踩油门，就能顺利起步。即使坐满5个人也能3档起步。油离配合好了4档、5档也能起步，即使坐满5个人也没问题。汽油车则不能这样起步。(本实验的目的是为了验证捷达柴油车有劲。建议用户平时陡坡用1档起步，缓坡、平路用2档起步)倒车时不踩油门，倒车速度还挺快，并且省油。验证低转速下柴油机有劲。5挡怠速行驶。车速可达40～50km/h，很多捷达柴油出租车司机说扫活(扫马路、打街)时用此法很省油。(只能在路况允许时谨慎使用)坡路起步不用拉手刹，挂1档，松开离合器车就向前冲了，到半连动时就可松开刹车踏板，加油前进了。而汽油车做不到，必须半连动时才能松开手刹车。用45°夹角驶上马路牙子而无需踩油门。验证捷达柴油车在泥泞、雪地、颠簸的路况下适应性好，不会打滑。捷达柴油轿车在较差的路况下也能安全、顺利地通过，而且很省油。上长坡不减档，三、四档都可以上坡。用户获得的利益是：行驶中减少换档频次，省油省力。开闭空调开关，观察发动机转速表和辨别发动机的声音，你会发现转速几乎不变，发动机声音变化也不明显，说明发动机有劲，带动空调不必增加功耗，使用空调时耗油几乎不增加。(捷达柴油车每1公里的空调油耗成本为1分钱，而汽油轿车每1公里的空调油耗成本为3～5分钱。)

安全

柴油是在约260℃～350℃的温度范围内由石油蒸馏提炼出来的碳氢化合物，含碳87%，氢12.6%，氧0.4%。与汽油相比，柴油不易挥发，着火点较高，不易因偶然情况被点燃或发生爆炸，所以使用柴油比使用汽油更为稳定。柴油在常压下的闪点在55℃以上，燃点接近80℃，不易起火燃烧，存储和使用时遇到明火不易点燃，引起火灾。所以柴油轿车在使用、维修过程中也比汽油轿车安全得多，柴油车发生自燃的几率也非常低，几乎不存在。(汽油在常压下的闪点为-20℃，燃点也是零度以下)遇到严重的交通事故发生柴油泄漏时，柴油车极少出现燃烧、爆炸、自燃等情况。影视片中轿车因碰撞、受到枪击等起火燃烧、爆炸的情节均为汽油轿车。柴油轿车即使碰撞、受到枪击也不会起火燃烧、爆炸。所以军队、警察的车辆普遍采用柴油发动机是国际通行的做法。

耐用

柴油发动机的转速较低，气缸燃烧温度也相对较低，相关零部件不易老化，零部件磨损也比汽油发动机少，寿命也相对要长，所以柴油发动机的故障率远低于汽油发动机。据台湾媒体介绍，大众集团的柴油发动机的无故障里程为85万公里，足足比汽油

3. 奔驰因排放不达标 或面临巨额罚款

据外媒报道，由于欧盟实行了更为严格的排放法规，导致众多车企都面临着巨额罚款。近日，德国汽车行业监管机构德国交通部就发现了戴姆勒旗下柴油车型存在配备了“神秘软件”的可能性。为此戴姆勒已经暂停部分车型的交付和注册。另外，排放法规带来的影响可能会导致车企收到更大数额的罚单，奔驰同样位列其中。

据了解，2019年，戴姆勒因为柴油车“排放门”事件有关的监管程序、责任和诉讼风险的资金已经达到了49亿欧元（约合人民币373.27亿元），想要避免处罚，戴姆勒在欧洲地区所售电动汽车必须占据其总销量的10%左右，但2019年这个比例仅为2.8%。因此，戴姆勒极有可能因未达到欧洲二氧化碳排放限额而面临约15亿欧元（约合人民币114.27亿元）的罚款。

为了避免罚款，戴姆勒集团进行了激进的电气化转型，不过现如今电动车的续航充电表现与燃油车相比差距较大，充电设施的数量也远不能满足消费者的需求，因此用户并不愿意为电动车买单，这也让戴姆勒陷入一种矛盾当中，不转型就会被罚款，转型又难以讨得消费者欢心。想要摆脱这一困境，只能寄希望于车企尽快提升电动车的续航和充电问题了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 戴姆勒因奔驰柴油车排放造假而支付22亿美元赔偿金，面对刑事责任

2020年对奔驰所属的戴姆勒集团来说，绝对是忧大于喜的一年，今年以来，集团的奔驰品牌推出了多款全新的车款，包括全新的S级旗舰，但是忧的是今年以来，奔驰的新车销售和营收下滑，又有新冠疫情的冲击，而近日戴姆勒才因为车载数字科技系统侵犯诺基亚和夏普专利权，戴姆勒被判败诉，将面临巨额赔偿，相关的新车将无法在德国境内销售，而本周戴姆勒因为柴油车排放造假，不得不接受高达22亿的和解赔偿金，这对戴姆勒的营收无疑是雪上加霜。

在此次双方和解协议中，法院要求戴姆勒要解决车辆的排放过量问题，以作为具有约束力的同意命令的一部分。而戴姆勒也将发出召回，并延长质保期，但无需回购车辆，除非他们无法在要求的时间表内完成排放系统的修复。

法庭文件显示，和解协议包括依据美国《清洁空气法》征收的8.75亿美元的民事罚款和5.46亿美元的民事罚款，以用来修复污染车辆和抵消过量排放的责任，而戴姆勒也将支付加州政府2.856亿美元。

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5. 奔驰汽车发生质量问题如何索赔

内部问题索赔很简单，4S店会为你递交产品缺陷报告，一周之内就可以维修，不过要注意的是按规定定时在4S做保养只是单方面保证在，保修期内的硬件故障免费更换，如果过保修期可能就会比较麻烦，可能就是给你维修了。

1934年“梅赛德斯-奔驰”汽车公司制造了世界上第一辆防弹汽车770K。该车是为希特勒特制的高级轿车，车身用4mm厚的钢板制成，挡风玻璃有50mm厚，轮胎是钢丝网状防弹车胎。

后排坐垫靠背装有防弹钢板，地板也被加厚到4.5mm整车重理超过5吨，它配有一台排量为7655ml的V8发动机，可产生100kw的功率，此车共生产了17辆，大部分都毁于二战，现在仅存3辆成为稀世珍品。

1926年，奔驰汽车公司和戴姆勒汽车公司，为了避免日益增大的汽车工业中互相排挤两大汽车巨人终于走到一起创办了举世闻名的“梅赛德斯-奔驰”汽车公司(Mercedes-Benz)。在这之后，公司坚持以生产军用产品为方针。

决心依靠德意志银行建立全德统一的汽车工业康采恩。在希特勒第三帝国时期，公司积极向掌权的纳粹党靠拢，并最终成为它的“经济翅膀”。

6. 多家车企被卷入的“排放门”到底有多狠

刚刚过去的9月，欧美多家汽车企业被卷入“排放门”风波中。不过面对这一风波，各家的应对方式却不尽相同。五年过去了，“排放门”依旧未能画上句点。2019年9月，多家汽车集团再度因“排放门”受到问责。

德国两大车企巨头大众汽车集团和戴姆勒集团几乎在同一时间因“排放门”遭到德国检方“突袭”。大众汽车集团旗下数名现任及前任高管被起诉“操控市场”，戴姆勒集团则收到了8.7亿欧元（约合人民币67.93亿元）的罚单。随后，菲亚特克莱斯勒（FCA）的一名高级经理被美国司法部门指控，原因是涉嫌在柴油机排放问题上对监管部门撒谎。不过由于在整个事件中，戴姆勒集团都展现出了十分合作的态度，德国检方在这次罚款后，已经正式将该集团的“排放门”丑闻调查画上了句号。

今年法兰克福车展上，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁康林松宣布了“2039愿景”：到2022年，奔驰将在欧洲实现车辆生产的碳中和；到2030年，电动车型将占据奔驰新车销量50%以上；到2039年，着力实现奔驰新车产品阵容的碳中和。

7. 奔驰车怎样清理积炭和排放废气

发动机的积碳是在发动机改装过程中，由于汽油燃烧的残余杂质造成的，时间长了，就会造越来越严重的后果：燃烧不充分，动力减弱，最后将火花塞、环、活塞、缸体糊死，从而进行发动机大修。造成的直接原因一个是燃料不好，杂质太多，另一个是长期处于低速运转，燃料得不到充分燃烧，第三个是配件的质量问题，火花塞热值高、冷却过快。清除积炭方法有3种,第一种就是拆解发动机,人工清理, 麻烦,价格贵第二种是加入有清除积炭功能的汽油添加剂,当然效果小,需要很长时间第三种就是自行燃烧掉积炭,方法是高转速行车,比如4000转速行使更好的方法就是高转速不行使,也就是停车空档,空踩油门.持续30分钟以上方法一,效果当然最好,拆解清洗原理不说了.第二种,化学方式腐蚀积炭,当然添加剂本身会对气缸有一定腐蚀性,所以不能长久适用
方法3,就是吵了点,原理就是燃烧 高速排气,也是最好的方法.碳是可燃的,但是如同木炭,很硬,所以需要高温燃烧,迅速排出.. 这种清理方法很好...空踩油门是非常好的办法
汽油燃烧速度很快,其实就是爆炸,当你转速慢的事后,气缸内射入汽油和空气,点燃了,气体火焰膨胀迅速,但是因为你转速满,档位高,活塞移动蛮,所以汽油来不及燃烧,产生碳沉淀.

8. 警方回应奔驰乘客和外卖员起冲突，你觉得在此事当中双方谁的责任更大

近期，一则殴打视频引起了广大网友的关注。在江苏泰州几名外卖员与一名奔驰车主发生了冲突以后，发生了殴打事件，在这起事件中，奔驰车主存在对于外卖员的侮辱行为，外卖员则没有容忍的对其大打出手，两者都有错，都需要承担相应责任，不存在谁的责任更大的问题。

在江苏泰州，一名奔驰车主系因为与外卖员发生碰撞，事故发生后，奔驰车车主因为口出侮辱的话语，致使外卖员与其发生肢体冲突了。在发生事故以后不是双方态度友好的准备解决此事，还感觉自己高高在上，也是难免会发生如此的冲突行为了。

9. 奔驰车主行车引纠纷，街头斗殴将面临什么处罚

奔驰车主行车引纠纷，街头斗殴面临的处罚将根据给对方造成的伤害而定。未给对方造成轻微伤害的可处拘留并罚款，给对方造成轻微伤害的可判处三年以下的有期徒刑。

比较著名的案例就是2018年8月27日晚，因行车问题，刘海龙与于某某引发口角导致冲突，提刀追砍自行车车主于某某，却被反砍身亡。

10. 09年11月的奔驰e260排放是国3还是国4

09年11月份的
奔驰e260
车子新车出厂设定的尾气排放是
欧四排放标准
也就是相当于国4排放，不是国3，您可以看该车玻璃右上角的环保标识，以上面标注该车的尾气排放为准。