大众投诉门

1. 速腾召回门对大众有什么影响

一汽大众称，经过组织技术专家进行全面的诊断和评估，认定速腾的后悬架断裂的问题属于极个别案例，并非设计和制造过程中出现的批量问题。并将按照国家汽车三包的相关规定保证用户权益。 在寥寥数语说完这个关键结论之后，一汽大众又指出，“个别不明真相的用户和媒体，被互联网上一些有意散布的不实信息所误导，将速腾的后悬架个案问题扩大化，对产品形象和品牌形象造成严重影响”，因此将对“那些有意散布不实信息者保留追究法律责任的权利”。 这个简短的声明没有提供太多详细的事实，但在措辞上就一个字：硬。直接的效果就是不仅难以平息维权车主的怒气，反而激发起车主、媒体和公众的反感。在已经相当激烈的车主维权事件发生，以及复杂的信息传播过程中，一汽大众可能也希望以强硬态度以正视听，并套用例行的维护自身权利的陈述。但正是这种姿态，显然并不适应于顾客，让声明本身成为又一个公关危机事件，引发对速腾后悬架断裂问题更大范围和更强烈的传播。 这对于公关传播无疑是一个败笔。其中的关键在于作为当事方，一汽大众未能提供更多的事实给它的顾客和公众。声明证实了一个事实，就是速腾确实存在后悬架断裂的问题。无论在数量上是否为“极个别”，它都是产品在使用过程中出现的一个严重问题，必然会引起速腾车主的普遍关注和担心。作为产品的提供者，既然进行了“全面的诊断和评估”，就应该把发生问题车辆的具体情况进行说明，解释原因和处理方法，让庞大的用户群了解到更多的有用信息。这才是对不实信息的反击。 速腾的后悬架断裂问题，目前很多信息外界仍难以准确掌握。因为全新速腾后悬架改为非独立悬架之后，就一直备受争议，形成了一个舆论基础。“独改非”可能是为适应新的设计需要以及节省成本等原因，对车辆的实际使用影响并不大。但一汽大众也将此视为敏感话题，从没对其进行技术上的解释。这使此次“断轴门”很自然和改变独立悬架联系起来，令车主更加迷惑。此外，一汽大众将如何按三包规定来保证用户权益，声明也没有说明。而外界对于问题车型的维修处理也已经有很多非议。 遗憾的是，一汽大众并没有提供更多的事实。它只是特别强调了数量上是极个别案例，显得急于为自己澄清。而随后的强硬措辞，就像一个傲慢的孩子被揭丑之后怒火中烧，愤然回击。就差说一句“不传谣，不信谣了”。 这是一个显得傲慢而呆板的一汽大众，并没有从此前的DSG问题中吸取经验，依然展现给外界一个极不透明的印象。相比之下，因点火开关而大规模召回的通用汽车，除了在公司治理程序和企业文化上的争论外，并没有引起外界对其产品太多的争议。这首先是因为涉及问题比较明确，其次也是因为通用汽车的管理层采用比较透明化的姿态，甚至把CEO的内部员工讲话也发布到网络上。而很难想象，强势的大众会这样做。 另一个问题是，无论是此前的DSG风波，还是此次速腾“断轴门”，在事件的起步发酵阶段，永远都难以看到监管部门的身影。产品的生产者和消费者因此只能对攻，而不是理性诉诸于监管方，寻求来自第三方的公正裁决。这也是汽车社会中一个不正常的现象。

2. 大众“柴油门”事件的真相是什么

在当地时间6月13日，因“尾气作弊”问题德国布伦瑞克检方经过调查之后，对大众处以10亿欧元(约合75.4亿元人民币)的罚款，大众集团对此认罚并决定不再上诉，检方也将结束对大众集团的调查，但民事及车主的索赔并不会结束。

大众尾气作弊丑闻自2015年被揭晓至今，已经过去了两年多，大众也因此损失了超过300亿美元，而大众尾气门事件远没结束。大众的作弊行为的曝光也是牵出一连串的“阴谋”，近日大众前CEO文德恩在美国被指控欺诈罪，而因柴油发动机排放软件问题，奥迪已经确认宣告停产A6、A7 及一款柴油发动机，其中约有6万辆使用奥迪引擎的汽车将被召回以进行软件升级，在6月11日戴姆勒也被勒令在欧洲召回774000辆车升级发动机软件，德国交通部长Andreas Scheuer威胁称，将会对戴姆勒处以37.5亿欧元(约合44亿美元，或280亿元人民币)的罚款。

3. 大众断轴门事件国家质监局为什么迟迟不介入

因"断轴"问题不断引发的维权风波一直持续发酵。8月14日，针对新速腾后轴纵臂断裂问题，国家质检总局执法督查司组织国家质检总局缺陷产品管理中心启动了缺陷调查，并多次约谈一汽-大众。自2015年2月2日起，在中国召回2011年5月至2014年5月生产的新速腾汽车和2012年4月24日至2013年7月17日生产的甲壳虫汽车，涉及车辆分别为563,605辆和17,485辆。
8月14号，国家质检总局发布消息称，已正式启动对该问题的缺陷调查。

·10月15号，一汽大众向国家质检总局提交、备案召回计划，提出在后轴纵臂上安装金属衬板的召回方案。

·而这并未给“断轴门”划上句号。多数车主对“打补丁”的解决方案感到不满。

·10月底，部分新速腾车主以行政不作为为由起诉国家质检总局。

·本月初，国家质检总局缺陷产品管理中心通报称，已要求一汽大众进一步提交召回措施的技术论证材料。

目前，已经有577名新速腾车主委托北京京师律师事务所进行代理。律师张立军表示，《缺陷汽车产品召回管理条例》规定，国务院产品质量监督部门应当对召回实施情况进行监督，并组织与生产者无利害关系的专家对生产者消除缺陷的效果进行评估。

而他们认为，国家质检总局并未做到。

张立军：我们认为质检总局在大众的召回公告之后，并没有组织相应的专家进行评估，一直到现在也没有将评估进行公告，所以我们认为质检总局存在怠于履行职责的情况。因此我们起诉质检总局，要求质检总局履行相应职责，并将相应的技术材料、评估材料进行公布。

诉讼材料已经递交有半个月了。昨天，张立军介绍，北京一中院尚未决定是否予以立案，但是，最迟这周五，他们将知道最终结果。

张立军：案件社会影响比较大，所以一中院也是比较慎重，到现在一直没有立案，还在考察考核阶段。但是，立案法官已经明确说明，在下周三，最迟在下周五之前，会给予是否立案的决定。

在等待受理结果的同时，其他维权工作也在进行。京师律师事务所律师王旭称，不排除将提起相关民事诉讼，但他也说，希望最好不要打官司。

王旭：我们通过行政诉讼，关于一汽这个事件，把质检总局起诉到了一中院。如果一中院认定国家质检总局不作为，要求它作为，我们可能会提起相关的民事诉讼。可能要集中的起诉到长春市绿园区法院。我们期待着，如果能通过非诉的方式，一汽大众能对消费者负责，通过调解，能在国家质检总局的监督下，能通过非诉方式解决最好。最好不要打官司。

如果进行民事诉讼，车主们将有两个选择，一是大家一起到车辆生产地，也就是一汽大众总部所在的长春集中起诉。或者，到各自的购买地，分别起诉。车主代理律师介绍，两种选择都有难度。比如，因为车主分散在不同城市，民事诉讼将需要大量律师力量。

王旭：因为维权工作量比较大，所以我们组成了千人律师团，提供相关投诉指引。我们在30多个省市、地级市、县级市，将每个地方设立简单的律师服务机构。现在在省会级城市已经完成布局。正在向县级城市布局。

而除了提起诉讼，代理律师王旭透露，他们还在准备申请认定新速腾为不合格产品。

王旭：根据现有法律规定，我们可以向消费者协会和国家质检总局，认定速腾车为不合格产品。我们现在也在进行不合格产品申请的前期准备工作。出于诉讼策略的考虑，有一些我们会陆续披露。

大众方面曾公布过一组数据：应有56.3万辆速腾在中国道路上行驶，其中发生了纵臂断裂的总计55辆。

北京京师律师事务所介绍，在他们的577名委托人中，车辆已经发生断裂的车主有2例。

车主：我的车也才买了1年零5天。那天我开着车出去，在准备进入高速的时候，那个车就突然断裂了。那个车就往右偏离，我已经控制不了那个车了。我的车没有任何碰撞，在正常行驶就这样断裂，也和厂家沟通了，他们说55例断裂都是经过碰撞。那我问他们，我的车在55例里吗？你们调查了吗？

的确，没有调查就没有发言权，尤其是涉及到车主生命财产安全，更是马虎不得。然而，充满讽刺的是，在全国各地此起彼伏的维权声中，速腾10月的销售数据却居高不下，23998辆的单月销量，成为一汽大众单车销量最高的车型。这一数据也高居国内轿车市场单车销量第三。

4. 投诉大众点评网无门12345也不管 该如何维权

投诉要有确实的证据，如果你投诉对方不管的情况下，往往是你证据不足的缘故，在这种情况下你应该先收集确实的证据。

5. 315对大众速腾断轴门怎样对消费者维权

北京车主王先生新速腾后轴出现裂痕，但4S店却称是出厂铸造件冲压所致。日前，全国各地陆续曝出一汽大众新速腾后轴纵臂断裂问题，国家质检总局已于8月中旬启动对该问题的缺陷调查。不过截至昨天，一汽大众仍未有明确答复，

6. 大众点评简直就是垃圾团购，申诉无门，退款无门！我到底该如何维权！求救啊！！

投诉他
就可以了

7. 大众“排放门”事件，给大众带来了多大的影响

作为过去震惊世界的动荡新闻，大众汽车的“排放门”事件已成为这家德国公司成立以来78年来最大的丑闻。尽管大众汽车首席执行官马丁·温德恩（Martin Wendern）迅速宣布辞职，但显然，这一举动无助于解决问题和消除危机。除了大众汽车的股价持续急剧下跌之外，我们可以想象还会有随之而来的一系列后果。自大众“排放门”事件爆发以来已经过去了将近两年。理所当然的是，这种全球轰动，金钱损失和声誉受损不会让大众破产。

如果一切都成真，那么最终，大众将为作弊软件而付出的代价是编辑人员无法想象的。大众可能会出售斯柯达和西雅图，甚至可能宣布破产。

8. 大众速腾断轴门的事件处理

大众公司拒绝承认质量缺陷，仅仅采用打补丁的方式解决。
网曝大众召回数据造假后不久，大众公司在官方微博上发布公告声称“不存在数据造假、属于App仍在测试阶段。”
9月11日质检总局报告出炉后，一汽大众发表声明称“为彻底消除车主担忧，提升客户满意度，我们将向受召回影响的速腾及甲壳虫车主提供以下服务和措施，并郑重承诺通过以下服务和措施保障车主的驾乘安全。
第一，我们承诺，涉及车辆自加装金属衬板之日起十年内，只要车辆在没有受到过外力碰撞或冲击的情况下后悬架纵臂发生断裂，车主可以基于原购车发票价格置换一辆价值相同或者以补差价的方式置换一辆价格高于原购车价的一汽-大众大众品牌（速腾车主）或大众进口汽车（甲壳虫车主）在售车型。
第二，我们将通过“专属通道”主动联系尚未参加召回的车主，并呼吁其前往一汽-大众或大众进口汽车授权经销商完成金属衬板的安装工作。在广大车主的理解、信任和积极配合下，截至2015年9月10日，速腾及甲壳虫的召回完成率分别为85.2%和85.6%。
第三，我们将推出一项“特别关爱计划”以提升车主满意度，即向受召回影响的车主赠送3次基础常规保养服务（包括免费更换机油、免费更换机油滤清器、免费检查）。自2014年8月起，针对纵臂弯曲的专项检测已成为所有授权经销商售后服务中的常规项目，这项新的举措也是我们排查方案的延续和深化。
第四，我们将向具有维修资质的机构开放针对耦合杆式后悬架纵臂的检测指导文件和技术支持，以致力于扩大车辆纵臂检测的覆盖范围。
通过以上举措以及从2014年10月起施行的耦合杆式后悬架十年保障等措施，包括我们还将在随后的6-8个月内开发出进一步的技术措施，我们希望能够进一步提高客户满意度，让每一位车主都能安心驾乘。” 速腾车主们普遍对此不满意，认为这是治标不治本，他们希望一汽大众重视车主反映的问题，彻底妥善解决好。
一些车主认为一汽大众在速腾召回数据一事上对质检总局隐瞒实际召回情况并对消费者形成误导！
部分速腾车主拒绝认可一汽大众声明，认为声明中举措毫无诚意，所谓十年换车纯粹是空中楼阁，让用户只可远观。 2015年3·15晚会近期启动，节目组开通投诉渠道之后，接到全国消费者的大量投诉，晚会将陆续对外发布消费者的投诉热点，2015年1月16日要发布的是1号热点——大众速腾“断轴门”。

9. 大众柴油门事件被罚了多少钱

德国检方和大众共同宣布了10亿欧元(约合12亿美元)的罚款，希望借此揭开震惊该公司、且扼杀柴油汽车销售产业的丑闻。德国检方在声明中称：“这也是德国对企业处以的最高罚款之一。”

大众同意接受德国政府12亿美元的罚款，并不影响法院正在审理的民事诉讼，例如购车者提出的索赔，以及德国检察官正在对该公司总共49人进行的刑事调查。大众表示，希望罚款能让它获得缓刑。“大众公司认为，这种诉讼程序的终止也将对欧洲进一步的行政诉讼产生重大积极影响，”