投诉德系车

『壹』 德系车有什么地方存在缺陷

1、德系车烧机油
德系车频繁出现烧机油的问题是一个通病，大部分的德系车都存在这个问题，所以呢烧机油一直是德系车车主很头疼的地方。
2、德系车为中国设计的车型少
德系车为国内所设计的车型很少，德系车大部分的设计还是偏向于国外。

3、德系车价格偏高，保养费昂贵
德系车现在最为出名的几个品牌是大众，宝马，奥迪，奔驰，保时捷等，这些品牌的价格都较高，让很多的消费者望而生畏，并且维修一次价格也不会很低。

4、德系车产能不足，买车需要加钱或等待
购买德系车需要提前订购，而且现在流行定制，花费的时间会比平常要购买汽车所花费的时间还要长一些。

『贰』 德系车的优缺点

欧系车，殴系中又以德国车为代表，比如大众，宝马等~。一般工艺好，技术硬，车身较坚固，保守内敛、经久耐用、崇尚可维护性和可靠性，追求速度感等等，追求每一个细节，以大众为例，可以说能在汽车上体现的细节，在大众身上都有影子。不过欧系车大都价高，费油。购车、维护费用相对也较高。所以欧系车在我国处于一种叫好不叫座的尴尬地位（富人开动的车？！）。
■欧系车

优点：造型耐看、底盘扎实、油耗适中、车身厚重

缺点：价格昂贵、养护费用高

代表车型：晶锐、朗逸、速腾、408、迈腾、C5、途观、宝马新5、沃尔沃S80L
欧系车在车身工艺方面的造诣一直处于世界领先地位，在中国销售20年仍屹立不倒的“老三样”均来自欧洲，捷达、桑塔纳至今仍是月销量榜单排名前十的“常客”，如果没有优良的品质做基础，是很难有此旺盛生命力。
再者，欧洲山多、高速路多，要求车辆有扎实的底盘以保证其行驶需要。正因为如此，欧洲诞生了奔驰、宝马、奥迪、保时捷、法拉利等一大批以驾驶性能著称的跑车。即使以生产家用车为主的大众、菲亚特、PSA，其旗下车型均拥有不俗的操控性，“小钢跑”这一形容词被最多用在欧系车上。
此外，安全也是欧系车的优势之一。抛开以安全著称的沃尔沃不论，奔驰、大众、宝马的安全性都是领先同侪。虽然在许多碰撞测试中，其他派系中也不乏获得五星认定的车型，但那只是实验室测试所得成绩，在实际行驶中，普遍认为，欧系车拥有更高的安全性。
不过，欧系车也有明显不足，同样价格的欧系车在配置上往往不如日韩中车型，相同尺寸配置的车型，欧系车售价要高出1万~2万元，尽管这两年来有所改善，但仍是有一点差距。日常养护费用方面，欧系车也要高出一筹，大众尤为明显。

『叁』 为什么都说德系车的毛病很多

因为其他方面太优秀了，瑕疵很明显。德国以工业立国，19世纪70年代到20世纪初，德国工业突飞猛进，并且在实践中形成了一系列卓有成效的制度、措施，从而打造了德国工业的长青之树。而汽车业，更是德国制造业的一颗璀璨的明珠。它拥有大众、奔驰、宝马等世界知名的汽车品牌，粉丝众多，遍及全球，德国车的品质与性能都得到了高度认可。

尽管曾经有过DSG风波、烧机油的诟病、断轴的尴尬，高零整比等问题，可是，总的来说，人们对于大众等德系车，还是保持了较高的信任度。不过，伴随着哈弗、传祺、长安、吉利等自主品牌的迅速崛起，德系车在中国市场面临着越来越大、越来越多的挑战。

『肆』 德系车的质量问题

其实这是对德系车的中伤。确切的说在中国德系车的质量优于日系，现在日系出了太多问题。维修贵是必然现象，是4S店的经营模式导致的，只检查和更换，很少做维修。进口车和合资车质量差距不大。

『伍』 德系车是哪些

德系车太多了，什么大众、奔驰、宝马、保时捷、奥迪等等

德系车给人最大的感觉就是严谨、科技感。热衷追求质量的德系车在外观和性能都下足了功夫。

细节也做的格外精致，每辆德系车都像工艺品一样讲究，只不过过度追求产品的精美也导致成本的增加，使得性价比大大降低，买一辆德系车要比同类型SUV贵一半甚至一倍的价钱。

这也是德系SUV口碑好，但是销量却无法一家独大的原因。

『陆』 为什么人们总是说德系车容易出问题

德系车的气缸壁与发动机活塞之间都会留一定的空隙。随着发动机运转，内部温度升高，气缸壁和活塞会受热膨胀。然后由于气缸壁与活塞形状不同，散热环境也不同，导致两者在膨胀过程中的形变程度也不同。

德系高端BBA的国产化率相当高，也助推了德系车热销，而雷克萨斯、英菲尼迪这些日系高端品牌还是走进口路子，一定程度上制约了其在国内市场上的竞争力。目前BBA热销车型在价格上已经看齐大众、丰田、本田等车型，性价比越来越高了。近几个月日系车销量节节攀升，很多车型早已超越德系，像是广本、东本双双实现大幅增长，要说德系依然强势真的有失偏颇，相反德系曾经的热销车型出现了下滑趋势。所以，德系不再是最受欢迎的品牌，各个品牌都在不断进步，消费者也有了更加丰富的选择空间。

『柒』 德系车毛病多，是真的吗

我个人觉得德系的车子只要正常按时保养维护的话基本没啥毛病，可以参考一下。

『捌』 德系车为什么那么多小毛病

你好 国家规定 一款车在国产化3年后自主量产件使用率要达到50-60%以上 就拿迈腾举例 第一批车的配件多数是从德国进口（包括很小的零件）只有少数零配件是国产 但到今年 迈腾全车除了极重点的部件进口外 其它的都已经国产 这是现在大众质量差的主要原因 其实大众的车从第二批速腾上市开始 就已经没有了之前走火入魔的做工 原因其实也很简单 德国车一般都是金玉其内 许多好东西都是放在了消费者看不见摸不到的地方 但一旦出事真是救命 这无疑增加了成本 可是国内的众多消费者并不买账 同时以日系车为代表的多数车都是金玉其外 把许多花哨的东西都放在了一样就能让消费者看到的地方 其实看不见的地方都是败絮其内 但是国内的消费者就是买账 没办法 大众也得活 也得卖车 这样只能妥协 省掉做工 来和日系车拼价格 好在目前该有的配置还有 只是做工太糙