十代雅阁投诉

1. 第十代雅阁被骂的那么惨为什么还卖的那么好

第十代雅阁刚推出的时候，就有朋友在说：这就是加大号思域嘛！确实，在这一代家族化设计语言之下，雅阁和思域都有着极高的相似之处，包括横贯中网的粗壮镀铬线条以及溜背式造型等设计；如果不是尾部轮廓和三围的差别之外，给人的初印象，还真是一台大思域。相比于第九代雅阁，这一代车型为了运动感、年轻化，舍弃了一些属于中级轿车的稳重，但好在Accord的徽标还能彰显出它的地位。

说回动力性之外的驾驶感受，这辆车采用了可变转向比设置。在低速转向时，方向盘的圈数更少，能够以比较方便的小角度转动。指向性和手感没毛病，对于不追求运动的驾驶者，十分容易上手。

2. 十代雅阁召回范围之内的车有没有什么补偿

应该是有补偿的吧，但是没有明文规定，还是看厂家的说法吧。召回制度，就是投放市场的汽车，发现由于设计或制造方面的原因存在缺陷，不符合有关法规、标准，有可能导致安全及环保问题，厂家必须及时向国家有关部门报告该产品存在问题、造成问题的原因、改善措施等，提出召回申请，经批准后对在用车辆进行改造，以消除事故隐患。

车主把车辆送往专修店进行例行保养或维修时，专修店根据厂商的要求对车辆进行必要的检查和处理，消除有关的安全隐患。当地有关专家对厂商不必通报主管部门即可进行汽车召回的做法多次提出质疑，对于所谓的"无声召回"更是极力反对。

3. 十代雅阁高速上失去动力，广汽本田4S店为何还叫车主继续用车

经历刹车门、机油门质量风波后，本田汽车饱受外界舆论的困扰，凭借十代雅阁国产上市并持续热销，本田销量得到逐步恢复并实现逆市增长。然而近日又有多名消费者投诉反映，不久前他们购买的广汽本田雅阁汽车，相继出现高速失速现象。一位以视频记录下失速过程的雅阁车主表示：“现在基本不敢上高速”。

广州媒体也反映称，此前在对十代雅阁进行测试时，也遇到了同样的问题。
此外，还有众多雅阁车主投诉高速失速故障。其中一位雅阁燃油版车主表示，“两次都是在高速上，发动机故障灯亮起，车速慢慢降下来，踩油门提不了速，熄火后重新启动就正常。在高速上这样太危险，4S店也检查不出问题所在。”

4. 十代雅阁为什么网上骂声一片

十代雅阁为什么网上骂声一片？

1.5t思域和1.5t低功雅阁，输出近乎一样，但思域够轻，雅阁底盘更重，从性能上来看，雅阁就更像买菜车。再说说1.5t高功雅阁，发动机调教数据和高配思域有巨大差距，这说明什么？同等使用情况下，雅阁明显比思域不耐造。本田玩涡轮的时候，早就想到了涡轮机和发动机寿命不一致，调教方式不一样的两台车，只能通过对比产生美了，所以，如果主角是思域，那雅阁就只能是配角。

本田牌子是好牌子，黑的都黑了，谁让他就这样搞呢，无缝衔接的背后是不是本田的吃相问题，我不清楚，也不想说，总之，本田如果让人心寒，马路上也就不会有本田车，黑它，也不是完全没有意义的瞎黑，你们怎么看？

小编看来，还是八代雅阁香啊。

5. 广汽本田雅阁的召回事件

2019年8月8日和9日，广本和东本分别发布召回公告，222,674辆2019款、2020款雅阁（厂家认定年款）以及29,297辆2019款INSPIRE被召回。这批超过25万辆的本田车被召回，与大量相关车主在包括车质网在内的平台上发布雨天行车车辆出现失速的案例，从而引发媒体普遍关注有关。从舆论发酵到发布召回公告，两家本田合资企业显然是吸取了去年机油增多事件的教训，反应颇为迅速。尽管如此，以发动机技术备受推崇的本田再次犯下低级设计错误，还是令业界感到不可思议。

国内合资企业频频背锅 本田技研需要反省

回看整个过程，一位业内专家认为，短期而言，由于生产企业的快速反应，可以预料本次本田发动机失速事件会迅速降温，至少在舆论层面如此，但它对于雅阁甚至本田会造成什么长远的负面影响，目前看仍存疑问。毕竟，本田一直以发动机技术强悍、可靠备受全世界范围内的消费者青睐，尤其是在中国，大批的本田粉始终对本田产品不离不弃，这也是为什么今年中国车市那么不好，但本田却维持接近两位数增长的主因。而在此背景下，本田接连出现机油增多门以及失速门，固然令自己小型涡轮增压的转型看起来笨手笨脚，更重要的是，本田发动机研发体系的实力令人质疑，无论是机油增多还是中冷器设计失误，都是绝不应该犯的低级研发错误。

从发现本田最新一代1.5T车型存在批量失速风险开始，车质网的技术团队一直在进行原因论证和分析。综合现有资料，可以断定，在发动机台架验证以及整车验证阶段，是有机会发现缺陷的，出现今天这种局面，非常不应该。这说明，至少在本田系，整车验证可能缺失了高湿环境。

当下的市场环境，以本田丰田为主的日系汽车品牌迎来了一个不可多得的高光时刻，东风本田和广汽本田却接连背锅，显然是在加速增长的时候突然遭遇了无妄之灾。但是，结合其他合资企业出现的一系列类似召回案例，中方在核心技术上话语权羸弱的问题再一次凸显无疑。在技术研发以及验证阶段，中方需要承担哪些职责，获得哪些权利，看来需要相关各方认真反思和完善，否则，类似的事情恐怕还有可能再次发生。

6. 十代雅阁解决问题了吗

那么多车子选，怎么就盯上一台有问题的车呢，还没有一点解决问题的诚意。还是日本车。

7. 十代雅阁刚提回来出现问题

我也是个老司机了！你说的事虽然说是特别现象！但是对我们来说就是不应该出现的！毕竟都是合格产品吗！为啥要去从新修呢！厂家肯定是有责任的！但是需要很费时间和经历的！很是同情你的！四s店都不会给你换的！他也赔不起的！只有认倒霉了！真的！要不就打官事了！祝你成功！

8. 十代雅阁行人保护装置弹开了怎么更换他。

这个问题是广本厂家问题，除非召回更改程序修改触发灵敏度，4S店是无法解决的。而且这个问题还不能修复，4S店复位一次要一万多。这套行人保护装置特别敏感，有轻微的触碰甚至近距离非触碰都会造成机盖弹起，然后中断动力。你去车质网看下就知道了，很多十代雅阁车主都投诉这个问题。目前广本还没有修改这个程序。总的来说这个功能确实有非常实用的意义，但不符合中国，尤其是中国农村这种路况复杂的国情。

9. 为什么对十代雅阁失望

设计风格、底盘架构及动力系统，动力方面搭载1.5T/2.0T两款VTEC TURBO系列涡轮增压发动机以及全新的混动系统，其中2.0T发动机匹配了全球首款可供前驱车使用的量产10AT变速箱。据悉，新车有望于2017年年内在华发布。前网感觉不好看，没有9.5代雅阁好看。感觉有点失望。前脸就像一个牙齿都掉光了的大嘴。
动力方面，全新雅阁搭载的VTEC TURBO系列1.5T/2.0T发动机我们国内消费者已经非常熟悉。其中1.5T发动机在新思域、新款杰德、讴歌CDX等车型上广泛采用，而2.0T发动机也已经由冠道及UR-V车型搭载。在全新雅阁上，这款1.5T发动机的最大功率为195马力，峰值扭矩为260牛·米，传动系统匹配6速手动或CVT无级变速箱；2.0T发动机的最大功率为256马力，峰值扭矩370牛·米，传动系统匹配的是6速手动或本田全新研发的10速手自一体变速箱。
总体说来最大的改变，好的方面 2.0T发动机+10速自动变速箱，不知道会不会给驾驶人带来惊喜？个人认为前脸改变是个败笔，也许萝卜白菜各有所爱，没准其他人喜欢呢？其他地方改变不大。

10. 十代雅阁如何关闭前几天都不会，就是这两天有的，特别扰民哎

十代雅阁的通病，车上有异响！还有个坑爹的行人保护装置，很多人都不知道全系标配了这个，不小心碰到个小狗小猫小鸡什么的，引擎盖弹起，修一下一两万，本来几百就可以解决的事，弄了个这个引擎盖弹起！弄就弄了吧，还没地方关闭这配置！没法关闭就算了，引擎盖弹起后，售后维修保养只能到4s店，一套系统更换，成本太贵！坑爹的雅阁