海航纠纷

『壹』 起诉海航悦逸俱乐部能将钱要回来吗

只要你符合民事诉讼法起诉的条件规定，是可以向人民法院，提出民事诉讼的。如果你和海航悦逸俱乐部存在民事纠纷，该俱乐部是可以成为被告的。要胜诉最重要的是要有充分的证据证明你的诉讼主张，事实清楚，证据确凿充分，是胜诉的前提。

『贰』 本人很疑惑海航欠沙钢的钱！这是国内债务，韩国有什么理由扣海航的船还有，两家公司法律程序涉及到英国

两家公司协约适用英国法律，相当于把国内经济纠纷搬到国际上来解决。并且向韩国法院申请扣押船只。

『叁』 关于退机票的纠纷要投诉航空公司去哪里投诉

没处理过 315也要关啊 你是消费者 他们是服务提供者 这个就是消费纠纷，一般都适用《消费者权益保护法》 当然他们要管啦

『肆』 飞行员在被起诉民事纠纷中是否能继续飞行

辞职与飞行员执照等档案管理

我国宪法规定了公民享有劳动的权利和义务。劳动权作为中华人民共和国公民的基本权利，其主要内涵包括：每个人都有权工作，自由选择职业、享受公正和合适的工作条件并享受免于失业的保障（张千帆主编《宪法学》法制出版社2004年P223）。为保护公民的劳动权利，我国《劳动合同法》做了大量的相关规定。其中，赋予了劳动者比较宽松的辞职情形：

1、劳动者可以同用人单位协商解除劳动合同，体现在《劳动合同法》第36条；

2、劳动者通知解除劳动合同，即劳动者可以不用任何原因，只要提前30日书面通知用人单位（试用期内只用提前5天），即可解除劳动合同，体现在《劳动合同法》第37条的规定；

3、用人单位过错，劳动者解除劳动合同，体现在该法第38条的规定。

目前，飞行员辞职纠纷中，主要涉及上面第2、3种情形。如原厦航某飞行员就是提前30天书面通知解除劳动合同，原海航飞行员则大多提出用人单位未提供劳动保护或劳动条件、未及时足额支付劳动报酬，违反法律法规规定损害劳动者权益等。

根据《劳动合同法》规定，上述飞行员均属于合法解除劳动合同。

此外，宪法保护劳动者自由择业的权利，并且从法理上看，劳动关系属于人身属性的法律关系，很难强迫履行，因此，只要劳动者提出解除合同，则用人单位无法强迫劳动者继续工作。劳动合同的最终终止势在必行！

既然如此，从保护劳动者的就业权上考虑；从尽快解决劳资纠纷，利于用人单位管理考虑；从充分利用劳动者才能，尤其是作为稀缺资源的飞行员利用考虑；更从我国民航安全、和谐发展考虑，我们主张尽快依法解决飞行员与航空公司的辞职纠纷。

当然，依法解决需要依据法定的程序，如仲裁、诉讼、甚至进行强制执行程序等等。这些需要一些时间！！但是，如果在纠纷解决的同时，飞行员能一展所长或许也是对我国民航发展的一个贡献，或许也是对劳动者劳动权利的尊重！

目前，普遍存在的问题是，辞职并处于纠纷解决中的飞行员没办法飞行，时间有的长达2年多，他们有的变卖财产维持生计，有的干脆种菜补贴家用。为什么不能继续飞行的原因正如我在上一部研究（二）中提到的，除了执照还需要体检合格证等，即我国都知道的“档案”。

“档案”和我们每个人的一生相伴相随，意义非凡。以往没有档案，我们没办法读书、就业、娶妻生子，现在这种人事档案已经逐步脱离了计划经济“计划”人生的色彩，法治社会下，公民取得权利和进行行为是依据法律的。不过，我们不得不承认个人档案的积极意义，很多时候我们需要靠它去了解去判断，它是对过去的客观记录，对未来的一定预见。尤其在劳动与社会保障体系，意义重大。所以，《劳动合同法》第50条明确规定：“用人单位应当在解除或者终止劳动合同时出具解除或者终止劳动合同的证明，并在十五日内为劳动者办理档案和社会保险关系转移手续。”这也是保障劳动者就业权和获得社会保障权的一个具体体现；为督促用人单位积极及时移交档案，《劳动合同法》第84条还规定，劳动者依法解除或终止劳动合同，用人单位扣押劳动者档案或者其他物品的，对用人单位给予处罚。

法律是明确的，虽然对用人单位的处罚过轻，但是，这体现出来我们立法者的价值判断，立法已经进行了指引：辞职规定是对劳动者劳动权的保障，及时转交劳动者档案也是对劳动者劳动权的保障。我们不能将两者人为地对立起来——辞职可以，移交档案不可以。而飞行行业，飞行档案直接影响到再就业，那么我们是不是可以考虑去努力实现立法的精神和目标：保护劳动者，促进再就业。

回到法律，我大胆做个设想：飞行员依据《劳动合同法》第37条或38条的规定提出解除劳动合同，既然劳动合同难以继续维系，于是，航空公司依据《劳动合同法》第50条规定办理档案和社会保险转移手续。违约金的多少双方协商吧，协商不成就法庭见。大家都信仰法律，尊重法律，依法该赔偿多少，那么飞行员也诚信支付。

多么和谐的气氛啊，或许这样，旷日持久的诉讼会在彼此理解与谅解的基础上以握手言欢的形式结束。

希望上述过多法律条文的引用没让读者您困惑，更希望罗嗦的废话没让读者您厌倦。还是总结一句：

辞职与档案既不相同，但又相互联系，如果两者同向努力则会产生有利效果，反之则产生不利效果。如果飞行员辞职和档案转移能够和谐，那么民航发展或许又多了一分和谐。

补充给各位飞行员的话：无论您的辞职纠纷是否如愿顺利地解决，如果您还在飞的话，暂时抛开一切，以安全为重，因为您的行为关涉您及千万人的幸福！！！

『伍』 长沙男子抛妻弃子追空姐，引发了怎样的纠纷

无外乎经济纠纷以及感情纠纷两种。

这件事情最近可是大新闻，各大网站以及各大自媒体作者纷纷争相报道，或许有的群众们还不知道是什么事情，二蛋先花点时间给大家理清楚这件事儿，然后我们再讨论后续事件昂。

1、任何投资都是有目的的，单身男人和单身女人相处，每一笔花费都有目的；2、大多数单身青年恋情中大额投资，都是奔着婚姻去的，土豪除外。

二蛋有话说：君子爱财取之有道，现在我们很多人的价值观确实是有点混乱，在这个纸醉金迷的时代常常是金钱和利益至上，这属实违背了我们中国人的文化信仰与道德范畴，但有时为了养家糊口，不得不放弃某些东西，二蛋能理解，毕竟我们成年人的世界没有容易二字，但我们也应该给自己设定底线，不能为了钱什么都能做。

『陆』 沙钢船务与海航集团纠纷始末

沙钢船务将一艘10万吨油轮租给海航旗下公司，期限是7年，租金是5800万美金，但船是租了，租金一拖再拖，而海航旗下子公司由于经营不善，申报破产，一旦申报破产成功，沙钢就拿不回钱，故有了扣船事件！

『柒』 （新京报讯 昨日中午，海航集团旗下公司海航旅业对外通报称，中国内地首艘豪华邮轮“海娜号”被韩国济州

一个是沙钢集团一个是海航集团啊

『捌』 海娜号邮轮的扣押事件

2013年9月13日16时驶离韩国济州港时遭当地一家法院扣押，船上2300多人，包括1659名游客滞留船上。据海航集团确认，因与江苏沙钢集团有限公司旗下的沙钢船务有限公司存在法律纠纷，沙钢方面通过韩国国内的代理公司向韩国济州地方法院提起诉讼，韩国法院受理后对“海娜号”进行了扣留。
2013年9月15日当地时间22时43分，由中国海航派出运送“海娜号”邮轮滞留乘客的第5架次飞机，从韩国济州国际机场起飞，至此共有1100余名船上游客离开济州岛回国 。
余下的500多名游客大部分将随“海娜号”一起回国，另有小部分游客将自行办理入境手续留下来继续游玩 。
2013年9月14日海航旅业控股集团有限公司通报称，我国内地首艘豪华邮轮“海娜号”被韩国济州地方法院扣留，船上2300多人已滞留20多个小时。
“海娜号”邮轮原定于当地时间2013年9月13日16时由韩国济州开往仁川，但在离港时，被济州地方法院扣留。船上人员2309人，其中游客1659名，全部滞留船上。本次事件的起因是海航旗下大新华轮船与江苏沙钢集团旗下沙钢船务之间发生经济纠纷。江苏沙钢船务有限公司以法律纠纷为由，向济州地方法院申请扣押船舶。
海航集团9月15日调动旗下海南航空2架A330和首都航空2架A320飞机执行赴济州的任务。第一架飞机海南航空HU8005航班9月15日上午北京时间10点零5分从北京首都机场起飞，北京时间11点56分、当地时间12点56分抵达济州国际机场。第二架海南航空HU8001航班、第三架首都航空JD107、第四架首都航空JD101飞机分别于上午10点23分、11点13分、11点31分从北京首都机场起飞。第二架飞机也于北京时间12点19分、当地时间13点19分抵达济州机场。
海航旅业邮轮游艇管理有限公司新闻发言人表示，此趟邮轮航程原定7天6晚，天津--济州--仁川--天津。邮轮遭抵押时，旅客行程才进行了一半。
海航旅业邮轮游艇管理有限公司官方微博9月15日中午通告称，“海娜号”首批450名旅客已下船，等待乘机返国。
至9月18日上午，海娜号邮轮终于停泊在天津东疆国际邮轮母港码头，随船回国的还有87名旅客。
赔偿
在15日的发布会上，海航公布赔偿方案。方案一为：一年内免费乘坐“海娜号”内舱房旅行一次；方案二为现金赔偿，海景舱和内舱房旅客分别按2300元人和2000元人的标准赔偿。归来的武汉籍旅客黄迪告诉京华时报记者，海航对他们的赔偿方案均为现金方式，海景舱和内舱房旅客分别按2300元和2000元的标准赔偿。

『玖』 大新华物流的“海娜号”国外被扣事件

据新华社海口9月15日电(记者周慧敏)中国“海娜号”邮轮被韩国济州法院扣押事件闹得沸沸扬扬,船上2300多人,其中旅客1659名被滞留济州长达40多个小时,而事件的缘起却是海航集团旗下大新华轮船与江苏沙钢集团旗下沙钢船务之间的一起经济纠纷。
谁“制造”了“海娜号”国外被扣事件?
据了解,海航旅业邮轮游艇管理有限公司的“海娜号”邮轮原定于当地时间9月13日16:00由济州开往仁川,但在离港时,被济州地方法院扣留。此时船上有旅客1659人及员工650人。
沙钢船务15日凌晨就“海娜号”邮轮在韩被扣事件作出说明:2008年8月6日,沙钢船务(注册在香港)与海航集团大新华物流集团下属公司大新华轮船有限公司(注册在香港)签订了租船协议,即沙钢船务出租一条好望角型巨轮给大新华公司,海航集团为大新华公司出具了担保函,该轮于2010年4月20日交给大新华公司,但大新华公司于同年12月起就拖欠直至停付租金。对此,沙钢船务根据合同约定,向英国伦敦仲裁庭提交了仲裁申请。
2012年11月2日,仲裁庭裁决,大新华公司须支付沙钢船务5837.57万美元(不包括利息及律师费用等约700万美元)。同时,沙钢船务向英国高等法院提出了要求海航集团履行担保义务的诉讼。
该说明称,大新华公司因拖欠多方租金已在香港进入破产清算程序,因此,海航集团作为担保人必须履行担保责任。沙钢船务为此多次同海航集团沟通,要求其依法履行担保责任,但海航集团拒不履行。在多次努力无果的背景下,沙钢船务不得不在全球范围内追索海航集团资产,并向韩国济州地方法院提交了扣押海航集团资产的申请,济州地方法院按照司法程序于2013年9月13日,裁定扣押了“海娜号”邮轮。
沙钢方面表示,按照两家公司的合同约定,产生债务纠纷时,适用于伦敦法院裁定。债权方发出申请后,债务人或担保方的船只在任何一个港口都可以被扣留。
海航方面表示,13日下午收到“海娜号”在济州岛被扣押的通知后,立即着手安排船舶解扣事宜,并于9月14日凌晨3点,将扣船通知要求的30亿韩元(折合1688万元人民币)保证金支付到韩国当地律师账户,但由于适逢周末,保证金无法及时支付至济州法院账户,邮轮无法解扣。