昂科威15t投诉太多

『壹』 昂科威故障率排行第一名

故障率并不是第一名。

别克昂科威2018-2020款车型的故障率都不算高。根据车质网的数据，别克昂科威在2020年只收到了136宗投诉，对于年销量达到123240台的车型来说。

昂科威买性价比高推荐车型

昂科威首推顶配车型，其主要原因是顶配车型在动力系统上远比其它车型优秀。目前昂科威只有顶配车型搭载了高功率2.0T发动机和9AT变速箱，其余车型都只搭载了1.5T和7速干式双离合。昂科威的七速干式双离合性能非常一般和9AT完全是两回事。

『贰』 昂科威变速箱异响顿挫，真的很严重，我该怎么处理才好呢

上汽通用的双离合真不能买，之前我开过现代的双离合，换车时果断买了一辆雪佛兰迈锐宝Ⅺ，自8000公里后一直在检查修车路上。

『叁』 别克昂科威15款1.5T油耗量大什么办法

『肆』 昂科威故障率排行第一名是什么

故障率并不是第一名。

别克昂科威2018-2020款车型的故障率都不算高。根据车质网的数据，别克昂科威在2020年只收到了136宗投诉，对于年销量达到123240台的车型来说，这样的投诉量算是很优秀的，由此证明昂科威在质量上不存在重大问题。

变速器异响是2020款昂科威的主要问题，双离合变速箱车型发生异响的概率比AT车型更高。其次影音系统故障是2020款昂科威的第二问题，主要是在倒车影像辅助线重叠影响正常使用。

昂科威买性价比高推荐车型

昂科威首推顶配车型，其主要原因是顶配车型在动力系统上远比其它车型优秀。目前昂科威只有顶配车型搭载了高功率2.0T发动机和9AT变速箱，其余车型都只搭载了1.5T和7速干式双离合。昂科威的七速干式双离合性能非常一般和9AT完全是两回事。

其次在价格上顶配比次顶配贵3万，这三万能买来四驱系统、高功率2.0T发动机、9AT变速箱、并线辅助、360全景影像。

『伍』 昂科威在车质网的投诉量那么高，为什么销量还很好

速腾的销量那么高，断轴负面影响那么大，依然影响不了大家买。
车这个东西国人就是跟风

『陆』 别克昂科威变速箱异响是什么原因如何解决

别克变速箱出现异响的原因有：自动变速箱进水后，如果没有及时维修，时间长了可能会诱发一系列的问题，比如出现漏油、异响、“闯车”等故障现象，到那时候再维修自动波箱，车主的付出的维修费用相比之前要增加4~6倍。
第二个原因：长期不更换自动变速箱油，自动变速箱油会变浓，如果因为长期使用而失去功效，使得部件之间没有保护层而直接摩擦，从而加剧机械零件的磨损，严重时损坏自动波行星架、差速器等元件，内部零件的损坏会导致自动变速器出现异响。
第三个原因3：选择正品自动变速箱油，切勿使用劣质变速箱油，因为低品质或假冒的变速箱油，抗温能力差，容易产生氧化，造成油泥和油渣，堵塞自动波箱滤网和润滑油道，造成自动变速箱内部元件的摩擦增大，可能导致车辆出现异响的情况。

『柒』 1.5t昂科威怠速开了一天空调车子明显感觉无力了什么原因

15t的昂科威，本来发动机了，就有一点小，开空调的时候呢，是会消耗发动机的动力，所以呢，你就感觉开天空调车子明显的无力

『捌』 别克昂科威这车怎么样

和CR-V这样出到第五代的车型相比，昂科威显得很年轻，它最早是在2011年以ENVISION概念车的形式出现，然后在2014年得以量产，同年8月份亮相于成都车展。跟以往的上海通用的新车一样，通用和上汽合资成立的泛亚汽车技术中心也深度参与了新车开发，可以说它是合资车里的“国产”车。2015年12月，昂科威成为上汽通用首批整车出口北美市场的车型。
2018款的昂科威依旧配备了1.5T和2.0T两种排量，1.5T版本叫20T，发动机是代号LFV的Ecotec直喷涡轮发动机，最大马力169匹，最大扭矩250牛米，搭配的是那台DCG 7速双离合变速箱，投诉量奇高，自2015年至今，SUV中，只有GS4那台双离合的投诉量能比它高，而且GS4的销量也比昂科威高得多，就因为这台变速箱，1.5T的车型就已经不值得推荐了。
2.0T版本叫28T，发动机代号LTG，是一台SIDI直喷涡轮增压发动机，获得过2013年沃德十佳发动机的奖项，最大马力260匹，最大扭矩400牛米，以前搭配的是一台代号GF6的通用第三代6速手自一体变速箱，也为昂科威贡献了大批的投诉，低速表现和可靠性都非常不好，与1.5T上的DCG双离合相比，也算是五十步笑百步。
2018款昂科威的2.0T就用新的Hydra-Matic 9AT取代了老款的GF6，在换挡的平顺性和换挡速度方面都有了巨大的提升，挡位选择非常聪明，在市区走走停停也不会有顿挫，但是手动加减档被设置成了挡把上的两个按钮。按钮换挡在操作上非常不便，如果需要频繁换挡，拇指会非常难受，也许厂家认为这台9AT足够优秀，车主不需要使用手动模式。
美国版的昂科威有2.0T和2.5L的版本，之前搭配了一台6速手自一体变速箱，虽然都称为第三代6AT，但是美国版的代号叫M2D，在美国消费者报告上，虽然平顺性并不出色，但是在可靠性调研中，可靠性表现良好。2019款的美版昂科威也同样使用了与中国版相同的动力总成。
昂科威系列有两套四驱系统，装配在中低配车型的是较常见的电子限滑适时四驱，打滑时会锁止中央差速器，将扭力传到后轮，而两个旗舰版本使用的则是通用最新的智能全路况四驱系统，在后桥上有两个由电脑控制的多片离合，可以做到前后50：50，后轮左右0-100的动力连续分配，脱困能力大为提高。
昂科威的底盘是D2XX平台，前麦弗逊后多连杆，有CDC主动悬挂，FlexRide四模式自适应驾驶系统，提供标准、运动、旅行及越野四种模式，能够根据需求自由调整悬挂系统、转向系统、传动系统以及四驱系统。在同级别里面，使用主动悬挂的车型很少，昂科威这一点也是加分项，这套系统其实与其他配备电子避震的车型没有太大区别，在旅行模式时，悬挂会比较软，但是依然具备足够的支撑性，是最适合日常使用的模式；运动模式的悬挂偏硬，路感明显变得更清晰，在过弯时还能保持一个还不错的车身姿态，推迟换挡，转向变沉，增加后轮驱动力；越野模式下，换挡推迟，减少ESP的介入，悬挂硬度也会调整，以获得最大牵引力为主要需求。
别克在美国算是Semi-Luxury（准豪华）品牌，一直以来在乘坐品质方面的口碑比较好，但是在后排方面优缺点都非常明显，膝部空间充裕，地台是全平的，但是一台四驱车型将地台做到全平其实是得不偿失的，因为只能将地板做高，导致了后排的头部空间非常小，稍微高点的人都会顶头。昂科威在NVH方面是好评，配备了ANC主动降噪，隔音在同级中是一个中上的水平，路噪和风噪的影响较小，由于变速箱会压转速，发动机的动静也不大，唯一的缺陷可能是来源于底盘隔音，胎噪的传递还是有点明显。
可靠性方面，通用的口碑一向都不好，昂科威之前的变速箱收到了大批的投诉，也曾经陷入“断轴门”，但是2018款已经改用了一体轴和9AT，可靠性预期还是比较乐观的。
在安全方面，美国版昂科威做得足够好，在IIHS的测试中，2016、2017年都获得了TSP+的评价，2018年获得了TSP评价。在中国C-IASI的碰撞测试中，昂科威的车身结构和乘员舱上部侵入量为良好，正面安全气囊作用极小，侧气帘未展开、假人头部横向位移过度，车内乘员安全指数为良好，未达优秀，与美国版车型差距较大。

『玖』 上半年SUV质量黑榜出炉：国产车占比最高，奇骏、昂科威上榜，你怎么看

中国汽车投诉平台（车质网）发布了2021年上半年度SUV车型的品质“黑榜”，依据排行榜表明，投诉率超出85起的车型一共有30款，国产汽车的占有率最大，共上榜11款，而日系车和德国车各自上榜7款、6款，美国车和韩系车都有4款和2款上榜。实际车型层面，排名前十的SUV车型，全是月销破万的，例如大众探岳、哈弗H6、日产奇骏、奇瑞瑞虎8及其广州本田CR-V等，吉利博越、别克昂科威和北京长安CS75PLUS的投诉率都超出了100起，新款奔驰GLC、北京长安CS35PLUS、长城哈弗F7及其广州本田XR-V等车型，也全是入榜前三十。

度SUV品质“黑榜”公布：国产汽车占有率最大，奇骏、昂科威上榜！

总结年度SUV品质“黑榜”宣布公布了，不容置疑的是，国产汽车再度占据了排行榜，并且五大国内SUV所有上榜，哈弗H6也是排名前十。而合资suv也主要表现不佳，奇骏、昂科威、广州本田CR-V及其宝马X1等著名车型，也全是上榜了。

针对SUV品质举报榜，大伙儿有什么看法呢？