汽车维修纠纷案例

㈠ 如何处理汽车维修纠纷

你好 处理汽车维修纠纷：
一、协商是首选的处理方法
协商是首选的处理方法，因其可以节省时间和维权成本。消费者可直接向修理厂提出汽车维修存在的问题，并明确提出返修、换件或赔偿损失的要求，协商时可将依据或证据告知或出示修理厂，但原件和重要物证一定要自己保存好。首先与承修方协商，要求对方承担补修、返工或者赔偿损失。如果双方能够达成一致意见，既省时又省钱，还可以避免双方的矛盾激化。如果双方无法协商一致，则可以申请有关机构鉴定。
鉴定是由消费者和修理厂共同要求当地道路运输管理机构进行汽修质量责任认定。如果责任认定需要进行技术分析和鉴定、承修方和托修方共同要求道路运输管理机构出面协调的，道路运输管理机构应组织有关专家或委托有资质的检测机构进行技术分析和鉴定，费用由责任方承担。汽车维修质量鉴定的受理机关是各级道路运管机构,这一机构隶属各级交通局。该机构会做出实事求是的、具有权威性的技术分析和事故鉴定报告。
二、调节是处理纠纷的一种手段。
根据《机动车维修管理规定》，汽车维修承托双方因维修质量和履行合同发生纠纷时，如果承修方不愿协商或协商不成，可以向道路运管机构申请组织技术鉴定和调解。调解是消费者申请当地道路运输管理机构进行调解，此时机动车维修质量纠纷双方都有保护当事车辆原始状态的义务，必要时可拆检车辆有关部位，但双方当事人应同时在场、共同认可。在调解过程中，申请方应当注意以下几个方面：
（1）保持车辆的原始状态；
（2）提出书面申请，内容包括：当事人姓名或单位名称、法定代表人姓名，地址、电话，纠纷的详细过程，申请调解理由及要求；
（3）提供相关证据，包括汽车维修合同或维修委托书、车辆竣工出厂合格证、汽车维修费用结算清单、其他与申请调解事项相关的资料。参加调解的纠纷双方当事人均有举证责任，并对举证事实负责，因此，托修方在送修汽车及结算时，一定要向承修方索取并妥善保管的有关资料，一旦发生纠纷，才能提交投诉或调解所需的证据。
三、鉴定是纠纷调解的必要条件。
汽车维修质量纠纷如果需要通过技术分析或鉴定进行责任认定的，技术分析和鉴定由汽车维修行政主管部门委托有质量检测或技术鉴定资质的单位进行，拆检车辆有关部位时，当事双方必须同时在场，一致证实拆检情况，质量纠纷调解过程中拆检、技术分析和鉴定的费用在责任认定后由责任方按责任比例承担。认定汽车维修质量责任的原则是：
（1）承修方不按技术标准、有关技术规范和工艺规程修理汽车、选用配件、油料所引起的质量责任由承修方负责；
（2）承修方应托修方要求未按有关技术规范和工艺规程所确定的维修范围进行汽车维修作业，而承、托修双方无质量协议或其他约定所引起的质量责任由承修方负责；
（3）承修方在进行车辆维护和修理作业时，对所拆装的配件未进行鉴定或虽发现相关配件不符合技术要求但未与托修方签订质量责任协议，在质量保证期内因该部件引起的质量事故由承修方负责；
（4）因托修方违反驾驶操作规程和违反车辆使用、维护规定而引起的质量责任，由托修方负责；
（5）双方签订的汽车维修合同中另有约定的，按合同规定的责任确定。
根据交通运输部《机动车维修管理规定》，汽车维修的质量保证期是：整车修理或总成修理质量保证期为车辆行驶2万公里或修竣出厂之日起100天；二级维护的质量保证期为车辆行驶5000公里或30天；一级维护、小修或专项修理的质量保证期为车辆行驶2000公里或10天。质量保证期中的行驶里程和日期指标以先到达者为准。
汽车维修质量纠纷和维修合同纠纷的调解根据有关技术标准和资料，技术分析和鉴定意见书，当事方的陈述、质证、辩论，分析事故原因，确定纠纷双方应负的责任，调解各方应承担的经济损失。如经调解不能达成协议或调解达成协议后，一方不履行协议，有关当事方可依法提请仲裁机构仲裁或向人民法院提起民事诉讼。
四、诉讼是质量纠纷的终结程序
诉讼是车主直接向法院起诉，可以不经鉴定程序、在调解失败后直接起诉。如果用户对鉴定结果不服，可以向人民法院提起民事诉讼，用户也可以不经过鉴定程序，调解失败后直接向人民法院起诉。车主可以请求法庭适用"举证倒置责任"，即由承修方承担主要举证责任，承修方应向法庭提供证据，证明自己按照正确的技术和工艺进行修理而且修理质量完全符合国家标准。如果提供不出这种证明，则可以推定维修质量不合格。车主应向法庭提供损坏实物、损失清单、发票等证据。

㈡ 求一篇汽车维修案例

故障现象：一辆桑塔纳2000GSi(时代超人)轿车．行驶里程为11 OOOOkm。该车在正常行驶过程中，制动效果良好。紧急制动时ABS系统工作正常。但有时在车辆静止情况下，持续踩住制动踏板约5s后制动踏板开始下沉，一直到底。此时松开制动踏板，紧接着再踩，便会一脚踩到底，有踩离合器的感觉。如果松开制动踏板后停一会儿再踩，便又恢复正常。据车主讲．此现象有很长一段时间了．只不过刚开始只是偶尔才出现一次，并且缓一脚就正常了，在别处检查过，没发现什么问题。但后来此故障现象越来越明显和频繁，在等红灯的时候表现尤为突出，心里是越踩越没底。

故障排除：接车后，首先检查各分泵及连接管路，没有发现泄漏的痕迹。根据以往经验分析，有可能是制动总泵的活塞及皮碗异常造成的泄压，导致踏板下滑。但在踩制动踏板时检查总泵储油壶内的制动液，并没有明显的“返油”现象，只是制动液比较脏。为保险起见便动手将制动总泵及制动液更换，之后试车．故障现象有所减轻，出现的不那么频繁了．但还存在。此时分析是不是ABS控制单元有问题？连接故障诊断V.A.G1552进入ABS系统，查阅后没有发现故障码。此时主要是怀疑此故障是由于ABS液压控制器内的常闭阀关闭不严所致。遂利用V．A．G1552的“执行元件诊断”功能对ABS控制单元内的电磁阀进行诊断测试(具体操作步骤及诊断过程，在维修手册上有详细介绍，这里不再作介绍)。通过测试没有发现问题．但重点还是在ABS控制器。难道要更换昂贵的ABS控制单元一试吗？再次检查制动液时，发现刚更换的干净制动液又有点儿“黑”了。回想整个维修过程，在更换总泵及制动液时，只是用常规排气的方法，将制动系统内的制动液更换掉了，但ABS液压控制器内的常闭阀在断电状态下是关闭的，第二回路中的制动液在常规排气时是无法排出的。在进行“执行元件诊断”时，常闭阀打开，第二回路中的脏制动液便进入了整个制动系统，使刚更换的制动液被污染变“黑”了，接下来，利用V．A．G1522的“基本设定”功能．对ABS系统进行加液和排气操作(具体步骤维修手册上亦有详细描述，这里亦不再作介绍)，在将制动系统内的制动液彻底更换后，故障彻底排除，至今没有再出现。

故障总结：该车是由于制动液过脏，没有及时的更换，制动液中的杂质堆积于常闭阀上，导致常闭阀有时密封不严泄压所造成的。如果在诊断维修过程中，不深入分析研究，而是简单的将ABS控制单元更换掉．故障自然也随之排除，但势必给车主带来不必要的经济损失。

另一相似实例：时代超人故障为在行驶过程中，在紧急踩制动踏板时，有一脚到底的感觉．制动距离变长只是偶尔出现．有时一天一次，有时几天出现一次。

检查前后制动摩擦片．制动盘、鼓，磨损正常，前后制动分泵及各管路连接正常无泄漏，制动总泵液面也正常，但制动液的颜色发黑。由于有了上例的维修经验，便辅助利用V．A．G1552的”基本设定”功能将制动液彻底更换，之后故障不再出现。

㈢ 汽车维修官司

你现在在什么内容上签字都搞不清楚，他口头说的没有保证，除非你有录音，打官司要有证据

㈣ 汽车维修的维修案例

1、冷却液选择须谨慎
一辆北京BJ2021(切诺基)吉普，发动机出现少数缸不工作的现象，对汽车电路进行检查，未发现异常。检查配气机构，发现有一推力杆始终不动，原来是液力挺柱不工作所致。拆下挺柱，发现机油内有乳化物将挺柱的油孔堵塞。对机油进行检查，发现机油已经严重变质。
进一步检查，原来由于缸垫使用时间过长，而车主又一直未对缸盖螺栓进行紧固，导致冷却液渗入到曲轴箱内。那么，为什么冷却液进入到曲轴箱内会使机油产生沉淀呢？这辆车的冷却液采用的是乙二醇防冻液，乙二醇遇机油发生化学反应，产生沉淀物，堵塞了液压挺柱，幸好及时发现才没有造成大的损失。清洗油道，更换机油、缸垫，重新加满冷却液，着车后，一切正常。
2、简单故障不简单
一辆95款捷达车，踩制动踏板时制动器有异响，刚开始一踩踏板就产生“咕，咕”很钝的声音，轻踩制动踏板就没有异响，在平坦的公路上点制动时异响时有时无。
该车前几天进行了定期保养，没有发现什么问题，目视制动盘也没有伤痕，制动片的厚度尚存一半以上，不可能产生异响。又分别支起四轮转动和反复踩制动也没有发现毛病。路试，紧急制动时听到较大的响声。脚从踏板上移开的瞬间异响消失，倒车时异响相当小，而轻踩踏板无异响，逐渐踩踏板异响开始，并随着用力的不同异响也发生变化，拆检无异常。继续进行检查发现原来是散热器风扇电动机轴瓦烧坏，产生相当大的间隙，在踩制动时，电枢与定子相接触而产生异响，更换散热器风扇电动机后故障排除。
在实际维修中经常遇到类似的故障，例如感觉是变速器异响，检查后实际上是离合器的问题，往往越是简单的故障，在维修中最易产生错觉， 若检查判断不准或不正确，就会造成成本的增加和工期的延长，简单故障反而“不简单”了。
3、小沙粒埋藏大隐患
一辆桑塔纳轿车大修后，出厂行驶数公里后，突然出现离合器分离不彻底的现象，最后导致离合器完全不起作用。停车检查车辆，发现离合器分泵处有泄漏。拆下分泵进一步分解检查，发现分泵皮碗和缸壁间夹有沙粒。原来此车大修时未注意机件的清洁，使沙粒夹在皮碗和缸壁之间，当每次踏下离合器时，由于液体压力增高，导致泄漏。将沙粒去除，重新加入制动液，放气后使用，故障排除。

㈤ 汽车修理合同纠纷中存在的问题有哪些

1、立案案由不统一。此类纠纷在立案时案由确立不规范，分别有修理合同纠纷、承揽合同纠纷、服务合同纠纷甚至买卖合同纠纷等。这种不分属种、不按纠纷性质的立案，会导致因适用法律存在的某些不同，而影响司法统一性和权威性。
2、诉讼主体确定混乱。由于目前汽车维修商大多使用维修单为凭证，这容易导致汽车送修人即维修单上签名人与汽车实际权利人不同现象时有发生。一旦发生纠纷，一般以维修单上的双方为诉讼当事人，从而导致法院不得不追加当事人，而这种追加往往无法得到当事人的认可，使得主体混乱，诉讼拖延。
3、双方约定的权利义务确定难。由于目前汽车维修行业整体处于发展初期，没有政府或行业统一指导合同，大多消费者和维修商无订立的书面合同或者仅以简易维修单为证据，一旦出现纠纷，双方各执一词，其所约定的权利义务难以确认。
4、赔偿事实和数额确定难。由于汽车维修纠纷从以往简单以追缴维修款项发展到车内污染清理、汽车美容保养、车辆改装升级等引发的纠纷。各类项目维修程度、维修目标、零件标准、成本价格等大多未设立国家标准或者行业标准，一旦发生损害只能依据双方的约定，无法参照有关标准。
5、审理纠纷专业性、技术性强。在宁安法院受理的这类案件中有近四成的案件需要就汽车损害程度、损失数额大小委托专业机构进行鉴定或者评估，法官在理清事实和证据认定上越发依赖专家、专业意见，导致一些案件久拖不决。
6、纠纷双方对抗强，法庭调解难。一是由于市场上众多维修商利用自身的专业性采取夸大事实、以次充好、私调零件、变相收费等手段侵犯消费者的合法权益，导致双方互不信任，庭审对抗激烈;二是很多消费者以对方存在欺诈为由提出要求双倍赔偿，甚至有要求法院处罚维修商等明显不合法的诉请，双方各不相让，矛盾难以调和。

㈥ 汽车维修案例有哪些

维修案例多是发动机和电控的一些系统，如刹车，空调，气囊，线路等等。

㈦ 汽车维修纠纷应该找那个部门申诉

汽车维修纠纷一般都是去当地消协投诉，如果当地消协调节未果的情况下可以通过法院起诉等法律途径解决。

㈧ 怎么写汽车维修案例

维修案例格式1，车型和维修时间。2，故障现象。3，验证故障。4，分析故障现象的机理。5，解决故障的过程。6，总结此次故障的维修经验。

㈨ 汽车维修纠纷该如何解决

一、保修期内的车辆，一定要到指定的特约维修站进行维修和保养，以免失去索赔权。而已经过了保修期的，则应认清汽修厂的资质和等级，选择证照齐全、技术水平好的厂商，以保证维修质量。

二、在汽车维修完毕后，不要急着离开，要记得复核车辆和维修结算单，检查清单上记载的项目是否到位，尤其要注意结算单上发动机号和底盘号是否与驾驶证上的一致，以防产生纠纷后投诉无门。

购买零配件的，要检查零配件明细中列举的零配件有没有超出维修项目中需要更换的零配件范围。此外，在阅读结算单和明细时有疑问的要及时提出。

三、根据《最高人民法院关于民事诉讼证据的若干规定》的相关规定：“当事人向人民法院提供证据，应当提供原件”，因此在维修前，要问清相关事项并签订维修合同；

维修后，要保存好维修结算单。如需要另外购买零配件的，经销商应提供明细单或发票，注明所购配件的生产厂家，并提供产品合格证、使用说明、售后服务规定等。

民事债务纠纷处理时间

1、民间借贷纠纷一般案情都比较简单，大部分的情况都是原告直接拿着欠条起诉;

2、但民间借贷纠纷却是时间拖得最长的案件类型之一(另一类是医疗损害赔偿纠纷)，因为很多时候被告欠钱后就避而不见，甚至欠下多笔债务后，直接跑路，给案件的审理带来很多麻烦，如果一旦被告找不到，在整个案件的审理中则需要公告送达2次，每次的公告期均为60日，且公告期不算在审限之内;

㈩ 汽车维修纠纷

你把车开走来就已经是销源毁证据了，你应当在车出险异常时，找第三方车辆鉴定部门过去，实际勘察你的车辆，因为车在店里，只有他们动手修理过，责任好划分，

如今你已经把车开到4S店修理完毕了，很难追究原来的责任。

主动找线索和证据吧，你把换下来的零件保存好，拿去找鉴定部门咨询下，问问原因。然后回那个小修理厂心平气和的聊天，偷偷录音，套出他们的话，旁敲侧击的让对方说出是自己事怎么操作的，是否引出车辆发生其他问题，你就套话，让他们给你经济补偿，具体怎么补偿说清楚了，都录音了，真要给你补偿了，这事就算了，如果光说不给，你就去立案起诉。