冬季续航投诉

A. 电动车冬季续航真的是“缩水”了吗

冬天电动车续航“缩水”是正常现象，也是普遍现象。不管是天能电池这样的大品牌电池，还是其它品牌电池都一样。

目前主要的电动车电池还是以铅酸电池为主，而而铅酸电池的最佳适应气温是在25度左右，到了冬天，温度骤降，蓄电池的容量也会跟着降低，所以续航里程也就变短了。当温度低于15℃，电池容量的下降会更加明显。而且温度每下降1度，可用容量就会下降0.8%左右。当气温处于零度时，电池容量就只有正常的70%左右了。

只要注意七点就能轻松解决这问题了

1、天冷勤充电

2、注意充电环境

3、注意充电时长

4、尽量避免使用快速充电桩

5、避免长期亏电

6、骑行时拧转把别太狠

7、续航下降明显，需到专业维修点检测

B. 锂电池在寒冷的冬天续航里程有影响么

锂电池在寒冷的冬天续航里程有影响。

锂离子电池的工作原理是内部的电解质通过化学反应的变化，在正负极出现电势差从而产生电流。在低温环境下电解质移动得相当慢，从而影响锂离子在正负极之间的转移活性，导致电池充放电性能下降。

简单地说，在低温环境下，并不是锂电池真的没电了，而是有电却不能正常释放出来。有分析数据称，普通的锂电池在零摄氏度时，其容量会减少20％，当达到零下10摄氏度时，容量可能只有一半左右。

(2)冬季续航投诉扩展阅读：

冬季使用注意事项：

1、找个暖和地方充电

当周围环境温度低于0℃时，给电动车充电，系统自动就会先给电池电芯加热，当电池电芯的温度达到5℃以上的时候，才真正开始给车辆充电。一些电动汽车车主会觉得，冬天给电动汽车充电的速度突然就变慢了，这实际上是给车辆充电前多了一个给电池电芯加热的时间。

所以，车主平常给汽车充电时，应该尽量选择在地下停车场、封闭性车库等地方进行。这有利于提升电池的活性，不仅可以减少续航里程方面的损失，还可以提高充电的效率，节省时间。

2、出行前充一小会儿电

前一天电动汽车还有60%或70%的电，但是次日早晨启动车，发现电量只剩下30%甚至更少了。有人管这种情况叫“跑电”。其实这种“跑电”不是出故障了，而是低温惹的祸。电动汽车在行驶的过程中，电池是处于连续放电的状态，温度会比较高，电池的电压也比较高，此时显示的电动汽车剩余电量就是一个正常数值。

可是在低温状态下停放了一整晚之后，电池已经冷却，电压降低，这时汽车的系统就会自动调整所显示电量和续航里程，这就给人造成一种“跑电”的假象。遇此情况，一般只要提前出门，给电池充10分钟左右的电就可以了。

3、行驶要稳不要急

驾驶电动汽车的过程中，应该缓加速起步，也要避免猛减速、猛转弯、急刹车等激烈的驾驶方式。良好的驾驶习惯，可以有效减少电池耗电的速度。每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动的间隔时间不要少于15秒钟。

如果电池续航公里数下降过多，要及时去4S店检查汽车的电瓶，及时补充电瓶的电解液，调节好电解液的比重。

C. 冬季续航衰减焦虑，有哪些实用建议

寒冷冬季，最大的问题就是周围环境温度非常低，而电动汽车的充放电效率又和温度有着直接的关系，可以说，低温是电动汽车的克星，一点都不为过。如何在寒冬下，让动力电池能够工作在高效的工作区间内，就显得尤为重要。现在很多新能源主机厂都开发了电池的恒温管理系统，同时，在冬季使用纯电动汽车，还是有很多技巧的，下面小编就给大家做一个简单介绍。

小结

保持良好的充电习惯和驾驶习惯，同时，配合纯电动汽车自身的动力电池热管理系统，还是可以最大程度降低冬季续航里程的衰减，从而降低里程焦虑。

如果大家想要了解更多新能源汽车相关的行业资讯，欢迎点击右上角的关注，谢谢。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

D. 比亚迪汉被曝冬季续航缩水三分之二，这算不算欺骗了消费者

随着我们现在生活水平的提高以及收入的上升，汽车已经普及到了我们的日常生活当中，所以说我们对于汽车的消息这一方面是非常关注的。然而在汽车的续航方面肯定也是人们最重视的东西，因为这个关乎到人们的行驶路程。在热点上就有比亚迪汉被曝冬季续航缩水2/3，网友们对于这一件事情都比较关注，同时表达了自己的一系列观点。对于比亚迪汉被曝冬季续航缩水2/3这件事情来说，这算不算侵犯了消费者呢？

E. 不怕冬季续航缩水，记住这几点就可以

每到冬天，不仅人会变的比较疲乏，怕冷。对于电动车而言也同样如此。相信在过去的几年时间里，很多小伙伴都会看到冬季电动车在使用过程中会遇到很多的问题，最明显的特征就是续航出现大幅缩水，让车主无所适从。尤其是在北方的车主，冬天温度极低，电动车续航缩水也更加严重。

那么今天就氢云链就来盘点一下那些电动车冬季用车的小技巧吧。

众所周知，燃油车在激烈驾驶过程中油耗会急剧增加，电动车也同样如此。尤其是在冬天驾驶电动车时，更要做到匀速行驶，避免急加速急刹车，这样可以减少电池电量的损耗，提高续航里程。

四、冬天尽量不要开暖风

冬天尽量不要开暖风，采用座椅加热比较省电，因为电动车的暖风需要使用额外的电量，进行加热会加速电量的损耗。在严寒的冬天，这一现象会非常明显，所以如果你的电动车有座椅加热的话，冬天尽量不要开启暖风，而是开启座椅加热更加省电。如果你的车没有座椅加热功能的话，也建议在车上放置一些毛毯，可以用来盖住大腿保暖，但是不要影响到驾驶。

以上就是电动车冬季用车的几个小技巧，看似比较麻烦，其实对冬天电动车续航缩水有很大帮助，如果能做好充分的准备，也就不用在馈电时慌慌张张，同时驾驶也会变得更加安全。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F. 冬季来临，气温低对爱驰汽车的续航能力有什么影响吗

不得不说，冬季新能源电动车的续航确实面临着一些很尴尬的问题。但是就爱驰汽车而言，它却很好的做出了应对。爱驰独特的“三明治电池包技术”有效控制了动力电池包的温度，使爱驰汽车实现了行业领先的产品优势。所以对冬季气温较低的情况下，爱驰还是能很好的保证续航能力，这一点必须是要给一个大大的赞的。

G. 从理性角度，如何评价电动车冬季续航问题

天气一冷电动车跑不远的情况越来越普遍，那么跑不远的原因有哪些呢？

一、气温下降，电池容量也随之下降

现在市场上的电动车，80%用的都是铅酸电池。铅酸电池最佳充放电环境温度是25℃-35℃左右，在这个温度区间内，电池的充放电效果最好，当气温处于零度时，电池容量大约只有正常的70%。

二、骑行阻力增大，影响续航里程

事实上，低温不仅会让电池容量下降，还会使得骑行阻力增大，从而缩短续航里程
首先，气温下降，电动车轮胎内的空气热胀冷缩，导致轮胎胎压变小，轮胎和地面的摩擦力增大，骑行时会损耗更多能量。
其次，冬天大家穿的衣服都比较厚，面积也比较大（特别是使用挡风被的时候），受风阻影响随之增加。而且速度越快，阻力越大，电量损耗也会更明显。

那么如何尽量缓解续航下降的情况呢？胖编给大家介绍几个冬季电动车使用常识：

勤充电：冬季骑电动车切忌让电池长期处于电量不足的状态。一般情况下，当电量低至50%时，便可进行充电。长期不用时，需每隔一个月充一次电；

适宜温度：冬季，电动车充电的最佳温度为25℃。有条件的可以停放至地下车库或者有遮挡且干燥通风的环境中充电（切忌在室内、楼道等封闭空间充电）；

匀速行驶：低温环境中，保持匀速行驶，可以在一定程度上降低电动车电量的损耗，延长续航能力。另外，冬季气温低，路面容易结冰，保持低速行驶，能让骑手及时有效控制电动车，保证骑行安全。

H. 电动车掉电厉害，冬季续航打折有办法解决吗

进入冬天，气温骤降。北方高纬度地区的新能源汽车车主会发现，车辆的充电时间会大大增加，充电量也会缩水，续航里程更是下降非常多。有些车主就会担心会不会是车辆的动力电池或者其他地方出现问题了，实际上这是正常情况。

有些冬季使用电动车的小技巧，能帮助车主们增加一些续航里程。刚启动出发时，尽量先低速慢行，待电池温度上升，这样可以尽可能充分释放电池中的电量。此外，利用电池余温，停车充电尽量立即停车立即充电，这样能更好的提高电池活性，增加续航里程。

I. 电动车冬季续航能力差还不是因为锂电池比人娇贵！

冬天开电动汽车，是一件很有勇气的事。很多车主甚至不会打开空调来暖和自己冰凉的身躯，因为在寒冷面前，锂电池比人还要娇贵！一旦触碰空调开关，同时触碰的还有车主们的里程焦虑，看着仪表盘上的里程数以比平日更快的速度往下掉，让人如坐针毡。

但还是有一些值得欣慰的事情，总体算下来，电动车的使用成本低于汽油车，甚至在某些时候低于公交地铁。举个例子，如果只在北京市内开通勤的路，那么平均两周要充三次电，如果都在家充电的话，那么通勤30公里的路，只要几毛钱，比地铁更便宜，节能环保。

如果你是电动车车主，冬天怕冷，那就忍一忍，如果你是电动车车企那就向小鹏汽车学习，避开寒冷区域，绝不勉强、绝不硬刚。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

J. 车企发力解决冬季续航焦虑，纯电动车能否突破极寒禁区

众所周知，很多纯电动汽车在冬季由于受到低温的影响，三元锂动力电池组的活性会下降，所以车辆的续航里程表现也会大幅度下降，从而影响驾驶者的用车体验和便利性。因此，很多车企发力解决冬季续航焦虑，在笔者看来，纯电动车能突破极寒禁区。

最后，笔者认为纯电动汽车想要突破极寒禁区，最有效的办法之一就是在固态电池组的研究上有所突破。因为固态动力电池组的工作适应温度更广泛，能量密度更高，可以提供更长的续航里程表现，更加靠谱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。