翼虎投诉率

❶ 为啥福特翼虎投诉这么多 难道真的是车的质量很差吗

每个汽车公司发动机调教不一样，现在不是流行同款发动机高功率和低功率的道理是一样的。。。本人虽然没有车，但是一直都很喜欢福特！讨厌大众，永远是70年代的外观，高档车的价格，一般般的质量，却得到了神一样的礼遇，中国人大多也真愿意被忽悠！看了《黑衣人》，看了威尔史密斯的座驾，对福特更有信心了，光看看外观，大众完全差了福特几个档次！！……打算差不多还是买一辆去，想入个2.0T的，一直在新福克斯和新翼虎之间纠结，不过还是偏向空间大的翼虎，就是不知道翼虎2.0T的动力怎么样，主要是担心中国人会不会改小人家原来的输出功率（因为在中国，减配一事，你懂的），那就没意思了！再加上如果车身不减配的话，肯定就重（这倒说明质量好，希望如此），那样开起来即使是2.0T的，动力是否足够就是个问题！不过长安如果按照人家原装设置输出功率的来，永远保证不减功率，那么，2.0T的翼虎动力又怎么样呢？虽然讨厌鸟的神车，但是神车听说随便就有推背感，我也亲自坐过桑塔纳，途观2.0T，真的油门随便踩下就有推背感，翼虎2.0T能有吗？车最重要的是动力，还是动力，起步、提速、加速度到底能不能和神车有一拼？？我关心的是这个问题！相信很多人也关心。

❷ 翼虎现在的质量问题，求大家给意见

找4s店解决！不行就315投诉

❸ 你好！请问福特锐际SUV怎么样，故障率高吗

请问福特锐际SUV怎么样，故障率高吗？

Escape原为美版翼虎，而国产翼虎对应为欧版KUGA，长安福特为了让Escape和翼虎之间区分开来，为Escape起了一个新的名字——锐际。从命名上便能看出“锐”字辈的锐际定位将高于翼虎，仅次于大七座SUV的锐界。

车身尺寸方面，福特锐际长宽高分别为4585/1882/1688mm，轴距为2710mm，如果从中型SUV的角度来看，锐际的确实差点意思。但如果从紧凑型SUV的角度来看，锐际的空间可是游刃有余，比现款翼虎，RAV4荣放、CR-V、皓影等车型更优秀。

20万元的SUV细分市场当中的竞争尤为激烈。老牌强者本田CR-V、日产奇骏继续坐镇，大众的途岳后来居上，包括刚完成换代的丰田RAV4，以及即将到来的丰田威兰达和本田皓影，竞争对手实力如此强劲，福特锐际压力山大。

❹ 福特翼虎是不是毛病挺多

买车和买电器一样，都是流水线生产的工业品，一般都不会有太多的毛病，只是个别有瑕疵，这就要看运气了。福特还是大品牌，不可能出现一个车型大面积出很多毛病的现象。
2012年4月22日， 全新福特翼虎Kuga在2012北京国际车展上首次亮相亚洲。这款福特称作“更智能的SUV”，拥有豪华时尚的外观、极富现代感的内饰以及诸多同级领先的高科技配置。
福特有着悠久的SUV研发和生产历史，并以其领先的创新性和独特的设计风格赢得了数代消费者的认可。

❺ 为什么喜欢福特翼虎的人这么多

福特翼虎的，目前在国内的整体销量上并不算很多，福特的车辆，最近几年的故障率太高

❻ suv投诉率最高有哪些车投诉率最高有哪些

SUV这个领域中的不同车型之间差异很大，不同的动力性，不同的车身构造，不同的驱动系统……这些不同点的核心终归体现在车辆不同的用途上。所以，以车辆的使用用途作为划分SUV不同类别的依据才是最最全面和客观的。
结合我国的国情，我们一共将SUV的用途分成四大类，分别是：城市商务，城市休闲，长途旅行，以及硬派越野。
第一类：城市商务
这类SUV通常具有的特点是：基本以承载式车身作为基本框架。动力强劲，整个车系中都有V8或V8以上级别的动力设定，内饰豪华，至少能达到C级车的标准。车内空间大，特别是轴距较长，前两排座椅的舒适度很高，不一定具有第三排座椅，公路行驶性能和舒适性都十分出色。虽然其中一些车型的四驱系统和悬挂系统具有很强的越野潜力，但越野性能并非其主要侧重面。
这类SUV的整体价格都相对较高，一般这类SUV的车主都很少将它们驶离公路。如前文提到的一样，很多车主喜欢那种“高高在上的驾驶感觉”，喜欢用这类SUV代替商务轿车使用，所以将这个用途领域取名为“城市商务”。在国内市场上，绝大部分的大型SUV都属于这一类。代表车型有：宝马X5、奔驰ML/GL、奥迪Q7、保时捷卡宴、大众途锐、路虎揽胜、凯迪拉克凯雷德、林肯领航员、悍马H2、沃尔沃XC90、无限QX56等。
像凯迪拉克凯雷德这样的SUV能让国人特别有面子，很适合商务用途。
第二类：城市休闲
城市休闲类的SUV一般都是很称职的城市家用车，它们通常价格实惠，体积也较小，车身底盘和驱动系统也都十分轿车化，越野能力通常是可有可无的考虑要素。动力系统不要求强劲，但行驶灵活性很高。与动力性能相比，燃油经济性往往是更重要的指标。
城市休闲类SUV通常是车主用来替代旅行轿车的产物。原因就在于相比旅行轿车，这类SUV的车内空间不仅大，而且利用率更高，不少车型的后排座椅都可以完全放到与地板等高的位置。车型的配置虽谈不上豪华但功能绝对多种多样，而且十分方便日常使用。国内市场上大部分的中小型SUV都属于这一类。代表车型：本田CR-V、丰田RAV4/汉兰达、日产奇骏、福特翼虎、斯巴鲁森林人、现代新胜达、现代途胜、起亚狮跑、铃木超级维特拉、路虎神行者、宝马X3等等。
在都市钢筋水泥丛林中快速穿行是森林人的拿手好戏，对其他休闲SUV也是一样，只是速度慢点。
第三类：长途旅行
与前两类城市用途的SUV不同，这类SUV更强调越野性能，因为它们真正需要跋山涉水。所以这类SUV大都采用非承载式车身，车内空间大，装载能力强。四驱系统也比较偏重越野性能，往往都带有机械式差速锁和越野低速挡。但与纯种越野车不同的是，这类SUV的大多数时间仍然是在公路上行驶，通常也需要在一定程度上兼顾铺装路面的行驶性能和舒适性。
车辆的动力系统往往只追求“够用”，而不要求强劲，因为过分强劲的动力系统可能会以高油耗作为代价。这类SUV虽然自重较大，但燃油经济性往往是一个重要的指标，因为这会直接影响车辆的续航能力，为此，很多车型甚至装有副油箱。
说到燃油，就不能不提中国的国情：国内的炼油水平十分落后，原本非常适合这类SUV的柴油发动机由于无法适应高含硫量的柴油而被拒之国门外。中西部之间的发展差距带来的另一个问题就是：西部偏远地区往往无法找到优质的燃油（很多地区只能提供90#的汽油），这就在很大程度上限制了车辆的活动范围。以至于很多消费者为了适应西部的使用环境，特地倾向于购买装配技术较为落后的发动机的车型。最典型的例子恐怕就是陆地巡洋舰100了，4.7升V8发动机不仅平顺性好，而且燃油经济性更高，但由于技术相对先进，所以对于燃油的适应性不如技术落后的4.5升直列六缸发动机。后者与前者同样强劲，只是平顺性和燃油经济性略差，但即便如此，仍然受到了西部地区广大消费者的青睐。
对于这类SUV的另一个指标就是可靠性，这对于长途行驶尤为重要。再举陆地巡洋舰的例子，只是这次的主角变成了PRADO。电子系统的可靠性永远不能与机械装置相比，由于VX配置级的PRADO配备了很多电子辅助系统，所以相对于GX车型，其各方面性能明显增强。但VX的后桥空气悬架对于长途行驶的可靠性却不如GX的螺旋弹簧，而且可调节高低的空气悬架一旦出现故障便会降至最低位置，给车辆的行驶带来很大麻烦。对于一些偏远地区来说，配件供应也是一个比较大的问题。所以很多消费者同样放弃了性能更好的VX车型，转而购买可靠性强的GX车型。
代表车型：丰田陆地巡洋舰100/120（PRADO）、雷克萨斯LX470/GX470、日产途乐/帕拉丁、现代特拉卡、三菱帕杰罗、路虎发现3、JEEP大切诺基/指挥官（对于国内市场而言，严格意义上讲发现3、大切诺基、指挥官三款车较差的可靠性和燃油适应性不足以使它们成为“长途旅行”领域的车型，实际情况是它们往往被作为“城市商务”这个领域的车型使用。而在国外，它们常常被用来进行长途旅行）。
途乐和巡洋舰等非常适合在比较严酷的环境中做长距离穿越，可靠性同样是SUV的一个重要方面。
第四类：硬派越野
这类SUV（其实应该叫做越野车）的性能完全倾向于越野行驶。刚性很高的非承载式车身和整体桥是必备结构。四驱系统也是刚性连接的可接通式四驱或带中央差速锁的全时四驱+越野低速挡+前后桥差速锁等等，发动机也都能在低转速下发出强大的扭矩。
这类SUV通常都有两门或三门的车身长度设定，其实际用途也不过就是“越野玩具”或是最艰苦环境中的工作车。如此极端的性能使它们几乎不适合日常使用，再加上相对高昂的售价，这类SUV在我国的保有量十分稀少，以至于成为了少数车迷们的“机械宠物”。但一个例外就是奔驰G级，由于外观庄重、内饰豪华，所以在一些消费者的手中沦为了“城市商务”领域的车型。

❼ 福特翼虎为什么不保值呢

福特翼虎不保值主要是因为内饰做工粗糙，没有满足消费者需求，中控设计落后，变速箱体验不好，品质把控不到位，容易出现大大小小的问题，还有油耗相对高，口碑不好。
影响到一辆汽车的保值问题的话因素有很多，而福特翼虎保值率低下主要还是品质问题，质量差口碑自然就差，翼虎时常被投诉车辆异响、内饰异味大等问题；其次就是变速箱体验不好，存在抖动和异响等问题；还有就是内饰做工粗糙，没有进行升级改进，迎合目前消费者的需求，而且中控设计落后用料也很朴实；最后就是油耗相对高，比同等级别的日系、德系车都高，自然性价比就低了，保值率自然也就低下。望采纳，谢谢！

❽ 跌至14万内，月销量仍为三位数，长安福特翼虎怎么了

近年来，国内汽车消费者的总数越来越多，可供消费者选择的车型也越来越多。因此，汽车市场上各车型之间的竞争越来越激烈。一辆汽车必须有高性价比的价格、良好的信誉和优良的质量才能在市场上站稳脚跟。
如果一辆汽车在某些方面做得不好，即使它曾经有辉煌的市场成就，它也会逐渐衰落。我们今天领先的模式——福特-翼虎就是一个非常典型的例子。这款车的实力和销量可以说与大众途观等车型不相上下，但最新款长安福特-翼虎的起步价已降至14万，月销量仍只有三位数。
长安福特和翼虎有相同的价格甚至更低水平的合资小型SUV是一个更大的重叠。然而，消费者仍然愿意花同样的钱购买更小的型号，并且不愿意选择长安福特-翼虎。那么这个长安福特-翼虎到底在做什么呢？接下来，让我们一起分析它。
首先，限制长安福特-翼虎实现高销量的原因之一是它的外观设计。这辆车在中国制造已经有7年了，但在这期间，这辆车的整体外观没有太大变化。在这个“美就是正义”的时代，如果一辆车没有一个优秀的外观设计，很容易在第一轮的汽车选择中被消费者淘汰。此外，福特-翼虎在长安的体型也很一般，它位于一个紧凑的越野车。这种尺寸在同一个级别的汽车中仅处于中等和较低的水平，消费者在购买这种级别的汽车时对车身尺寸仍有较高的要求。因此，长安福特-翼虎不引人注目的体型表现也限制了它实现更高的销量。
像旧的外观设计一样，长安福特-翼虎的内部设计仍然和六七年前一样。与2013年款相比，只有方向盘采用了全新的整车内部设计，在其他方面与今年款基本相同。因此，室内设计有点与时俱进。幸运的是，福特-翼虎在长安的配置性能还不错，即使是最低型号的配置也足以满足日常使用。此外，由于长安福特-翼虎的车身尺寸性能不是很好，所以在同级别车型中空间性能不是很有利。
在功率方面，长安福特-翼虎配备了1.5T和2.0T涡轮增压发动机，有高功率和低功率版本。此外，长安福特-翼虎只要配备2.0T发动机，就采用前四轮驱动模式，四轮驱动模式是适时四轮驱动，因此长安福特-翼虎在动力和底盘方面具有比较优势。
以上是对这款长安福特-翼虎整体的一些介绍，虽然这款车的设计有点过时，但在内部动力底盘和价格方面还是有优势的。然而，这辆车的声誉仍然不是很好。你觉得这辆车怎么样？欢迎留言并在下面的评论区讨论。
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