中远和北美纠纷

『壹』 中远集团COSCO,和上市公司中国远洋是同一家公司么

上海远洋运输公司是中远集团属下的全资子公司，后来中远集运上市将上远剥离出优质产业，目前上海远洋教育中心是上远的培训基地，不是cosco办的，严格意义上说cosco和上海远洋公司已经不是属于严格意义上的母公司和子公司了。

『贰』 中远与美国波士顿港合作

国远洋运输（集团）总公司今天在此间与美国麻萨诸塞州港务局签署了中远集装箱班轮挂靠波士顿港的合作协议。根据协议，中远将正式开通亚洲到美国波士顿港的直航周班服务。 中远集团与麻萨诸塞州港务局达成的协议是中国加入世界贸易组织以来中远所签署的一项重大业务合同。中远集团总裁魏家福、麻萨诸塞州港口管理局高级副总裁尼欧力以及美国驻华大使雷德出席了签字仪式。 魏家福说，中远在美国经营２０多年来，得到了美国各界人士的支持，至今中远集团已开通了１３条至美国东、西岸港口。他表示相信，随着中国入世，中美间经贸合作的空间将更加广阔，中远集团愿意为进一步扩大中美间的经贸合作和交流，促进中美两国人民的友谊作出更大的努力和贡献。

『叁』 中远集团与中国远洋的关系

你这个问题等于没问。
中远集团的全称就叫中国远洋运输集团，2016年已经和中国海运集团重组。现在叫中国远洋海运集团。

『肆』 美国cosco超市和中远集团是一家的吗还是一个是美国超市，一个是中国运输船公司

没有关系。

COSCO是中远集团

而美国那个超市确切的英文单词是：Costco

http://ke..com/view/1947607.htm#sub1947607

『伍』 航海类大学在校订单生和中远集团的某个子公司毁约后，是不是会被整个中远集团拉黑(既以后都不会被中远

好像是的，如果你毁约一家，其他家好像不会再要你了，青岛船员学院有过这种例子

『陆』 最近中远海运的发展号抵达美国萨凡纳港，为何竟引起美国人民的围观

最近中远海运的发展号抵达美国萨凡纳港，竟引起美国人民的围观的原因在于它的震惊美国民众的超级工程，这就是中国制造，让很多美国民众既感到震惊又感到威胁，甚至很多人不敢相信这是中国制造的，不过现实就是如此，这也可从侧面看出中国正在越来越强大。

今天的中国无论在那个方面都是有着自己的实力的，虽然曾经你领先于我，不过却不能抵挡我超越你的脚步。

『柒』 中欧班列与中远海控有关系吗

中欧班列与中远海控是有关系的，他们俩都是属于中远海控的业务。只不过一个是铁路运输到欧洲，一个是海运到欧洲。都是着力于向海外提供集装箱航运综合服务。而且都被国家规划为一路一带的重要物流通道。

中欧班列开通的意义是什么？

加强国与国之间的合作，以高水平的运输效率加快国际经贸合作，将有助于提高中国与有关国家之间的贸易潜力。作为组织者和协调者，中国应带领沿线国家围绕中欧列车开展各种合作。具体的合作问题可能包括制定或遵守统一的国际铁路货运标准。特别是丝绸之路沿线国家的赛道宽度并不统一。中亚和俄罗斯的轨距与中国和欧洲的轨距不同。中欧列车必须至少两次从中国到欧洲国家的换轨，这严重影响了中欧列车的运输效率，延长了过境时间。

中远海控的核心竞争力分析。

中远海控的整体规模和两大业务板块规模都稳居世界前列，中远海控旗下自营集装箱船队运力约303万标准箱，据统计中远海控集装箱船队规模继续稳居行业第一梯队。而且集运业务方面，公司设有覆盖全球的集装箱航运销售、服务网点近700个，共经营291条国际航线（含国际支线）、54条中国沿海航线及80条珠江三角洲和长江支线，所经营的船队在全球约100个国家和地区的329个港口均有挂靠。

中远海控可能会有什么风险？

今年上半年全球政治格局的不确定性以及许多地区地缘政治格局的变化，对全球商业网络的稳定性、本地化的市场开发和运营都存在不确定性，2021年上半年收购和运营港口投资机会。2021年上半年，一些地区地缘政治格局的变化，甚至可能发生的地区冲突，可能会给全球商业网络的可持续发展、港口业务的稳定运营以及外国市场的发展带来不确定性和重大挑战。

『捌』 中海和中远有什么不同

我在中远任职过5年，在这期间也了解了一点中海和中远这两家公司的恩恩怨怨。

中远和中海的比较：
1：船队规模：COSCO明显占优，作为国内航运业的老大，CSCL除了在集装箱运输领域可以和COSCO有的一比之外，其他方面和COSCO有比较大的差距。
2：效益：中海得益于李克麟前辈的超人一等的经营手段和商业头脑，最近10年CSCL的效益增长幅度要快于COSCO.
3: 背景：COSCO作为中国的第二海军，国家对COSCO的扶持和支持力度要明显强于中海，若不是李克麟临危受命，CSCL很可能在10年前就倒下勒。
4：运力规模和航线辐射能力，COSCO要比CSCL强，但是管理能力普遍都不高，和EVERGREEN、OOCL也是有很大差距。
5：发展前景：如果COSCO不在体制上改革，那么未来很可能就是CSCL的天下，COSCO具有国有企业普遍的劳动力负担和高额的费用支出，而CSCL最近几年建立起了新型的管理制度，在财务、营运管理方面下了大功夫。COSCO好比缓慢的大象，巨大无比，但是动作迟缓，而CSCL就好像健壮的牛犊，大又朝阳东升之势。

总体比较：中远COSCO得分7分，中海CSCL得分6分。满分10分。马士基是9.5分。

『玖』 中海集团与中远集团合并后是什么集团

中国远洋海运集团有限公司。

中国远洋海运集团有限公司（简称中国远洋海运集团）于2016年2月18日在上海正式成立， 由中国远洋运输（集团）总公司与中国海运（集团）总公司重组而成，是中央人民政府直接管理涉及国计民生和国民经济命脉的特大型中央企业，总部设在上海。注册所在地为上海浦东自贸区陆家嘴金融片区内，注册资本110亿元。 拥有总资产6100亿元人民币，员工11.8万人。

(9)中远和北美纠纷扩展阅读

截至2018年8月31日，中国远洋海运集团经营船队综合运力10071万载重吨/1296艘，排名世界第一。其中，集装箱船队规模298万TEU，居世界第三；干散货船队运力3855万载重吨/425艘，油轮船队运力2365万载重吨/185艘，杂货特种船队413万载重吨/151艘，均居世界第一。

中国远洋海运集团完善的全球化服务筑就了网络服务优势与品牌优势。码头、物流、航运金融、修造船等上下游产业链形成了较为完整的产业结构体系。集团在全球投资码头51个，集装箱码头超47个，集装箱码头年吞吐能力10839万TEU，居世界第一。全球船舶燃料销量超过2600万吨，居世界第一。集装箱租赁规模超过270万TEU，居世界第三。海洋工程装备制造接单规模以及船舶代理业务也稳居世界前列。

『拾』 中远海和海顺具体的差距

中远海和海顺具体的差距应该是中远海比海顺要好得多，因为这两个规模是不相同的。