斯柯达投诉率

⑴ 都说懂大众的人都买斯柯达，但为什么斯柯达的销量这么差

市场上有一种说法：认识大众的人会买斯柯达。买不起大众的人也买斯柯达。实际上，“谣言”并不是没有根据的，但是前半部分是合理的。

斯柯达隶属于大众汽车集团的子品牌。除了徽标和形状不同外，斯柯达还比大众汽车更重要的是三个主要部件（发动机，变速箱，底盘）和车辆平台与大众汽车相同，并且平台和型号水平相同。便宜约15％。中国人注重性价比，这似乎也表明“认识大众的人购买斯柯达；负担不起公众的人也可以购买斯柯达'。不幸的是，斯柯达的声誉很享受了，因为它在中国市场的份额正在逐渐缩小。

斯柯达不仅不具有公众的品牌效应，也不善于把握机会。在国内SUV市场非常火爆的时期，直到头两年才有几款SUV上市，它一直无法发挥作用。不幸的是，狂热已经过去，斯柯达只能获得微薄的利润。此外，它没有为大众汽车等中国消费者开发汽车以增加销量和提高品牌知名度。就连最有希望的明锐也被斯柯达玩砸了。

⑵ 斯柯达明锐的故障率高吗它的性价比高吗

优点：车的外形是我最中意的地方，镀铬横幅，看起来特别的有质感~

缺点：暂时还没发现什么缺点，有一些小问题但是在价格的内都是可以理解的。

外观：前面说了进气前格栅和镀铬横幅是我最喜欢的。高大上~

内饰：内饰还凑合，只能说对得起这个价钱。

空间：车内空间远远比外表看着大的多，满员的情况下后排也不算拥挤，后备箱空间也是很实用的，偶尔自驾游时不少行李都能装的下去。

配置：装的定速巡航有误差的！我一直都用，但这两天收到罚单了！唉，还是相信自己比较实在！

动力：我平时就是上下班，市区红绿灯比较多，起步速度也可以，中段加速也还是优势。

操控：我开着很顺手，方向盘还是比较轻盈指向性不错

油耗：油耗还是合适，毕竟这个还是根据个人驾驶情况。

舒适：车子的大空间，说舒适还是蛮可以的，沟坎颠簸感还比较小，坐在后排也感受不是那么强烈。

优点：车子开了一段时间，感觉最满意的是驾驶性能，开起来舒适，转弯指向准确度高，车内空间大。

缺点：内饰和配置，这个是我觉得小明还有所欠缺。

外观：做工来说还是可靠的，不过外观设计得比较笨重，但也显得沉稳。

内饰：内饰是我有点觉得还需要升级的一点，以目前的内饰来说，是普通了一点。

空间：本人182，坐上去一点压力都没有，特别要说的是后备箱空间，比我之前的大多了。

配置：刹车辅助，牵引力控制，车身稳定控制等等辅助比较全。

外观：外观时尚动感，一见钟情。和A6不过因人而异。

内饰：材料还是不错，塑料都是软塑，按键，面板质感都还可以。就是布局真的是一般，大众风格。

空间：空间大，本人身高177，中等身材，驾驶位空间充裕，后排空间可以坐3个大汉无压力，后备箱掀背不解释，力赞！

配置：这价位该有的都有，就是没有电子手刹。每次进车库，自动头灯非常非常非常实用。

动力：涡轮介入后提速快，只要你给油，他就能给你想要的速度。

操控：电子助力，操控感很强。

油耗：磨合期内，7.8个油，主要跑市内。有次高速跑下来，3.4个油，你敢信？

舒适：舒适度一般吧，比上不足，比下有余。

⑶ 中国汽车质量投诉网斯柯达速派投诉多吗

速派由于销量少，所以投诉相对要少，但是明锐销量大，问题多，投诉非常多，换挡总成经常性出问题，还一次2000多，速派也出现这个问题，而且大众店大欺客，往往不予解决，一直拖到你自己因安全问题自己换。

⑷ 斯柯达的优缺点有哪些！

斯柯达柯珞克优缺点：

斯柯达柯珞克的长宽高为4432*1841*1614mm，轴距为2688mm，看起来4432mm的车身在紧凑型SUV中似乎偏小，但是实际上整体来说斯柯达柯珞克在紧凑型SUV中也是中等身材了，因此这款车的空间还是挺大的，但是斯柯达柯珞克后排中央地板的突起对于坐在中间的人来说还是有些影响的。

斯柯达柯珞克的内饰设计是家族风格的设计，软性材质的用料加上搪塞工艺保障了斯柯达柯珞克内饰的质感，而斯柯达柯珞克的配置虽然说不上丰富，但是该有的基本上是都有的，这方面没有太过亮眼的特色，但也并不算差。

斯柯达柯珞克搭载了一款1.4T的发动机，150马力的最大功率放在紧凑型SUV中并不算强，但是日常使用倒也没什么问题并且其实际油耗也比较低，而在底盘上，为了节约成本，斯柯达柯珞克采用扭力梁式独立悬架，虽然的确是节省了成本，但是滤震就差了一点。

关于斯柯达柯珞克优缺点我就说到这里了，综合来看，斯柯达柯珞克这款车并没有什么太大的亮点，但也没有什么太大的不足之处，整体表现还是可以的。

⑸ 如今斯柯达销量持续下滑，这其中的原因是什么

斯柯达的品牌不足，产品很严重

一年前，斯柯达被“上海大众”取代了“上海大众”。这表明斯柯达想要摆脱大众的光环，独立行走。毕竟，斯柯达历史悠久，中国已超过200万。然而，斯柯达显然高估了自己的品牌，其销售逐渐下降，同时荒凉的大众光环。

除了“有毒内部”问题之外，发动机，传动和制动系统存在许多问题。但是，在许多问题面前，斯柯达有一个好方法来通过“流行”处理问题。虽然消费者抱怨，斯柯达的“冷治疗”更伤害消费者的心脏。在这种情况下，毫无疑问，一层阴影被新的过度生长覆盖。作为一句话，没有理由没有爱，而且没有理由没有仇恨。对于斯柯达来说，今天的销售下降无疑是由本身引起的。面对产品的竞争力，大众汽车的逐步衰落逐渐消退，未来将会走向未来，让我们拭目以待。

⑹ 请问斯柯达明锐投诉率那么高为什么还有人买啊

大众的平台技术投诉量高，并不是代表这车有多么的不好。做工，配置，空间都不错，喜欢建议等等新款换代。

⑺ 为什么大家都不建议我买斯柯达明锐，哪里不好了

究其原因，除了品牌知名度不够的因素外，其本身产品力和质量方面也存在较大问题。

一、投诉量极大。

熟悉明锐的朋友应该都知道，作为一款合资紧凑型车，明锐凭借实惠的售价和优异的空间表现获得了消费者的一致认可。不过随着销量的上升，该车的真实产品力也逐渐显现原形。

据车质网故障统计显示，2017款共收到846条投诉，虽说相比2015款的2669条的投诉来说已经好了不少，不过近千条的投诉量还是让人唏嘘不已。

从目前收到的投诉来看，2015款和2017款明锐存在的问题较多。车主主要反映了车身附件及电器，变速箱漏油、异响，发动机异响、车内异味等问题，其他部位的故障问题相对分散。

综合来看，明锐大量的质量问题投诉让消费者望而却步，毕竟谁也不想花钱买一辆车来折腾，这也是导致销量下滑的重要因素。

三、配置落后。

除了车内异味，明锐的后悬架也备受消费者吐槽。明锐从2015年开始，就将独立悬架减配为非独立悬架，如今应该是MQB平台里唯一全系采用非独悬的车型了，像速腾等“同胞兄弟”，价格更低，要么四连杆，要么多连杆，都已经独悬。

安全性能没保障，该车除顶配有6个安全气囊外，其他车型都只有2个，而且无钥匙进入和启动也只有顶配才有，全新也未配备电子手刹。最难以接受的是主驾驶侧的方向盘下面护板都没有，让电线和暖风口都直接漏在外面。

总结：明锐还需继续努力

提起德系车，大家肯定都会联想到其精湛的工艺和高超的造车技术，而在国内最深入人心的莫过于大众汽车。但从这款明锐看来，大众旗下斯柯达品牌的造车理念似乎却在背道而驰，质量问题频发、配置简陋，明锐销量下滑早已是必然趋势。

所以还是要做好产品本身才是硬道理，有了好的产品力肯定才会有好的销量，希望明锐今后能够有所改善。

(7)斯柯达投诉率扩展阅读：

明锐是斯柯达第一款投放中国市场的紧凑型轿车，当时凭借比大众更有辨识度的前脸造型、掀背式的尾箱设计和超大的行李箱空间一举收获了很多消费者的青睐，且价格低于大众同级车型，一样的德系高品质，在中国市场上一炮而红。

随着车企越来越重视年轻消费者，车辆外型也开始向动感时尚发展，而斯柯达雷打不动的家族式前脸设计，给人感觉稳重大气，但不是年轻人喜欢的类型。

⑻ 斯柯达在中国销量直线下滑，原因究竟出在了哪里

说中国消费者崇尚德系品牌，其实一点也不差。 在7月份的轿车市场上，前10名中有6个来自大众品牌。 但是，并不是所有德系品牌都能像大众一样，在中国市场上赚得盆满钵满。 例如，斯柯达在过去7月共销售21679辆，同比下跌4.4%，比上个月下跌23.4%。

背靠大树难乘凉，斯柯达为什么在中国市场低迷？

虽然说斯柯达进入中国的时间不短，但现在在中国的总销量已经超过了200万辆，现在斯柯达失去了口碑基础，销量大幅减少。 为什么斯柯达在中国市场的表现越来越差？

除了“毒内饰”的问题外，发动机、变速器、制动系统还存在很多问题。 但是在很多问题面前，斯柯达经常向“大众”传达处理问题的方法。 虽然消费者不满，但斯柯达的“冷处理”伤了消费者的心。 在这种情况下，全新的光明前景一定也蒙上了阴影。

⑼ 斯柯达昕锐的故障率高吗它的性价比高吗

优点：首先油耗低，跑了将近七百公里，还属于磨合期，8个油左右吧。然后就是空间大，后排退步空间非常宽，高度也非常好，

缺点：发动机的噪音

外观：最满意的地方

内饰：中控台虽然是硬塑料但做工绝对是中上等，手套箱的门很厚很实在，不像日本车轻轻一掰就下来一块，座椅做工还可以，地板很一般，粗糙的表面，我打算买个脚垫铺上。

空间：空间一般满足一家人用还可以比新桑塔纳宽

配置：性价比高

动力：动力输出较为平稳，不适合激烈驾驶，比较练人的耐力。起步舍得给油还是不肉的，但要抗住噪音。3、4档中段加速有力

操控：超控很好，只是换挡迟钝！

油耗：百公里7个左右，感觉可以接受

舒适：还不错

优点：操控，杠杠的，喜欢她稍沉的转向和稍沉的刹车踏板和油门踏板。还有中控台的做工，虽然都是硬塑料但做工质量绝对属于中上等的，布局也是我喜欢的，还有空间也比较大尤其是后备箱。

缺点：后轮鼓刹，可惜不能选配碟刹

外观：正面大气，侧面帅气，白色配上黑色的车膜很有运动范，我帖了车贴，回头率挺高的，侧面腰线很性感，动感十足

内饰：耐看，时尚感稍差

空间：不错，后排空间很宽松，尤其是后备箱超大

配置：这一点还是比较满意的

动力：动力有点弱吧，起步慢，等红灯的时候，起步没有一辆比我慢的

操控：方向盘很轻，不费力

油耗：比较满意

舒适：还可以。

外观：外观大气，白色的媳妇很喜欢，车标很个性，车头隆起像个鼻子

内饰：：一般，有点味道，等时间久了再看看，

空间：空间还是不错的坐满也不是很挤。

配置：这车这配置十万级的车还是符合要求了

动力：提速表现一般，动力输出较弱。1档2档阶段比较肉。

操控：操控还是比较不错的

油耗：11.7的油耗，还算不高，因为我们这里很堵车！

舒适：一般，有点硬。过路况不好的地方有点颠簸。

⑽ 越来越卖不动的斯柯达，到底是哪出了毛病

斯柯达为什么卖不过大众，原因很简单。因为大众是斯柯达的爸爸，所以大众比斯柯达卖得好是非常顺理成章的事儿。

我们公司的同事刘尼玛最近就因为买了一辆斯柯达闹心了半个月，事情的过程是这样的。

刘尼玛大学毕业后就来北京闯荡，工作了几年攒了点小钱，研究了半个月，把汽车之家、易车、车主论坛通通逛了个遍，最后去4S店提了一辆斯柯达速派。

斯柯达的确性价比高，也的确是大众旗下的品牌。

早在1991年大众就收购了斯柯达，斯柯达沦落成了大众旗下的子品牌，定位要比大众稍低一个档次，

斯柯达和大众的关系，就如同帝舵和劳力士的关系。

帝舵是劳力士旗下的一个品牌，就关系而言劳力士可以称得上是帝舵的爸爸。 只是帝舵定位的是二线品牌。说白点就是劳力士的子品牌。

帝舵和斯柯达一样，都是它们的爸爸为了产品价格的覆盖面更广，竞争力更强，对对手的围剿更强，在不伤害品牌的情况下更有竞争力，为追求更高性价比的人们，提供价格相对更便宜，但是质量同样优质的产品。

说白了就是为了多卖点货，大众愿意降价。但大众不愿意降大众的价，以免让人觉得大众掉价快且档次变低，所以斯柯达理所当然地要扛起这口大锅往前大步迈进。

斯柯达一系列车型的推出，就是大众为了争夺市场，为了走量而推出的产品，但是它的定位和定价都比大众要低。它的外形内饰都和大众风格相同，基本是一个模子里刻出来的，没什么区别。

故此，斯柯达卖不动的原因，总的一点就是越来越普通，大家失去了新鲜感。