① 关于现在共享单车乱停,乱放的现象,你有什么好的建议
为了更好地解决共享单车乱停放等管理问题,个人建议如下:
1、建议政府相关部门将共享单车运营企业数据直接接入政府指定的监管平台,以便实现相关数据实时共享。这些数据包括共享单车运营网格划分、车辆标识、投放时间、定位分布信息、运营状态、运维人员信息及在岗状态、用户信用评价等。
2、建议政府相关部门鼓励共享单车运营企业采取红包等奖励措施引导单车用户规范停车。例如,在地图上标出附近的智能停车点位置,引导用户停放,给予红包奖励。如果用户在不能停车的区域停车,手机会收到提醒信息等。
3、为了避免共享单车的无序投放,建议建立共享单车运营企业与投放区域所在地区交通行政主管部门之间的车辆投放事前通报机制,保证车辆的投放更优化,利用率更高。
4、在共享单车用户服务方面,建议政府相关部门敦促共享单车运营企业公布投诉服务电话,以便及时受理用户的各类投诉、建议、报障或举报,并反馈处理结果。
共享单车存在问题
不少地方的共享自行车大多不按规则停放,横七竖八,随意停在公路上,更有甚者倾倒在地,影响镇容镇貌的同时,严重阻碍道路交通。对此,不少市民已是怨声载道。
首先是电子围栏建立个数的问题。数量过少的话,共享单车与有桩自行车无异;其次建立电子围栏的面积问题。这取决于原先规划时给自行车留下的空间。而现实情况是十年前未预计到自行车会发展如此迅速,因而在很多地铁站附近没有预留充足的非机动车停放空间。
② 因为小区业主把共享单车乱停乱放,和物业发生冲突你是社区工作人员,你会怎么做
我们小区的做法就是不允许共享单车进去入小区,门口的保安会随时阻止共享单车的进入。共享单车的乱停乱放现象确实是每个社区工作人员头疼的问题,直接不允许进入,就是最好的办法,我们小区的共享单车就停在小区门口,人们还是蛮自觉的,整齐排放,怎么骑来怎么骑走,不失为一个好办法!希望采纳!
③ 共享单车归哪个部门管理,共享单车,乱停,乱放,影响市容
各地可能不一样。目前,非机动车停放管理的实际操作者大多是街道办事处,停放区域的划线、违章停车的处置由街道办事处和城管执法部门配合实行。
④ 共享单车乱停乱放该怎么管理
对于社会关注的共享单车乱停乱放问题。官方提出,一是城市政府要完善自行车交通网络建设,规范自行车停车点位设施,加强对违法违规行为的监督执法。二是落实运营企业车辆停放管理的责任,推广运用电子围栏等技术,综合采取经济惩罚、记入信用记录等措施,引导用户规范停放。三是加强对用户使用规范和安全文明骑行的宣传教育。
武汉市交通委则提出,将尽快建立数据监控平台,将各企业车辆投放运营数据接入市交委信息管理平台,实施统一监控管理,掌握车辆投放和运营数据。同时,加强对共享单车使用规范和安全文明骑行宣传教育,引导企业合理有序投放车辆,避免无序竞争。
⑤ 共享单车乱停乱放该如何应对
共享单车在方便市民的同时,由于乱停放带来的堵塞人行交通、影响市容等问题也随之而至,市民要求整治共享单车的呼声越来越高。
那么,共享单车乱停乱放该如何应对?
共享单车在满足公众出行需求、缓解城市交通拥堵等方面发挥了积极作用,但也存在车辆乱停乱放、车辆运营维护不到位等一系列问题,这需要政府、企业、行业协会等共同加以研究解决措施。
交通运输部鼓励支持这种互联网+交通出行的创新方式,但政府部门要加强规范和指导,企业要承担管理责任,公众也要文明出行,从而共同促进共享单车的发展。
⑥ 到哪里可以投诉小区内共享单车乱停现象
目前ofo也在探寻利用技术手段解决用户乱停车等问题,比如利用GPS定位,获取用专户停车的具体位置属,从而判断是否是规范停车点等。如果用户多次未按照规定停车,ofo还会对违规行为严重的用户进行列入“黑名单”等处罚。目前,摩拜单车也有举报机制,用户初始信用分为100分,如果由于乱停放被其他用户举报,则扣除相应信用分数,分数低于一定程度就无法继续使用摩拜的服务。
⑦ 如何解决共享单车乱停乱放乱堆的问题从公民企业个人政府不同角度回答
政府:预留空间资源制定规范细则
“自行车出行对于改善慢行环境具有一定的促进作用,政府应该设置一些大型枢纽作为免费停车场所,如公交车、地铁和居民区周边。”交通运输部公路科学研究院公路交通发展研究中心副主任王浩指出,除了充分利用公共停车位,政府应该制定乱停乱放问题治理的规范。
对于管理规范的制定,中山大学传播与设计学院副教授卢家银表示:“政府在城市治理上应该承担主要责任,邀请利益相关方城市管理部门、民众和企业代表一起参与管理规范的制定,规范出台后公开征求意见,让公众参与决策。”
国家发改委城市中心交通规划院院长张国华建议改善现有治理体系:“搞好城市治理很重要的一点是社区治理模式,共享单车的管理也要和社区治理结合起来,如果发现共享单车被推进小区,保安可以制止,社会各方力量共同维护、监督社会生态环境。”
目前,深圳市已出台《关于鼓励规范互联网自行车服务的若干意见(征求意见稿)》,拟通过总量控制,做好配套停车位建设,强化用户信用管理等手段加以治理。上海、北京和南京等共享单车发展较快的城市也正着手研究制定相关指导意见。
企业:优化线上系统加强线下管理
南京市鼓楼区城管部门要求共享单车企业主动与管理部门对接,共同确定单车合理停放区域。卢家银建议企业在将单车投放市场前要听取当地主管部门的指导意见:“如果没有指导意见,最好的选择是便民自行车、公交车站和地铁站的固定停放区域。但前期企业要及时收回,放到指定区域,不占盲道、不影响出行。”
为了规范使用,摩拜单车建立了信用分机制,将使用价格与信用分挂钩。“企业不能仅靠线上调度自然优化,还需要加大线下投入和管理,在保证停车秩序的前提下,维护车辆,更好地提供出行环境。”王浩表示。
对此,OFO共享单车公关部在回复中国网时表示:“我们建立了车辆维保服务制度,并负责停放秩序管理,有专门的线下运营团队进行车辆维保、规范停放工作。” 摩拜单车北京区域负责人邢林近日向媒体表示正在试点智能电子停车牌引导用户将车停放在指定区域。
民众:珍惜个人信用爱护公共设施
共享单车管理的难度在于自由流动的服务模式,政府出台指导意见、规划好停车区域,企业加强线上、线下管理之后,还需民众遵守规则,维护公共出行秩序。
张国华提议将共享单车的规范使用和个人信用体系建设结合在一起:“欧美国家在城市化建设过程中很大一部分是信用体系的建设,遵守规则能够享受城市的福利,不遵守规则需要付出极高的代价。”
“政府应通过各种渠道宣传个人信用的重要性,倡导民众养成尊重和保护公共设施的良好习惯。”卢家银表示。
OFO共享单车公关部表示将密切配合政府主管部门做好相关的管理和宣传教育工作,减少不文明用车带来的影响,用户可通过App举报不文明用车的现象。
(7)共享单车乱停乱放投诉扩展阅读
共享单车“乱停乱放”制约因素
共享单车,从新鲜事物到如今已成为越来越多市民出行的必需品,其发展速度之快、覆盖面之广让人在惊喜的同时,又或多或少地伴有一丝顾虑。
虽然有各种问题不断地出现,但不可否认的是,共享单车仍可被认为是改变大众出行方式的有力推手。也正因如此,尽快解决当前面临的问题,也成为了制约其持续发展的一大关键因素。
1、公众规范意识淡薄
由于我国的民众对“新事物”——共享单车的认识水平不够高,社会大众在对使用和维护等方面缺乏基本的意识,很多城市的共享单车遭到不同程度的破坏,甚至将其占为己有,这不仅很大程度上损害了城市的形象,更是对公共财物的破坏。
乱停乱放很大程度上和国民素质是相挂钩的,其最根本的是人性上的问题。一方面,素质差导致了共享单车的乱停乱放,对城市管理构成了严峻的挑战;另一方面,由于共享单车不是自己的单车,大家对于单车的爱惜程度自然就非常低,人为损坏现象也就层出不穷。
共享单车在使用过程中存在二维码被恶意损毁;随处倒放丢弃;私自上锁,变成私人独享的交通工具等情况。这些不文明行为大大降低了车辆的使用效率。
2、政策约束相对滞后
共享单车作为新兴事物,发展速度快,使得政府并没有制定出台更多与之相关的政策、法规。这与之前出现的新兴事物一样,政府不会过早做出更具体的行动,只有共享单车发展到一定程度,使政府确信其确实适应现代社会的发展便会真正的支持。
也因为缺乏法律规范,肆意破坏共享单车的行为得不到有效的制止,其违法的成本较低,法律意识淡薄。同时,在政策的制定和实施方面存在较长的时间差,在这期间还会有很多的的共享单车遭到了较大的破坏。
3、企业运管模式不完善
共享单车平台在乱停乱放中具有不可推卸的责任。很多人经常会对单车体验进行吐槽,比如无法随意调动坐垫、客服电话始终难以联系上、押金退还不及时等,用户体验的下降,导致用户最终把气撒在了单车身上。而企业却只顾着投放单车和抢占市场,盲目扩张背后带来的管理经营不善。
短短一年多时间,共享单车正以前所未有的速度向全国各大城市扩张,但在扩张的同时也暴露了很多问题,尤其是管理跟不上。面对如此众多的城市,每个城市投放如此众多的单车,对于单车的使用规范以及管理成为了痼疾。同时,共享单车企业对用户管理的监督也不到位。
在共享单车乱停放问题中,企业主体责任不落实是其中非常重要的原因。在市场上的一部分共享单车没有配备定位装置,有的定位装置精准度低,这样企业就无法对本企业的单车进行精准化的管理,从而给那些乱停放的用户有可乘之机。
加之信用体系不健全,所以缺乏对乱停乱放用户的惩成。这样就降低了用户乱停放的成本,提高了用户乱停放的可能性。
4、城市自行车停放场所不足
在部分城市地区,共享单车的数量已经远远超过了城市的负荷量,这无形之中导致非机动车道路资源紧张,城市中心城区的非机动车停车位紧张等,这也间接导致了很多用户乱停放自行车。
2017年5月23日,交通部运输服务司副司长蔡团结在例行新闻发布会上称,日前全国共有互联网租赁自行年运营企业30多家,累计投放车辆超过1000万辆。与如此巨大的车辆投放相比,许多城市的自行车公共停放场所明显不足,城市自行车设施建设普遍滞后。
面对共享单牛的迅猛发展势头,很多地方还没有做好准备,特别是原有的自行车公共停放区数量不足,布局不合理,有些路段隔很近还找不到公共停放区,让赶路的有行者无所适从。换句话说,物质设施和制度安排供给不足,实际上也会影响我们的行为和态度。
5、其他利益主体博弈
在共享单车发展如火如荼的时候,相关行业人员的处境面临冲击。共享单车与单车店、摩的司机、滴滴打车等同行竞争行业的摩擦与对抗。共享单车进入市场后,凭借价格便宜、停放方便、支付便利等优点迅速收割了大批用户,大街上放眼望去尽是共享单车,黄的橙的蓝的绿的,不管学生还是上班族,大家都在忙着扫码开锁。
共享单车高歌猛进,而竞争行业在彼时的生意一落千丈。随之而来的更多单车遭到莫名损坏、规范使用工作力度加大,到底这之间应该如何协调才能让资源得以均衡发展也是亟需解决的制约因素之一。
⑧ 如何解决共享单车乱停放现象
不少地铁口,人们经常可以看到,三三两两的黄色单车横七竖八随意停放,有的甚至直接放在非机动车道或者人行道上。
⑨ 共享单车乱停乱放怎么办
用不停在指定区域就不停止计费的方法可以很容易解决乱停乱放。机械方法增加的是运营成本,效果还不好,用经济手段加信息化手段很容易解决,效果好,成本低。
⑩ 共享单车乱停放问题该如何处理
共享单车之所以会占用街道空间乱停乱放,最根本的原因在于“占用公共领域停放共享单车”其实正是共享单车企业能够盈利的原因之一!
人行道的性质本来是属于公共物品,或者起码是准入比较低的准公共物品,政府是管理者和维护者,所有人都可以随意行走。但是海量的共享单车把他们的车摆在人行道上实际上占据了公用财产,原来的公共财产现在事实上成了共享单车品牌可用资产的一部分。更重要的是,这种占用到目前为止并不需要付出任何成本,他们在街道上投放单车所占用的公共资源完全是免费的!
这种通过技术革新来解决共享单车乱停乱放问题的措施,无疑将会减少行业内的无序竞争,在一定程度上降低共享单车对于社会资源的占用。