探歌投诉率

㈠ 为什么都不建议买探歌

上市时间短口碑积累不够，而且探歌要比途观L面对更多强大的竞争对手，包括了老对手CRV、RAV4，还有新对手领克02、吉利缤越、CHR/奕泽、皓影等等。

另一方面就是车的本身问题了，探戈还是大众那套恒古不变的内饰风格，而且用料也没有诚意，整个仪表台到处都是硬邦邦的塑料，显得有点掉档次。同级别的CR-V，仪表台有大量软皮包裹，而且还有假木纹饰板，一对比就能看出探歌的档次感不行。

其次就是车身的尺寸完全不符合逻辑，探歌的三围尺寸跟缤智不相上下，所以看起来就像一辆小型SUV，但却又有比CR-V还长的轴距。

探歌各个方面的分析

1、从空间方面来讲，探歌是加长过轴距的，所以它的轴距比CRV还要长，自然而然后排的空间就更加宽敞。而且后备箱的空间也非常可观，后排座椅也是支持4/6放倒拓展空间。

2、动力方面，探歌主打的是1.4T高低功率两驱车型，动力的表现虽然比不过CRV或者领克02，但是起码油耗不高，对于家用车来说油耗是一个非常重要的影响因素。

3、驾驶感受方面，MQB平台的探歌是非常稳的，悬架的支撑做得很好。而且如果你要开得猛一点譬如说高速劈弯，那么这个底盘又能给到比较好的表现。

4、而从外观造型来看，探歌与领克02之类的相比确实没有太过个性，但在大众家族里面探歌的外观设计已经算得上是非常年轻运动了，可以说兼具了时下消费者想要的年轻运动以及家用车应该有的沉稳。

㈡ 一汽大众怎么了为何探岳、探歌、探影销量都急剧下降

就在过去，随着国内汽车市场的升温，SUV市场出现了明显的支持标志。作为中国畅销的汽车企业，一汽大众在四月不太理想。特别是对主要销售模式的公众探索。城市暖气和探索悦的销售情况并没有理想的大众汽车SUV击败整个线路？销售数据显示，一汽大众的销量为7871，在SUV销售名单上排名第29。 悦悦的销量是7030，它在SUV销售名单中排名第19。 2月份，肺炎的影响受到影响，岳销量仅为299。

凭借大规模标签，中级SUV定位，加上近3万元的折扣，造成一汽大众探索悦。2020年，国内SUV市场竞争进一步加剧。特别本田和丰田推出了一块紧凑的SUV本田影子和丰田Waterda。再加上一些价格上价的自有品牌SUV型号，对越尖塔的销量探索岳。在汽车投诉平台上，大众汽车Volkswage的投诉数量也集中，客户的投诉主要反映在灯光的闪烁和变速箱异常和膳食中。

㈢ 家用SUV德日之争 日产逍客对比大众T-ROC探歌

紧凑型SUV的市场近些年来竞争实属有些激烈，不仅合资品牌大量打造这一细分市场的车型，像自主品牌也非常多，紧凑级SUV不仅是年轻消费者的第一选择，而且更多的时候，像父辈们也会选择这样一辆车型来代步使用，那这时候一辆居家代步使用的紧凑型SUV似乎就显得非常有必要了。今天真会玩车便带来这样两款紧凑型SUV，它们便是日产的逍客以及大众T-ROC探歌，看看在年轻派的阵营里，两者能不能打动父辈们的心。
外观部分：
日产逍客在外观部分采用日产家族V-Motion的设计语言，相比老款车型来说，新车在外观部分的变化其实算不上大，不过在一些细节之处进行了优化，让整车看上去更加的年轻运动。在前脸部分，日产逍客采用大面积的格栅造型，格栅外部采用V字型的银色镀铬饰条装饰，带来了不错的时尚观感。不仅如此，在镀铬饰条之下，逍客还采用了亮黑色V字型的饰板进行二次装饰，形成双V的风格，层次感十分突出。亮黑色饰板与两侧大灯组相连，拉宽了整个前脸的视觉效果，锐利的前大灯上采用折角样式的LED日间行车灯，辨识度极高。
尾部日产逍客的造型相比前车头来说显得有些许单调，不过整个层次感还是做得非常丰富的。尾部在日产的LOGO之上采用一个凸起的筋线装饰，并与两侧尾灯组相连，形成T字型的设计风格。两侧尾灯组同样采用折角样式，不过在灯腔内部加入了熏黑的元素，在夜间点亮后辨识度极高。底部采用两块银色的下护板装饰，排气部分新车做了隐藏处理，让整个尾部看上去更加的简洁。
大众T-ROC探歌的设计在目前大众的产品矩阵中算是有了较为突出的表现，彰显其运动氛围。整个外观部分采用方正硬朗的造型，给人以SUV野性的气息。前脸部分，大众T-ROC探歌还保留了大众经典的元素在其中，十分耐看的X脸。前中网格栅采用多边形的设计风格，格栅之上采用三条横格栅装饰，为前脸勾勒出立体感。两侧大灯组与中网格栅相连，矩阵样式的设计营造出强烈的科技感，另外环形的LED日间行车灯特点也十分鲜明，给人强烈的整体感。两侧雾灯被设计在了下包围处，原本的雾灯区域采用大尺寸的格栅设计，不过仅为装饰。
尾部最能展现探歌的层次感，大众T-ROC探歌的尾部采用小溜背的设计样式，尾部顶还有悬浮车顶的设计，让整个尾部看上去非常丰富。两侧尾灯组采用一根立体的筋线相连，尾灯组的尺寸较大，灯腔内部采用阵列式的设计，点亮后辨识度极高。值得一提的是，这一代大众T-ROC探歌在大众LOGO下方加入了T-ROC的字母标识，非常上档次。
内饰部分：
日产逍客的内饰部分变化并不算大，整体来说还是以实用性为主。在内饰的做工用料部分，日产逍客采用大面积的软性材质包裹，几乎手能触碰到的地方都是皮革材质，用料十分扎实。三辐式的多功能方向盘采用平底设计，盘辐也不算特别大，整个握感非常厚实。9英寸的中控大屏为标配，车机系统的界面相当简洁，同时还支持手机互联功能，既实用同时科技感也也并不落后。触控屏下方仍保留了许多实体按键，对于一些年长的司机来说还是非常实用的，方便了行驶过程中的盲操作，上手不会有什么难度。
大众T-ROC探歌的中控台造型还是采用了常规的T型布局，不过在整个科技感氛围的塑造上还是非常强烈的。用料方面，大众T-ROC探歌在中控台上方采用较软质地的材质包裹，中控手套箱上方则是采用硬质的面板装饰，值得一提的是，内饰还可以定制车身同色面板，给不少消费者更多的选择。10.3英寸的全液晶仪表盘提升了不少内饰的科技感，其还可以显示导航、驾驶辅助系统等功能。8英寸的中控屏内饰CarPlay，提升了用车的便利性。
动力部分：
动力方面，2019款日产逍客全系搭载的是一台2.0升自然吸气发动机，发动机最大功率达到了113千瓦（154马力），最大扭矩达到了204牛·米，传动部分匹配的是CVT变速箱。
一汽-大众T-ROC探歌在动力方面搭载了多套动力系统，其中1.2升涡轮增压发动机最大功率85千瓦（116马力），最大扭矩175牛·米，传动部分匹配5挡手动变速箱；1.4升涡轮增压发动机，发动机最大功率分别为96千瓦（131马力）和110千瓦（150马力），最大扭矩分别为225牛·米和250牛·米，传动部分匹配7速双离合变速箱。
结语：
通过上述对比我们可以发现，两车在营造设计感方面还是有一定差别的，同时面对的受众群体也并不相同。像日产逍客，更多主打的是舒适性，科技感上它并不能给你多么好的体验，更适合居家使用；而大众T-ROC探歌在大众品牌的光芒下，似乎更能符合老一辈的口味，而随着更加年轻化的运动外观以及内饰科技感的提升，这一次大众T-ROC探歌似乎更占优势，那作为消费者的你会选择哪一款呢？
图片来源：汽车之家
真会玩车撰写：孙栋
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 大众探歌的口碑到底怎样它的性价比高吗

优点：相对来说最满意的就是外形的新鲜感，还是不错，挺讨好我和对象的

缺点：行驶有点顿挫感，收油降档或者急加速都有感觉，可能是能量设置方面

外观：看着挺舒服，造型也不错，很时尚，不会觉得难看

内饰：内饰其它都还好，做工方面可能有点差强人意了

空间：空间就是大啊，坐很多人，也比较舒服

配置：配置齐全，无论是安全配置还是行车辅助都很多，完全够用

动力：动力起步没什么力，需要大脚给油才跑，速度起来后还不错，中后段也可以

越野：没什么操控可言，方向盘不重不轻，这车开车比较舒服，适合休闲的开。

油耗：显示8升不到，这里的路况稍微有些堵车，这个水平还是很ok的

舒适：舒适性我觉得会比较不错，不管路面的路况怎么样，避震感觉很软，但也不会软得太晃，开车或者坐车的都比较可以相当舒服。

优点：满意的不只一点，外观时尚大气，内饰虽是塑料的，看着绝对高大上。省油，绝对省油，我是驾驶新手其他不太懂

越野：足够了，对付一般的沟沟坎坎没有一点问题，通过性极佳

油耗：我新手上路，一公里4毛钱，估计以后还会降低的

舒适：一般吧，这个只能给4分走高速加上村里的坑坑洼洼的路开了4h，屁股还是稍微有点不舒服的

优点：犀利的前头,锋利前大灯。

缺点：对比高 或许是我开车习气的缘故

外观：霸气的前脸,犀利大灯。还有就是大灯。

内饰：非常喜欢内饰,很有科技范。就是中控的屏幕太小了,放不了几个。其他都还不错。

空间：非常大,我一米七八的个子坐进去很舒服

配置：比较高,这个价位,这个车的配置。性价比很高

动力：还不错,起步有点肉。但是只要肯给油门,加速还是很快的。

越野：本人新手 操控方面 我感觉还可以

油耗：对比高 也许是我开车习气的缘由

舒适：这个车的舒适性就不用说啦了。座椅很舒服。

㈤ 大众探歌的质量值得信赖吗它的小毛病多吗

优点：颜值即正义，被运动气息所包围的越野范儿，设计大胆，动感十足，作为一汽-大众第一款SUV，探歌完美颠覆我的想象。

缺点：不能说对车有啥不满意的吧，价格定价有些偏高了，再多点就能上途观了，名字起的有些奇特，也不是说觉得难听，而是说不出来什么感觉，不过这都不算是什么问题。

外观：最让我喜欢的就是它的外观了，设计路线年轻又动感，就像一台跨界轿跑的SUV，个人感觉这样的造型比途观L还有漂亮一些，轮毂改了18寸的，看着也很大气漂亮。

内饰：就设计来说也是像它的外观一样，一改大众一贯的设计风格，不论颜色还是布局，都让我很欣喜，每次一坐进驾驶位都会让我眼前一亮，它整体的做工不错，但是硬塑料的使用还是偏多，用料上还是稍显廉价。

空间：感觉还蛮可以哈，坐进去感觉空间还是很宽敞的，我身高170cm，将前排座椅位置调节至最低，此时头部剩余空间为一拳四指。保持前排座椅位置不变，坐在探歌的后排，头部剩余空间为一拳，腿部剩余空间为两拳。后备箱觉得有点小，不过后排座椅可以比例放倒，更好的提高装载能力，相对来说令人还算满意。

配置：配置挺高，该有的都有了

动力：1.4T动力还是很充足的，正常来说我平时超车基本无压力，爬坡也是非常的轻松，可是这车的重量可不轻啊，这么重的车身有些拖后腿了，不然一定会有更加不俗的表现。

越野：越野性能不错，通过性良好

油耗：我开车踩油门比较猛，目前跑了八百多公里，百公里被我踩出10-11升的成绩左右，油耗的表现并不低，一般的紧凑型SUV都在9个油左右，假如我驾驶能够爱惜一些，温柔一些，可能还有降下来的空间，这车油耗只能说一般，油耗不高不低。

舒适：探歌的前排座椅宽大且柔软，恰到好处的内部填充物保证了乘坐的舒适性。包裹性相当好，采用的材质据说也是高档的品牌，手感与柔软性都无可挑剔。

配置：无钥匙启动/进入系统，自动驻车，倒车视频影像等等。

动力：1.4T发动机动力足矣，没有什么不足的。

越野：我驾龄不长，但是给我的感觉就是好开，好掌控

油耗：油耗真心不高，现在还是磨合期，以后没准还会有惊喜。

舒适：舒适性达到我的要求了，空间够用，座椅软硬适中.

㈥ 最近在路上看到一辆大众探歌，很漂亮，不知道这款车故障率怎么样

探歌拥有高颜值外观
现在很多人在购买汽车时，首先要求的就是车辆的颜值要高，那么探歌作为将目标人群定位于年轻人的车型，在颜值上自然会用足功夫。
大灯方面，探歌这款车标配了自动大灯功能，而且高配版的车型还配备了全LED大灯，这种大灯的设计样式也延续了一汽-大众的家族式设计风格，很有辨识度。
尾部则是采用了分体式尾灯的设计，对于车尾的设计也是层次丰富，个性十足。
对于年轻人来说，探歌的外观会显得更为乖巧，而且在前脸部分还是大家熟悉的大众风格，不过探歌也是进行了很大的改进，融入了更多的个性化元素和年轻化设计，尤其是配色上的运用上相当大胆。
探歌这款车在外观上可以说非常漂亮的，如果说把一款车比喻成人的话，那么探歌就是斯文秀气的江南公子，斯文中带着个性的感觉。

㈦ 大众探歌的缺点多吗它的质量差吗

优点：车身腰线流畅，轮毂给力，屁股造型好评啊，加了个尾翼顿时帅气了。

缺点：目前没有啥毛病，等发现了再来补充。

外观：整车刚柔并济的造型。屁股造型时尚是肯定的，尾灯很有标志性。

内饰：一进车内，内饰风格时尚喜欢得很。座椅的设计也很喜欢。

空间：空间很够用，全家人坐在车里都说舒服的那种。

配置：平时用到的配置就是，那么几样，这车还是可以满足我的需求的。

动力：比较满意，对于我这个温和驾驶者来说已经足 够，市区起步2000转左右就可以冲前面了，完全没有问题

越野：操控各方面都很好，就像灵活小车一样开。并且长时间开车不容易疲劳驾驶。

油耗：油耗还能接受，主要看驾驶习惯都能或多或少降一些些

油耗：油耗不算小，目前没过磨合期，平均一下基本上6毛一公里吧，跑高速可能会下来一点，...

舒适：舒适挺不错，物有所值，音响听着舒服

优点：外观 油耗 价格 好的吧 不过这三点都是我觉得是优点 外观不用多说 那就是道美丽风景线 这也是吸引我媳妇儿最大的杀手锏

缺点：其实不算不满意了 应该是鸡蛋里挑骨头了 就是同级 甚至更高级别车旁边时显得有点小 =。= 好吧 这是我矫情了 我承认

外观：洗完后依然洁白发亮，白色为珍珠白，非金属漆，还是比较亮的车身造型

内饰：中控台虽然都是塑料 但是精心的进行了花纹处理 摸上去还是有点手感的

空间：拿来给媳妇儿上下班用的 依她的说法没压抑感 而且感觉挺宽敞 对我来说也还凑合

配置：倒车雷达，倒车影像显示前后轮轨迹，带报警距离语音，对新手非常有帮助。3M车模选了深色的，夜晚倒车还是有点影响视线

动力：着排量小 实际开下来感觉蛮生猛 不是有句话说得好“没有肉车 只有肉人”么 我都感觉蛮生猛 到我媳妇儿手里就没问题了

越野：转向轻盈，开着不累，觉得挺好的，家用就是应该这样的

油耗：言归正传的油耗 在我手上开出过6.6L每百公里 这个数字让我很惊奇 比我的凯越老大叔低不少 当然放我媳妇儿手里就不一样了 7.5L每百公里的样子

舒适：前排座椅的包裹性还是不错的 面料和做工还是不错的 而且配色也蛮和谐 坐起来不会感觉太硬 然后是底盘的噪音 这个真的有那么一点点大 开快点会有点大

㈧ 大众探歌的故障率高吗它的性价比高吗

优点：高速行驶很稳，就是给力，外观大气，配置丰富，动力很强，总体上很高大上

缺点：换挡时能感受到很强的顿挫感，可能是换挡逻辑的问题，也有可能是我太在意了

外观：外观看起来很成熟很精致，豪华大气上档次，前脸的标志看着真不错。

内饰：内饰用料高档，做工细腻，中控大屏十分给力，中控操作十分方便

空间：空间足够大，主要是上班和家用，乘坐空间足够了，后备箱空间也够大了。

配置：平时用到的配置就是那么几样，这车还是可以满足我的需求的。

动力：动力基本上就是随叫随到，我个人感觉这款车的动力是在同级别的车型中也是佼佼者了。

越野：操控性能好，开起来特别有乐趣，就是换挡顿挫感还是有的

油耗：油耗在意料之中。相信后面还能降降，主要跟路况和驾驶风格有关

舒适：舒适感很强，坐着很舒服，隔音不错

优点：当初选择买这车就是冲着它的外观去的，美得不要不要的。

缺点：暂时没有。

外观：看一辆车，颜值最重要，如果外观都入不了眼，那也就没啥看头了，T-ROC探歌的外观还是很有吸引力的

内饰：内饰还可以，厂家用料还是挺良心的，很多地方都是软材质。

空间：三口家庭，偶尔带带父母一起出去，前后排空间都很够用。

配置：配置方面我也不是什么专业人士，反正就是觉得开起来还是没问题的。

动力：动力方面家用是绝对够用的，一点问题都没有。油门一踩，什么都有了。

越野：操控精准，方向盘基本上没有虚位，行驶非常稳。

油耗：目前行驶660公里，没有什么代表性，后面再用一段时间看看。

舒适：座椅的舒适性很好，在车内的隔音效果也是很棒的。

优点：车的外形是我最中意的地方，T字型的前脸，宽大的中网和大灯链接在一起，看起来特别的有质感~

缺点：暂时还没发现什么缺点。

外观：T字型的前脸，宽大的中网和LED透镜大灯链接在一起，再加上18寸大脚，漂亮。

内饰：内饰的设计很好看，做工也很细腻，不过中控台的用料就是美中不足了，但全景天窗的配置就深得我心了。

空间：满员的情况下后排也不算拥挤，后备箱空间也是很实用的，偶尔自驾游时不少行李都能装的下去。

配置：发动机启停技术、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示等等。

空间：乘坐一家人很合适，一点都不觉得不拥挤，位子还很宽松。

配置：与同一价位的其他车相比，这车的配置算得上不错的了。

动力：我不是什么超车族，飙车党，这车的动力刚刚好。

越野：转向很清晰底盘路感回馈的也很清晰，过弯的时候感觉很轻松，没有什么侧顷之类的，总之来说很稳。

油耗：刚买的新车还没有过磨合期，现在6-6.5个油之间。

舒适：空间相当大，座椅宽大舒适，主观感受还不错。

㈨ 大众探歌的缺点多吗它的异响多吗

优点：这个报价,内室非常好,非常中意,做功也挺不错

缺点：挺低劣,起车慢。但我不太寻求车速,安全驾驶。

外观：车头很满意,侧面也不错。屁股不好看。

内饰：这个价格,内饰很好,很喜欢,做工也不错

空间：一家5口人坐着很宽敞,后排空间很好,后排坐3个人也不会显得挤。

配置：还行吧,这个价格能买到这个配置的车也是不错的了,

动力：起车肉肉,提速迟缓,超车非常费事

越野：开起来还是比较舒服的,方向盘很轻。就是过弯的时候侧倾比较明显。

油耗：一般,在可承受的范畴范围内,高速上的表现很不错,市区的话就比较高了,总体来说还可以。

舒适：底盘调校偏硬,过减速带和坑路面时候很不舒服,不过我是新手所以没啥感觉

优点：外观最满意，其次是空间，再次是省钱，就是省下来就是王道啊

缺点：估计就是噪音，其次是前脸，再次是做工精细度

外观：除了车头，都挺顺眼的，大灯如果再凶点儿就好看了。

内饰：一般般，全是硬塑料，有空去包皮就好了，中控再弄个遮阳垫子盖上就好了，但是挺耐造的

空间：非常好，乘坐空间很宽敞，不坐女人和小孩儿没问题。

配置：上坡辅助，陡坡缓降没得说的。真皮方向盘摸起来感觉很爽啊，定速巡航还有清晰地倒车视频影像值得点赞。

动力：动力还可以，车子不沉，满载的话动力也不会觉得不够用。

越野：综合性能不错，底盘很扎实，侧倾也不大，车挺大，但开起来不笨，视野非常好。

油耗：里百公里8算是省油的吧??市里开不少

舒适：舒适度不错，座椅外观也好看

㈩ 探歌目前的口碑怎么样

说出来你可能不信，探歌是大众品牌的第四台SUV，之前的三台分别是途锐、途观和途昂。相对于其他品牌来说，大众的SUV计划是来得比较晚的，但是以大众在国内的号召力来说，探歌的畅销是可以预见的。

国产的探歌依旧是采用MQB平台，相比欧版T-Roc来说，轴距长了70mm。在欧洲，T-Roc其实是一款小型SUV，而到了中国，大众把它加长了，然后定位就从小型SUV上升到了紧凑型SUV，有点像途观加个L就和汉兰达同级别的意思，但实际上探歌只是一个加长版的小型SUV。

国内的探歌只有1.2T和1.4T的发动机，其中1.2T只是一个拉低入门价格的车型，搭配5挡手动变速箱，而1.4T发动机则分为高低功率两个版本，低功率为131马力，225牛米，高功率为150马力，250牛米，统一搭配7速湿式双离合。低功版零百加速大概在10秒左右，高功版则为9秒。最顶配的车型会有四驱系统，但是价格拉得太高，不会是主流车型。

虽然都是1.4T的发动机，但是使用了7速湿式双离合，再加上不同的调校，导致探歌开起来的感觉和其他1.4T搭配干式双离合的车型完全不一样。探歌还是会像以前的大众双离合车型，轻踩不走，重踩就窜，油门的前半段响应基本没有，既不会增加节气门开度，也不会降档，而油门超过二分之一以后，动力会来得很突然，并没有什么线性可言。

探歌还有一个运动模式，开启以后转速会经常保持在2000转左右，但是这对油门的线性并没有什么帮助，它的思路还是把油门的响应开度提前了，提高换挡转速，只是让动力来得更早，有点像“快乐油门”的意思。

相比于以往大众针对国内市场的悬挂调校，探歌的悬挂调校总体还是偏向于欧洲车的调校。因为探歌的定位是更年轻的，就不需要过于柔软，偏硬的悬挂可以在日常驾驶中保持比较好的支撑性，它反馈的路感也更清晰，在过一些小坑洞的时候，感觉悬挂的缓冲还是比较好的，但是再过一些大坑洞的时候，悬挂的行程和滤震就明显不足了。

探歌的内饰虽然还是很有大众的味道，到处都是横平竖直的线条，但是能看得出主打年轻的定位，很多地方都采用了和车身同色的饰板，液晶显示屏要到豪华型才会配置，车厢内也大量使用硬塑料覆盖，座椅也要次顶配以上才会有电调，但是全系标配后排出风口，大部分车型都有定速巡航。

得益于轴距的加长，探歌后排的空间达到了紧凑型SUV的水平，后排座椅的坐垫角度很好，不会说像朗逸那么平，坐垫的长度也是合适的，并不会说缩短坐垫长度，假装后排空间很大，靠背的角度稍微有点直，如果再躺一点点会更好。由于探歌是有四驱车型的，所以中间地台的隆起会比较高，中间位置的坐垫和靠背都比较突出，不太适合乘坐。

后备箱的空间只能说是小型SUV的正常水平，因为探歌的后悬架采用了多连杆，挤占了一部分下方的空间，另外车尾也有一点溜背，就影响了上方的空间，一家三口的家庭会更为适用。

欧版的T-Roc在E-NCAP上获得了5星评价，成人乘员保护一项获得了96分，被动安全表现非常好。全系标配ESP，但是没有标配并线辅助、车道偏离预警和主动刹车。