丰田吉利商标侵权案

1. 吉利撤诉第一场诉讼，威马专利侵权案仍未了断

[亿欧导读]?原告成都高原汽车工业已经对2018年起诉的案件进行撤诉，并于2020年1月得到四川省高院的准许。但该案仅是吉利与威马专利诉讼的一部分。

作者丨张宇喆

编辑丨张嫣

在与吉利的专利侵权纠纷中，威马汽车取得了第一场诉讼的胜利。

在2018年10月、2019年8月，吉利方面以不同主体起诉威马。近日，亿欧汽车获悉，原告成都高原汽车工业已经对2018年起诉的案件进行撤诉，并于2020年1月得到四川省高院的准许。

2月12日，威马汽车相关人士于对亿欧汽车表示上述消息属实。同时，他表示：“威马在任何时候、任何领域，都没有侵犯他人知识产权的行为。威马始终坚持正向研发、自主开发，并注重知识产权的保护。”

2020年1月12日，四川省高级人民法院在中国裁判文书网发布了《成都高原汽车工业有限公司与威马中德汽车科技成都有限公司、向建明侵害商业秘密纠纷一审民事裁定书》。《裁定书》中称：

原告成都高原汽车工业有限公司与被告威马中德汽车科技成都有限公司、向建明、钟幸原、寇芯晨、威马汽车科技集团有限公司、威马智慧出行科技（上海）有限公司侵害商业秘密纠纷一案，本院于2018年10月12日立案。原告成都高原汽车工业有限公司于2019年12月25日向本院提出撤诉申请。

本院认为，原告成都高原汽车工业有限公司自愿撤回起诉，不违反法律规定，本院予以准许。

依照《中华人民共和国民事诉讼法》第一百四十五条第一款规定，裁定如下：准许成都高原汽车工业有限公司撤诉。案件受理费1391800元，减半收取695900元，由成都高原汽车工业有限公司负担。

原告成都高原汽车工业有限公司是浙江吉利控股集团有限公司下属一级制造子公司，主要承担SUV车型吉利远景SUV（全球鹰GX7）的研发和生产制造。有消息称，吉利方面认为，威马EX5的部分设计抄袭了吉利远景SUV车型，但威马方面坚称全部为自主开发。

已被吉利撤诉的上述诉讼，仅是吉利与威马专利诉讼的一部分。

2019年8月30日，浙江吉利控股集团、吉利汽车研究院再次以侵害商业秘密的名义向国家高院提起诉讼，被告方则是威马汽车以及旗下的四家子公司——威马汽车科技集团、威马智慧出行科技、威马汽车制造温州公司、威马新能源汽车销售公司。而这次的索赔金额高达21亿元，引发各界关注。

本次案件纠纷已于2019年9月17日在上海高院正式开庭。该案件由于最终采用非公开审理，非相关人员无法旁听，诉状也未公示。因此，外界也难以获得该案件的具体信息。

目前，吉利与威马的专利诉讼案仍在博弈之中。有专家表示，关于本次诉讼的最大难点在于举证，预计案件的审理不会短时间结束，除非二者在庭外达成和解。

编辑：张嫣

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3. 求一个国际贸易中关于知识产权纠纷的案例

2004年是中国对外贸易的又一个快速增长年, 在2002年增长2118%、2003年增长3711%的基础上, 2004年中国对外贸易增长了3517%。进出口总额首次超过10000亿美元, 达到11548亿美元, 在世界贸易中的排名从2003 年的第四位上升到第三位。年度进出口增量在2002 年超过1000 亿美元、2003年超过2000亿美元的基础上, 超过了300O亿美元。

知识产权保护业已成为当前社会的热门话题, 强化知识产权保护制度似乎已成为人们的共识。然而, 制定知识产权保护制度的目的不是保护知识产权本身, 而是激励创新, 维护社会公平, 进而推动社会经济全面进步。恰恰是在达到上述目的方面, 片面强化知识产权保护可能步入误区, 反而不利于实现知识产权制度的初衷。

以上数据反映了中国对外贸易快速发展的态势, 但同时中国企业在海内外市场遭遇知识产权纠纷的消息此起彼伏, 知识产权已成为中国企业参与国际竞争过程中无法回避的焦点。随着科学技术的发展, 知识产权与国际贸易的联系日益密切。因此, 各国在大力鼓励发展知识和技术密集型产业的同时, 十分关注出口商品和技术的知识产权保护。知识产权, 在一些企业看来已成为不可触摸的禁区, 而在一般民众眼里, 则成为一种垄断, 一种现代文明下的“弱肉强食”。但是, 不管怎样, 国内企业因知识产权问题而蒙受经济、名誉双重损失现象已经屡见不鲜, 重视“知识产权”的警钟已在我们耳边敲响。

当中国加快融入全球经济的时候, 知识产权危机却给我们亮起了红灯。2005 年1 月, 中国步入WTO后保护期不久, 国际巨头英特尔起诉中国某企业生产的语音卡侵犯其专利, 间隔不久日本三洋开始了与深圳比亚迪关于电池专利的纠纷。在2 月, 美国电子娱乐协会( ESA) 向美国商务代表提交了一份来自国际知识产权保护联盟( International IntelllectualProperly A lliance简称IIPA) 的报告指出: 中国与马来西亚、俄罗斯一道成为全球游戏软件盗版最为严重的三个国家。中国已成为世界最大的伪正版制造地, 消费国和输出国。当越来越多的中国企业以及中国产品在全球市场上扮演重要角色的时候, 知识产权危机给这一全球化进程蒙上了一层阴影。来自美国、欧盟、日本、韩国等专利大国的知识产权压力已经对中国构筑了一道高高的门槛。通过知识产权来打压中国企业和中国产品, 使中国企业进入一种国际化的怪圈循环: 生产———跨国公司专利限制———巨额专利许可费以及侵权费的支付———再生产。

国际知识产权保护加强影响中国企业全球化过程, 是因为中国企业缺乏自主拥有的知识产权而必须支付的巨额专利费用, 或者因为知识产权诉讼所产生的巨额费用大大增加了企业的各种成本, 使中国产品的国际市场竞争力显著降低, 中国企业对外直接投资和跨国生产也受到影响。在微观层面, 知识产权壁垒通过企业付出巨额专利使用费以及侵权费用, 降低其产品市场竞争力, 减少市场份额并压缩了利润空间, 这就是知识产权的短期效应; 而从长期来看, 由于企业利润降低而减少的资本积累将导致企业对技术研发投入的不足, 无法从根本上改善企业的技术结构和产品结构, 这在以技术为核心竞争力的时代将使企业不可避免地走上绝境。在宏观层面, 整个相关产业将会因为知识产权壁垒而在短期内减少产品的生产和销售数量。在以市场为命脉的营销时代, 该产业将无法抵制因为市场缩小而导致的产业萎缩, 如果这种局面持续较长时间, 产业将最终在竞争中消亡。这对整个国民经济的发展状况、国际经济主权以及未来中国科技的世界地位问题都产生重大影响。毫无疑问, 在全球经济进入产业结构重构的时代, 缺乏知识产权的中国企业将无力改变自己处在产业链末端和价值链下游的不利局面, 在全球化中受制于别人。

4. 吉利诉威马侵权案，吉利自愿撤诉，并支付诉讼费！

近日根据四川省高级人民法院的一份民事裁定书显示，吉利汽车旗下“成都高原汽车工业有限公司”作为原告，已自愿撤回对威马汽车的起诉，并支付695900元的受理费用结束案件。

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5. 吉利和丰田打官司的车标是什么样的

吉利的标志比toyota多了两道，中间的那个竖着的半圆被画成了双眼皮

6. 吉利为什么遭遇跨国商标争夺战

8月18日，吉利汽车（00175.HK）旗下自主高端品牌LYNKCO（领克）向美国专利商标局为其品牌名称注册商标时，遭到了美国汽车品牌福特汽车的阻拦。

据了解，林肯汽车的母公司福特汽车向美国专利商标局提交上诉，对吉利2016年11月25日向美国专利商标局提交的关于LYNKCO品牌商标注册提出异议，称吉利的LYNKCO品牌在发音上与福特旗下豪华车品牌林肯（Lincoln）高度相似，容易使消费者混淆。

对此，吉利汽车集团副总裁、新闻发言人杨学良在接受采访时表示，领克的商标是清晰的，法律团队正在准备答辩，领克对持有该商标很有信心。据了解，领克品牌已经在中国和欧洲主要国家注册了商标，也得到了美国商标局的初步认可。

不过据吉利相关负责人表示，福特提出的异议暂时还没有对领克在美申请商标造成影响。林肯发言人表示，“林肯品牌拥有100年的历史，希望能够保护其声誉。领克品牌侵犯了林肯的商标权，林肯正采取法律手段阻止他们使用侵权商标”。而吉利对此也信心满满，正如杨学良所说，吉利的法律团队也在积极的准备答辩。

在刚经历过奇瑞与奔驰跨国商标案的一位知情人士看来，这将是对吉利组织的国际化深度的考验，包括观念意识、专业能力以及沟通和协商水平。今年，吉利的国际化团队陆续引入重量级人士，为海外市场筹谋。5月24日，吉利汽车销售有限公司原副总经理南圣良出任吉利国际公司总经理。8月初，又有消息传出，吉利新能源销售公司总经理李岩松将调往集团，分管海外并购。随着收购宝腾拓展海外的业务，吉利急需拓展海外市场的人才。这次的商标博弈，将是对于新团队的第一个重大考验。

7. 在产品上印上 FOR TOYOTA 算对TOYOTA商标的侵权吗

您好！这个构成商标侵权。特别像TOYOTA这样世界知名的商标，更要慎重。

8. 吉利，本田，丰田，那个好

本田吧。

吉利是国产，本田丰田是日 本车合资车，不是一个档次的车，日系车省油耐用，三大件相对稳定，吉利只能和奇瑞比亚迪比，这几年吉利的车进步了很多，不过和合资车相比还是有一段路，当然看得见的地方肯定是吉利或者说国产好，看不见的地方就是合资好，这样说你懂吗？

国产车只能做看得见的地方，看不见的地方全都不如合资车。吉利在国产车里算是质量很好的了，油耗也很吓人，不然吉利帝豪百公里9-10个油，本田丰田6-7个油。

本田标识

本田公司在80年代成立了商标设计研究组，从来自世界各地的2500多件设计图稿中，确定了的三弦音箱式商标，也就是带框的“H”，图案中的H是“本田”英文Honda的第一个字母。这个标志体现出技术创新，职工和经营坚实的特点，同时还有紧张感和轻松感。

本田宗一郎于1946年创建本田技研工业公司（即本田汽车公司），并用自己的姓氏作为公司的名称和商标。

“H”是“本田”汽车和“本田”摩托车的图形商标，是“本田”日文拼音“HONDA”的第一个大写字母。本田摩托车商标中的字母“HM”是“HONDAMOTOR”的缩写，在这两个字母上有鹰的翅膀，象征着“飞跃的本田的技术和本田公司前途无量”。

“人和车，车和环境的协调一致”是本田公司的发展方向；动感、豪华、流畅是本田公司的一贯风格；设计动力澎湃、低耗油、低公害的发动机是本田公司的技术目标。“H”商标，这个世界著名商标，是本田公司立业之本，是本田公司成功之魂。

1960年，“H”商标首次在S500跑车上使用，“H”商标伴随本田赛车，在1965年墨西哥举办的世界F1汽车大赛上一举夺冠，并在第二年的F2汽车大赛上取得胜利；更令本田辉煌的是在1967年在意大利大奖赛取得了F1冠军。

1969年，本田公司为突出鹰的形象，使用了纵长的“H”商标。1980年，为了体现本田公司的年轻、技术先进和设计新颖的特点，决定使用形似三弦音箱的“H”商标，该商标把技术创新、团结向上、经营有力、紧张感和轻松感体现得淋漓尽致。

以上内容参考：网络-本田

9. 丰田诉吉利商标侵权案内幕：较量txt全集下载

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内容预版览：权
正如本书所揭示的那样，在塑造品牌战略的系统工程中，我们的国家与企业也应把知识产权的问题提高到战略的高度。漠视它，将会进一步使得中国企业在全球产业价值链上的最底端更劳心费力地做代工，而跨国公司则在商业食物链的最顶端，更从容，更赚钱还更有面子。所以重视知识产权，让知识产权为我所用，自创品牌，将成为中国企业品牌快速成长的加速器。
李光斗(中国十大策划人、著名品牌战略专家品牌竞争力学派创始人、CCTV广告策略顾问)
人类社会已经告别了地本（封建）经济和资本经济阶段，而进入了知本经济时代。在知本经济时代，知识产权已成为企业和国家经济竞争的焦点。如何应对世界经济强国的“知识霸权主义”，是中国实现“和平崛起”必须要解决的问题。
侯经川 (清华大学访问学者、浙江大学管理学博士后、MPA导师)
市场是产品间较量，产品背后是技术竞争，技术保障是知识产权体系，中国企业在羽翼渐丰时要抓紧学会“正当防卫”。
钟师(著名汽车营销专家、智……

10. 女子去吉利展台维权被人强行带走，你觉得吉利的车怎么样

这次北京车展上，吉利汽车多款车型集中亮相，全新轿车吉利星瑞正式发布，并且将会年内上市。这款车在发动机方面采用最新型的，无论空间，还有配置方面都具有很强竞争力。吉利汽车这些年发展势头相当不错，不过今年因为市场竞争比较激烈，扩张之路也变得有些缓慢。