新宝骏投诉

A. 新宝骏RS-3方向盘抱死可以去车质网投诉吗

车子启动后，方向盘突然抱死，完全打不动了。那究竟是怎么回事呢？

车子启动后方向盘抱死是什么原因

方向机故障：方向机官方名称为转向器，它直接控制车轮的转动。汽车的转向系统采用的是机械式液压动力转向系统、电子液压助力转向系统或者电动助力转向系统。

防盗功能启动：实际上是车辆的一种防盗功能。一般情况下，当汽车熄火后，将方向盘向一个方向旋转一定角度，方向盘就会发出 " 咔啪 " 一声，进而再也无法转动方向盘，此时已锁死。其原理是方向盘内有一根销子，当驾驶员将钥匙拔出后，方向盘只要有小幅转动，那个销子就会弹进孔中，卡住方向盘。在这种状态下，一方面方向盘转不动，另一方面钥匙孔也拧不动，从而确保别有用心的人无法偷走你的车。而如果是这套防盗系统出了故障，在车辆正常行驶时锁止了方向盘，也是有可能的。

如果车主日常驾驶车辆，在无任何预兆、无任何条件的情况下，出现了转向助力消失，方向盘失去助力，变得极其沉重，几乎无法转向的情况，驾驶者首先要做的是在尽可能确保安全的情况下及时制动停车。具体要根据当时的路况采取措施。同时还要快速开启双闪应急指示灯，以告知周围交通参与者你的车辆出现了状况，提醒对方注意避让。而如果在高速公路行车时出现这种情况，不仅要想办法停车，而且还要想办法停到安全地带，这又进一步加大了难度。

B. 探访新宝骏4S店：30天无理由退车靠谱吗

受近期疫情影响，相信不少消费者都有了添置私家车的想法，也有车主想要给自己的爱车做个彻底的消毒清洁。进入3月份，各大4S店都基本恢复了正常经营，那么，疫情下的4S店都有哪些变化呢？

新冠疫情的爆发，对各行各业都带来了不小的冲击，汽车行业更是遭受重创，今年2月上半月，国内车市销量同比下滑92%，尽管不少汽车厂商都取消了经销商2月份的销售考核任务，减轻经销商的压力，但此刻无疑是中国汽车行业最艰难的时刻。不过从长远来看，新冠疫情事实上对中国汽车行业并不会造成深度的冲击，或许还会带来新的机遇。

从此次走访广物宝骏4S店来看，疫情防控措施到位，加上新宝骏目前正处于品牌转型阶段，各种优惠幅度和服务政策都会更加用力，所以此时入手新宝骏车型也是个不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

C. 新宝骏为什么存在感这么低，五菱的战略有哪些不足

新宝骏对豪华的定义真的搞得一团糟糕，不得不批评的是，方向盘上标注的一排字母LOGO，很容易让人在宝骏和新宝骏之间搞混乱，要是直接采用钻石标效果会更好。峰值扭矩维持在2200~3400转的超小范围内，这种水平的小排量增压机是非常之差的。综合发动机、变速箱以及可能不够理想的车身结构用料而言你也可以说WEY和哈弗不也是这样的情况吗？但哈弗F系和WEY系列的车型有着很强的定位相似度，用户可能会喜欢轿跑SUV造型去长城4S店看F5，结果提了一台VV5。

宝骏汽车能选择的变速箱均为上汽通用联合研发的机型，但只能是低端机型；AT与湿式双离合基本用不到五菱宝骏，最低级别的品牌是名爵荣威，大通也只是用了很差的干式双离合。而故障率很低。随着宝骏的科技不断提升，各方面已经取得了很大的进步。所以故障率很低。

D. 高开低走新宝骏，为何越卖越差

前言：提起宝骏汽车，它给大家的印象不仅是一个低端品牌，也是一个车型爆款的专业户。因为宝骏旗下的车型主打低端市场，低廉的价格让其每款车型几乎都能“火”上一段时间。
比如说，宝骏510曾将多年来占据SUV销量榜冠军的哈弗H6“拉下马”；宝骏310月销量最高达到过3.1万辆；而宝骏730月销一度达到5万辆…
而如今，以上这些“战绩”都已成为了“过眼云烟”。
难道，宝骏就这么昙花一现了？
其实，宝骏也做出了一些战略调整，比如推出了新宝骏，但它的表现也不尽如人意。据数据显示，在4月份新宝骏RS-5卖出了147辆，RS-3卖出3559辆，RC-6卖出951辆， RM-5的销量则勉强破千。
宝骏遭遇这样的窘境，难免让人生疑，它为什么就“直”不起来了？今天，咱们就来分析一下。
换标独立，岂料“双输”？
宝骏似乎想以换标独立的形式摆脱低端品牌命运。
我们知道，宝骏前些年凭借低价赢得了众多消费者的青睐，几乎是推一款爆一款。但这种低价营销策略，虽然是打开市场的不二“利器”，但也成为了阻碍品牌向上的绊脚石。
因为当一款汽车品牌在消费者认知中与低廉划等号，以后再推出高售车型就很难获得认可。
在2019年初，宝骏发布了新的钻石立体车标。同年4月，新宝骏品牌正式成立，“换标独立”正式向中高端市场进军。
单从LOGO来看，相比之前的象形马头标，新标确实更有质感，也给了笔者很大的惊喜。但在“宝骏”前面加个“新”就是新品牌名了，未免有些草率，让人觉得太过随意。
除此之外，对于寻常的新品牌，成立之后都需要用比较长的时间慢慢布局新的产品，而新宝骏却有些迫不及待。从上年4月新宝骏品牌发布之后，不过半年就推出了多达四款车型。
可以说，新宝骏企图蹭一蹭以前品牌蕴蓄堆积的热度，但又想摆脱掉老品牌的负担，轻装上阵。这种“鱼”和“熊掌”想要兼得的做法，难度非常高。不仅影响了当下的品牌力，更让旧宝骏处境艰难。
有业内人士表示这样的结果，可谓是“双输”的节奏。
而换标后的新宝骏，又变成了什么样子呢？
网友称：名副其实的“换壳车”？
时代总有载不动的梦想。
“钻石”宝骏不光是换标这么简单，外观设计风格和内饰布局等都比“马头”宝骏出色，当然价格也相应的提高了。但实际上，新宝骏的产品，在根基上其实都有一款老宝骏前后对应，也被网友戏称为“换壳车”。
以新宝骏的第一款产物RS-5来说，RS-5虽然在外观和内饰上都有所提升，不过在核心环节的“三大件”上，RS-5却继续沿用了老宝骏压箱底的玩意儿。动力上继续搭载了宝骏530的1.5T涡轮增压策动机，最大功率为151马力，匹配CVT变速箱，而价格上却相差一两万元。
除此之外，新宝骏RS-3与自家宝骏510一样同为小型SUV，核心大件却也基本一致。两车搭载同一款1.5L自吸发动机，变速箱都是6MT/CVT，底盘结构也都是前麦弗逊后扭力梁。不同的是，宝骏510手动挡动力输出105匹，新宝骏手动挡RS-3只有99匹，但价格出现明显差距，特别是CVT版本，宝骏510只有6.38万，而RS-3官方售价则为8.18万。
核心技术方面一直是宝骏汽车的难题，虽说钻石标赢得了一些人的认可，但三大件依然沿用老宝骏的，比如备受吐槽的铸铁发动机和多点电喷技术，多少年的老科技还被用在号称高端品牌的车上。
在没有明显技术革新的情况下，只是换换壳就涨价，消费者自然不会买账。
这样的做法也不禁让笔者想起来最近这几年对月饼的过度包装。对于消费者来说，真正值得的是月饼，而非包装盒。过度包装只是让月饼的卖相更好，价格更贵，月饼的口感没有提升，大家自然也不会再去购买。
而汽车市场竞争也越来越激烈，除了产品问题，奋斗一年的新宝骏找到自己的定位了吗？
高不成，低不就，危险重重
终究是一场梦，醒来还是很感动。
国内车市由增量装变为存量，开发低端市场变成了很多车企不得不进行的选择，捷达独立、奇瑞成立捷途等都在影响着宝骏。
新宝骏虽说是应运而生，但它却没能抗起销量大旗，而处在了“高不成，低不就”的尴尬境遇之中。
再从细分市场来看，轿车一直都是合资品牌的天下。而宝骏虽然在SUV市场厮杀多年，但在轿车市场的存在感更低，这也是新宝骏轿车销量不佳的原因之一。
笔者还记得此前新宝骏发布的时候，上汽通用五菱副总经理张子盛曾对媒体表示：“新宝骏的使命不是性价比，而是打造差异化。”不过，现在看来，和其他自主品牌、合资品牌相比，“差异化”这张牌也并未打响。
事实证明，新宝骏当下还无力运作高端化产品，在一二线城市的传播、渠道等各方面更是处于劣势。
新宝骏的步子迈得太大，转型的心思过于急躁。除了要面对一众自主高手、合资品牌外，它还要面临着旗下车型之间的互相踩踏，没有规避内部车型竞争。一向善于打性价比之战的宝骏，在这场战役中已经失去先机。
写在最后：以低价打开了消费市场，却再也无法挽回其低端车的形象，新宝骏用一年的时间证明了这个道理，实在是一种悲哀。不过，万事开头难，“高开低走”的新宝骏似乎也在慢慢做出改变，至于成效如何？相信之后会有一个结果。
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E. 新宝骏RM-5变速箱顿挫应该如何维权

1、试试申请调解
当消费者与汽车厂家或经销商发生难以解决的争议时，可依据《消费者权益保护法》，向各省市县的消协、消费者权益保护组织等第三方社会中介机构，请求出面调解。可以拨打当地的消费者投诉电话12315来咨询具体实施程序。
2、如果调解失败，就有必要考虑申诉程序。消费者可以向当地质量技术监督部门(质量技术监督局)或工商、交通等行政部门进行申诉。质量技术监督局对于申诉案件将依据相关质量申诉处理有关规定执行。可以拨打当地的12365产品申投诉电话咨询具体情况。
3、通过仲裁和诉讼解决
当争议双方不愿通过协商、调解解决，或者协商、调解无法达成一致的，可以根据协议申请仲裁，也可以依法向人民法院起诉。相对而言，仲裁和诉讼判决对当事方具有强制约束力，双方必须遵守，这也是解决双方争议的最终手段。不过，仲裁与诉讼程序牵扯到诸多复杂的过程，而且会消耗较多的时间与精力。
4、借助媒体传播力量
对于汽车质量问题，还可以向媒体寻求帮助，借助舆论传播的力量来达到解决争议的效果。华律网汽车为出现汽车质量后有争议和问题的消费者开设了汽车质量投诉平台。在这里，消费者可以向我们说明自己所遇到的问题，同时我们也会对您的情况作出回应。
《中华人民共和国消费者权益保护法》第二章 消费者的权利：
第十条 消费者享有公平交易的权利。

消费者在购买商品或者接受服务时，有权获得质量保障、价格合理、计量正确等公平交易条件，有权拒绝经营者的强制交易行为。
第十一条 消费者因购买、使用商品或者接受服务受到人身、财产损害的，享有依法获得赔偿的权利。

F. 抱歉，新宝骏的“无理由退车”，有被笑到！

没错，如此，新宝骏的"无理由退车"，实在是有些笑到我了。之所以加双引号，是因为实在是有些荒谬。事情的经过是这样的，在疫情旗舰，大抵是为了进行市场营销，新宝骏品牌推出了业内首创的"30天无理由推车"。这个看似大胆颠覆，且利于消费者，利于新宝骏的品牌营销的好事，但是渐渐的事情的走向，似乎有些走叉劈的迹象。

结语

这样大跨步的想要品牌向上，恐怕没有消费者认可的，而这样的慌不择路，只会徒添麻烦，就如这次的"30天无理由退换货"。私以为，如果新宝骏真的想实现品牌向上，唯有一步一步地脚踏实地的走，但是眼下市场竞争激烈，会不会给新宝骏这个时间，可就两说了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

G. 新宝骏RS-5刹车失灵如何去投诉维权

先去四s店解决，要是解决不了就要去有关部门做技术鉴定，通过法律解决，相当麻烦的走法律

H. 宝骏被315点名,新宝骏到底能买吗

如果你预算低还想成为有车族当然可以买，宝骏的车价格是它的卖点，如果你所处位置在沿海地区它就别考虑了，反锈烂车底是通病，车辆用料材质不厚道安全系数低。

I. 新宝骏首创“30无理由退车”，为何消费者却不领情呢

在日常生活中，人们买东西的时候，如果商家有一项无理由退换货的承诺，那么会在很大程度上能够降低消费者的心理防备。甚至让他们买下原本不需要的东西，毕竟试了不满意退货就是呗，反正没付出啥成本。

所谓买卖不成仁义在，仁义是买卖的前提。仁义不存，毛将焉附？所谓成也萧何，败也萧何，新宝骏开创了“30天无理由退车”之先河，却把一手好牌打了个稀烂，可惜了！

J. 新宝骏Rs3买贵了向服务中心反应请况能不能退回吗

一定能退回差价，一般商家都有承诺，在一个月之内买贵退差价。