钦州海运运费纠纷

1. 海运费的法律保护

国际海运运价是海上货物运输合同中承运人或航次承租人最为关心、最重要的权利，但由于国际海运欺诈的泛滥，导致该权利受到严峻的挑战。本文通过对到付运费和预付运费的比较，分析了各自的风险性以及运费保护的必要性，并进一步结合民法、贸易法、运输合同法和航运实践，提出运费的事前防范性保护措施以及事后的补救性法律保护措施。
一、不同运费支付形式的风险性比较及运费保护的必要性
运费作为承运人或航次租船的出租人（以下简称船公司）把货物从装货港运至目的港而由海上货物运输合同的另一方支付给其的代价，是承运人或出租人利用船舶完成货物空间位移并提供运输劳务而向运输劳务的购买者收取的报酬。根据其支付时间的不同，运费可分为预付运费、到付运费和一部分预付、一部分到付等几种形式。
预付运费是在提单签发之时由海上货物运输合同中约定的托运货物一方支付给船公司的。到付运费则是在货物运至目的港卸货后由收货人提货时支付给船公司的。因此可以看出前者对船公司既方便又有利，不仅可以较早地收取运费，又无须为运费投保，没有什么风险，因此这种支付方式在运输实务中得到普遍的应用。
然而，从法理上讲，运费的支付还是应以到付为原则。在到付运费的情况下，船方是要承担一定风险的。如果货物在运输途中灭失或损坏，以至于丧失了商业价值或不能满足商业上的用途，不能称其为原来的货物，则船方无权要求运费，所以“到付”带给承运人的风险要比“预付”大。预付运费一经发出就作为船方的收入，即使在运输途中货物或船舶发生灭失或沉没，托运一方也不能要求承运人退回运费，而只能依运输合同或其它名义把运费损失作为其经济损失的一部分提起损害赔偿之诉。但如果托运一方或收货人的损失是由于船方可以免责的事项造成的，则作为货物损失的一部分，运费也就无法从船方得到追偿。
到付运费虽然由船方承担风险，但现今人们抵御海上风险的能力已有很大的提高。另外，到付运费情况下，承运人收到运费的时间是推迟到目的港，但此时承运人收取运费的权利得以保障，可以行使海上货物留置权以确保自己的权利得以实现，因为此时的债务人是收货人，债务人对货物有所有权，可以行使该权利。
从上述比较可以看出，预付运费和到付运费的收取都有一定的风险性，而且到付运费的风险性有所降低，而预付运费的风险性有很大提高。但是仍应看到，人们抵御自然风险的能力毕竟是有限的，而且由于人为因素引起的事故比例逐渐增大，加上在当今信用证交易下对运费预付的要求，都使预付运费这种形式成为较为普遍使用的运费支付方式。运费收取的风险性，加及日益泛滥的海运欺诈都使运费保护成为必要。承运人如若不采取措施进行自保，有谁能说其不会成为受害对象呢？因此船公司欲在激烈的竞争中立于不败之地，必须谋求对于运费的保护措施，保护自己最重要的权利。

2. 出口货物海运费FOB到付,到港后对方不提货,这种情况船公司能向对方收海运费和滞港费吗谢谢！

会，如果收货方在经过多次提醒后无果的情况下 会询问是否放弃货物，当收货人放弃货物时，费用将问我们国内发货方收取，询问是否要办理退运，如果办理退运的话 之前产生的所以费用 包括 退运回来的费用 都由发货方承担！如果发货方也表示弃货的话 那么船公司有权在当地进行拍卖此货物！

3. 请教蔡仲翰先生:这种情况下海运运费应由谁承担

既然是FOB,应由买方支付运费.
卖方在适当的条件下就应该将提单提交给适当的人.
如果是前100%T/T的话,卖方就应该将提单交给买方.如果是信用证的话,卖方就应该将提单交给银行,由买方付款赎单提货.
至于买方是否支付运费,不在买卖合同内容之内,与卖方无关.
如果卖方无理扣留提单,导致买方无法及时提货,就是卖方违约,产生的费用当然有卖方承担了.

4. 钦州，中国 到世界各个港口的海运费是多少

海运费用计算大致如下：
A、整箱装：整箱运费分三部分，总运费＝三部分费用的和。
1、基本运费基本运费＝单位基本运费×整箱数
2、港口附加费港口附加费＝单位港口附加费×整箱数
3、燃油附加费燃油附加费＝单位燃油附加费×整箱数
B、拼箱装：拼箱运费只有基本运费，分按体积与重量计算两种方式
1、按体积计算，X1＝单位基本运费(MTQ)×总体积
2、按重量计算，X2＝单位基本运费(TNE)×总毛重
最后取 X1、X2 中较大的一个。
另外，不同的货物不同的价格，有牌子、带电池、重货、抛货等价格都不一样，建议根据货物情况咨询对应的货代公司比较好。

5. 因为各种原因，导致货期晚了一个月，因为海运费涨了不少，客人要求我们打折，老板不愿意，怎么处理

跟客户说，下个订单再给他们一点折扣，不过前提你要跟老板确认好。因为这样就有机会让客户再继续下单，客户又不至于说完全不帮忙。而你老板也会觉得后面还有订单，继续合作，只是利润减少一点。或者帮课觉得可以跟老板说，这次给客户打折的部分，下个订单再扣就好了。你就说财务已经进账了，会备注好，下个订单的时候当定金减。这样其实是跟后面订单打折是一样的，这样钱还没有实际退给客户，还在你们公司，后面又有订单继续合作铺路。

6. 海运费涨了很多，这下亏了，怎么办啊

这个要慎重，一般报完价以后，报价中没有关于费用的特殊说明，最好不要随便更改，即使亏了也就亏了，那样至少不会失去潜在客户。上大学那会儿我们老师也跟我们说了一个这样的情况。他老公就是因为跟一个客户谈了这样的问题，以后再也没有机会跟那个客户做生意了，因为这涉及到信誉问题。

7. 海运费，是不是乱收费

够便宜了吧

8. FOB货物，到目的港后，如果对方付过海运费，没有提单货物提走怎么办

FOB货物,可以知道客人指定走船的应该是货代,如果是船公司的话是绝对不会这样的!因为船东提单只有一份...而货代提单最多可以有8份!
货物到目的港,没有提单是绝对提不了货物的,目的港海关也不允许这样做!如果货物提走了,也就是证明客人手上是有提单,最大可能是货代提单!
这样你可以向客人指定的货代要求赔偿....因为他们已经违反国际货物运输条例...私自放提单给客人...这样是不能保障出口商的权益的!

9. 关于海运费拖欠问题

您好：

看了您的问题作如下答复：

1. 首先委托律师向该公司发律师函。

2. 其次如果对方公司不予答复，可以准备证据向法院起诉要求索要运输费用。

   希望我的回答可以帮助到您，满意求接受。

10. 进口的货物到了，我公司付不起海运费了，如果不付海运费不知会怎样处理，最坏的情况会怎样啊求各位指教

一般情况下，运费到付的时候，货主提货时候要结清运费的，如果无法结清运费船公司会拒绝换单放货，这时货物会被滞留在码头，持续发生相关的堆存费啊超期用箱费等费用，然后船公司会要求货主结清运费并且提货，或者要求货主出弃货申明，由海关监管拍卖货物。这种情况下，对于货主而言，最大的损失就是失去货物。

如果货主和船公司之间有着一定合作关系，有着支付信用天，那么货主可以先换单提货，然后在信用天之内支付费用，如果信用天到达，仍然无法支付运费的话，船公司会和货主之间发生追索，这个从小的不断追债，大到打官司都有可能了。一旦打官司的话，要么法院判支付，有时候会发生执行不能，要么直接申请破产结算。