A. 富士康和比亚迪为什么打官司
其实具体我也不知道是为了什么，反正下面的内容在网上是这样传的，给楼回主您参考下。答 【为了一个SAP源码的问题，富士康这边的资讯人员辞职去比亚迪带去了，后来就弄了官司！ 不过，这哥们比较聪明，到那边的时候就要求老总不管出了什么问题要顶我，最后老郭找到比亚迪的时候，这边老总力挺这位兄弟，因为跟深圳某高官关系铁，最后不了了之！】 我想十之八九是真的吧！
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B. 谁是郭台铭痛恨的人——比亚迪-富士康恩怨录
谁是郭台铭最痛恨的敌人？答案是比亚迪总裁王传福；谁掳获了巴菲特的心，答案还是一样，王传福！「无惧」，是王传福单挑鸿海郭台铭的武器，也因此赢得巴菲特的青睐。王传福出身贫寒，一无所有，当一个人没有可失去的东西，就没有任何事情可以害怕。这样的性格，造就比亚迪事业版图快速扩张的传奇。
二零一三年十月十二日，中国「高新技术成果交易会」在深圳会展中心举行，这个展素有「中国 科技 第一展」称号。在会展中心正前方的北门广场，鲜花和栏杆围起一大片场地，舞台中间放了一辆用布幕包裹着的 汽车 ，在大太阳底下显得有些神秘；在隐隐骚动的情绪中，群众都在等待一个人出现。一个声音像突然打亮的聚光灯，「王总来了！」他从容地，没有停下脚步多看一眼蜂拥而上的媒体们，而是径自走向这次被视为高交会「亮点中的亮点」——比亚迪油电双模电动车F3DM。打开车门，王传福毫不犹豫地坐进副驾驶座，一位助手发动车子，人群的视线就这么跟着他们，迅速地绕场两周。行进过程中，车子几乎没有发出一点噪音，现场屏息看着王传福表演，王传福脸上始终带着自信的笑容。
油电双模电动车
目前市面上的油电混合车，只能利用汽油引擎发动时，同时为电动引擎充电。比亚迪这次推出的「油电双模（Dual Model）电动车」，研发出可以直接使用家用电源为电动引擎充电的技术。只要用一般的家用插座，就可以为 汽车 电动引擎充电，大大提高便利性；而当电池没电时， 汽车 会自动转换为利用汽油引擎发动，非常实用。枯知碰
这辆油电双模混合车将在今年十一月领先丰田上市，明年也将成为巴菲特波克夏股东会上的成员。王传福一手创立的比亚迪，不仅是全球第二大手机电池供应商，他更一脚跨进 汽车 业，企图从电池大王变成 汽车 大王。
不过四十二岁的王传福，在台湾，这样的年纪要坐上副总的位置都不见得容易，他却已经当了十三年的总裁。
比亚迪从二次充电电池起家，四年前开始从手机电池切入手机零组件市场；至此开始，比亚迪的发展模式越来越像鸿海，步步进逼郭台铭：鸿海自行生产所有零组件进行垂直整合，比亚迪如法炮制；鸿海切割手机业务部门富士康到香港上市，没谈比亚迪也把手机部门分拆为比亚迪电子在香港挂牌；鸿海和富士康利用低价抢走竞争者的订单，比亚迪用更低的价格抢走富士康的订单；最后，甚至毫不客气地从富士康挖角四百名陆干，挖走富士康好不容易培养出来的人才，更移植富士康的经营模式。
几近宣战式的举动，大大惹火郭台铭，剽悍的代工皇帝张牙舞爪地对比亚迪兴讼，还提出人民币五十亿元的天价赔偿金，鸿海不时发布重大讯息更新官司进度，郭台铭也在各种场合大剌剌地表达他对比亚迪的不满和不屑。
郭台铭大概没料到，官司还在如火如荼进行中，他已经从单身又再婚；但更想不到的是，官司缠身的比亚迪和王传福，竟然还能得到股神巴菲特的宠爱。
在金融海啸席卷全球之际，巴菲特的波克夏公司，透过旗下的中美能源斥资新台币七十五亿元，一口气买下比亚迪一成的股权。
早在八月底，巴菲特接受美国CNBC电台访问时就曾说，「在合适环境下，你们将会在中国看到我的大量投资。」其实，巴菲特在说这句话时，中美能源董事长大卫．索克尔早已悄悄飞到深圳比亚迪总部，王传福亲自接待这群贵客，大开从来不开放的生产线大门供他们仔细考察。比亚迪的电池和电动车技术，完全符合干净能源趋势，从来不投资「市值小」和「 科技 股」的巴菲特，这回大大违背自己的投资原则，选择投资比亚迪，让熟悉巴菲特的专家们全跌破眼镜。
这位电池大王，从郭台铭最痛恨的对手，摇身一变为股神巴菲特的新宠。
身高约莫一米七，脸形和身材都很圆润，还有一双厚实的耳朵，王传福猛知拥有中国人所谓的天生福相。只不过，这位中国的新实业家，却不是含着金汤匙出身，他曾对员工高举着双手说，「这就是我的靠山。」一切都是白手起家，王传福就凭着天不怕地不怕的性格，打下今天的江山。
曾经，北京城下是世界中心，如今变成世界工厂。中国 科技 业以廉价劳工和土地不断压缩成本，惟一行销全球的品牌叫做「Made in China」，品牌精神是便宜好用，这是没有核心技术的中国企业悲歌。「技术恐惧症弥漫在中国实业界的上空。」中国媒体这么形容，为求生存，只得用更低的毛利率自相残杀。
联想和海尔，是中国 科技 业发展的样板。他们从贸易活动起家，随着企业规模变大，开始自行制造产品，拿着外国技术，靠大量生产赚到了钱，「就开始搞搞品牌。」《中国企业家》的资深编辑申音说。
但是，就有一个不迷信的人，硬是跳过贸易和制造，直接挑战远在山巅的自主技术，初生之犊，就想冲撞跨国企业用专利建构的铜墙铁壁。一九八七年，王传福考取中国北京有色金属研究院；他的指导教授李国勋回忆，「他对专业知识抱着追究到底的精神，每次研究都弄到半夜；学习成绩很高，是很聪明的人。一毕业，我就问他愿不愿意留下来和我一起做研究。」当年李国勋和王传福共同实验室的镍金电池材料组装研究，正是比亚迪崛起的核心技术：电池冶金。
后来，李国勋举荐王传福到有色金属研究院的合资企业「深圳比格公司」担任总经理，这个从学者转到商界的过程，是王传福动心创业的第一步，对于王传福来说，李国勋不仅是引他进入电池冶金领域的导航者，更是他后来创业的贵人。
然而提起这段往事，李国勋相当低调，再三强调这是王传福自己的努力，很谨慎地推辞所有「曾经协助」的字眼，「如果你一定要采访我，请先取得王传福的同意，我会告诉你所有的事！」李国勋的回答，留下许多想像空间。
九三年，已研发电池数十年的日本宣布不再于本土生产镍镉电池，「这机会千载难逢。」王传福想要轰轰烈烈干一场，这是他创业的起始。靠着在广州搞投资的表哥吕向阳资助人民币二百五十万元，王传福在深圳创立了比亚迪。
虽然有创业金，但后续庞大的设备投资，才是难题。没有钱、没有后台，王传福只有双手双脚和脑袋，他不断地思考，「咱们中国有什么优势？」
《经济学人》曾经探讨，如何在合适的环境中，选择合适的技术，利用创新方法制造产品。无法确定王传福是否看过这篇文章，但他的确想出一套惊人的办法。
在比亚迪一条条六、七十公尺长的生产线上坐满了作业员，穿着绵布制服，手上都拿着一支特制的夹具；这支夹具不过几块钱，却是王传福设计来协助人手得以做到精准如机器手的辅具。还有，王传福在放螺丝的位置设计了一个洞，人手只要把螺丝放进洞里就不会歪掉。一条上亿美元的标准化生产设备，硬是被王传福拆解为人力流水线，三洋一颗电池要卖十块钱，比亚迪的电池，三块钱成交。
「早期的工业革命，是因为人力太贵才发展机器；但王传福做的是现代工业革命，用人力革机器的命。」北京大学光华管理学院副院长、比亚迪董事武常歧说。
因为相信没有人比自己更懂电池，王传福让比亚迪站上全球第一大镍镉电池和第二大锂电池供应商的位置，击溃了日本长期垄断电池工业的神话。
做成了电池，王传福更加「没在怕」，想要挑战更不可能的任务——把电池技术带到 汽车 领域。王传福曾说， 汽车 已经是发展一百年的传统工业，「说穿了不过是一堆钢铁。」用经营IT产品的眼光看，王传福认为， 汽车 的引擎真是再简单不过的事情。
发迹在深圳，但王传福却是出生在安徽无为一个贫穷的农民家庭。年幼时，王传福的父母便相继过世，五位姊姊先后出嫁，妹妹送人寄养，哥哥王传方休学赚钱养家；兄弟俩惟一的财产，是一家十口相依为命的茅草房。
一无所有，也就没有什么好失去的；敢冲敢拼的性格，成为王传福事业版图快速扩张的关键。
二 三年，在大家不看好的情况下，王传福坚持购并陕西的秦川 汽车 。比亚迪 汽车 总经理夏治冰，当年第一个跳出来大力反对；在和秦川签完合约、走出会议室的那一刻，夏治冰仰头望天，脱口说出，「愿上天保佑比亚迪。」
王传福坚信，比亚迪已掌握电池技术，有足够实力造电动车。没有多久，投资法人的电话涌入王传福办公室，「你要做 汽车 ，我们就要抛你的股票，抛死为止。」电话那头几近喊叫的声音，就连站在王传福身边的夏治冰，都听得到。
王传福的 汽车 梦并不顺遂； 四年，在比亚迪上海研发中心的广场上，停着几辆比亚迪的新车。这些车子的性能还过得去，但外观实在很难让人满意，经销商们的心情，像天气一样阴沉。天空在此刻下起了雨，一位经销商向前对王传福说，「王总，这款车你们不要上市了，否则会把你们的牌子给砸了。」
这难堪的场面，并没有让王传福难过很久，反而让他更义无反顾的往前冲。他买回十几辆高级轿车：有宾士、BMW和凌志。名贵的轿车就放在工程师面前，王传福要大家把这些车拆了，从头开始了解 汽车 设计。
这些才二十多岁的年轻工程师，别说开过这种等级的车，可能连摸都没摸过，哪敢豪气地上前拆车。王传福见状，立刻拿起钥匙，在宾士车门上用力划了几道，「现在你们可以拆了。」以今年上半年来看，比亚迪一共卖出了七万二千多部车，其中F3就占了六万七千多辆。
比亚迪这个品牌，比起丰田，简直是婴儿。既然原本就没有市场，也就不怕失去市场，这让王传福可以比丰田更无后顾之忧地全力投入电动车的生产。
至于面对富士康的诉讼，王传福丝毫没有惧色地说，「告就告呗。」比亚迪的市值只是鸿海的零头，既然规模还没有大到有包袱，用更激烈的手段抢市场，也不会造成公司的损伤。
技术出身的王传福，有着典型的工程师性格。沉默寡言，不喜交际，对 科技 和技术有近乎偏执的热爱，这些特点，在王传福身上，都看得到。
在王传福的办公室里，堆着满满的专业技术杂志，机械类、电子电机和 汽车 类统统都有，惟一有点色彩的是一辆法拉利F1赛车模型。直到现在，王传福还是常往 汽车 设计部门跑，有时一待就是一天。
王传福有一双「奶油桂花手」，但一有机会，他还是会挽起袖子，和工程师们一起满手油污的拆解 汽车 零件。
郭台铭出身晋商的故乡——山西，而在中国 历史 上能与晋商齐名的，就是徽商，在王传福的血液里，就流着徽商的基因。贫困山区让安徽人种地无以为生，先天劣势逼得他们只有一条险峻的出路：经商；自然因素所形成的人力资本，使徽商在经营活动中更胜一筹。
王传福老同学，现任北京有色金属研究院三 一研究室主任的车小奎说，当时王传福一心研究，从未听他提过经商的想法，却显露出商业上的才能，「当时，我们晚上常出去喝酒，我的印象里，他曾经说过如果 汽车 能用电池自动发电，可以降低很多成本。我认为他是一位很有胆识、也具有高度创造力的人。」由此可知，王传福在担任学者时，就显露商人头脑。
徽商中，当属胡雪岩最具代表性，大清帝国只有盐商戴过红顶子，而戴红顶又穿黄马褂的，史上仅有胡雪岩一人，「红顶商人」自此声名大噪。
王传福虽是工程师出身，却也明白政通人和的道理。他担任深圳市人大代表，和政府以及官员保持良好的关系。在高交会这一天，王传福不厌其烦地向书记、秘书长介绍这辆自行研发的可充电油电双模 汽车 ，更拉着这些「领导」们亲自试乘。
讽刺的是，当王传福激动地说，这辆车将领先丰田两年，成为全球第一辆上市的油电双模 汽车 ，「而且非常环保，真正降低人类对燃料的依赖。如果深圳的上班族全部都开这辆车，深圳的空气将会多么干净。」
对不熟的人，王传福常是「话不投机半句多」，但对自己有帮助的，王传福却总能展现热情和柔软的态度。这样的作风曾招来「现实」的批评，王传福不以为意，他是工程师，但他更是一位商人。
二年十二月，王传福曾和旗下副总一行三人，到台湾拜访郭台铭。对于郭台铭为了拿到订单可以站在客户门口，做一些很卑微的事，王传福最是敬佩；但郭台铭常是谈到一个问题就按一下电话，让守在门外的相关负责人进门汇报，汇报后还不许走，最后所有被叫进来的人都必恭必敬地靠墙一字排开。
这样的霸气让王传福觉得很不舒服。王传福更希望，能在比亚迪营造一种「家」的文化。
比亚迪 汽车 公关经理王建均说，王传福从来不给压力，「而是给一个拼命的机会。」王传福敢用二、三倍薪水挖角人才，但这些人都不是为了股票分红和高薪而来，而是因为比亚迪提供了一个让员工们参与 历史 的舞台。
王传福造就了一支万人工程师队伍，他不再只利用廉价的人力，现在更拥有相对欧美廉价的「脑力」，这是他想要从电池大王变身 汽车 大王最雄厚的资本。
一八九六年六月四日凌晨三点，亨利福特亲手制造的第一辆 汽车 终于完成，当他迫不及待地要到外头试车，但车体却比房门大得多。
亨利福特飞奔回家，取回一把斧头，举起来就向两侧的墙面劈开。早已熟睡的邻居们被砸墙的声音惊醒，看到一辆底盘安了四个自行车车轮的改装马车，用一条连结发动机和后轮的链条行进，「真是疯子。」这是当时，大家对这位美国 汽车 大王的评语。
二 八年的十一月，比亚迪领先丰田推出的可充电油电双模混合车将会上路， 九年，五十辆F3DM油电双模混合车，将会出现在波克夏的股东会上。这一刻，没有人敢再说：「王传福是疯子。」他的无惧，战胜一次又一次的市场挑战和质疑，也为比亚迪赢得了刮目相看的 历史 评价。
王传福大事纪
1966年2月15日出生于安徽无为县
1987年7月毕业于中南工业大学冶金物理化学系，同年进入北京有色金属研究院攻读硕士学位
1992年以26岁之龄破格担任北京有色金属研究院301研究室副主任，成为当时全国最年轻的处长
1993年北京有色金属研究院和其他企业合资成立深圳比格电池有限公司，被指派担任总经理
1994年离开比格，决定自行创业，投入二次充电电池研发
1995年2月表哥广州融捷管理集团董事长吕向阳出资250万人民币赞助，成立比亚迪 科技 有限公司
1995年12月拿下第一笔订单，台湾大霸电子舍三洋就比亚迪，比亚迪手机电池跨出第一步
1997年金融风暴席卷东南亚，全球电池产品价格暴跌近40％，日系厂商处于亏损边缘，比亚迪的低成本优势趁势崛起。飞利浦、松下及新力向比亚迪大笔采购；用三年时间抢占全球镍镉电池市场40％的市占率
2000年拿下摩托罗拉锂电池订单2002年拿下诺基亚锂电池订单
2002年7月31日比亚迪在香港上市，创下当时54支H股最高发行价纪录
2003年首度以资产3.28亿美元登上《Forbes》杂志「中国大陆百富榜」，名列第13位。同年11月，被美国《商业周刊》评选为「亚洲之星」
2003年1月23日闪电收购秦川 汽车 ，宣告比亚迪跨足 汽车 市场
2004年比亚迪推出第一款 汽车 ，未上市就夭折
2005年4月16日比亚迪再推出 汽车 F3，拿下全国产量增幅、销量增幅和国内单品中阶家庭轿车销售三冠王。
2007年6月12日富士康与母公司鸿海联合控告比亚迪促使前富士康员工泄露商业机密，索赔人民币50亿元
2007年12月比亚迪电子在香港上市
2008年9月29日股神巴菲特入股比亚迪
2008年10月12日亲自在深圳「高新技术成果交易会」上展示比亚迪最新的油电车双模技术，并在中外CEO论坛上发表演说
王传福语录
1. 「我下半辈子就干 汽车 了。」（王传福在接受中国媒体访问时，表示自己下半辈子最重要的事业，就是 汽车 ）
2. 「没有人比我更懂电池。」
3. 「竞争就是这样嘛，当你要上市，对手出来给你捣点乱。」
4. 「比亚迪做电动 汽车 就是要让中国三峡大坝的水都变成油，让中国所有城市的天空都像西藏一样蓝。」
5. 「 汽车 技术的核心是发动机，比亚迪自己研制的发动机恰恰证明了中国的发动机技术。」
6. 「我们有10万名的操作工，未来要发展到30万至40万人。这支队伍在哪一个国家都不得了，这是中国的优势。中国企业家就要把这种优势发挥到极致，否则你谈什么核心竞争力。」
7. 「（创新）这就像打仗，信念坚定就一定能赢，犹犹豫豫就会把机会耽误掉。」
8. 「我看房地产这种暴利应该是暂时，不会是长期的。但是长期来看，像制造行业我们知道财富怎么积累，因为我们从制造业走过来，你只要有核心技术，利润毛利率还是很高的。」
9. 「我凭什么？凭的就是人，30万的劳动大军和巨大聪明的工程师队伍，这就是我的资本。它比几百亿元的市值更可靠，不会忽高忽低。」
10. 「我有3万名中国工程师，这和3万名美国工程师，成本会是一样吗？这个世界就这么不公平。」
11. 「别人做多元化，90％以失败而告终，为什么比亚迪干一个成一个？因为我们过度地重视技术，反而觉得技术是很容易的事。」
官司案缠讼不止
富士康与比亚迪的官司案，始于2006年6月，富士康首先在深圳提出民事诉讼，指称比亚迪盗用商业机密。之后，中国政府展开调查，发现事态严重，提出公诉，此案变成刑事案件，富士康于是撤销民事诉讼，静待刑事审理。
由于深圳公安与检调掌握证据，因此收押许多比亚迪员工。根据熟悉法律的人士指出，中国认定公诉的门槛很严，必须握有非常有利证据，才能提起公诉，之后被告得提出相关证据，证明自己无罪。因此，当深圳法院决定受理这起刑事案时，对比亚迪相对不利。
另外，富士康在香港也提出民事诉讼，指控比亚迪七项罪证，包括控告对方建立一套「极度相似」的手机生产系统。虽然比亚迪提出许多理由延后审理申请，但是八月已遭到香港法院驳回，审理法官甚至在判决书上，指名会加速审理这起案件，并绝对会给予「公理」。