乘车投诉书

Ⅰ 非法营运车辆怎么举报

非法营运车辆是属于各地的运管所来负责管理的，可以联系当地的运管所对非法运营车辆进行举报。

根据《中华人民共和国道路运输条例》第七条国务院交通主管部门主管全国道路运输管理工作。县级以上地方人民政府交通主管部门负责组织领导本行政区域的道路运输管理工作。县级以上道路运输管理机构负责具体实施道路运输管理工作。

第十条申请从事客运经营的，应当依法向工商行政管理机关办理有关登记手续后，按照下列规定提出申请并提交符合本条例第八条规定条件的相关材料：

（一）从事县级行政区域内客运经营的，向县级道路运输管理机构提出申请；

（二）从事省、自治区、直辖市行政区域内跨2个县级以上行政区域客运经营的，向其共同的上一级道路运输管理机构提出申请；

（三）从事跨省、自治区、直辖市行政区域客运经营的，向所在地的省、自治区、直辖市道路运输管理机构提出申请。

依照前款规定收到申请的道路运输管理机构，应当自受理申请之日起20日内审查完毕，作出许可或者不予许可的决定。予以许可的，向申请人颁发道路运输经营许可证，并向申请人投入运输的车辆配发车辆营运证；不予许可的，应当书面通知申请人并说明理由。

对从事跨省、自治区、直辖市行政区域客运经营的申请，有关省、自治区、直辖市道路运输管理机构依照本条第二款规定颁发道路运输经营许可证前，应当与运输线路目的地的省、自治区、直辖市道路运输管理机构协商；协商不成的，应当报国务院交通主管部门决定。

(1)乘车投诉书扩展阅读：

《中华人民共和国道路运输条例》第五十七条道路运输管理机构应当建立道路运输举报制度，公开举报电话号码、通信地址或者电子邮件信箱。任何单位和个人都有权对道路运输管理机构的工作人员滥用职权、徇私舞弊的行为进行举报。交通主管部门、道路运输管理机构及其他有关部门收到举报后，应当依法及时查处。

第五十八条道路运输管理机构的工作人员应当严格按照职责权限和程序进行监督检查，不得乱设卡、乱收费、乱罚款。道路运输管理机构的工作人员应当重点在道路运输及相关业务经营场所、客货集散地进行监督检查。

道路运输管理机构的工作人员在公路路口进行监督检查时，不得随意拦截正常行驶的道路运输车辆。

Ⅱ 昆明劳动监察大队电话多少

据我了解，可以拨打12333投诉有关劳动纠纷的事项，12333是全国统一的劳动行政部门咨询投诉电话，大多数地区是24小时人工服务。如需区县劳动行政部门电话，需要拨打114进一步咨询。

向劳动监察大队投诉所需要材料如下：

（1）投诉应当由投诉人向有管辖权的劳动行政部门递交投诉文书。投诉文书应当载明下列事项：①投诉人的姓名、性别、年龄、职业、工作单位、住所和联系方式，被投诉用人单位的名称、住所、法定代表人或者主要负责人的姓名、职务以及违反劳动保障法律、法规、规章情况；②劳动保障合法权益受到侵害的事实和投诉请求事项，并应有投诉人的签名或盖章。

（2）投诉人证明材料。投诉人的身份证复印件（应提供原件核对）；用人单位营业执照复印件或注册登记资料（确实不能提供的，经说明后可不提交）。集体投诉推荐代表的还需要提交推荐人签章的推荐委托文书。

（3）相关证据材料。提交必要证据材料以证明投诉人的合法权益受到侵害是被投诉用人单位违反劳动保障法律的行为所造成的，如证明劳动关系及与投诉请求有关的证据材料。具体事宜可以直接咨询劳动局，以劳动局的要求为准。

Ⅲ 地铁不戴口罩怎么举报

法律分析：据了解，北京地铁加强线上线下宣传。充分利用车站、车厢内标志标识、站车广播等设备设施，以及官方网站、微信、微博、公众号和抖音等平台，大力宣传引导乘客全程规范佩戴口罩出行。同时，地铁公司还发出倡议书，号召广大乘客志愿者以身作则，按规范佩戴口罩乘车。发布《疫情防控期间遇乘客不安全行为“怎么办”》，累计开展线上线下培训4万余人次，引导乘客志愿者在乘车全过程中及时发现纠正身边不佩戴口罩或不规范佩戴口罩的不安全行为，对不听劝阻者立即报告现场工作人员或直接拨打110报警处置。

法律依据：《城市轨道交通运营管理规定》 第五条 城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段，应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段，应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。

《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》 严格建设申报条件，提高申报建设地铁和轻轨的相关经济指标，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入、地区生产总值分别由100亿元、1000亿元调整为300亿元、3000亿元。提高建设规划质量，加强城市轨道交通与其他交通方式的衔接融合，鼓励探索地上地下空间综合开发利用。严格建设规划报批和审核程序，确保建设规模同地方财力相匹配。强化建设规划的导向和约束作用，已经国家批准的建设规划原则上不得变更，进一步明确了规划调整和新一轮建设规划报批条件。

Ⅳ 成都出租车投诉的时效性是多久

乘客应在权利被侵害之日起20日内向出租车管理所或出租车公司投诉（以邮寄方式投诉的，以寄出的邮戳日期为准），逾期投诉的不予受理。
乘客投诉注意事项：乘客投诉必须在投诉时效内以电话或书面形式提供具体情况，以便工作人员收集证据；投诉材料应写明乘车时间、地点、经过，所乘车辆的车号、车型及驾驶员工号；提供车费发票原件，其它有关证据，本人姓名、工作单位、通讯地址或联系电话。

Ⅳ 怎么举报出租车司机

你有没有出租车发票？或者记得车牌号？你可以打当地的出租车举报热线反映一下，我想他们可能会通过发票信息或者车牌号查到的

Ⅵ 城轨乘客的投诉分为几类

乘客投诉的分类 1、按投诉的内容分类乘客投诉按投诉的内容分为规范服务、设施设备、票卡管理、站车环境、列 车运行、综合类等。 (1)规范服务(服务...

Ⅶ 举报违章车辆怎么举报

法律分析：举报违章车辆，一般有拨打交通违法电话、登录交通网违法专栏，以及邮寄信件等三种方法，举报存在着违章行为的车辆。
举报其他车辆违章行为时，举报人可以不公布出自己的真实个人信息。
具体流程是：
1、拨打交通违法电话：举报违章车辆可以通过拨打交通违法电话的方法，举报存在违章行为的机动车；2、登录交通网违法专栏：举报人可以通过登录当地交通网的举报严重交通违法专栏，举报没有被交警发现的违章行为；
3、邮寄信件：举报人可以通过邮寄信件到交管局秩序处的方法，举报没有被公安机关交警部门发现的违章行为。来信需要写清楚是违章举报。目前的车辆越来越多，常常可以发现路边的车辆乱停乱放，或者行驶在路上的车辆存在违章的行为，有时候还会影响到我们的生活。
对于这些有违法行为的车辆，很多人不知道该怎么办，只能任由这些违章车辆逍遥法外。其实我们可以把这些违章车辆实施举报，可以通过网上的平台进行举报，也可以到交警部门现场举报，还可以打电话进行举报。
根据地方交警部门推出的交警平台APP进行举报，比如北京交警推出的“随手拍”交通违法举报平台；杭州的“警察叔叔”APP举报平台；贵州的“贵州交警”APP举报平台；还有个地方推出的微信公众号都可以进行举报。
也可以通过拨打交通报警电话“122”进行举报，24小时有交警客服人员在线接听，可以报警、求救、举报、投诉等事情的受理。
法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》
第一百零八条当事人应当自收到罚款的行政处罚决定书之日起十五日内，到指定的银行缴纳罚款。
对行人、乘车人和非机动车驾驶人的罚款，当事人无异议的，可以当场予以收缴罚款。
罚款应当开具省、自治区、直辖市财政部门统一制发的罚款收据；不出具财政部门统一制发的罚款收据的，当事人有权拒绝缴纳罚款。

Ⅷ 请问深圳福田劳动局投诉电话是多少

可以拨打12333投诉复有关劳动纠纷制的事项，12333是全国统一的劳动行政部门咨询投诉电话，大多数地区是二十四小时人工服务。如需区县劳动行政部门电话，需要拨打一一四进一步咨询。

向劳动监察大队投诉所需要材料如下：
（1）投诉应当由投诉人向有管辖权的劳动行政部门递交投诉文书。投诉文书应当载明下列事项：①投诉人的姓名、性别、年龄、职业、工作单位、住所和联系方式，被投诉用人单位的名称、住所、法定代表人或者主要负责人的姓名、职务以及违反劳动保障法律、法规、规章情况；②劳动保障合法权益受到侵害的事实和投诉请求事项，并应有投诉人的签名或盖章。
（2）投诉人证明材料。投诉人的身份证复印件（应提供原件核对）；用人单位营业执照复印件或注册登记资料（确实不能提供的，经说明后可不提交）。集体投诉推荐代表的还需要提交推荐人签章的推荐委托文书。
（3）相关证据材料。提交必要证据材料以证明投诉人的合法权益受到侵害是被投诉用人单位违反劳动保障法律的行为所造成的，如证明劳动关系及与投诉请求有关的证据材料。
具体事宜可以直接咨询劳动局，以劳动局的要求为准。

Ⅸ 波尔图到里斯本一般在哪个火车站下

很多赴葡萄牙自助游的朋友们在问，葡萄牙怎么走才实惠？这里整理了一份里斯本和波尔图这葡萄牙两大城市的交通方式信息，希望能对去葡萄牙旅游的朋友有帮助。

里斯本市内交通里斯本相对于其他大国首都比较小，公共交通系统也很简单，地铁的线路也不复杂，基本市内交通有地铁、公交、电车和城际火车。交通充值卡上车买票比较贵，7Colinas或名(Viva Viagem)，每张仅需0.5欧元，在机场的邮局内有卖，有效期1年。比上车买票便宜，每程只需1.25欧。或者在卡上充值24小时无限交通票，可以使用于地铁和公交车上，仅需5欧元，这种方式甚至连某些景点的电梯都包括在内。还有一种方式就是名为zapping的充值，在机器上只能充值5欧的倍数，比起买单程车票有很小的折扣，但是可能造成浪费，喜欢精打细算的游客可以在柜台充值，可以随意充值任何数目。坐渡轮和城际火车时可能要另外再买一张同样的卡，因为不能混合不同的票类在同一张卡上。在里斯本超过一星期的游客可以考虑购买月票，带张照片去地铁站，几天就能办好，某些地铁站还能加急，第二天就能办好，而价格仅为35欧元，加手续费，方便很多。

公交除了地铁，有轨电车、公交和各类升降梯等都属于carris公司，在里斯本市区的车站也都能看到公司标志。公交大部分从凌晨5、6点到21点以后。有9条夜班车线路，运营时间为12:30-5:30。公交车上车买票的价格是1.75欧，电车为2.85欧，建议购买交通充值卡：7 Colinas或名(Viva Viagem)。
地铁里斯本地铁一般以颜色来区分，有四条线路：蓝线、红线、绿线和黄线。地铁运营时间为6:30-次日1:00，地铁票价1.25欧。地铁站比较简单，指示明确。里斯本地铁不像某些国家每个周末都要关闭一些线路来维修，但是罢工的事情还是偶尔有发生。地铁的班次比较少，不能做到像某些地方每2分钟一趟，所以之前建议如果地图上看上去不是太远的，而地铁又不是很顺路，要转线的，与其走下楼梯干等着地铁的来临，不如在路上慢慢欣赏里斯本的老区，也许会有惊喜。出租车在里斯本市内搭乘的士不用那么担心，随手都能拦到，有些地方有的士排队的固定点，由于里斯本居住了大量华人，所以不用太担心被宰。自助游小贴士有因为距离过近而拒载过的例子，而且有的司机态度不是很好，还有乱收费的先例。但总的来说大部分还是规范的，请注意以下几点：下飞机时到出发大厅打车，司机比较规范。上车前把地址给司机看，让他确定知道位置，并且给出一个大概价格，因为并不是所有的士上都有GPS导航器。一定要求打表，并且确认的士表上的收费是按1的标准，而晚上和周末或者节假日才是按2，如果发现可疑就索取收据，并且明确表示将会进行投诉，在收据上和的士表上应该有投诉方式。最大的可能就是司机用晚上的价格来收取费用，但是这对于游客来说是很难察觉到的。虽然自从葡萄牙国家强制在各行业推行投诉书后这个问题得到了显着的改善，但是不能不防。有问题就询问机场的咨询台，比起司机更值得信任，另外还可购买的士券，价格为18欧元，不太划算。里斯本人对黑心司机都反感，所以如果下车时发现问题，起了争执，寻找民众或者警察的帮助不是很难。如果你出了机场看到一排黑色的车，车顶上没有Taxi的牌子，而司机都西装革履，请注意如果你上前询问其是否Taxi，大部分司机会说yes，但是收费标准非常高，不推荐乘坐。其他交通方式自行车：里斯本城市有很多坡路，还有城市的大量车流，并不是特别推荐，但是爱好者也不妨可以尝试。
波尔图市内交通波尔图的市内交通发达，多条地铁线经过市中心到周边许多卫星城市、机场，公交车也四通八达。价格按照区域划分，总共9个区，购票时最低价可以通行于2个区内(Z2)。由于景点及游客大多集中在老城区，只有1、2个比较远的艺术博物馆等需要公交系统也都在最低价范围内，只有去机场要买4个区(Z4)票。交通充值卡波尔图的交通充值卡叫Andante，一般游客用普通的蓝色充值卡，可以使用于地铁、公交和电车上，但是每张卡只能有一个种类的票，要用到归零才能换其他种类的票。每个地铁站的自动售票机、邮局、火车站及许多街边有"payshop"标志的小店、小报亭都能买到，每张0.5欧元，可以反复充值使用。2区内24小时有效票(Andante 24)价为3.95欧元，从第一次使用算起24小时内有效，可以同时使用在地铁和公交上。市内交通可以充值Z2，1.15欧元每次，买十送一；去机场的要充值Z4，1.8欧元每次；购买往返机场的24小时有效票要6.2欧元。乘车要上下车刷卡乘坐地铁、公交、电车，不论买了何种形式的票，上下车一定要记得刷卡！不然被检查人员抽查到将处以180-270欧元的罚款。公交波尔图市内公交十分方便、发达。STCP公司主营市区内的所有公交线路，车辆也十分宽敞、舒适、环保。从早上5、6点到晚上11点后都能坐到车，有些线路会在晚上9点左右停止运营。还有十几条夜班车从凌晨1点至5点左右运营。不是很推荐，但是大家除了使用公交充值卡，还可以选择买2次的市内公交票2.1欧元或者10次的市内公交票9.5欧元，去机场的2次公交票3.15欧元，或者选择买单程票，不论去哪儿1.8欧元/次。旅游电车共有3条线路，最推荐的是1号线，到尽头的Foz区，那里是杜罗河的入海口，风景优美。也是波尔图富豪聚集的高级住宅区，那里的日落和公园很值得推荐。单程2.5欧元，如想参观电车博物馆可买套票，一程加参观费4欧元。运营时间：10月至次年3月10:15-18:40，4月到9月9:30-20:55；周末及节假日:10月到3月10:45-18:45，4月到9月9:30-20:55。地铁波尔图的地铁和轻轨系统非常便捷，性价比较高，是最推荐的交通方式。按A?B?C?D?E?F命名区分，运营时间为6:00首班离站到次日1:00末班离站，虽然不可能像某些国家那样每2分钟一班，但是也不用每周末关闭修整及经常性的故障。出租车波尔图的出租车的运营方式很规范，每辆车上都有计程表，法律强制规定了计程表的使用，按表给钱，没有太大的问题。市区内随招随停，也有许多固定的的士排队点。

Ⅹ 消防队员的年终小结谁会写

你好，给你提供一个案例,供参考
2000年9月1日21时40分左右，甘肃省庆阳市西峰区西大街一家名为“后街男孩”的个性专卖店突然起火，周围店铺经营人员及过往群众发现后急忙赶来灭火，并同时拨打119和110电话报警。110巡警3分钟就赶到了现场，他们组织人员用脸盆、水桶灭火，但难以控制火势。令人意想不到的是，人们最盼望的119电话却一直是忙音。110巡警与现场群众一遍遍地拨打119电话，十几分钟过去了，仍是忙音。无奈之下，有人拨通消防分局一队长的电话，30分钟后，消防车这才赶到现场，但此时大火已经被扑灭，20岁的店主吴亮已被烧死，屋内服装及其他物品均化为灰烬。

烈火熄灭了，可死者吴亮的父亲吴生华的心头之火却无法熄灭。

此后又接连发生了令吴生华火上浇油的事：消防方面又迟迟不能做出火灾原因认定书，直到一年后的2001年9月6日，才认定火灾原因是汽油蒸气遇明火发生爆燃引起；又过了一年，2002年9月11日，才又做出火灾直接财产损失核定通知书，核定此次火灾造成的直接财产损失为50725元。

就在接到火灾直接财产损失核定通知书后不久，年届五旬的吴生华以庆阳市消防分局迟延履行灭火职责、不及时灭火属于违法行政行为，以及迟延作出火灾原因认定、定损结论违法等理由，向庆阳市中级法院提起行政诉讼，请求法院判令被告赔偿原告儿子吴亮死亡补偿费124240元、原告精神损失费50000元、财产损失96713元、房租费13200元，共计二十八万余元。

庆阳市中级法院审理后认为，消防分局作为公安消防监管机构，具有防火救火的法定职责，应维护保养通信设备，定时与电信部门核查通信线路状况，以保证通信联络畅通；由于消防分局119接警线路不畅通，火灾事故发生后未能及时出警，火灾不能得到有效控制和扑救，导致原告儿子吴亮被烧死，财产全部被烧毁，消防分局对此负有不可推卸的责任；火灾被扑灭后，消防分局又未及时勘查现场，致使原告承租的房屋不能及时移交处理，进一步扩大了原告的损失。据此，法院确认消防分局迟延履行法定职责的行为违法，认为其应承担迟延履行法定职责的责任，应酌情赔偿原告的损失。法院判令消防分局赔偿吴亮死亡补偿费62120元、财产损失15217.5元、房租损失13200元，共计九万余元。法院驳回了吴生华精神赔偿的请求。

庆阳市消防分局不服，向甘肃省高级法院上诉。他们认为，公安机关扑救火灾，应界定为一种抢险救援工作，一审判决将这一社会公益性的援助行为认定为具体行政行为，并列入行政诉讼的受案范围予以司法审查，存在不妥。另外，吴生华虽在火灾事故中遭受了无法挽回的损失，但这不是由于消防分局的过错造成的，而是由于其以下两方面的过错导致：一是人为地导致了火灾的发生；二是缺乏扑救火灾的常识，并在发生火灾后只坚持电话报警，而不是在电话不通的情况下立即乘车前往消防部门当面报警，导致了迟延报警。消防分局还提出，负有保障火警通讯线路畅通义务的部门是电信企业，而不是公安消防部门。

2003年6月底，甘肃省高院下达了终审判决书：上诉理由不能成立，原判正确，予以维持。现在，此案正在执行阶段。

六年前，119初当被告轻松获胜

神圣的119是从什么时候开始被推上被告席的呢？是1998年3月。当时，发生在辽宁抚顺市的那起“全国首例状告119案”也曾是众多媒体上的重头新闻。1997年11月20日10时许，抚顺市民张延福家中失火。张延福和邻居们纷纷拨打119报警。可连换几部电话拨打，还是拨不通。情急之下，拨通110，在110的帮助下，消防车才于12时03分赶到现场。但由于延误火情近两个小时，张家财产已全部化为灰烬。第二天，张家人用单位电话继续试打119，连拨近五个小时，始终未能拨通。经向市长公开电话反映后，抚顺市邮电局才查出原因系119机械板块发生故障。

张家人要求邮电局补偿一定损失，但遭到了拒绝：这是机械事故，119板块失灵不可能为零。

1998年3月，张延福向新抚区法院状告抚顺市邮电局和消防局，索赔总计7.5万元。原告方的理由是：保障火警电话的畅通，是被告法定的义务，而被告却没有履行这一法定的义务；按照《民法通则》有关条款，公民、法人违反合同或者不履行其他义务的，以及由于过错侵害他人财产、人身的，都应当承担民事责任。

但是，法官却采纳了两被告的观点，认为法律上没有因线路故障而要邮电部门承担赔偿责任的规定，仅有的《辽宁省邮电管理条例》的第38条规定是，邮电部门接到电话故障报修后应在72小时内修复，而抚顺市邮电局在火灾次日接到报修后一小时左右就排除了线路故障，故不应对原告负赔偿责任；新抚区消防队在接到巡警报告后即赶到现场灭火，也不应对原告的财产损失负赔偿责任。判决驳回了张延福的诉讼请求。

这起全国首例“状告119”的热点案件就这样在原告的沮丧中结束了，“第一个吃螃蟹”的张延福白白搭上了2900元案件受理费。不过此案在法律界的影响是深远的，曾有法学杂志专门刊文讨论过。

如果拿甘肃庆阳一案与此案做比较的话，会发现有两点不同，一是庆阳案系行政诉讼，此案系民事诉讼；二是两地法院对消防机构的责任认识不同，甘肃两级法院都认为消防机构负有定时与电信部门核查通信线路状况，以保证通信联络畅通的责任，而新抚区法院并没有将此责任归给消防队。

前仆后继的状告119之路

也许应该用得上“前仆后继”这个成语。辽宁抚顺的张延福虽然败诉了，但他的大胆举动仍然启发和鼓励了另外一些对119满怀怨气的火灾户，此后，各地媒体上，“状告119”的热点案件逐渐多了起来。

1999年2月12日，山东胶南市一市场内爆炸起火,大火迅速封住了一家百货批发店门，店主张安军一家三口以及恰巧在店内的另三人没能逃出，当场葬身火海。2000年7月5日,死者家属向法院起诉胶南市公安消防大队，索赔85万元。

原告诉称：“消防队距火场只有3公里，但接到火警求救电话后30分钟才有一辆消防车开赴火场。当遇害人张安军的弟弟张如利哭求消防队员救救被大火封在室内的亲人时，他们却无动于衷，而且消防车的喷枪手喷了没有几分钟竟把喷枪放在地上不管了，后来有人拿起喷枪又喷了没几分钟，车内就没有水了……”原告还列举大量证人证言以求证实火灾一发生就有很多群众拨打119，但无人接警，不得不通过110求救。原告认定，明显是因时至年关消防队无人值班，或者是有人值班却擅离岗位。

4个月后，胶南市法院以证据不足为由驳回了原告的诉讼请求。法院认为，首先，原告所举证据中失火时间矛盾，不能互相印证，有的证明是15时许，有的证明是15时30分，而这些证词均证明消防车到达现场的时间是“30分钟后”。依此类推，消防车是15时30分或16时到达现场的，而事实上，消防车到达现场的时间只有一个，不可能在两个不同时间点上到达同一个火灾现场。其次，张如利称他告诉其中一个消防队员说“俺哥在里面”，但记不清消防队员的具体模样特征，法院对此难以确认。另外，法院还认为，要取得国家赔偿，首先必须确认行为的违法性，本案无法确认被告系延迟履行和怠于履行法定职责。

与山东胶南市死者家属“状告119”的泣血惨烈相比，湖北咸宁市的“状告119”反倒有点“黑色幽默”的味道。

2001年4月18日下午1时，湖北咸宁市私营业主熊老板的家用电器仓库起火。三天后，熊老板“状告119”，要求赔偿他的近四万元损失。原来，当时拨打119报警时，火警专线电话中居然传出“此机欠费”的语音提示。后来改拨110，才联系上消防队。结果，因延误救火近半个小时，造成8台空调被烧毁、烧损了。消防支队领导得知此说法还不相信：119是专线电话，只打进不打出，怎么会欠费呢？但用手机一试，果真不假。市电信局闻讯更叫冤：我们就是吃了豹子胆也不敢停119呀！

问题出在哪里呢？据后来调查，咸宁市消防队有两部火警电话，第一部火警电话是由原来的8255430转成的。2001年初，消防支队一警官以“8255430”电话担保上网，1至3月欠上网费三百多元，所以当报警拨到119时，第一部电话就出现了上述“欠费”提示。

不知道是不是消防支队自知理亏，私下给付了些补偿，使官司没有打得下去，反正熊老板状告咸宁119的官司同样未见下文。

2001年2月20日中午，浙江温岭市玉湖商场发生一起特大火灾。事后，三十多位受灾的经营户也表示要状告温岭市消防大队。请看他们的投诉书：《玉湖商场焚于一旦，消防队罪责难逃！》

“2月20日上午11点30分，玉湖商场底层一快餐店不慎起火。多人当即拨打119，然而消防队一直无人接听。眼看时间过去了十多分钟，火势在蔓延，于是我们派人骑摩托车快速驶往消防队，紧急汇报后，摩托车已回转来，但消防车却迟迟未到，直到12点17分，第一辆消防车才赶到现场，但此时，时间已白白过去了47分钟。由于延误了抢救时间，导致火势越来越凶，着火范围越来越大。可是第一辆消防车到场后，又忘了带扳手，他们回去拿来扳手，却又寻不着消防龙头。店家和围观群众，眼看财产被大火吞噬，急得像热锅上的蚂蚁，大家帮着找水龙头，可水龙头找到了，打开龙头后却没水，又因消防人员没几个，慌得连水管也接不牢。等到水管接牢，却由于水力不足，连二层都射不着。这怎么灭火呢……”

但消防部门并不承认救火不力，而是认为火灾场面复杂，太难救了。

这些受灾户声称要状告消防部门，可究竟告没告，同样未见下文。

2001年冬和2002年春发生在河南兰考和沁阳的两起火灾，与浙江温岭的火灾相似：119难打，消防车迟到，消火栓无水，虽说没有造成人员伤亡，但导致了巨额的财产损失。河南省电视台“法制时段”节目已提出那个敏感的问题：谁应当为此承担法律责任？可提归提，那些向电视台激愤投诉的火灾户还是未见采取行动。

也不能说那些火灾户窝囊，“状告119”的气话好说，要告赢实在太难了。就以山东胶南市那起官司为例，法院要求原告所举众多证据中提供的失火时间必须一致，原告还得把消防队员的具体模样特征记清楚说清楚，否则就是证据不足，难以确认。这对那些突遭灭顶之灾，吓得惊慌失措，连哭带喊的火灾户来说，实在是太苛刻了。

消防纠纷已类似于医患纠纷

这一起又一起消防纠纷，不一定责任全在消防单位，但至少说明一些火灾户对消防单位的不满，以及由此而产生的矛盾和冲突，已到了越来越频繁、越来越严重的程度。这很有点像当前的医患关系，一方面离不了，有了问题不找不行，另一方面又常常不满，怨气十足。这是一个值得重视的苗头。记者认为，之所以产生这种苗头，除了一些火灾户对消防单位抱有不切实际的期望，和容易把对火灾损失的怨气迁怒于消防单位之外，某些消防单位的工作作风与扑救水平看来也有待改进。

解决消防纠纷的最佳途径当然还是法律。以前的问题是对消防单位缺乏有效的法律监督，并因此在一定程度上损害了社会公平，同时也无益于消防事业。现在，这种状况终于在甘肃两级法院面前遭受了一次挫折。虽然，围绕这个判决的争议将肯定会持续较长时间。 6262希望对你有帮助！